ចុងបញ្ចប់នៃផ្លាកសញ្ញា Tornado RAF បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

ព្យុះកំបុតត្បូង GR.4A (ផ្ទៃខាងមុខ) ដែលមានលេខសៀរៀល ZG711 បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី Tactical Leadership Program នៅ Florennes Base ក្នុងប្រទេសបែលហ្សិក ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2006។ យន្តហោះបានបាត់

នៅឆ្នាំដដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្វើកូដកម្មបក្សី។

ខ្យល់ព្យុះ Tornado គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្បងរបស់ Royal Air Force (RAF) អស់រយៈពេលសែសិបឆ្នាំមកហើយ។ យានចុងក្រោយនៃប្រភេទនេះត្រូវបានដកចេញពីជើងហោះហើរប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសនៃចក្រភពអង់គ្លេសនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំនេះ។ ថ្ងៃនេះ បេសកកម្មព្យុះកំបុតត្បូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយន្តហោះ Eurofighter Typhoon FGR.4 និង Lockheed Martin F-35B Lightning multirole។

អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពអាកាសហូឡង់ លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក Bertie Wolf បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីមួយនៅឆ្នាំ 1967 ក្នុងគោលបំណងជំនួសយន្តហោះ F-104G Starfighter និងការរចនាយន្តហោះចម្បាំងថ្មីទាំងស្រុង ដែលនឹងត្រូវអភិវឌ្ឍដោយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពីនេះ ចក្រភពអង់គ្លេស បែលហ្សិក ហូឡង់ អ៊ីតាលី និងកាណាដា បានរៀបចំផែនការសម្រាប់យន្តហោះប្រយុទ្ធពហុតួនាទី (MRCA)។

ការសិក្សាតម្រូវការ MRCA ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1969។ ពួកគេត្រូវបានផ្តោតលើសមត្ថភាពធ្វើកូដកម្ម ដូច្នេះហើយយន្តហោះថ្មីត្រូវតែមានកៅអីពីរ និងម៉ាស៊ីនភ្លោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រសួងការពារជាតិហូឡង់ ត្រូវការយន្តហោះធុនស្រាល ម៉ាស៊ីនតែមួយ និងពហុតួនាទី ជាមួយនឹងការទិញ និងតម្លៃប្រតិបត្តិការសមរម្យ។ ដោយសារលក្ខខណ្ឌតម្រូវមិនឆបគ្នា ហូឡង់បានដកខ្លួនចេញពីកម្មវិធី MRCA នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969។ ប្រទេសបែលហ្សិក និងកាណាដាបានធ្វើដូចគ្នា ប៉ុន្តែសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនេះជំនួសវិញ។

ក្នុង​កំឡុង​សង្គ្រាម​ត្រជាក់ យន្តហោះ​ធុន Tornado GR.1 ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​ដើម្បី​ដាក់​គ្រាប់​បែក​នុយក្លេអ៊ែរ​យុទ្ធសាស្ត្រ WE 177 នៅ​លើ​ដី៖ ALARM កាំជ្រួច​ប្រឆាំង​វិទ្យុសកម្ម។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ដៃគូគឺផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍយន្តហោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅដី ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ ក៏ដូចជាការងារក្នុងវិស័យការពារដែនអាកាស និងការគាំទ្រយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក។ គំនិតផ្សេងៗត្រូវបានស្វែងយល់ រួមទាំងជម្រើសជំនួសយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយ។

សម្ព័ន្ធ MRCA ដែលទើបបង្កើតថ្មីបានសម្រេចចិត្តបង្កើតគំរូដើម។ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះពហុតួនាទីពីរ ដែលមានអាវុធយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងកាំជ្រួចដឹកនាំពីអាកាសទៅអាកាសផងដែរ។ គំរូដំបូងនៃយន្តហោះបែបនេះបានហោះឡើងនៅទីក្រុង Manching ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហា ឆ្នាំ 1974 ។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការវាយលុកគោលដៅដី។ គំរូដើមចំនួន 10 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការធ្វើតេស្ត បន្ទាប់មកមានគំរូដើមចំនួន 1976 ទៀត។ នៅថ្ងៃទី XNUMX ខែមីនាឆ្នាំ XNUMX ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតស៊េរី Tornado ។

