ចុងបញ្ចប់នៃរថយន្តដែលឆេះ!
ចាប់ពីឆ្នាំ 2035 តទៅ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលក់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប - សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះជាការបញ្ចប់នៃម៉ូទ័រពិតប្រាកដ! គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ គណៈកម្មការអឺរ៉ុប ដែលហៀបនឹងដាក់ចេញបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ ប្រហែលជាមិនបានដឹងពីផលប៉ះពាល់របស់វានោះទេ។ ប្រេងឥន្ធនៈនៅស្ថានីយ៍ក៏នឹងឡើងថ្លៃផងដែរ ដែលអាចនាំឱ្យផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបធ្លាក់ចុះនៅអឺរ៉ុប ហើយលឿនណាស់!
កាលបរិច្ឆេទត្រូវបានដឹងរួចហើយ - មនុស្សមួយចំនួនកំណត់វាជាកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៃម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ នេះគឺជាការបញ្ចប់នៃការបើកបរតែនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។ គ្មាននរណាហ៊ានបោះជំហានបែបនេះទេ ទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន មិននិយាយពីទីផ្សារផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2035 វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទិញរថយន្តបើកបរធម្មតានៅទីនេះ និងសូម្បីតែហួសពីព្រំដែនភាគខាងកើតរបស់ប្រទេសប៉ូឡូញ។ តើនេះពិតជាជំហានឆ្ពោះទៅរកបរិស្ថាន ឬគ្រាន់តែជាវិធីដ៏ចម្លែកក្នុងការផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថា EU កំពុងធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ និងបរិស្ថាន?
ផែនការកាត់បន្ថយ?
កាសែតនេះនឹងយកអ្វីគ្រប់យ៉ាង - នេះប្រហែលជាពាក្យស្លោករបស់គណៈកម្មាការអឺរ៉ុបដែលបានប្រកាសពីការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2035 ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 2030 ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ 55 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2021 ។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការធំជាង ដែលហៅថាផែនការអាកាសធាតុ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេដឹងជាយូរមកហើយថា ការផលិតយានយន្តអគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ និងការផលិតអគ្គិសនីមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនោះទេ។ វាជាវិធីដ៏ឆ្លាតវៃមួយ ដើម្បីលាក់បាំងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពិត។ លើសពីនេះ មានរឿងទាក់ទងនឹងការជីកយករ៉ែលោហៈកម្រ និងការចោលថ្មចេញពីរថយន្តអគ្គិសនី។ បេក្ខជនម្នាក់ក្នុងចំណោមបេក្ខនារីសម្រាប់គំនិតទាំងនេះ (ជាសំណាងល្អដែលមិនទាន់បានអនុម័ត) សមាគមអឺរ៉ុបនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ACEA បង្ហាញថាសកម្មភាពបែបនេះពិតជាលឿនពេក - ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទៅអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់។ ឧទាហរណ៍ បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់។ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុម័តច្បាប់ថ្មីនៅក្នុងបណ្តាប្រទេស EU ដែលពិតជានឹងមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ប្រទេសបារាំងបានតវ៉ារួចហើយចំពោះស្តង់ដារការបំភាយផ្សែងដ៏តឹងរ៉ឹង ដែលក្នុងករណីនេះ ទស្សនៈរបស់អាល្លឺម៉ង់ក៏គួរត្រូវបានយកមកពិចារណាផងដែរ។ ប្រទេសចុងក្រោយនេះក៏ជាប្រទេសទទួលបានផលសំខាន់ក្នុងការផលិតរថយន្តផងដែរ។ ជំងឺរាតត្បាតបានបង្ហាញថាការឈប់សម្រាករបស់រោងចក្រពីរបីខែគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមកង្វះខាតរថយន្តថ្មីនៅអឺរ៉ុប។ វាមិនទាន់អាចជំនួសរថយន្តទាំងនោះដោយរថយន្តអគ្គិសនីបាននៅឡើយទេ ប្រសិនបើដោយសារតែគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ មានប្រទេសតូចៗដូចជាប្រទេសហូឡង់ ដែលអ្នកអាចបើកបររថយន្តបែបនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនវាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ បន្ថែមពីលើការពិចារណារបស់មនុស្សសុទ្ធសាធ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាពីការពិតដែលថា នេះអាចពន្យឺតការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលរងផលប៉ះពាល់រួចហើយដោយជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត។ ដូច្នេះ តើមានឱកាសដែលក្តីសុបិនរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបនឹងមិនក្លាយជាការពិតទេ?
