តេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

នៅឆ្នាំនេះ Peugeot បានរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន turbodiesel Blue HDi 3008 S&S ចំណុះ 1,5 លីត្រថ្មី នៅក្នុងការផ្តល់ជូន Peugeot 130 របស់ខ្លួន ហើយជាការពិតណាស់ ម៉ូដែលផ្សេងទៀតរបស់វា ដែលដូចដែលស្លាកសញ្ញាបាននិយាយថា ផ្តល់ថាមពលដប់ "សេះ" បន្ថែមទៀត។ ដែលបង្ហាញដោយខ្លួនវាជាពិសេសនៅ revs ខ្ពស់, ប៉ុន្តែក៏អភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៀតនៅ revs ទាប។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខថ្មី Aisin ប្រាំបីល្បឿន torque converter ដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាង XNUMX គីឡូក្រាមល្អជាងជំនាន់មុនរបស់វា ក៏ដូចជាប្រអប់លេខ Aisin ប្រាំមួយល្បឿន ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាផ្តល់នូវការទំនេរខ្លាំងជាងមុន។

ក្រុមហ៊ុន Peugeot និយាយថាការរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មីនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលទីបំផុតបានបញ្ជាក់ពីកម្រិតធម្មតារបស់យើង។ ប្រសិនបើរថយន្ត Peugeot 3008 ដែលមានកម្លាំង ១២០ សេសនិងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿននៅក្នុងការសាកល្បងស្តង់ដារប្រើប្រេង ៥.៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មកការប្រើប្រាស់តាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារដោយមានការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីន ១៣០ សេះនិង ៨ ។ ប្រអប់លេខល្បឿនបានសាកល្បងឧបករណ៍នេះ។ ការបញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះដល់ ៤.៩ លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពខុសគ្នាខ្លះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយរដូវផ្សេងៗគ្នាប៉ុន្តែយើងនៅតែអាចបញ្ជាក់ដោយភាពជឿជាក់ថាការរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មីបាននាំមកនូវភាពប្រសើរឡើងនៅក្នុងវិស័យនេះ

ប៉ុន្តែ​ការ​ទិញ​យក​ថ្មី​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​មិន​ត្រឹម​តែ​បន្ថយ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ដំណើរ​ការ​កាន់​តែ​ខ្ពស់​នៅ​ទូទាំង powertrain។ ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរនៅក្នុងការផ្ទេរថាមពលអំណោយផលទៅដី។ លើសពីនេះ ការបញ្ជូនមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូន និងស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ហើយម្ជុលនៅលើ tachometer ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ទី ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរនេះពិតជាត្រូវបានរកឃើញដោយត្រចៀកតែប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃសំឡេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើ "ធម្មតា" ប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដែលផ្តោតលើភាពងាយស្រួលជាងគឺមិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ អ្នកក៏អាចប្រើប៊ូតុង SPORT នៅលើកុងសូលកណ្តាលនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 3008 នេះដែលកាត់បន្ថយចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀត និងបង្កើនការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន ព្រមទាំងផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តផ្សេងទៀតផងដែរ។ សមាសធាតុ។ ប៉ុន្តែរថយន្ត Peugeot 3008 ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន/ប្រអប់លេខនេះគឺមានជីវិតគ្រប់គ្រាន់ដោយគ្មានវា ដូច្នេះអ្នកនឹងពិតជាប្រើកម្មវិធី SPORT នៅពេលដែលអ្នកចង់បានភាពស្ព័របន្ថែមទៀត ដែលវាសមស្របនឹងឧបករណ៍របស់រថយន្តសាកល្បងផងដែរ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃឈ្មោះនៃការធ្វើតេស្ត Peugeot 3008 គឺជាបន្ទាត់ GT ដែល - មិនដូច GT ដែលជាកំណែកីឡាជាក់លាក់ - សង្កត់ធ្ងន់លើចរិតលក្ខណៈកីឡានៃកំណែ "ធម្មតា" និងបន្ថែមជាច្រើនដល់រថយន្ត។ ជាការពិតណាស់ ដូចរថយន្ត Peugeot 3008s ដទៃទៀតដែរ រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ i-Cockpit ជំនាន់ថ្មី ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានកម្សាន្តចុងក្រោយបង្អស់ ចាប់ពីការភ្ជាប់ទូរសព្ទស្មាតហ្វូន រហូតដល់ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលស្តង់ដារ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់ការបង្ហាញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ។ ដែលអាចមានលក្ខណៈបុរាណទាំងស្រុង។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ជាមួយ​នឹង​ការ​បង្ហាញ​លក្ខណៈ​បុរាណ​នៃ​ល្បឿន​និង​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​តិចតួច​បំផុត​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​ឃើញ​តែ​ល្បឿន​នៃ​ការ​ធ្វើ​ចលនា​នៅ​លើ​អេក្រង់​ឬ​ដែល​បង្ហាញ​ព័ត៌មាន​អំពី​រថយន្ត​។ វាក៏អាចបង្ហាញការណែនាំអំពីការរុករកដែលមានសារៈប្រយោជន៍ខ្លាំង រួមទាំងផែនទីឌីជីថល ដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់មើលការបង្ហាញព័ត៌មានកម្សាន្តកណ្តាលនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ដូចទៅនឹងរថយន្ត Peugeots ថ្មីទាំងអស់ដែរ យើងអាចនិយាយបានថា អ្នកត្រូវតែស៊ាំនឹងការរៀបចំផ្ទាំងគ្រប់គ្រងផ្សេងៗគ្នា ដែលអ្នកមើលរង្វាស់ខាងលើដៃចង្កូតជាជាងឆ្លងកាត់វា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកស៊ាំនឹងវា វាដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងថែមទាំងមានផាសុកភាពទៀតផង។ .