រហូតដល់ក្រុមហ៊ុន Panavia (បង្កើតឡើងដោយ British Aerospace, Messerschmitt-Bölkow-Blohm របស់អាល្លឺម៉ង់ និង Aeritalia របស់អ៊ីតាលី) បានបង្កើតយន្តហោះមុនផលិតដំបូង MRCA ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Tornado ។ វាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1977 ។

វ៉ារ្យ៉ង់ទីមួយសម្រាប់កងទ័ពអាកាសត្រូវបានគេហៅថា Tornado GR.1 និងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីយន្តហោះ Tornado IDS របស់អាល្លឺម៉ង់-អ៊ីតាលី។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado GR.1 ដំបូងគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលពហុជាតិ Trinational Tornado Training (TTTE) នៅ RAF Cottesmore នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1980។

អង្គភាពនេះបានបណ្តុះបណ្តាលនាវិក Tornado សម្រាប់ប្រទេសដៃគូទាំងបី។ កងអនុសេនាធំជួរ RAF ដំបូងដែលបំពាក់ដោយ Tornado GR.1 គឺលេខ។ កងវរសេនាតូច IX (Bomber) ដែលធ្លាប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Avro Vulcan ។ នៅឆ្នាំ 1984 វាត្រូវបានតែងតាំងយ៉ាងពេញលេញដោយប្រើឧបករណ៍ថ្មី។

គោលបំណង និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

Tornado គឺជាយន្តហោះពហុតួនាទីម៉ាស៊ីនភ្លោះ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការបោសសំអាតរយៈកម្ពស់ទាប និងការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើគោលដៅជ្រៅក្នុងការការពារសត្រូវ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍។ ដើម្បីឱ្យយន្តហោះដំណើរការបានល្អនៅរយៈកម្ពស់ទាបក្នុងបេសកកម្មខាងលើ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាវាត្រូវតែសម្រេចបានទាំងល្បឿន supersonic ខ្ពស់ និងលក្ខណៈនៃការធ្វើសមយុទ្ធល្អ និង maneuvering ក្នុងល្បឿនទាប។

សម្រាប់​យន្តហោះ​ដែលមាន​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​សម័យនោះ ជាធម្មតា​ត្រូវ​ជ្រើសរើស​ស្លាប​ដីសណ្តរ​។ ប៉ុន្តែ​ស្លាប​ប្រភេទ​នេះ​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​យ៉ាង​មុតស្រួច​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប ឬ​រយៈ​កម្ពស់​ទាប​នោះ​ទេ​។ ចំពោះរយៈកម្ពស់ទាប យើងកំពុងនិយាយអំពីការអូសទាញខ្ពស់នៃស្លាបបែបនេះនៅមុំខ្ពស់នៃការវាយប្រហារ ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ល្បឿនយ៉ាងលឿន និងកម្លាំងធ្វើចលនា។

ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃការមានល្បឿនធំទូលាយនៅពេលធ្វើសមយុទ្ធនៅរយៈកម្ពស់ទាបសម្រាប់ Tornado ប្រែទៅជាស្លាបដែលមានធរណីមាត្រអថេរ។ តាំងពីដើមដំបូងនៃគម្រោង ស្លាបប្រភេទនេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ MRCA ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការអូសក្នុងល្បឿនផ្សេងៗនៅរយៈកម្ពស់ទាប។ ដើម្បីបង្កើនជួរ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទទួលបត់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមក្នុងការហោះហើរ។

នៅឆ្នាំ 2015 Tornado GR.4 លេខសៀរៀល ZG750 បានទទួលនិមិត្តសញ្ញាឆ្នាំ 1991 Gulf War livery ដែលគេស្គាល់ថា "Desert Pink"។ ដូច្នេះខួបលើកទី 25 នៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធនៃយន្តហោះប្រភេទនេះនៅក្នុងអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសត្រូវបានប្រារព្ធ (Royal International Air Tattoo 2017) ។

