តេស្តសង្ខេប៖ រ៉ូយ៉ាល់អេនហ្វៀលហិម៉ាឡៃយ៉ាទេសចរណ៍អេនឌូរ៉ូឥណ្ឌា
មាតិកា
កាលពីពីរឆ្នាំមុន ខ្ញុំបានឃើញរូបថតនៅលើ World Wide Web។ «ព្រៃ! វាជាការល្អក្នុងការល្បួងម្តង។ “ កាលពីបីថ្ងៃមុន គាត់កំពុងរង់ចាំខ្ញុំនៅមុខហាងកែសម្ផស្សមួយនៅកណ្តាលទីក្រុង Bangalore ប្រាំបីលាន ដែលជាទីក្រុងរីកលូតលាស់លឿនបំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ "តើខ្ញុំត្រូវចុះហត្ថលេខាអ្វី?" អ្នកគ្រប់គ្រងហាងដែលលក់ 600 (ខ្ញុំសង្ឃឹមថាខ្ញុំមិនច្រឡំទេប៉ុន្តែបាទប្រាំមួយរយ!) ម៉ូតូក្នុងរយៈពេលមួយខែបានគ្រវីដៃរបស់គាត់ហើយពន្យល់កន្លែងដែលត្រូវទៅ (ដោយគ្មានអ្នករុករក) ដើម្បីរកផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។
ខ្ញុំស្លៀកខោខ្លី ខោខ្លី និងអាវយឺត ដូចអ្នកជិះម៉ូតូភាគច្រើន ហើយមួកសុវត្ថិភាពដែលពាក់ដោយជនជាតិឥណ្ឌាមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។ តើអ្នកដឹងទេថាតាមច្បាប់មានតែអ្នកបើកបរត្រូវតែនៅទីនោះ ហើយមិនមែនជាអ្នកដំណើរតាមម៉ូតូទេ? ហើយថា រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាថា ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមេសានេះ អ្នកទិញគ្រប់រូបត្រូវទទួលមួកសុវត្ថិភាពជាមួយម៉ូតូផងដែរ ព្រោះនេះគួរតែជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ពួកគេដែលចាប់ផ្តើមពាក់ក្បឿងលើក្បាល។ ទោះបីជាមានកំដៅដែលជាហេតុផលចម្បងមួយប្រឆាំងនឹង។
Rrrrobusten ដូចជា ... ឡាន
ប្រសិនបើខ្ញុំធ្លាប់បានសរសេរសម្រាប់ R1200GS របស់អាឡឺម៉ង់ថាវាមើលទៅដូចជា enduro ដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតឥឡូវនេះខ្ញុំយកសេចក្តីថ្លែងការណ៍នោះត្រឡប់មកវិញ។ គ្រាន់តែមើល "បារ" ទាំងនេះ។ មើលព្រុយត្រជាក់ទាំងនេះ (អត់ទេ វាមិនមែនជារបស់ក្លែងក្លាយទេ គឺវាពិតជាមានខ្យល់ត្រជាក់មែន!) មើលទាំងនេះ… កំណាត់? ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់អ្នកបង្កើតដែលមានសំណាងខ្លាំងដែលរឿងនិទានបែបបុរាណឥឡូវនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង (ដែលតាមពិតគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញនៃម៉ាកយីហោដោយជោគជ័យ) សាក្សីម្នាក់អាចនិយាយបានថាពួកគេមានអាយុសាមសិបឬសែសិបឆ្នាំ។ ចាស់។ ឆ្នាំយឺតពេក។ ដូច្នេះ៖ បាទ, កម្លាំងខាងក្រៅ (សុំទោស, គ្មានពាក្យផ្សេងទៀត) មើលទៅឡូយ។ រ៉ូបូត។ ពួកគេអាច។ Zay **** ។ យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវដាច់ស្រយាលបំផុតនៃភពផែនដីនេះ។ ហើយជាមួយនឹងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៅក្រោមកង់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងរកឃើញថាវាមិនអនុវត្តចំពោះទសវត្សរ៍ទី XNUMX នៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ Opel អេក្រង់ឌីជីថលជាមួយនឹងការអានសីតុណ្ហភាព នាឡិកា ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្ន ការព្រមានជំហានចំហៀង ហើយអ្នកនឹងមិនជឿវាទេ ត្រីវិស័យ។ Bavarians សរសេរវានៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រា។ យើងចង់បានវានៅ GS ។ បាទ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើជាជម្រើសបន្ថែម។
ម៉ាស៊ីន៖ មិនអាចងាយស្រួលជាងនេះទេ។
