បច្ចេកវិទ្យាអវកាស
ទំនើប និងសុវត្ថិភាព - នេះជារបៀបដែលសំបកកង់ទំនើបអាចត្រូវបានពិពណ៌នាសង្ខេប។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាអវកាស រួមទាំង Kevlar និងប៉ូលីមែរ កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារ។
ទំនើប និងសុវត្ថិភាព - នេះជារបៀបដែលសំបកកង់ទំនើបអាចត្រូវបានពិពណ៌នាសង្ខេប។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាអវកាស រួមទាំង Kevlar និងប៉ូលីមែរ កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារ។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ផ្តល់ជូននូវផលិតផលថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើងដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុត ជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរក្នុងលំហ។ ពេលខ្លះពួកគេក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ ដូចជា Dunlop បានជួលក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Pininfarina ដើម្បីធ្វើរចនាប័ទ្មសំបកកង់ SP StreetResponse និង SP QuattroMaxx ចុងក្រោយបង្អស់របស់ពួកគេ។
នៅសតវត្សរ៍ទី XNUMX សំបកកង់រថយន្តអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់តិចនិងតិចពីអ្នកប្រើប្រាស់។ ការអភិវឌ្ឍន៍ជាប្រព័ន្ធនៃសំបកកង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បានកាត់បន្ថយបញ្ហាសំបកកង់ធម្មតាដែលធ្លាប់មានពីមុនមក។ ឥឡូវនេះ វាកើតឡើងជាបណ្តើរៗ ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកបើកបរគ្រប់រូបបានជួបប្រទះរឿងនេះ។ នេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ នៅពេលដែលយើងមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់កង់ទំនេរ និងឧបករណ៍ចាំបាច់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើនៅពេលផ្ទុកឡើងលើដំបូល អ្នកត្រូវដកកង់ចេញពីក្រោមគំនរអីវ៉ាន់ ឬ "បោះ" វានៅក្រោមឡាននៅលើផ្លូវសើម ដើម្បីទទួលបាន "សំបកកង់គ្រឿងបន្លាស់" ពីពិសេស។ កន្ត្រក។ ដំណោះស្រាយចុងក្រោយបំផុតដើម្បីចាក់ថ្នាំផ្សាភ្ជាប់ទៅក្នុងកង់នឹងជួយអ្នកទៅកាន់សេវា vulcanization ដែលនៅជិតបំផុតជាមួយនឹងល្បឿនអប្បបរមា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទដំណោះស្រាយទាំងនេះមិនតែងតែមានប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយការការពារប្រសើរជាងព្យាបាល។
ការបង្ការគឺជាអាទិភាពមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំបកកង់ Big Five ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ យើងមានដំណោះស្រាយជាច្រើននៅលើទីផ្សារដែលខុសគ្នានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត ប៉ុន្តែការសន្មត់មួយគឺដើម្បីកាត់បន្ថយតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកង់នៅលើផ្លូវ។
គំនិតដំបូងនៃ Run Flat គឺផ្អែកលើ (ព្យញ្ជនៈ) លើសំបកកង់ដែលបានពង្រឹងតាមរបៀបដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការបន្តការបើកបរសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបាត់បង់សម្ពាធទាំងស្រុងក៏ដោយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ធំៗទាំងអស់។ វាត្រូវបានគេហៅថាខុសគ្នាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត៖ Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងដោយ Michelin នៅក្នុងសំបកកង់ដែលលក់នៅទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។
ការពង្រឹងសំបកកង់សំដៅជាពិសេសទៅលើជញ្ជាំងចំហៀងរបស់វា ដែលបន្ទាប់ពីបាត់បង់សម្ពាធ ត្រូវតែរក្សាសំបកកង់ឱ្យមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ (ដើម្បីអាចទៅដល់។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត) ។ ស្ថានីយ៍) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យា Run Flat មានដែនកំណត់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែបំពាក់រថយន្តជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ បង្កើតការព្យួរពិសេស ឬប្រើកង់ដែលសមស្រប ហើយអ្នកបើកបរត្រូវតែជំនួសសំបកកង់ដោយសំបកកង់ថ្មីបន្ទាប់ពីខូចខាត។ គំនិតស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានតំណាងដោយប្រព័ន្ធ PAX ដែលបង្កើតឡើងដោយ Michelin ។ នៅក្នុងដំណោះស្រាយនេះគែមក៏ត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់កៅស៊ូផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃដំណោះស្រាយនេះគឺចម្ងាយកាន់តែច្រើនដែលអាចត្រូវបានគ្របដណ្តប់បន្ទាប់ពីការដាល់មួយ (ប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ) និងលទ្ធភាពនៃការជួសជុលសំបកកង់ដែលបានដាល់។