បន្ថែមពីលើបំរែបំរួលយន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក RAF ក៏ទទួលបានកំណែទម្រង់វែងជាងនៃយន្តហោះចម្បាំង Tornado ADV ជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងអាវុធផ្សេងៗគ្នា ដែលក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយរបស់វាត្រូវបានកំណត់ថា Tornado F.3 ។ កំណែនេះបានបម្រើការនៅក្នុងសេវាកម្មការពារដែនអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសអស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះពហុតួនាទី Eurofighter Typhoon ។

លក្ខណៈ

កងទ័ពអាកាសរាជបានដំណើរការយន្តហោះធុន Tornado សរុបចំនួន 225 គ្រឿងក្នុងប្រភេទវាយប្រហារផ្សេងៗគ្នា ភាគច្រើនជាកំណែ GR.1 និង GR.4 ។ សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ Tornado GR.4 នេះគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ចុងក្រោយដែលនៅសល់នៅក្នុងសេវាកម្ម RAF (ច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃវ៉ារ្យ៉ង់នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាកាសចរណ៍យោធាអង់គ្លេសនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 1997 ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូដែលមុន) ដូច្នេះនៅក្នុងនេះ អត្ថបទយើងនឹងផ្តោតលើការពិពណ៌នាអំពីពូជពិសេសនេះ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado GR.4 ត្រូវបានកែប្រែជាប្រព័ន្ធ ដោយនៅតែបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់វា។ ដូច្នេះ Tornado GR.4 នៅក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយរបស់វាគឺខុសគ្នាខ្លាំងពី Tornados ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដំបូងស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងសតវត្សទី 4 ។ យន្តហោះ Tornado GR.199 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 ឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីន Turbojet ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំងរុញអតិបរមា 71,5 kN និង 27 kN ក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងក្រោយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវាហោះឡើងជាមួយនឹងទម្ងន់អតិបរមា 950 គីឡូក្រាម និងឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 1350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ទាប និង 1600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅកម្ពស់ខ្ពស់។

ជួរហោះហើររបស់យន្តហោះនេះគឺ 3890 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចត្រូវបានកើនឡើងតាមរយៈការចាក់ប្រេងនៅក្នុងជើងហោះហើរ។ ជួរនៃសកម្មភាពនៅក្នុងបេសកកម្មធ្វើកូដកម្មធម្មតាគឺ 1390 គីឡូម៉ែត្រ។

អាស្រ័យលើបេសកកម្ម Tornado GR.4 អាចផ្ទុក Paveway II, III និង IV laser- និងគ្រាប់បែកដឹកនាំដោយផ្កាយរណប មីស៊ីល Brimstone ពីអាកាសទៅដី កាំជ្រួច Cruise tactical Storm Shadow និងកាំជ្រួចតូចៗពីអាកាសទៅអាកាស។ ការគ្របដណ្តប់មីស៊ីល ASRAAM ។ យន្តហោះ Tornado GR.1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ២៧ មីល្លីម៉ែត្រ Mauser BK 27 ចំនួន ២ ដើម ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ ១៨០ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង ដែលត្រូវបានរុះរើនៅក្នុងកំណែ GR.27 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើដំបូងរបស់ពួកគេ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក RAF Tornado GR.1 ពាក់អាវពណ៌បៃតងខ្មៅ និងពណ៌ប្រផេះ។

បន្ថែមពីលើសព្វាវុធ យន្តហោះ Tornado GR.4 ផ្ទុកធុងឥន្ធនៈបន្ថែមដែលមានសមត្ថភាព 1500 ឬ 2250 លីត្រនៅលើខ្សែខាងក្រៅ រថក្រោះឃ្លាំមើល និងអេឡិចត្រូនិច Litening III អុបទិក III ធុងស៊ើបការណ៍ដែលមើលឃើញរបស់ Raptor និង Sky Shadow សកម្ម។ ប្រព័ន្ធស្ទះវិទ្យុ។ អាងស្តុកទឹក ឬឧបករណ៍ច្រាននៃប្រអប់ព្រីនធឺការពារវិទ្យុសកម្ម និងកម្ដៅ។ សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមានៃការព្យួរខាងក្រៅរបស់យន្តហោះគឺប្រហែល 9000 គីឡូក្រាម។

