រថក្រោះ Cruiser "Crusader"
រថក្រោះ Cruiser "Crusader"រថក្រោះ, Cruiser Crusader ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃគម្រោង A15 ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់នៃតម្រូវការខ្លួនឯង ហើយបានបន្តក្រោមការចាត់តាំង A16 នៅ Nuffield ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការយល់ព្រមលើប្លង់ឈើនៃ A13 Mk III ("Covenanter") ដែលបង្ហាញនៅខែមេសាឆ្នាំ 1939 ប្រធាននាយកដ្ឋានយន្តការបានស្នើឱ្យបុគ្គលិកទូទៅពិចារណាលើការរចនាជំនួសដែលនឹងឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់។ ទាំងនេះគឺជា A18 (ការកែប្រែដ៏ធំនៃធុង Tetrarch), A14 (បង្កើតឡើងដោយ Landon Midland និង Scottish Railway), A16 (បង្កើតឡើងដោយ Nuffield) និង A15 "ថ្មី" ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាកំណែពង្រីកនៃ A13Mk III ។ A15 គឺជាការពេញចិត្តដ៏ច្បាស់លាស់មួយ ចាប់តាំងពីវាប្រើប្រាស់សមាសធាតុ និងគ្រឿងផ្គុំភាគច្រើននៃរថក្រោះស៊េរី A13 រួមទាំងធុងក្រោមប្រភេទ Christie ដូច្នេះវាអាចចូលផលិតកម្មបានលឿនជាងមុន ដោយសារប្រវែងរបស់វាកាន់តែយូរ វាបានបិទប្រឡាយកាន់តែធំទូលាយ និងមាន 30-40 ។ mm armor ដែលផ្តល់ឱកាសច្រើនជាងអ្នកដាក់ពាក្យផ្សេងទៀត។ Nuffield ក៏បានស្នើឱ្យអភិវឌ្ឍធុងដោយផ្អែកលើ A13 M1s III ជាមួយនឹងផ្នែកបន្ថែមនៃផ្នែកខាងក្រោមដោយកង់ផ្លូវមួយនៅសងខាង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1939 Nuffield បានស្នើឱ្យប្រើម៉ាស៊ីន Liberty នៃមូលដ្ឋាន A13 ជំនួសឱ្យ Meadows នៃរថក្រោះ A13 Mk III ដូចដែល Liberty បានដាក់ Nuffield រួចហើយនៅក្នុងការផលិត ប៉ុន្តែមិនបានប្រើវាទេ។ វាក៏បានសន្យាថានឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់; ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រឿងយន្តបានយល់ព្រមហើយនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1939 ពួកគេបានចេញកិច្ចការដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់រថក្រោះ 200 បូករួមទាំងគំរូពិសោធន៍មួយ។ ចុងក្រោយត្រូវបានរៀបចំនៅខែមីនាឆ្នាំ 1940 ។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ A15 ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 400 បន្ទាប់មកដល់ 1062 ម៉ាស៊ីន ហើយ Nuffield បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនចំនួន 15 ដែលចូលរួមក្នុងការផលិត A1943 ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 5300 ទិន្នផលសរុបឈានដល់ 1940 ឡាន។ "ជំងឺកុមារ" នៃគំរូដើមរួមមាន ខ្យល់ចេញចូលមិនល្អ ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ ការផលិតដោយគ្មានការធ្វើតេស្តយូរមានន័យថា Crusader ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថានៅចុងឆ្នាំ XNUMX បង្ហាញពីភាពជឿជាក់មិនល្អ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នានៅវាលខ្សាច់ រថក្រោះ Crusader បានក្លាយជារថក្រោះសំខាន់របស់អង់គ្លេសតាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ។ វាបានឃើញសកម្មភាពដំបូងនៅ Capuzzo ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ហើយបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់នៅអាហ្រ្វិកខាងជើង ហើយសូម្បីតែការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិ El Alamein ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1942 វានៅតែបម្រើការជាមួយនឹងកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រ ទោះបីជានៅពេលនោះវាក៏ដោយ។ ត្រូវបានជំនួសដោយ MZ និង M4 របស់អាមេរិករួចហើយ។