ម៉ាស៊ីនដំណើរការស្ងាត់ ហើយរត់ក្នុងល្បឿន rpm ទាប ដែលអ្នកប្រហែលជាខ្លាចថាវានឹងស្លាប់។ អញ្ចឹងគាត់មិនស្លាប់ទេ។ សំឡេង ហេ ដូចជា XT ចាស់។ Tof-tof-tof-tof ... ទីតាំងអង្គុយមិនខុសទេ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាជំហរឈរឱ្យស្ថិតស្ថេរ។ កៅអីគឺនៅជិតដីបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹង enduros ធំៗមួយចំនួន ដែលនឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលព្យាយាមរក្សាតុល្យភាពរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវដែលលាងចេញ។ កៅអីគឺទន់ ប្រហែលជាច្រើនពេក។ ហើយតោះទៅ។
ម៉ាស៊ីនមិនញ័រខ្លាំងពេកទេ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការរំញ័រទាំងនេះមិនមែនជា "គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម" នោះទេ ប៉ុន្តែជាការម៉ាស្សាដែលអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាទាញបានច្រើនតាមដែលអ្នកចង់បានពីបរិមាណ និងការរចនាបែបនេះ។ ចង់និយាយថាគាត់នៅរស់ទេ? ទេ វាមិនដូចនោះទេ។ ថាគាត់ខ្ជិល ងងុយដេក? នេះក៏មិនមែនជាករណីដែរ។ ល្អ៖ វាទៅ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យមានល្បឿនពេញលេញ ថ្គាមខាងមុខ ពួកគេលាតសន្ធឹងដូចជាគាត់ហៀបនឹងលោតលើកង់ក្រោយ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងដោយគ្មានការភ័យខ្លាចទេ។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបានធ្វើឱ្យខ្ញុំដឹងយ៉ាងច្បាស់ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បងខ្លីថានេះប្រហែលជារឿងដំបូងដែលខ្ញុំចង់ជំនួសនៅភ្នំហិម៉ាឡៃ។ វាពិតជាក្រីក្រជាង។ វ ហ្វ្រាំងខាងមុខ មិនដឹងថាម៉េចទេ ហើយវាដល់កម្រិតនោះ។ ការឆ្លងនៅពេលដែលយើងចង់ទៅរង់ចាំ។ គាត់រឹងរូសហើយទប់ទល់។
ទាំងល្បឿនចុងក្រោយនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង (វាហាក់បីដូចជា 134 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនអាចត្រួតពិនិត្យបានទេ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងម៉ូតូ រថយន្ត និងរ៉ឺម៉ក ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ការជិះគឺសមរម្យ ហើយនៅលើដីវាអាចរឹងបាន ដរាបណាយើងមិនចង់លឿនពេក។
និយាយឱ្យខ្លី៖ មកដល់ហើយ!
ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវសរសេរអ្វីទៀតទេ។ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តអក្សរទាំងបីនេះ៖ ទៅ។ Boyd គឺអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ បើដូច្នេះមែន ហិម៉ាឡៃយ៉ាអាចជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ ... ហិម៉ាឡៃយ៉ា? នេះជារបៀបធ្វើវា៖ ទិញសំបុត្រយន្តហោះ ជួលវា រុករកប្រទេសឥណ្ឌា ហើយត្រលប់មកវិញដោយរីករាយនៅក្រោមភ្នំអាល់។ នៅ Portorož ទោះបីជាអ្នកកំពុងបើកបរឆ្លងកាត់ Vršić អ្នកក៏អាចទិញ XT ចាស់បានដែរ។
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, ខ្យល់ត្រជាក់, បួនវគ្គ, 411 cm3, carburetor, starter electric
ថាមពលអតិបរមា៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា៖ 32 Nm នៅ 4.000-4.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ពហុស្រទាប់សើម ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន ខ្សែសង្វាក់
ការងឿងឆ្ងល់៖ ចង្កឹះកែវពង្រីកខាងមុខ Ø41មម, ធ្វើដំណើរ 200មម, ខាងក្រោយតែមួយ damper, ធ្វើដំណើរ 180 មម
សំបកកង់៖ 90/90-21, 120/90-17
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ Ø២៤៥ ម។ ម, ស៊ីឡាំងពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយ Ø២២០ ម។ ម, ស៊ីឡាំងស្តុងតែមួយ
រទេះរុញ: 1.465 មម
កម្ពស់ដី៖ 220 មម
កម្ពស់កៅអី៖ 800 មម
ទំងន់ជាមួយវត្ថុរាវ៖ 182 គីឡូក្រាម
ធុងឥន្ធនៈ 15
វីដេអូ។ សាហាវណាស់!