ជាមួយនឹងអាវុធ និងឧបករណ៍ពិសេសទាំងនេះ យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tornado GR.4 អាចវាយប្រហារគ្រប់គោលដៅដែលអាចរកបាននៅលើសមរភូមិទំនើប។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងវត្ថុដែលមានទីតាំងដែលគេស្គាល់ពីមុន គ្រាប់បែក Paveway ដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ និងផ្កាយរណប ឬ Storm Shadow កាំជ្រួច cruise (សម្រាប់គោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់សត្រូវ) ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់។

នៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការស្វែងរកឯករាជ្យ និងវិធានការទប់ទល់នៃគោលដៅដី ឬក្នុងបេសកកម្មគាំទ្រដែនអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោក ព្យុះកំបុតត្បូងមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រាប់បែក Paveway IV និងមីស៊ីលដឹកនាំពីអាកាសទៅដី Brimstone ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ dual-band homeing (ឡាស៊ែរ និងរ៉ាដាសកម្ម។ ) រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍សង្កេត និងឧបករណ៍កំណត់គោលដៅ ធុងអុបទិក-អេឡិចត្រូនិច Litening III ។

RAF Tornadoes មានគម្រោងក្លែងបន្លំផ្សេងៗគ្នា ចាប់តាំងពីចូលបម្រើសេវាកម្ម។ កំណែ GR.1 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមលំនាំក្លែងបន្លំដែលមានពណ៌បៃតងអូលីវ និងចំណុចប្រផេះ ប៉ុន្តែពណ៌នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌ប្រផេះងងឹតនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 1991 ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលើប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងឆ្នាំ 1 ផ្នែកមួយនៃ Tornado GR.2003 បានទទួលការងារលាបពណ៌ខ្សាច់ពណ៌ផ្កាឈូក។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមបន្ទាប់ជាមួយអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងឆ្នាំ 4 ព្យុះ Tornado GR.XNUMX ត្រូវបានលាបពណ៌ប្រផេះស្រាល។

ការប្រយុទ្ធត្រូវបានសាកល្បង

ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរយៈពេលយូររបស់ខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពអាកាស ព្យុះកំបុតត្បូងបានចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាច្រើន។ យន្តហោះ Tornado GR.1 បានឃើញពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado GR.60 ប្រហែល 1 RAF បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Granby (ការចូលរួមរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងប្រតិបត្តិការព្យុះវាលខ្សាច់) ពីមូលដ្ឋាន Muharraq ក្នុងប្រទេសបារ៉ែន និង Tabuk និង Dhahran ក្នុង អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ អារ៉ាប់។

"ព្យុះកំបុតត្បូង" របស់អង់គ្លេសដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌ "អាកទិក" របស់ខ្លួនបានចូលរួមជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងលំហាត់នៅប្រទេសន័រវេស។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយថាសឈ្លបយកការណ៍ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្កេនលីនេអ៊ែរដែលដំណើរការនៅក្នុងកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងពីលើអាកាស។

ក្នុងកំឡុងយុទ្ធនាការដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែខ្លាំងក្នុងឆ្នាំ 1991 អ៊ីរ៉ាក់ ព្យុះកំបុតត្បូងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការវាយប្រហាររយៈកម្ពស់ទាបលើមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអ៊ីរ៉ាក់។ ក្នុងករណីមួយចំនួន ប្រអប់ព្រីនធឺអុបទិកអេឡិចត្រូនិចថ្មី TIALD (ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរនៅលើយន្តហោះ) ត្រូវបានគេប្រើ ដែលនេះជាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់អាវុធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៅលើព្យុះកំបុតត្បូង។ ប្រភេទយន្តហោះជាង 1500 ត្រូវបានហោះហើរ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ យន្តហោះចំនួន XNUMX ត្រូវបានបាត់បង់។

