តេស្តខ្លី៖ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ ឌុចស៊ីវីស៊ីធីវី (៨៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) អាយឡុក (៣ ទ្វារ)

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ i30 មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​នៅ​តែ​មាន​គោល​បំណង​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​មនុស្ស​វ័យ​ក្មេង​ឬ​យុវវ័យ។ អ្នកដឹងទេថា ការអង្គុយក្មេងទើបចេះដើរតេះតះនៅលើកៅអីខ្ពស់នៅកៅអីខាងក្រោយនៃរថយន្តទ្វារបីមិនមែនជាការក្អកឆ្មាទេ ហើយអ្នកដំណើរដែលមានវ័យចំណាស់មិនរវល់នឹងផ្អៀងទៅក្រោយនោះទេ។

លើសពីនេះទៅទៀតមានមតិមួយថារថយន្តទ្វាបីមើលទៅល្អជាងមុនរូបរាងរបស់វាកាន់តែមានភាពរឹងមាំក្នុងរយៈពេលខ្លីមានលក្ខណៈស្ព័រ។ ហើយនេះពិតជាករណីដែលក្រុមហ៊ុន Kia បានបង្ហាញជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ កំណែស៊ីអ៊ីដដែលមានទ្វារបីត្រូវបានទទួលដោយយុវជនស្លូវេនីដែលត្រូវបានជំរុញ (ហើយយ៉ាងហោចណាស់ភាគច្រើននៅតែមាន) ទាំងដោយយុវជននិងដោយការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានបំណងប្រាថ្នាប្រហាក់ប្រហែលគ្នាឥឡូវនេះប៉ុន្តែវាមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ឧបសគ្គដំបូងនិងសំខាន់គឺពិតណាស់តម្លៃ។

ខណៈពេលដែល Proo_Cee'd មានតំលៃសមរម្យយ៉ាងហោចណាស់នៅដើមដំបូងនៃដំណើរលក់របស់វារថយន្ត i30 Coupe មានតម្លៃថ្លៃជាង។ ហើយតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្នគឺស្ទើរតែជាបញ្ហាធំបំផុតឬជាកត្តាសំខាន់បំផុតក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តថ្មីវាពិតជាត្រូវស្តីបន្ទោសផងដែរចំពោះការលក់រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយវ៉ាឡេស្ទ័រមិនល្អ។

ហើយត្រលប់ទៅ i30 Coupe វិញ។ បើនិយាយពីការរចនាវិញរថយន្តនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ i30 ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាទទួលបាននូវអ្វីដែលល្អបំផុតពីម៉ូដែលពីរផ្សេងទៀតខណៈពេលដែលបន្ថែមថាមពលនិងភាពរឹងមាំ។ កាងខាងមុខមានភាពខុសប្លែកគ្នាផ្នែកខាងក្រោយមួយត្រូវបានបន្ថែមហើយខ្សែចំហៀងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្រណាត់មានពណ៌ខ្មៅអំពូល LED សម្រាប់ពេលថ្ងៃត្រូវបានតុបតែងខុសៗគ្នា។

នៅខាងក្នុងមានការផ្លាស់ប្តូរតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបងប្អូនផ្សេងទៀត។ ជាការពិតណាស់ ទ្វារមានរយៈពេលយូរជាងនេះ ដែលអាចបង្កបញ្ហានៅពេលចត ឬចេញពីឡាន នៅពេលដែលរថយន្តចតនៅជិតគ្នាពេក ប៉ុន្តែការចូលគឺងាយស្រួលជាងនៅពេលដែលមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់។ បញ្ហាបន្ថែមជាមួយទ្វារធំ ឬជាពិសេសវែងគឺខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ ជាការពិតណាស់ ជាធម្មតាវាស្ថិតនៅលើសសរ B ដែលនៅឆ្ងាយពីកៅអីខាងមុខ ដោយសារទ្វារវែងជាង ដែលធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើររបស់គាត់ពិបាកទៅដល់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន i30 Coupe មានខ្សែក្រវាត់ផ្លាស្ទិចដ៏សាមញ្ញមួយនៅលើ strut ដែលជួយសម្រួលដល់ដំណើរការនៃការតោង។ គួរឲ្យសរសើរ។

ការសរសើរតិចជាងនេះសមនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រ។ i1,6 ត្រូវបានកំណត់ដោយរោងចក្រដើម្បីបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១១ វិនាទីនិងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ១៩២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ។ ម៉ាស៊ីនបានលាក់បាំង“ សេះ” ចំនួន ១២០ របស់វាដោយប្រហែលជាវាដោយសារតែវាធ្វើដំណើរបានតែមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ការបង្កើនល្បឿនឌីណាមិកតម្រូវឱ្យបើកម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿនហើយផលវិបាកឡូជីខលនៃការបើកបរបែបនេះគឺការបង្កើនសំលេងម៉ាស៊ីននិងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលអ្នកបើកបរមិនចង់បាន។ ទិន្នន័យរោងចក្រសម្រាប់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រសន្យាថាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមតិចជាង ៦ លីត្រហើយផលបូកនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញយើងថា ៨.៧ លីត្រ។ ប៉ុន្តែដូចខ្ញុំបាននិយាយអញ្ចឹងឡានថ្មីហើយម៉ាស៊ីននៅតែមិនដំណើរការ។

ដូចនេះ i30 Coupe នៅតែអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាការបន្ថែមការស្វាគមន៍ចំពោះការផ្តល់ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលដូចជាម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅតែមានលក់ក្នុងតម្លៃពិសេស។ យ៉ាងណាមិញមិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែដូចគ្នាទេហើយសម្រាប់អ្នកខ្លះរូបរាងនិងអារម្មណ៍របស់រថយន្តគឺសំខាន់ជាងដំណើរការរបស់វា (ឬម៉ាស៊ីន) ។ ហើយវាជាការត្រឹមត្រូវ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (៨៨ kW) iLook (៣ ទ្វារ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.580 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	17.940 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 6.300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 156 Nm នៅ 4.850 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 192 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,8/4,8/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 138 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.262 - 1.390 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.820 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.300 mm - ទទឹង 1.780 mm - កម្ពស់ 1.465 - 1.470 mm - wheelbase 2.650 mm - trunk 378-1316 l - ធុងសាំង 53 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,8 / 16,2 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,7 / 20,4 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Hyundai i30 Coupe គឺជាភស្តុតាងដែលថា សូម្បីតែរថយន្តធម្មតាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែទ្វារបី ហើយខ្ចីខ្លួនឯងដើម្បីជួសជុលបន្តិចបន្តួចក៏អាចមើលទៅល្អ។ ជាមួយនឹងគ្រឿងកែសម្ផស្សមួយចំនួន អ្នកកែច្នៃយានដ្ឋានជាច្រើននឹងប្រែក្លាយគាត់ទៅជាអត្តពលិកពិតប្រាកដបានយ៉ាងងាយស្រួល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

កន្លែងផ្ទុកនិងថត

ទូលាយ

ដើម

ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន

ចំងាយឧស្ម័ន

តម្លៃ