ស្ថានីយ៍នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង
ជាអកុសល Euroburocrats មានអាវុធមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងម្ចាស់រថយន្ត - ពន្ធលើឥន្ធនៈធម្មតានិងការបញ្ចុះតម្លៃលើការអភិវឌ្ឍនៃការចល័តអេឡិចត្រូ។ ខាងមុខគឺការធ្វើវិសោធនកម្មតាមផែនការលើការយកពន្ធលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថាមពល។ ក្នុងករណីនេះគណៈកម្មការអឺរ៉ុបចង់ផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធសម្រាប់ការគណនាពន្ធគយ។ យោងទៅតាម novena នេះអាស្រ័យលើតម្លៃកាឡូរីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុង GJ (gigajoules) ហើយមិនមែនលើបរិមាណទំនិញដែលបង្ហាញជាគីឡូក្រាម ឬលីត្រ ដូចករណីកន្លងមកនោះទេ។ តាមការគណនាថ្មី ពន្ធអាករលើឥន្ធនៈអាចនឹងខ្ពស់ជាងទ្វេដង។ នេះជារឿងគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយចាត់ទុកថា តម្លៃប្រេងនៅតាមស្ថានីយប្រេងបានកើនឡើងជិត ៣០ ភាគរយតាំងពីឆ្នាំមុន! ហើយឥឡូវវាអាចនឹងថ្លៃជាងនេះ! គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា "កិច្ចព្រមព្រៀងបៃតង" ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីដើមឆ្នាំ 30 តទៅ។ ព័ត៌មានត្រូវបានរមូរតាមរយៈវិបផតថលប៉ូឡូញ ប្រេងឥន្ធនៈនេះនៅស្ថានីយ៍នានាអាចមានតម្លៃលើសពី 2023 zlotys ក្នុងមួយលីត្រ។ ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាមិនប្រាកដប្រជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាអាចដាក់កម្រិតយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រើប្រាស់រថយន្តបុរាណ។ ប៉ុន្តែសូមគិតអំពីវា - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានចែកចាយដោយឡានដឹកទំនិញ ដូច្នេះការកើនឡើងនឹងប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ សម្រាប់សេះ យើងនឹងចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់ទំនិញដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ ហើយនេះនឹងកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់អឺរ៉ុប។ ជាការពិតណាស់ ជម្រើសជាមួយយានជំនិះអគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានពិចារណានៅទីនេះ ប៉ុន្តែតើអ្នកស្រមៃដោយរបៀបណា ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញត្រូវធ្វើដំណើរចម្ងាយ 8 គីឡូម៉ែត្រ តើថ្មគួរមានទំហំប៉ុនណា ហើយតើអាចផ្ទុកបានប៉ុន្មាន? ខណៈពេលដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការស្រមៃមើលការដឹកជញ្ជូនបុគ្គលនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី (គួរឱ្យរំខាន ប៉ុន្តែនៅតែអាចធ្វើទៅបាន) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ សូម្បីតែអ្វីមួយដែលសាមញ្ញដូចជាអ្នកនាំសំបុត្រ - ចូរនិយាយថាឡាននាំសំបុត្រជាមធ្យមបើកបរ 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលនេះក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្រដៀងគ្នាអាចវាយបាន 300 ។ ប្រសិនបើមានច្រើនជាងនេះ នោះនៅពេលថ្ងៃវានឹងត្រូវជំនួសដោយថ្ម។ ឥឡូវនេះជួយរថយន្តនេះតាមចំនួនរថយន្តនាំសំបុត្រនៅក្នុងទីក្រុងនីមួយៗ បន្ទាប់មករាប់ចំនួនទីក្រុង បន្ទាប់មកប្រទេសនានា។ ប្រហែលជា 100 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះទៅ ប៉ុន្តែប្រាកដជាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ តាមគំនិតរបស់យើង ការចល័តអេឡិចត្រូនិចនឹងរួមចំណែកដល់ការពិតដែលថាសហភាពអឺរ៉ុបនឹងលែងមានបញ្ហានៅក្នុងពិភពលោក! ឥឡូវនេះជួយរថយន្តនេះតាមចំនួនរថយន្តនាំសំបុត្រនៅក្នុងទីក្រុងនីមួយៗ បន្ទាប់មករាប់ចំនួនទីក្រុង បន្ទាប់មកប្រទេសនានា។ ប្រហែលជា 20 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះទៅ ប៉ុន្តែប្រាកដជាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ តាមគំនិតរបស់យើង ការចល័តអេឡិចត្រូនិចនឹងរួមចំណែកដល់ការពិតដែលថាសហភាពអឺរ៉ុបនឹងលែងមានបញ្ហានៅក្នុងពិភពលោក! ឥឡូវនេះជួយរថយន្តនេះតាមចំនួនរថយន្តនាំសំបុត្រនៅក្នុងទីក្រុងនីមួយៗ បន្ទាប់មករាប់ចំនួនទីក្រុង បន្ទាប់មកប្រទេសនានា។ ប្រហែលជា 20 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះទៅ ប៉ុន្តែប្រាកដជាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ តាមគំនិតរបស់យើង ការចល័តអេឡិចត្រូនិចនឹងរួមចំណែកដល់ការពិតដែលថាសហភាពអឺរ៉ុបនឹងលែងមានបញ្ហានៅក្នុងពិភពលោក!