រថក្រោះ Crusader ចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពប្រយុទ្ធនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែគំរូនេះត្រូវបានគេប្រើជាការហ្វឹកហាត់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 តួ Crusader ត្រូវបានកែសម្រួលទៅជាយានជំនិះពិសេសផ្សេងៗ រួមមាន ZSU ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ និង ARVs ។ នៅពេលដែល Crusader ត្រូវបានរចនាឡើង វាយឺតពេលហើយក្នុងការពិចារណាមេរៀននៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅក្នុងការរចនារបស់វា។ ជាពិសេស កាំភ្លើងយន្តច្រមុះត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែខ្យល់ចេញចូលមិនល្អ និងប្រសិទ្ធភាពមានកម្រិត ហើយថែមទាំង សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការផលិតភាពសាមញ្ញ។ លើសពីនេះ វាអាចបង្កើនកម្រាស់ពាសដែកបន្តិចបន្តួចនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉ម។ ទីបំផុត Mk III ត្រូវបានជួសជុលពី 2 ផោន ទៅ 6 ផោន។
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានអបអរសាទររថក្រោះ Crusader សម្រាប់ល្បឿនខ្ពស់ប៉ុន្តែវាមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយកាំភ្លើងធំ 50 មីលីម៉ែត្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់វានៅវាលខ្សាច់ - ក្នុងកម្រាស់នៃពាសដែកការជ្រៀតចូលនិងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៥៥ មីល្លីម៉ែត្រ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ និង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ របស់អាឡឺម៉ង់ ក៏ងាយនឹងវាយប្រហារពួក Crusaders ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នានៅវាលខ្សាច់។
លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ធុង MK VI "Cruider III"
ការកែប្រែ៖
ប្រភព:
|
រថក្រោះ Crusader ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940 ដោយក្រុមហ៊ុន Nuffield និងតំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគ្រួសាររថក្រោះ Crusader នៅលើរទេះរុញប្រភេទ Christie-type caterpillar undercarriage។ វាមានប្លង់ស្ទើរតែបុរាណ៖ ម៉ាស៊ីនសាំងត្រជាក់រាវ Nuffield-Liberty មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក បន្ទប់ប្រយុទ្ធស្ថិតនៅផ្នែកកណ្តាលរបស់វា ហើយបន្ទប់បញ្ជានៅខាងមុខ។ គម្លាតមួយចំនួនពីគ្រោងការណ៍បុរាណគឺ turret កាំភ្លើងយន្តដែលបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែដំបូងនៅខាងមុខនៅខាងស្តាំនៃអ្នកបើកបរ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់រថក្រោះ - កាណុង ៤០ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៧.៩២ មីល្លីម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងវា - ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថក្រោះបង្វិលរាងជារង្វង់ដែលមានមុំធំនៃទំនោរនៃបន្ទះពាសដែករហូតដល់ 40 មីលីម៉ែត្រ។ ការបង្វិលប៉មត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដ្រាយធារាសាស្ត្រឬមេកានិច។ រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមមានពាសដែកខាងមុខ 7,92 មីលីម៉ែត្រ និងពាសដែកចំហៀង 52 មីលីម៉ែត្រ។ ដើម្បីការពារផ្នែកខាងក្រោម អេក្រង់ពាសដែកត្រូវបានម៉ោន។ ដូចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសទាំងអស់ រថក្រោះ Crusader មានស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងធុង intercom ។ Crusader ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែបីបន្តបន្ទាប់គ្នា។ ការកែប្រែចុងក្រោយនៃ Crusader III ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 52 ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ 45 មីលីម៉ែត្រ។ សរុបមក បូជនីយកិច្ចប្រហែល 1942 និងរថយន្តប្រយុទ្ធ និងជំនួយចំនួន 57 គ្រឿងដែលផ្អែកលើពួកវា (កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ប្រឆាំងយន្តហោះ ជួសជុល និងរថយន្តសង្គ្រោះ។ល។) ត្រូវបានផលិត។ នៅឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៣ ។ ពួកគេគឺជាអាវុធស្តង់ដារនៃកងពលតូចពាសដែកប្រតិបត្តិការ។
