ឧបករណ៍ MAZ

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អនុបាតប្រភេទម៉ាញេទិក៖ រង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹក រង្វាស់កម្រិតប្រេង រង្វាស់សម្ពាធខ្យល់ និងប្រេង ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរថយន្ត Mazda

នៅលើរថយន្ត MAZ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអគ្គិសនីត្រូវបានតំឡើង (រូបភាព 119) ដែលខុសពីអ្នកដទៃនៅក្នុងវត្តមាននៃដ្រាយអគ្គីសនីជំនួសឱ្យខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន។

ដង្កូវបីផ្លូវ 8 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើចង្កឹះរបស់ប្រអប់លេខដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងដង្កូវ 9 ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃរមូរ។ ឧបករណ៍ spur Gear 7 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ shaft rod ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹង gear 10 នៃ speedometer sensor drive។ ឧបករណ៍ទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ហើយអាស្រ័យលើសមាមាត្រអ័ក្សខាងក្រោយសរុប និងប្រភេទសំបកកង់ អាចមានចំនួនធ្មេញខុសៗគ្នា។

អង្ករ។ 119. ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន៖

1 - ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោត; 2 - fuse សម្រាប់ 2 a; 3 - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; 4 - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន; 5 - ថ្នាំងរាប់; 6 - ឧបករណ៍ដង្កូវ; 7 - ឧបករណ៍ស៊ីឡាំងសំខាន់; 8 - ឧបករណ៍ដង្កូវមេ; 9 - ដង្កូវ; 10 - ជំរុញ spur gear; 11 - ភាពធន់នឹងការពន្លត់ភ្លើង; 12 - អ្នកប្រមូល; 13 - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន; 14 - ប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់

ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 13 ប្រភេទ ME-302V នៅក្នុងការរចនាបិទជិតជាមួយនឹងមួកបិទជិត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាឧបករណ៍ប្តូរដែលបំប្លែងចរន្តផ្ទាល់ទៅជាចរន្តប្រេកង់អថេរ។

ប្រេកង់នៃចរន្ត pulsating អាស្រ័យលើល្បឿននៃការបង្វិលរបស់អ្នកប្រមូល (armature) នៃឧបករណ៏។

រមូរដែលជំរុញរបស់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្វិលអ្នកប្រមូល 12 នៃឧបករណ៏។ ឧបករណ៍ប្រមូលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើគ្រាប់បាល់ពីរ។ ជក់អគ្គិសនីចំនួនប្រាំត្រូវបានដំឡើងនៅលើរបារឆ្លងកាត់នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងអ្នកប្រមូលដោយប្រភពទឹក។ ចរន្តពីជក់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅដោត 1 និងតាមរយៈខ្សភ្លើងទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 3 នៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងភាពកខ្វក់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតត្រូវបានបំពាក់ដោយស្រោមកៅស៊ូ វាត្រូវបានដាក់នៅលើបំពង់ PVC នៃខ្សែនៅម្ខាង និងនៅលើយចននៅម្ខាងទៀត។

ម្ជុលវាស់ល្បឿន គឺជាឧបករណ៍ដែលផ្គុំចូលទៅក្នុងឯកតាតែមួយ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ឧបករណ៏រំភើបចំនួនបីត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ ដែលរវាងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បង្វិលនៅលើទ្រនាប់បាល់ពីរ។

សូមអានផងដែរ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន KamAZ

ឧបករណ៏រំភើបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងនិងតាមរយៈពួកវាទៅប្រព័ន្ធឧបករណ៏។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បញ្ចប់ដោយអ័ក្សដែលមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មួយទៀតត្រូវបានម៉ោន ដោយបង្វិលឧបករណ៏ឆ្លងកាត់គម្លាតខ្យល់ ដែលម្ជុលរបស់ឧបករណ៍បង្វិល។ នៅខាងក្នុងឧបករណ៍មានដង្កូវ 6 ពីអ័ក្សមេដែកទៅផ្នែករាប់ 5. លើសពីនេះទៀត លំនៅដ្ឋានមានរន្ធសម្រាប់កំណត់អំពូល Backlight នៃមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍ និងរន្ធដែលមានតម្រងពណ៌ខៀវសម្រាប់ដំឡើង "ធ្នឹមខ្ពស់ ចង្កៀងអ្នកបើកបរ” ។

ប្រព័ន្ធវាស់ល្បឿនអេឡិចត្រូតត្រូវបានដំណើរការដោយថ្ម និងការពារដោយហ្វុយហ្ស៊ីប 2A ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង MAZ

រថយន្តមានសូចនាករដូចគ្នា និងឯករាជ្យចំនួនពីរ ដែលធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភព។ ១១៨, គ.

ដោយអាស្រ័យលើសម្ពាធខ្យល់ភ្នាសរបស់ឧបករណ៏ពត់ធ្វើសកម្មភាពលើ rheostat និងការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៃភាពធន់ទ្រាំរបស់វា R. បើមិនដូច្នោះទេប្រតិបត្តិការនៃម្ជុលមិនខុសពីប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ដែលបានរុះរើពីមុនទេ។

រង្វាស់សម្ពាធមួយបង្ហាញពីសម្ពាធនៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលរបស់រថយន្ត; មួយទៀត ដោយផ្ទាល់នៅលើបន្ទប់ហ្វ្រាំង នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

អង្ករ។ 118. គ្រោងការណ៍ទ្រនិច៖

a គឺជាសីតុណ្ហភាពទឹក; ខ - កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ; គ - សម្ពាធខ្យល់និងប្រេង;