ទោះបីជាមានការរចនាម៉ូដ GT Line ក៏ដោយ ការធ្វើតេស្ត Peugeot 3008 ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវប្រកបដោយផាសុកភាព ជាមួយនឹងការព្យួរនេះស្រូបយករលាក់បានល្អ។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរខ្លីជាងលើផ្ទៃដែលថែទាំមិនបានល្អ និងមិនមានក្រាលកៅស៊ូ ហើយអ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់ - ច្បាស់ណាស់ដោយសារតែការលួងលោមទន់នៃតួដែលបានតំឡើង និងលើក - អាចមើលឃើញនៅពេលកាច់ជ្រុង។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយនៅក្នុងគ្រប់រថយន្ត Peugeot 3008 ដែលត្រូវបានសាកល្បង ក៏ដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើនទៀតផងដែរ។

នៅទីបញ្ចប់យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថារថយន្ត Peugeot 3008 ក៏ជារថយន្តដែលមានផាសុកភាពនិងមានតុល្យភាពជាមួយនឹងកម្លាំងម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍ដែលបញ្ជាក់បន្ថែមថាវាបានឈ្នះពានរង្វាន់រថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

អានបន្ត៖

តេស្តប្រៀបធៀប៖ Peugeot ២០០៨, ៣០០៨ និង ៥០០៨

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ រថយន្ត Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

តេស្តៈ Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

រថយន្ត Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.730 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	31.370 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	30.538 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (130 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 1.750 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខអូតូ 8 វគ្គ - សំបកកង់ 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 192 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 107 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.505 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.447 mm - ទទឹង 1.841 mm - កម្ពស់ 1.624 mm - wheelbase 2.675 mm - ធុងសាំង 53 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB

ការវាយតំលៃ

• ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គនិងតួរឹងមាំធ្វើឱ្យរថយន្ត Peugeot 3008 ក្លាយជារថយន្តប្រចាំថ្ងៃប្រកបដោយផាសុកភាពដែលបន្តរស់នៅតាមកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អដែលវាបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ...

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

បើកបរនិងបើកបរ

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ភាពធំទូលាយនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែង

i-Cockpit ចំណាយពេលខ្លះដើម្បីស៊ាំ

ជាមួយនឹងឧបករណ៍ធំទូលាយការដោះសោពីចម្ងាយត្រូវបានអនុវត្តដោយចុចប៊ូតុងនៅលើគ្រាប់ចុច។