តេស្តខ្លី៖ Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

យ៉ាងណាមិញយើងមានបំណងចង់មានឡានដែលបានទិញ (លុះត្រាតែវាជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន) មួយរយៈហើយគ្មានកន្លែងទំនេរទេ។ វាជាការពិតដែលយើងជ្រើសរើសរថយន្តដែលយើងចូលចិត្តប៉ុន្តែវាត្រូវតែមានប្រយោជន៍និងសមហេតុផល។ នេះភាគច្រើនមានន័យថាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល មិនអីទេសម្រាប់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងខ្លីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសាមញ្ញមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចង់ធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសាំង“ សេះ” អាចមានបញ្ហាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាមួយម៉ាស៊ូតវាមានភាពខុសប្លែកគ្នា៖ កម្លាំងបង្វិលជុំគឺ ៥០ ភាគរយហើយផ្លូវដែលវែងជាងគឺងាយស្រួលក្នុងការរុករក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនសាមញ្ញទេ។ យ៉ាងហោចណាស់មិនទាន់មាននៅហុងដានៅឡើយទេ។ រួមជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង ១.៤- និង ១.៨ លីត្រ (ដែលមានកម្លាំង ១០០ និង ១៤២“ កម្លាំងសេះ” រៀងៗខ្លួន) ជម្រើសម៉ាស៊ូតតែមួយគត់សម្រាប់វណ្ណៈកណ្តាលគឺពិតជាម៉ាស៊ីន ២.២ លីត្រធំ។ ត្រូវហើយជាមួយ“ សេះ” ចំនួន ១៥០ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមប្រហែលជាមានពួកគេច្រើនពេក។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំបែបនេះពិតជាមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងជាពិសេសនៅពេលចុះបញ្ជីរថយន្តបង់ប្រាក់កាត់ថ្លៃហើយចុងក្រោយត្រូវរក្សាយានយន្តទាំងមូល។

ឥឡូវនេះស៊ីវីកក៏អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីស៊ែល ១.៦ លីត្រដែលមានទំហំតូចជាងនិងសមរម្យជាងមុនហើយអ្នកទិញរថយន្តថ្មីអាចរាប់បេក្ខជនថ្មីក្នុងចំណោមគូប្រជែងជាច្រើនដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីស៊ីវីកមានតម្លៃថោកជាង ២០០០ អឺរ៉ូថោកជាងម៉ាស៊ីនទួរប៊ី ២.២ លីត្រហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនថ្មីនិងទំនើបជាងមុន។ នេះគឺជាមូលហេតុចម្បងដែលធ្វើឱ្យគាត់បាត់មុខយូរបែបនេះ។ ហុងដាទើបតែឆ្លៀតពេលរបស់ពួកគេហើយរចនាវាតាមរបៀបដែលវាគួរតែ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្លាំងដ៏ខ្លាំងក្លារបស់វាទំងន់សរុបគឺតិចជាង ៥០ គីឡូក្រាមដូច្នេះភាពខុសគ្នានៃ“ សេះ” ចំនួន ៣០ ត្រូវបានគេស្គាល់តិចជាង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រអប់លេខត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ដែលឥឡូវនេះមិនមែនជាភាសាជប៉ុនទេ ប៉ុន្តែជាស្វីស។ ការបើកបរគឺលើសពីមធ្យម យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តទំហំមធ្យមដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភបន្តិចគឺអារម្មណ៍មិនល្អនៅពេលចាប់ផ្តើម - វាហាក់ដូចជាម៉ាស៊ីនកំពុងតឹង ប៉ុន្តែពេលបន្ទាប់វាដំណើរការដូចនាឡិកា។ ជាការពិតណាស់មិនមែននៅពេលដែល 120 "សេះ" គឺច្រើនជាងការលោតនិងកម្លាំងបង្វិល 300 Nm ។ ដូច្នេះ​វា​មិន​ចម្លែក​ទេ​ដែល Civic ឡើង​ដល់​ល្បឿន​អតិបរមា ១,៦ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ ២០៧ លីត្រ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងចំនួននោះគឺការពិតដែលថានៅល្បឿនផ្លូវហាយវេធម្មតាម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿនយឺតដែលជាការពិតណាស់មានន័យថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត។ ដូច្នេះជាមធ្យមគឺតិចជាងប្រាំមួយលីត្រក្នុង 1,6 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺអត្រាប្រើប្រាស់ដែលមានត្រឹមតែជាង 207 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះខ្ញុំអាចសរសេរបានយ៉ាងងាយស្រួលថាម៉ាស៊ីនថ្មី Honda Civic មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចង់លេចធ្លោបន្តិចព្រោះស៊ីវីកនឹងមិនធ្វើអោយអ្នកខកចិត្តជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាឡើយ។ ចំពោះគុណភាពនៃស្នាដៃទោះបីជារថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅអឺរ៉ុបនិងមិនមែននៅប្រទេសជប៉ុនក៏ដោយក៏មិនបាត់បង់ពាក្យដែរ។ នេះមានន័យថាវាពិតជាមានប្រយោជន៍ម្តងទៀត។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.850 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.400 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 207 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,1/3,5/3,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 98 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.310 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.870 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.300 mm – ទទឹង 1.770 mm – កម្ពស់ 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 477–1.378 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,1 / 17,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,8 / 14,0 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,9m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Honda Civic ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ច្រើន​ជំនាន់។ ដើមឡើយវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូទៅ បន្ទាប់មកបានមកដល់សម័យដែលគាត់ជាទីពេញចិត្តរបស់អ្នកគាំទ្ររថយន្តលឿន និងតូច។ ឥឡូវនេះ ការរចនានៅតែមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ ប៉ុន្តែជាអកុសល ទាំងនេះមិនមែនជាម៉ូតូរស់នៅទេ។ មិនមានទេពួកគេខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 1,6 លីត្រ ដែលទាក់ទាញកម្លាំង កម្លាំងបង្វិលជុំ និងលើសពីអ្វីទាំងអស់ ការប្រើប្រាស់ប្រេង គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅពេលនេះ។ លើសពីនេះទៀតវាមិនមែនសូម្បីតែ "ម៉ាស៊ូត" ទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពបត់បែននិងថាមពលម៉ាស៊ីន

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

កៅអីអ្នកបើកបរនៅពីក្រោយកង់

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

របារឧបករណ៍ "លំហ"

ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