តេស្តខ្លី៖ odakoda Octavia ២.០ TDI DSG (២០២១) // គំនិតនៃភាពសមហេតុផល?

ក្រឡេកមើលជុំវិញខ្ញុំកាន់តែច្រើនឡើង ៗ មានការសង្ស័យថានៅក្នុងផ្នែកនៃភពផែនដីរបស់យើងទោះបីជាមានការលំបាកនិងវិបត្តិទាំងអស់ដែលលោតចេញពីអេក្រង់ទូរទស្សន៍ក៏ដោយយើងរស់នៅយ៉ាងប្រណិតហើយគ្មានអ្វីសមហេតុផលទេ។ តាមពិតទៅវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាសនិទានភាពបានក្លាយទៅជាមិនសូវមានតម្លៃដែលស្ទើរតែជាសូចនាករនៃភាពទន់ខ្សោយ។ ទូរស័ព្ទមួយគ្រឿងឥណទានទូរទស្សន៍តម្រឹមតាមអង្កត់ទ្រូងនៅក្នុងបន្ទប់និងឡដែលជួបនឹងស្ត្រីមេផ្ទះហើយរូបមន្តវេចខ្ចប់នៅតែដដែលដូចកាលពី ១០០ ឆ្នាំមុន។ ជាក់ស្តែងយើងកំពុងនិយាយតែអំពីភាពសមហេតុផលនៅពេលដែលពាក្យនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្ត។

Škoda Octavia គឺពិតជាឈ្មោះរបស់រថយន្តដែលប្រហែលជាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធបំផុតជាមួយនឹងគំនិតនៃហេតុផល។ សំណួរគឺថាតើនេះនៅតែជាករណី។ ពោលគឺទោះបីជានៅក្រឡេកមើលដំបូងវាសន្យាថាមានកន្លែងទំនេរច្រើន និងអាចប្រើប្រាស់បានក៏ដោយ ក៏ Octavia ថ្មីគឺត្រូវគ្នានឹងតួខ្លួនជាងពេលណាៗទាំងអស់ ហើយថាមវន្ត អាចស្គាល់បាន ហើយពិតណាស់បំពាក់បរិក្ខារយ៉ាងបរិបូរណ៍ ដូច្នេះហើយមានតម្លៃថ្លៃជាង។ នេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះតួរថយន្ត limousine ដែលក្នុងនោះមនុស្សជាច្រើនមិនឃើញហេតុផល។

តើអ្នកគិតថាវាដោយសារតែដើមត្រែងទេ? ប្រវែងយានយន្តនិងការត្រួតលើគ្នានៅពីក្រោយកង់ខាងក្រោយគឺដូចគ្នាសម្រាប់ Octavia និង Octavia Combi ដែលជាទូទៅមានន័យថាទំហំចាប់ផ្ដើមនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានគឺអនុវត្តដូចគ្នា។ ទេត្រែងមិនអាចជាហេតុផលទៀតទេ។

ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំបាននិយាយលាលាទៅបុរាណដោយខ្ញុំជឿថាមានតែផ្នែកខាងក្រោយរបស់វាប៉ុណ្ណោះដែលមិននាំមកនូវគុណសម្បត្តិពិតប្រាកដពិសេសណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាអ្នកដែលមានកូនតូចបើទោះជានៅខាងក្រោយវ៉ាន់ក៏ដោយក៏នៅតែរវល់រទេះរុញជិះកង់និងឥវ៉ាន់ដែលនៅសល់នៅលើដំបូល។ អ្នកដែលគិតថាចរគឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះម្តងម្កាលតែងតែមករកខ្ញុំតាមវ៉ាន់។ លើសពីនេះខ្ញុំចាត់ទុកថាវាថ្លៃថ្នូរដែលអីវ៉ាន់ត្រូវបានយកទៅជាមួយខ្ញុំនៅក្នុងបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកមួយ។ នេះមិនមែនជាករណីដែលមានទ្វារប្រាំអូតាវីយ៉ាទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ជិតដល់ឧត្តមគតិស្រមៃរបស់ខ្ញុំ។ ដោយសារហេតុផលទាំងនេះខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសរថយន្ត limousine រាល់ពេល។

Octavia តែងតែជារថយន្តដែលមានភាពត្រឹមត្រូវបំផុតទាក់ទងនឹងសក្ដានុពលនៃការបើកបរហើយនៅក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ននេះលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនរបស់វាដែលចាប់ផ្តើមពីវេទិកាហាក់បីដូចជាជាប្រភេទរថយន្តធំជាង។... នេះមិនត្រូវនិយាយថារាងកាយមិនរអិលបន្តិចទេនៅពេលឆ្លងកាត់ការប៉ះទង្គិចជាងបងប្អូនជីដូនមួយហ្គោលរបស់គាត់ដែលចង្កូតគ្រាន់តែឆ្លើយតបហើយច្រមុះមិនលិចជ្រៅបន្តិចជាមួយហ្វ្រាំងខ្លាំង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Octavia មានអធិបតេយ្យភាពគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងទីតាំងផ្លូវនិងការគ្រប់គ្រងដើម្បីហ៊ានបើកបរជាមួយវាក្នុងល្បឿនណាមួយដែលហួសពីធម្មតា។ មែនហើយការឆ្លើយតបរបស់ odakoda ចំពោះមហិច្ឆតាបែបនេះស្តាប់ទៅដូចជាឈ្មោះសាធារណរដ្ឋស្លូវេនីប៉ុន្តែការព្យួរ Octavia ស្តង់ដារ (ម៉ូឌែលរហូតដល់ ១១០ kW មានអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹង) មិនមានភាពស្វាហាប់ទេ។

