តេស្តខ្លី៖ Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 សម្រាប់លេខទាំងនេះ

ជិត 70 ឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៅលើរថយន្ត Volkswagen ដ៏ល្បីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺគ្រាន់តែជារូបមន្តសម្រាប់សំណុំមេកានិចជិតល្អឥតខ្ចោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ ហើយខណៈពេលដែល Transporter នៅតែនាំមុខគេក្នុងដំណោះស្រាយដឹកទំនិញ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត Multivan បំពេញភារកិច្ចរបស់អ្នកដំណើរដ៏ទំនើបជាមួយនឹងការលួងលោមសមរម្យ ម៉ូដែល Caravelle លេចឡើងនៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាលមាសដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ តម្រូវការរបស់មនុស្សកាន់តែច្រើន។

គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមណាស់៖ វាខុសពីអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រង់ថាមានកៅអីពីរដែលមានកៅអីបីនៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរ កាប៊ីនត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយសម្ភារៈរីករាយជាង ជំនួសឱ្យប្លាស្ទិករឹង និងប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយបង្អួចដែលមានផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានដំឡើងនៅពីលើកៅអី។ ក្បាលអ្នកដំណើរ។ ការកំណត់សីតុណ្ហភាព។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីៗគឺដូចគ្នាទៅនឹង Transporter ដែលមិនមានន័យថាអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរនៅកៅអីខាងមុខមើលថែទាំមិនបានល្អ។ T6 នៅតែជាឡានដែល ergonomic បំផុតមួយនៅជុំវិញ ព្រោះទីតាំងបើកបរ និងការដាក់ធាតុទាំងអស់ជុំវិញអ្នកបើកបរត្រូវបានគេគិតដល់លម្អិតតូចបំផុត។ ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ ភាពមើលឃើញល្អ និងកែងដៃដែលគាំទ្របានល្អ ក៏ដូចជាភាពជិតនៃដងថ្លឹង - នេះគឺជារូបមន្តសម្រាប់ការយកឈ្នះលើចំនួនគីឡូម៉ែត្រដ៏ច្រើនដែលមិនទាមទារ។ ជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុកទាំងអស់ យើងនឹកកន្លែងមួយដែលរុំព័ទ្ធដោយកៅស៊ូ នៅពេលដែលអ្វីៗវិលត្រលប់មកវិញដោយរីករាយ។ ពេលខ្លះទ្វាររអិលនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរថយន្តក៏អាចងាយស្រួលប្រើដែរ ប៉ុន្តែវាពិតជាគួរឱ្យសរសើរដែលទ្វារដែលនៅខាងស្តាំត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធដែលបញ្ចប់ដំណាក់កាលនៃការបិទទ្វារសម្រាប់ពួកយើង។

ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ "Caravello" ខ្លួនវាគឺគ្មានអ្វីក្រៅពី "ឡាន" ទេ។ រថយន្ត​នេះ​ឆ្លើយតប​នឹង​ចង្កូត​បាន​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​តួ​មិន​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ដើម្បី​លោត​ចូល​គ្នា​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ស្រូប​យក​ការ​រលាក់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​បាន​ល្អ។ ការ​ការពារ​សំឡេង​ខាង​ក្នុង​ក៏​ល្អ​ដែរ ហើយ​ខណៈ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​មាន​សំឡេង​ខ្លាំង​នៅ​ខាង​ក្រៅ វា​មិន​មាន​សំឡេង​ខ្លាំង​ពេក​នៅ​ខាង​ក្នុង​ឡើយ។ "របស់យើង" ត្រូវបានបំពាក់ដោយ TDI ដ៏ល្បី 150 "សេះ" ដែលតាមវិធីខ្លះពិតជាពេញចិត្ត ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានផ្ទុកពេញ បើមិនដូច្នេះទេ វាពិតជាគួរឱ្យអស់សំណើចនៅពេលរថយន្តទទេ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយដៃ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ដោយសារសមាមាត្រប្រអប់លេខដែលបានគណនាខ្លី ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកឱ្យពិចារណា DSG ក្ដាប់ពីរ ដែលអាចជាការចង់បាននៅក្នុងរថយន្តបែបនេះជាង XNUMX- ដ្រាយកង់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើប្រធានបទសាកល្បង

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	46.508 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	43.791 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	46.508 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.250-3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1.500-3.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	All-wheel drive - ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 179 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 13,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 6,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 172 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.023 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.000 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5.304 mm - ទទឹង 1.904 mm - កម្ពស់ 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,8 / 12,8 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,1 / 17,1 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,4m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB

ការវាយតំលៃ

• បង្ហាញពីតម្រូវការរបស់អ្នក ហើយ Volkswagen អាចស្វែងរក "កម្មករ" ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងគ្រួសារ T6 របស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើតម្រូវការនេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនឥតឈប់ឈររបស់មនុស្សមួយចំនួនធំ Caravelle នឹងបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នក។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ភាពបត់បែន

ទីតាំងបើកបរ

ការការពារសំឡេងខាងក្នុង

ប្រព័ន្ធបិទទ្វាររអិល

ប្លាស្ទិចរឹងនៅកន្លែងផ្ទុក

ទ្វាររអិលតែនៅខាងស្តាំ