យន្តហោះចម្បាំង Tornado F.18 ចំនួន 3 គ្រឿងក៏បានចូលរួមនៅក្នុង Operations Desert Shield និង Desert Storm ដើម្បីផ្តល់ការការពារដែនអាកាសដល់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតផងដែរ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងរបស់អង់គ្លេសបានចូលរួមស្ទើរតែឥតឈប់ឈរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ដោយចាប់ផ្តើមពីការប្រើប្រាស់នៅតំបន់បាល់កង់ ដែលជាផ្នែកមួយនៃការពង្រឹងតំបន់ហាមហោះហើរលើបូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា ក៏ដូចជានៅភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado GR.1 ក៏បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Desert Fox ដែលជាយុទ្ធនាការទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈពេលបួនថ្ងៃប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ាក់ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1998 ដោយកងកម្លាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស។ មូលហេតុចំបងនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះគឺប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់មិនគោរពតាមអនុសាសន៍នៃដំណោះស្រាយរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ និងការទប់ស្កាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មការពិសេសរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (UNSCOM)។

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធមួយផ្សេងទៀតដែល RAF Tornado បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មគឺប្រតិបត្តិការ Telly ដែលជាការរួមចំណែករបស់ចក្រភពអង់គ្លេសចំពោះប្រតិបត្តិការសេរីភាពអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ ប្រតិបត្តិការទាំងនេះរួមមានទាំង GR.1 Tornado ដែលមិនបានកែប្រែ និង GR.4 Tornado ដែលបានកែប្រែរួចហើយ។ ក្រោយមកទៀតមានការវាយប្រហារយ៉ាងជាក់លាក់ជាច្រើនប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី រួមទាំងការបញ្ជូនកាំជ្រួច Storm Shadow ផងដែរ។ សម្រាប់ចុងក្រោយវាគឺជាការប្រយុទ្ធដំបូង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Telic យន្តហោះមួយគ្រឿងបានបាត់ ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់អាមេរិក Patriot ។

នៅពេលដែល Tornado GR.4 បានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 2009 ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបាន "សម្រាក" ដោយយន្តហោះចម្បាំង Harrier ។ តិចជាងពីរឆ្នាំក្រោយមក ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលមានខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងអាហ្វហ្គានីស្ថាន នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុង Kandahar បានបញ្ជូន Tornado មួយទៀតទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ រួមជាមួយព្យុះទីហ្វុង Eurofighter ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអ៊ីតាលី Tornado GR.4s មកពី RAF Marham បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការបង្រួបបង្រួមអ្នកការពារនៅប្រទេសលីប៊ីក្នុងឆ្នាំ 2011 ។

វាគឺជាប្រតិបត្តិការមួយ ដើម្បីពង្រឹងតំបន់គ្មានការហោះហើរ ដែលបង្កើតឡើងដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ ដើម្បីបញ្ឈប់ការវាយប្រហាររបស់កងកម្លាំងរដ្ឋាភិបាលលីប៊ី ទៅលើកងកម្លាំងប្រឆាំងប្រដាប់អាវុធ ក្នុងគោលបំណងផ្តួលរំលំរបបផ្តាច់ការរបស់លោក មូអាម៉ា កាដាហ្វី។ បេសកកម្មព្យុះកំបុតត្បូងបានហោះក្នុងចម្ងាយ 4800 គីឡូម៉ែត្រពីការហោះឡើងដល់ចុះចត ដែលជាជើងហោះហើរប្រយុទ្ធដំបូងគេដែលត្រូវបានហោះហើរពីដីអង់គ្លេសចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ការចូលរួមរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសនៅក្នុងប្រតិបត្តិការបង្រួបបង្រួមអ្នកការពារត្រូវបានដាក់កូដឈ្មោះ Ellamy ។

