តេស្តខ្លី៖ Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

ជាមួយនឹងកម្លាំង 95 គីឡូវ៉ាត់ (129 "សេះ") វាមិនត្រឹមតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្ត Civica ផ្លាស់ទីដោយគ្មានបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានភាពរហ័សរហួនដូចក្រុមហ៊ុន Honda ផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានការការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ត្រចៀក អ្នកស្ទើរតែអាចថតសំឡេងបែបស្ព័របន្តិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អំណោយផលនៅលើភ្លៅធម្មតា ដែលមិនមែនជាអ្វីដែលម៉ាស៊ីនកិនមួយលីត្រអាចមានអំនួតតាមរយៈរថយន្តធំបែបនេះនោះទេ។ ជាញឹកញាប់វាបង្ហាញថាការសន្សំបរិមាណបានទៅឆ្ងាយពេក ដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រូវដំណើរការដោយការប្រឹងប្រែងច្រើនពេក ដែលជាការពិតណាស់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយជារឿយៗម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងគឺសន្សំសំចៃជាង។ យើងរំពឹងថានឹងមានអ្វីមួយដូចនេះពី Civic ជាពិសេសចាប់តាំងពីកំណែដែលមានម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះប្រើប្រាស់តិចជាងប្រាំលីត្រនៅលើភ្លៅស្តង់ដារ។ ការរំពឹងទុកត្រូវបានបំពេញ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីប្លែកនោះទេ។ ត្រឹមតែជាងប្រាំលីត្រ រថយន្ត Civic នេះនៅតែជារថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនល្អបំផុត និងធំដូចគ្នា។

ដោយសារ Civic គឺជា Civic វាមានច្រើនដែលត្រូវនិយាយសម្រាប់តួ និងទីតាំងផ្លូវ ហើយតិចជាងបន្តិចសម្រាប់ ergonomics ។ វានៅតែមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិចសម្រាប់អ្នកបើកបរអ៊ឺរ៉ុប (វាមិនអីទេក្នុងការអង្គុយហើយមានអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់) ដោយសារប៊ូតុងមួយចំនួនត្រូវបានបង្ខំបន្តិច ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តអាចមានលក្ខណៈពិសេសបន្តិច ប៉ុន្តែវាដំណើរការបានល្អ។

ស្លាកយីហោអេឡិកសិនក៏តំណាងឱ្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមផងដែរពីការធ្វើនាវាចរនិង Apple CarPlay រហូតដល់ចង្កៀងមុខ LED ការត្រួតពិនិត្យផ្លូវការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកការស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងសូចនាករ LCD ឌីជីថល។

ប្រសិនបើយើងបន្ថែមលើតម្លៃត្រឹមតែជាង ២ ម៉ឺននោះវាច្បាស់ណាស់ថាស៊ីវីកទទួលបានមិនត្រឹមតែជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមក្រុមចុងក្រោយនៃរថយន្តស្លូវេនីប្រចាំឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសមាជិកគណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើនបានដាក់វាផងដែរ។ ។

អានបន្ត៖

តេស្តៈ Honda Civic 1.5 Sport

Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.290 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 988 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 95 kW (129 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 2.250 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 203 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.275 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.775 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.518 mm - ទទឹង 1.799 mm - កម្ពស់ 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - ធុងសាំង 46
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,1 / 12,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,8 / 15,2 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB

ការវាយតំលៃ

• ស៊ីវីកនេះមានស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់៖ សមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ទំហំនិងឧបករណ៍និងតម្លៃទាបសមរម្យ។ ប្រសិនបើវាមានលក្ខណៈអ៊ឺរ៉ុបបន្តិចក្នុងការរចនានិងរចនាសម្ពន្ធ័ភាព ...