វិស្វករហាក់ដូចជាកំពុងគិតគូរយ៉ាងខ្លាំងទៅលើ Octavia នៅថ្ងៃណាមួយប្រហែលជាលឿនជាងអ្វីដែលអ្នកអាចស្រមៃដោយបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងក្រុម។ ergonomics ល្អ ដៃចង្កូតក្រាស់ល្អ អេក្រង់ infotainment ធំសមរម្យ ក្រាហ្វិករង្វាស់ច្បាស់ និងស្អាត ហើយបន្ទប់លើសពីគ្រប់គ្រាន់នៅគ្រប់កៅអីទាំងអស់សុទ្ធតែបង្កើតបរិយាកាសការងារល្អ។... សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាគំរូដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញនៅលើផ្ទៃតាប្លូដោយមានថតនិងដៃកាន់នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំសារភាពថាប្រសិនបើផ្ទៃតាប្លូគ្មានការបញ្ចូលវាយនភ័ណ្ឌដ៏ស្រស់ស្អាតដែលនាំឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរស់រវើកខ្ញុំស្ទើរតែអាចបន្ទោសបរិយាកាសកាប៊ីនថាធុញទ្រាន់បន្តិច។

អង្គភាពថាមពលគួរតែត្រូវបានបន្លិច។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រចំណុះ ១១០ គីឡូវ៉ាត់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រអប់លេខអេសជីជី ៧ ល្បឿនផ្តល់នូវការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនគ្រប់កាលៈទេសៈនិងមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ developing ល្បឿនលឿន។ ក្នុងល្បឿន ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អាចធ្វើទៅបាន) ម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿនល្មម ២.៥០០ រូល / នាទីនិងស៊ីប្រេងបាន ៨ លីត្រ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការលោតទៅហ្វ្រែងហ្វើតហើយត្រលប់មកវិញជាមួយ Octavia នេះដើម្បីអរុណសួស្តី។

ជាការប្រសើរណាស់នៅក្នុងដែនកំណត់ល្បឿនរបស់ស្លូវេនីការប្រើប្រាស់របស់ Octavia គឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងព្រោះវាធ្លាក់ចុះក្រោម ៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។. ខ្ញុំសូមនិយាយការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែល Octavia Combi ប្រើប្រាស់ជាមធ្យមកន្លះលីត្រតិចជាង។ ផ្នែកមួយនៃហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបទំនងជាមានលក្ខណៈឌីណាមិក ហើយភាគច្រើននៃវាគឺជាកម្មវិធី Eco Driving ដែលមាននៅលើម៉ូដែលបំពាក់បន្ថែម។ ដូច្នេះមុខងារអេកូពិតជាដំណើរការ។

ខ្ញុំប្រហែលជាខុស ប៉ុន្តែខ្ញុំសូមនិយាយថា ប្រអប់លេខ DSG ជំនាន់ចុងក្រោយ គឺជាប្រភេទស្ព័រតិចជាងប្រភេទទីមួយ។ ដោយពិចារណាលើតួ និងសក្ដានុពលនៃចង្កូតនៅក្នុងផ្កាភ្លើងតូចជាងបន្តិច ខ្ញុំមិនឃើញមានបញ្ហាអ្វីច្រើនទេ ព្រោះម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវបើកបរជំនាន់ថ្មីមានភាពរលូនជាងមុន អាចព្យាករណ៍បាន និងត្រឹមត្រូវជាងនៅក្នុងចលនាប៉ុន្មានអ៊ីញនោះ។ DSG ក៏ល្អជាពិសេសនៅលើ Octavia ដូច្នេះវាមានតម្លៃ។

វានឹងមិនឆ្ងាយពីការពិតទេប្រសិនបើខ្ញុំសរសេរថាអូកតាវីយ៉ាត្រឹមត្រូវ (នៅតែ) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ដោយសមហេតុផល។... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនាងមិននៅម្នាក់ឯងទាំងស្រុងនៅទីនោះទេ។ តេស្ត Octavia ដែលមានស្លាកតម្លៃតិចជាង ៣០ ម៉ឺនទីបញ្ជាក់ពីការអះអាងរបស់ខ្ញុំ (ម៉ូដែលមូលដ្ឋានគឺល្អជាងទីបី) ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលទិញតាមម៉ែត្រនិងគីឡូក្រាមវានឹងពិបាករកបានច្រើនសម្រាប់ប្រាក់នេះ ។ ជាចុងក្រោយ Octavia បានឈ្នះពានរង្វាន់ដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្តស្លូវេនីប្រចាំឆ្នាំហើយជឿខ្ញុំវាឈ្នះមិនត្រឹមតែដោយសារតែរូបរាងស្អាតនោះទេ។

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (២០២១)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	29.076 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	26.445 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	29.076 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៨.២-៩.០ លីត្រ / ១០០ គ។ ម

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.000-4.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 360 Nm នៅ 1.700-2.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - DSG z-gearbox ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 227 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង – 0–100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,7 វិនាទី – ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមរួមបញ្ចូលគ្នា (WLTP) 4,3–5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 112–141 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.465 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.987 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.690 mm - ទទឹង 1.830 mm - កម្ពស់ 1.470 mm - wheelbase 2.686 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ

ទូលាយ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

គ្រាន់តែការសម្រេចចិត្តឆ្លាត

ការតភ្ជាប់គន្លឹះចង្កូត

យើងនៅតែប្រើមជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់ព័ត៌មាន (បើមិនដូច្នេះទេអស្ចារ្យ)

ការបើកទ្វារខ្ពស់ចំនួន ៥ (នៅក្នុងយានដ្ឋានទាប)

ទ្វារខាងក្រោយវែង (នៅក្នុងចំណតតូចចង្អៀត)