តេស្តខ្លី៖ ហ្វដប្តូរខេមប៊ីឌីអឹមអរ ៣៥០ ២.៤ ធីស៊ីឌីអេឌី

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានឱកាសប៉ុន្មានដើម្បីប្រើយានយន្តបែបនេះពេលមកដល់ផ្ទះ? រួចទៅហើយនៅចុងសប្តាហ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីការិយាល័យវិចារណកថាបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវឡានក្រុងនេះខ្ញុំជាអ្នកបើកបរជាកូនជាមួយមិត្តភក្តិ។ យើងប្រាំមួយនាក់ជិះហើយមានកន្លែងសម្រាប់នាឡិការនាឡិកាបីបន្ថែមទៀត (មួយក្នុងជួរនីមួយៗ) ។ បន្ទាប់មកយើងបានផ្លាស់បងស្រីខ្ញុំមុនពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមការសិក្សាដែលនិយាយថា“ ដោយសារតែអ្នកមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ហើយ” ហើយនៅពេលដែលមិត្តម្នាក់មកលេងខ្ញុំពួកគេបានដាក់ឧបករណ៍ពុះឈើដើម្បីឱ្យខ្ញុំអាចដើរតាមផ្លូវបានពីរបីផ្លូវ។ និយាយឱ្យខ្លីបើផ្លូវឆ្លងកាត់ឬអ្វីមួយដូចជាការឆ្លងកាត់កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទះខ្ញុំនឹងបើកអេសភីហើយចេញវិក័យប័ត្រឱ្យបានល្អ។

នៅក្នុងកំណែបន្ថែមនៃ Transit អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរប្រាំបីនាក់ត្រូវបានរៀបចំជាបីជួរ ពោលគឺពួកគេអង្គុយក្នុងម៉ាទ្រីស 3x3។ កៅអីអាចយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរ ផ្តល់ការគាំទ្របន្ថែមទៀត (ជាពិសេសការគាំទ្រចង្កេះ) ដោយសាររថយន្តតូចបែបនេះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏យូរផងដែរ។ នេះពិតជាផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តភាគច្រើន - ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនមានកៅអីដូចជារថយន្ត (ល្អ) ធ្វើ? មានតែកៅអីអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលមានភាពលំអៀង និងការគាំទ្រកែងដៃស្តាំដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលអាចផ្តល់ជូនយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អ្នកដំណើរកណ្តាលនៅជួរខាងមុខ។

កៅអីជួរទីពីរមានទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅខាងឆ្វេងដូច្នេះខាងក្រោយកៅអីទីបីក៏អាចចូលបានដែរដោយមិនចាំបាច់បត់កៅអីខាងស្តាំនៅជួរទីពីរហើយសូម្បីតែបិទទ្វារក៏ដោយ! គាត់មិនគួរដើរជុំវិញឡានពេលកំពុងបើកបរនោះទេប៉ុន្តែវាអាចមានភាពងាយស្រួលនិងការធ្វើចលនាដោយសេរីនៅក្នុងយានយន្តដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងមិនមែនជាច្បាប់ទេ។

គួរឱ្យកោតសរសើរផងដែរគឺភាពងាយស្រួលក្នុងការដកចេញកៅអីខាងក្រោយដែលយើងមិនត្រូវការឧបករណ៍អ្វីទេប៉ុន្តែមានតែដៃខ្លាំងពីរប៉ុណ្ណោះព្រោះកៅអីមានទម្ងន់ ៧០ គីឡូក្រាមល្អ។ បន្ទាប់ពីដោះកៅអីចេញមានចំណុចភ្ជាប់ដែលលាតសន្ធឹងប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចយកចេញបានដោយប្រើទួណឺវីស។ ផ្នែកខាងក្រោមទាំងអស់ដែលនៅសល់ត្រូវបានគ្របដោយជ័រកៅស៊ូធន់ដែលអាចបោកទឹកបាននិងមានភាពធន់នឹងការកោសនិងការប៉ះទង្គិច។

អ្នកដំណើរខាងក្រោយក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែក (គ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងនៅលើពិដានរវាងកៅអីទីមួយ និងទីពីរ) ដោយសាររន្ធខ្យល់ខាងមុខតែម្នាក់ឯងនឹងមិនអាចធ្វើឱ្យរថយន្តទាំងមូលត្រជាក់បានទេ។ មិនមានកំដៅខ្លាំងនៅខាងក្នុងទេ ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពខែកក្កដាខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏ដោយសារតែពណ៌ភ្លឺដែរ - ពណ៌ខ្មៅ យើងប្រហែលជាបានចម្អិនច្រើនជាងនេះ។

ម៉ាស៊ីនតេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ២.៤ លីត្រ Turbo ដែលមានអនុភាពបំផុត (មានកម្លាំង ១០០ និង ១១៥ សេស) ហើយហ្វដថែមទាំងផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងចំណុះ ៣.២ លីត្រដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ ២០០ សេស។ និង ៤៧០ ញូតុនម៉ែត្រក្នុងដំណើរឆ្លងកាត់! មែនហើយ ១៤០ ក្នុងចំណោមពួកគេបានប្រែទៅជាមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអាចទប់ទល់នឹងល្បឿនជិះទូករឹង (នៅ ៣០០០ រូល / នាទីវាវិលក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរផ្តល់នូវទំហំនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ មិនមានអារម្មណ៍ស្រេកទឹកច្រើនទេព្រោះការប្រើប្រាស់មានចាប់ពី ១០,៦, ១២,២ ដល់ ១០០ លីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 2,4 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។

ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន (តែនៅក្នុងប្រអប់លេខ XNUMX ពេលខ្លះវាមកដោយការប្រឹងប្រែងតិច បើមិនដូច្នេះទេវានឹងដំណើរការល្អ) ទៅកាន់កង់ទាំងបួន ប៉ុន្តែបានតែនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត ឬ។ នៅពេលអ្នកបើកបរភ្ជាប់កង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍ដោយប្រើប៊ូតុងនៅខាងស្តាំដៃចង្កូត។ All-wheel drive គឺមានន័យថាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុម biathlon ដើម្បីឡើងភ្នំ Pokljuka ដែលមានព្រិលធ្លាក់ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាយានជំនិះក្រៅផ្លូវទេ ព្រោះចម្ងាយពីដីគឺដូចគ្នាទៅនឹងកង់ទាំងអស់ដែរ។ ឆ្លងកាត់។ ហើយប្រភពទឹកខាងក្រោយមានកម្រិតទាបប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់។ បាទ ពណ៌បៃតង - អ្នកដំណើរ (ជាពិសេសនៅខាងក្រោយ) នឹងដាក់លើតួដែលពិបាក និងមិនស្រួលនៅពេលបើកបរលើសការប៉ះទង្គិច។ សមត្ថភាពជិះគឺល្អសម្រាប់ឡានធំបែបនេះ ភាពមើលឃើញជុំវិញ (បង្អួចនៅខាងក្រោយ មិនមែនដែកសន្លឹកដូចនៅក្នុងឡានទេ!) ក៏អស្ចារ្យដែរ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោយជួយដល់កន្លែងចត។

បំពាក់ដោយស្តង់ដារជាមួយនឹងរណបបីចំណុចនៅលើកៅអីទាំងអស់វាមានអេសប៊ីអេសជាមួយអេប៊ីឌីពោងសុវត្ថិភាពពីរកំដៅកហ្ចក់និងកញ្ចក់ខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានអេឡិចត្រូនិចវិទ្យុចង្កូតនិងអូប៉ាល័រចំនួន ៤ ហើយរថយន្តតេស្តក៏មានឧបករណ៏ភ្លៀងផងផ្នែកខាងក្រោយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (១.០៧៧ អឺរ៉ូ) ទ្វារចំហៀងខ្ពស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ (ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមសរុបសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅចម្ងាយម៉ាយល៍) និងរបស់របរតូចតាចមួយចំនួនទៀតដែលត្រូវគិតថ្លៃបន្ថែមចំនួន ៣.៤១២ អឺរ៉ូ។

ក្នុងតម្លៃ ៥០,០០០ អ្នកអាចទិញ Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 50 ឬ BMW 280i Coupe ។ ជឿឬមិនជឿខ្ញុំចូលចិត្តពួកគេព្រោះខ្ញុំអាចជិះមិត្តភក្តិ ៥ នាក់និងម៉ូតូពីរគ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ។

Matevž Gribar, រូបថត៖ Matevž Gribar, AlešPavletič

Ford Transit Estate DMR 350 2.4 TDCi AWD

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	44.305 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	47.717 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.402 cm³ - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 375 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ក្រោយ (កង់ទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ) - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 150 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ គ្មានទិន្នន័យ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,9/9,6/11,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 296 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.188 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.500 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5.680 mm - ទទឹង 1.974 mm - កម្ពស់ 2.381 mm - wheelbase 3.750 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	11.890 l ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,8 / 11,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 16,1 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,6m
តារាងព្រឹក៖	45m

ការវាយតំលៃ

• ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃភាពទូលាយការប្រើប្រាស់ភាពងាយស្រួលនិងភាពបត់បែន។ យើងមិនបានរកឃើញគុណវិបត្តិធំដុំទេហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តស្ព័រឬយានយន្តខាងក្រៅដែលមានការគាំទ្រធំពេកសម្រាប់ទ្រនាប់ធម្មតាយើងសូមណែនាំផ្លូវឆ្លងកាត់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់

ទ្វាររំកិលទ្វេងាយស្រួលបិទ

កន្លែងផ្ទុកច្រើន

កុងតាក់និងដងថ្លឹងដែលអាចពន្យល់បានដោយខ្លួនឯង

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់

ងាយស្រួលដកចេញកៅអីខាងក្រោយ

ទំពក់ដ៏រឹងមាំនៅក្នុងដើម

តម្លាភាព, កញ្ចក់

ការដាក់កៅអីខាងក្រោយងាយស្រួលចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយ

សំលេងរំខានផ្លូវហាយវេ

ការព្យួរខាងក្រោយរឹង (ការលួងលោម)

មានតែកៅអីរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលអាចបត់បែនបាននិងដៃដាក់បាន

កៅអីទន់ (ការគាំទ្រខ្សោយ)

គ្មានម៉ាស៊ីនចាក់ mp3 និងគ្មានរន្ធយូអេសប៊ី

ប្រអប់លេខនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទៅប្រអប់លេខទីពីរ

ទំពក់តូចដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់បើកទ្វារខាងក្រោយពីខាងក្នុង

ESP និង TCS មិនត្រឹមតែអាចប្រើបានជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់នោះទេ។

តម្លៃ