បច្ចេកវិជ្ជាដែលការពារការបាត់បង់សម្ពាធសំបកកង់គឺមានច្រើនប្រភេទដូចជា Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (សំបកកង់រថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ)។ ពួកគេប្រើល្បាយពិសេសនៃជ័រជែលដែលបិទជិតដោយខ្លួនឯង។
សម្ពាធខ្យល់ដែលសមរម្យសម្រាប់សំបកកង់ សង្កត់កៅស៊ូដែលបិទជិតដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃសំបកកង់។ នៅពេលនៃការវាយ (វត្ថុដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 5 មីលីម៉ែត្រ) ជ័រកៅស៊ូនៃអង្គធាតុរាវបិទយ៉ាងតឹងជុំវិញវត្ថុដែលបណ្តាលឱ្យមានការវាយដំ និងការពារការបាត់បង់សម្ពាធ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីវត្ថុត្រូវបានយកចេញក៏ដោយក៏ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯងអាចបំពេញរន្ធបាន។
សព្វថ្ងៃនេះ មិនត្រឹមតែសំបកកង់សន្សំសំចៃជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងរំកិលប៉ុណ្ណោះទេ ថ្លែងទីបន្ទាល់ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករ - ក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ធំជាងគេ។ តម្រូវការនៃឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺការប្រើប្រាស់ល្បាយកៅស៊ូសមស្របនិងសមាសធាតុ។
សំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺគ្រួសារថ្មីនៃសំបកកង់ Dunlop ។ សំបកកង់ក្នុងទីក្រុងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងគេបំផុតគឺ SP StreetResponse និង SP QuattroMaxx ជាក់លាក់ដែលបិទផ្លូវ ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវរូបរាងចុងក្រោយរបស់វានៅស្ទូឌីយោរចនាម៉ូដរបស់ Pininfarina ។
បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៅក្នុងសំបកកង់
បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វារួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណោះស្រាយមួយចំនួនដូចជា៖ ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ទ្រនាប់ពិសេសនៅលើគែម ទម្រង់នៃសំបកកង់ដែលរុញភ្ជាប់ និងលំនាំដើមជើងមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងផ្ទៃសរុបដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានទៅនឹងសមាមាត្រផ្ទៃជាន់ជាមួយនឹងចង្អូរដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយដី។ . ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបនៃសំបកកង់កាន់តែលឿនទៅនឹងផ្លូវ ភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតកាន់តែប្រសើរ ស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុង និងការក្តាប់កាន់តែប្រសើរឡើងលើផ្ទៃស្ងួត។
ប៉ូលីម័រដែលមានមុខងារ ជ័រកៅស៊ូដែលប្រើក្នុងល្បាយផ្តល់នូវការបង្កើនអន្តរកម្មរវាងស៊ីលីកា និងវត្ថុធាតុ polymer និងការចែកចាយស៊ីលីកាកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងល្បាយ។ ពួកវាផ្តល់ថាមពលតិចដែលបាត់បង់ទៅនឹងភាពធន់នឹងការវិលរបស់សំបកកង់ ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការសំខាន់ៗដូចជាការដោះស្រាយសំបកកង់ និងការហ្វ្រាំងសើម។
លំនាំជាន់ ផ្តល់នូវការដកទឹកចេញពីក្រោមសំបកកង់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ចង្អូររាងរង្វង់ធំ និងបណ្តោយផ្តល់នូវការបង្ហូរទឹកពេលក្រោយជាអតិបរមា និងធន់ទ្រាំនឹងការដាំទឹក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចង្អូរពីរទិស និងស្នាមរន្ធជាមួយនឹងឆ្អឹងជំនីរកណ្តាលធានានូវការក្តាប់ជ្រុងកាន់តែប្រសើរ ជាពិសេសលើផ្ទៃសើម។ ម៉្យាងវិញទៀត ចង្អូររាងអក្សរ L និង Z នៅលើស្មានៃសំបកកង់ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះលើផ្ទៃសើម។
Kevlar ពង្រឹងសំបកកង់។ នេះធ្វើឱ្យជញ្ជាំងចំហៀងរឹងជាងមុន ដែលអាចឱ្យសំបកកង់ឆ្លើយតបកាន់តែលឿនទៅនឹងផ្លូវ។ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាក់លាក់នៃការបើកបរ និងផ្តល់នូវស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុងកាន់តែខ្លាំង។ Kevlar ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយមូលដ្ឋានកង់រឹងដែលមានមូលដ្ឋានលើដំណោះស្រាយដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្តដើម្បីបង្កើនការធន់ទ្រាំនៃផ្ទៃកង់។