ការបាត់បង់

គំរូ P-08 ត្រូវបានបាត់បង់កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ក្រុមនាវិកបានវង្វេងស្មារតីក្នុងអ័ព្ទ ហើយយន្តហោះបានធ្លាក់នៅសមុទ្រអៀរឡង់ ក្បែរ Blackpool ។ សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលសេវា 40 ឆ្នាំរបស់ខ្លួននៅក្នុង RAF រថយន្ត 78 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងចំណោម 395 ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ ស្ទើរតែ 20 ភាគរយ។ ពួកគេទិញព្យុះកំបុតត្បូង ជាមធ្យមពីរក្នុងមួយឆ្នាំ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺការខុសបច្ចេកទេសផ្សេងៗ។ ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៅកណ្តាលអាកាស យន្តហោះចំនួន 18 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ ហើយ Tornado ចំនួន 142 ទៀតបានបាត់បង់នៅពេលដែលក្រុមនាវិកបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះខណៈពេលដែលព្យាយាមជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានៅពាក់កណ្តាលអាកាស។ ប្រាំពីរ​នាក់​បាន​ចាញ់​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​សត្វ​ស្លាប ហើយ​បួន​នាក់​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​ព្យុះ​វាលខ្សាច់។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado GR.4 ចំនួន 1999 គ្រឿងដែលកំពុងបម្រើការជាមួយ RAF ចន្លោះឆ្នាំ 2019 និង 8,5 មាន 4 នាក់ត្រូវបានបាត់បង់។ នេះគឺប្រហែល XNUMX ភាគរយ។ កងនាវាជាមធ្យមនៃ Tornado GR.XNUMX មួយរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ប៉ុន្តែគ្មានយន្តហោះណាត្រូវបានបាត់បង់ទេក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំចុងក្រោយនៃសេវាកម្ម។

ទីបញ្ចប់

RAF GR.4 Tornados គឺជាកម្មវត្ថុនៃការធ្វើទំនើបកម្ម និងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗ។ សូមអរគុណចំពោះរឿងនេះ ព្យុះកំបុតត្បូងទំនើបគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែលបានចាប់ផ្តើមបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស។ យន្តហោះទាំងនេះបានហោះហើរជាងមួយលានម៉ោង ហើយ RAF គឺជាអ្នកដំបូងដែលចូលនិវត្តន៍ពួកគេ។ សព្វាវុធដ៏ល្អបំផុតរបស់ Tornado កាំជ្រួចដឹកនាំពីអាកាសទៅអាកាស Brimstone និងកាំជ្រួច Cruise tactical Storm Shadow ឥឡូវនេះត្រូវបានដឹកដោយយន្តហោះពហុមុខងារ Typhoon FGR.4 ។ យន្តហោះ Typhoon FGR.4 និង F-35B Lightning ធ្វើបេសកកម្មយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado ដោយប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍យុទ្ធសាស្ត្រប្រមូលផ្ដុំដោយអាកាសយានិក និងបុគ្គលិកជើងគោកក្នុងរយៈពេលសែសិបឆ្នាំ។

ព្យុះកំបុតត្បូង GR.4 ចំនួនពីរ មុនពេលហោះឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរបន្ទាប់របស់ពួកគេ អំឡុងពេលធ្វើលំហាត់ប្រាណ Frisian Flag ក្នុងឆ្នាំ 2017 ពីមូលដ្ឋានរបស់ប្រទេសហូឡង់ Leeuwarden ។ នេះជាលើកចុងក្រោយដែល Tornado GR.4 របស់អង់គ្លេសបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធទង់ក្រហមអាមេរិកប្រចាំឆ្នាំ។

អង្គភាពចុងក្រោយរបស់អង់គ្លេសដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ Tornado GR.4 គឺលេខ។ កងវរសេនាតូច IX(B) RAF Marham ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 កងអនុសេនាធំនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយយានការពារអាកាសគ្មានមនុស្សបើក Protector RG.1 ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និងជនជាតិអ៊ីតាលីនៅតែប្រើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado ។ ពួកវាក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែលជាអ្នកទទួលយានជំនិះតែមួយគត់ដែលមិនមែនជាអឺរ៉ុបនៃប្រភេទនេះផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រឿងល្អទាំងអស់ត្រូវតែបញ្ចប់។ អ្នកប្រើប្រាស់ Tornado ផ្សេងទៀតក៏មានគម្រោងលុបចោលយន្តហោះប្រភេទនេះដែលនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់មក "ព្យុះកំបុតត្បូង" នឹងធ្លាក់ចុះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។