1 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; 2 - ទ្រនិច; 3 - មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍; 4 - មេដែកឌីសអចិន្រ្តៃយ៍

សូចនាករសម្ពាធប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីន MAZ

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 118, គ និងដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរង្វាស់សម្ពាធខ្យល់។

អង្ករ។ 118. គ្រោងការណ៍ទ្រនិច៖

a គឺជាសីតុណ្ហភាពទឹក; ខ - កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ; គ - សម្ពាធខ្យល់និងប្រេង;

1 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; 2 - ទ្រនិច; 3 - មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍; 4 - មេដែកឌីសអចិន្រ្តៃយ៍

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក MAZ

សូចនករសីតុណ្ហភាពទឹកមានលំនៅឋានមួយដែលស៊ុមផ្លាស្ទិចត្រូវបានម៉ោនដែលនៅលើរបុំ K1, K2 និង KZ ស្ថិតនៅ (រូបភាព 118, ក) ។ អ័ក្សមួយត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះរបុំដែលនៅលើនោះមេដែកឌីសអចិន្រ្តៃយ៍ 4 និងព្រួញនៃឧបករណ៍ត្រូវបានតំឡើង។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ 3 ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងជ្រុងមួយនៃស៊ុម។ ក្នុងករណីដែលគ្មានចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វី វាលនៃមេដែក 4 និង 3 មានអន្តរកម្ម ហើយព្រួញស្ថិតនៅទីតាំងខាងឆ្វេងបំផុត។ នៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានបើក ក្រោយមកទៀតឆ្លងកាត់របុំដែលភ្ជាប់ជាស៊េរី K2 និងសៀគ្វីខ្លីនៃរេស៊ីស្តង់ RTK (ធន់នឹងសំណងសីតុណ្ហភាព)។ ក្នុងករណីនេះ ចរន្តឆ្លងកាត់របុំ K1 និងឆ្លងកាត់វាតាមរយៈរេស៊ីស្តង់ semiconductor R ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1 នៃសូចនាករសីតុណ្ហភាព 2. រេស៊ីស្តង់ semiconductor របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ប្តូរភាពធន់របស់វាអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព ហើយដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងកម្លាំងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុង សៀគ្វីនៃឧបករណ៏ K1 ។ ដោយសារកម្លាំងបច្ចុប្បន្នមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឧបករណ៏ K2 និងសៀគ្វីខ្លី ទីតាំងនៃព្រួញរបស់ឧបករណ៍គឺអាស្រ័យទៅលើអន្តរកម្មនៃដែនម៉ាញេទិចថេរនៃឧបករណ៏ K2 និងសៀគ្វីខ្លីជាមួយ coil field K1 ដែលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់វា។ វាលលទ្ធផលពីឧបករណ៏ទាំងអស់ដាក់ថាសម៉ាញេទិក 4 ភ្ជាប់ជាមួយទ្រនិចក្នុងទីតាំងដែលចង់បាន។ ទីតាំងនៃទ្រនិចឧបករណ៍អាស្រ័យលើអន្តរកម្មនៃដែនម៉ាញេទិកថេរនៃឧបករណ៏ K2 និងសៀគ្វីខ្លីជាមួយវាលនៃឧបករណ៏ K1 ដែលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់វា។ វាលលទ្ធផលពីឧបករណ៏ទាំងអស់ដាក់ថាសម៉ាញេទិក 4 ភ្ជាប់ជាមួយទ្រនិចក្នុងទីតាំងដែលចង់បាន។ ទីតាំងនៃទ្រនិចឧបករណ៍អាស្រ័យលើអន្តរកម្មនៃដែនម៉ាញេទិកថេរនៃឧបករណ៏ K2 និងសៀគ្វីខ្លីជាមួយវាលនៃឧបករណ៏ K1 ដែលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់វា។ វាលលទ្ធផលពីឧបករណ៏ទាំងអស់ដាក់ថាសម៉ាញេទិក 4 ដែលភ្ជាប់ជាមួយព្រួញទៅក្នុងទីតាំង។

សូមអានផងដែរ KAMAZ និង Skolkovo នឹងបង្កើតឡានដឹកទំនិញដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន

អង្ករ។ 118. គ្រោងការណ៍ទ្រនិច៖

a គឺជាសីតុណ្ហភាពទឹក; ខ - កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ; គ - សម្ពាធខ្យល់និងប្រេង;

1 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; 2 - ទ្រនិច; 3 - មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍; 4 - មេដែកឌីសអចិន្រ្តៃយ៍

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ MAZ

រង្វាស់ឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើង និងដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹក (រូបភាព 118, ខ) ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាជំនួសឱ្យរេស៊ីស្តង់ semiconductor rheostat ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៏ដែលផ្លាស់ប្តូរភាពធន់របស់វាអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ ឧបករណ៏អណ្តែតនៅក្នុងធុង។

លើសពីនេះទៀត រេស៊ីស្តង់ Rudd បន្ថែមមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀគ្វី K1 coil ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់ចរន្តនៅក្នុងឧបករណ៏ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា rheostat ត្រូវបានបិទ ដែលការពារការឡើងកំដៅនៃអ៊ីសូឡង់របុំរបុំរបុំ។

អង្ករ។ 118. គ្រោងការណ៍ទ្រនិច៖

a គឺជាសីតុណ្ហភាពទឹក; ខ - កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ; គ - សម្ពាធខ្យល់និងប្រេង;

1 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; 2 - ទ្រនិច; 3 - មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍; 4 - មេដែកឌីសអចិន្រ្តៃយ៍