ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ៖ របៀបជៀសវាងការឡើងកំដៅផែនដីនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។

ការធ្វើដំណើរក្នុងរដូវក្តៅដោយរថយន្តដោយប្រើកែងដៃខាងឆ្វេងបិទបង្អួច ហើយបង្អួចដែលនៅសល់បើកសម្រាប់ខ្យល់សរុបនៃកាប៊ីនគឺជារឿងអតីតកាល។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរក្នុងកំដៅមានផាសុកភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ និងងាយរងគ្រោះក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាក។ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតភាពខុសប្រក្រតីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយតើវាមានតម្លៃព្យាយាមជួសជុលវាដោយខ្លួនឯងដែរឬទេ?

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តមិនដំណើរការ - មូលហេតុនិងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមិនបើក ឬបើក ប៉ុន្តែមិនធ្វើឱ្យបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រជាក់ នាំឱ្យមានលទ្ធផលគួរឱ្យសោកស្តាយដូចគ្នា បើទោះបីជាហេតុផលសម្រាប់នេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ ដំណើរការខុសធម្មតាបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺបណ្តាលមកពី៖

• កង្វះទូរទឹកកក;
• ការបំពុលម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• ឧបសគ្គចម្បង;
• បញ្ហាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់;
• ការបរាជ័យនៃ capacitor;
• ការបំបែកនៃរំហួត;
• ការបរាជ័យអ្នកទទួល;
• ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកកម្តៅ;
• បញ្ហាអ្នកគាំទ្រ;
• ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សម្ពាធ;
• ការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។
  

  នេះជារបៀបដែលប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការនៅក្នុងឡាន។

ទូរទឹកកកមិនគ្រប់គ្រាន់

ប្រសិនបើមានការខ្វះខាតនៃទូទឹកកកនៅក្នុងទម្រង់នៃ freon នៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះវាត្រូវបានរារាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីនេះវាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការព្យាយាមបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជា។ គ្មានបញ្ហាតិចទេគឺការប៉ុនប៉ងដើម្បីទូទាត់សងដោយឯករាជ្យសម្រាប់ការខ្វះខាតនៃ freon នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា វា​ជា​បច្ចេកវិទ្យា​ដែល​មិន​អាច​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​នេះ​នៅ​ក្នុង​យានដ្ឋាន​បាន។ ជាពិសេសប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយនៃទូរទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលវាមិនអាចរកឃើញដោយខ្លួនឯងបានទេ។ ការប៉ុនប៉ងដោយអ្នកបើកបរមួយចំនួនដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធដោយ R134 freon ដោយខ្លួនឯងដោយប្រើស្ព្រាយអាចបញ្ចប់ដោយញញួរទឹកដែលបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អ្នកជំនាញនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មបំពេញប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយ freon ដោយប្រើការដំឡើងពិសេសនិងគិតថ្លៃសេវាកម្មក្នុងចន្លោះពី 700-1200 រូប្លិ៍។

អ្នកជំនាញមិនណែនាំឱ្យបំពេញប្រព័ន្ធអាកាសធាតុជាមួយ freon ដោយខ្លួនឯងទេ ទោះបីជាអ្នកបើកបរខ្លះធ្វើបែបនេះជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជោគជ័យខុសៗគ្នាក៏ដោយ។

ការបំពុលម៉ាស៊ីនត្រជាក់

បញ្ហានេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធសរសេរកូដដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការកកកុញភាពកខ្វក់ និងសំណើមបង្កឱ្យមានការច្រេះនៅលើបំពង់បន្ទាត់ និងកុងដង់ស៊ឺ ដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសៀគ្វីត្រជាក់។ ជាវិធានការបង្ការសម្រាប់បាតុភូតនេះ អ្នកគួរតែលាងរថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានញឹកញាប់ជាមួយការលាងរថយន្ត ឬកុំភ្លេចអំពីផ្នែកម៉ាស៊ីននៅពេលលាងរថយន្តរបស់អ្នក។ រោគសញ្ញានៃការបំពុលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លាំងគឺ៖

• ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធដើម្បីបើក;
• ការបិទដោយឯកឯងនៅពេលទំនេរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍;
• បិទនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប។

បាតុភូតនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៍ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីនិងការបិទប្រព័ន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ការផ្លុំខ្យល់ខ្លាំងនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រជាក់ចុះ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើកម្តងទៀត។ ស្ថានភាពនេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់សម្រាប់ការលាងរថយន្តឱ្យបានហ្មត់ចត់។

នៅក្នុងស្ថានភាពនេះប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទំនងជាមិនបង្កើតលក្ខខណ្ឌផាសុកភាពនៅក្នុងបន្ទប់នោះទេ។

ការស្ទះសៀគ្វី

កាលៈទេសៈនេះគឺជាការបន្តនៃខាងលើហើយជាមូលហេតុទូទៅបំផុតមួយសម្រាប់ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ភាពកខ្វក់ដែលកកកុញកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅផ្លូវកោង និងតំបន់ដែលមានសម្ពាធទាប នាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលរារាំងចរាចរនៃទូទឹកកក និងបង្វែរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅជាឧបករណ៍ដែលគ្មានប្រយោជន៍។ លើសពីនេះទៀតដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដែលចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការខ្វះខាតប្រេងរំអិលដែលផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ freon ។ ហើយពីទីនេះវាមិនឆ្ងាយពីការកកស្ទះនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេ - ការវិភាគថ្លៃណាស់។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការស្ទះនៃសៀគ្វីអ្នកនឹងត្រូវរុះរើផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយបង្ហូរខ្សែនៅក្រោមសម្ពាធ។

បញ្ហាមួយទៀតដែលអាចកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃសៀគ្វីគឺជាញឹកញាប់ depressurization របស់វា។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វានាំទៅរកការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្សាភ្ជាប់និង gaskets នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃកត្តាអាកាសធាតុនិងខាងក្រៅ។ ដូចគ្នានេះដែរអាចកើតឡើងជាមួយនឹងបំពង់មេ។ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសផ្នែកនៃសៀគ្វីសំខាន់ដែលបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានដែលត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើនៅក្នុងស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ហើយជាវិធានការបង្ការ អ្នកក៏គួរតែបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងហោចណាស់ 2 ដងក្នុងមួយខែក្នុងរដូវរងា ហើយទុកវាឱ្យដំណើរការរយៈពេល 10 នាទី។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែចងចាំថាក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបើកបានតែនៅពេលដែលកាប៊ីនក្តៅ។

ការបំបែកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

ជាសំណាងល្អ បញ្ហានេះកម្រកើតមានណាស់ ចាប់តាំងពីដំណោះស្រាយរបស់វា ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ គឺមានតម្លៃថ្លៃ។ ហើយវានាំឱ្យមានការពាក់គ្រឿងពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ឬកង្វះជាតិរំអិល។ កត្តាចុងក្រោយគឺជាកត្តាចម្បង ហើយជាផលវិបាកនៃហេតុផលដែលបានពិភាក្សាខាងលើ។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលជាប់គាំងអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការរយៈពេលយូរហួសហេតុដោយមិនចាំបាច់បើកវា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលជាប់គាំងទាមទារការជំនួសរបស់វា ដែលអាចធ្វើបានតែដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។

វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដើម្បីដំណើរការដោយសារតែស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានចុះខ្សោយឬរហែកទាំងស្រុងនោះវាត្រូវតែរឹតបន្តឹងឬជំនួសដោយថ្មីមួយ។ ប្រតិបត្តិការទាំងពីរនេះពិតជាស្ថិតនៅក្នុងអំណាចរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តណាមួយ។ ជាវិធានការបង្ការ វាត្រូវបានណែនាំអោយត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ ទោះបីជាជាធម្មតាវាមានភាពតានតឹងក៏ដោយ ការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះវាគួរតែជាសញ្ញាសម្រាប់ការជំនួសរបស់វា។

នេះគឺជាអ្វីដែលធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់មើលទៅ

ការបរាជ័យ capacitor

condenser នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខវិទ្យុសកម្មរថយន្តត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់កំឡុងពេលធ្វើចលនា ដែលផ្ទុកសំណើម ភាពកខ្វក់ ធូលីដី កំទេចកំទី និងសត្វល្អិត។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យស្ទះកោសិកា condenser និងធ្វើឱ្យដំណើរការផ្លាស់ប្តូរកំដៅថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាលទ្ធផលដែលឧបករណ៍ឡើងកំដៅខ្លាំង។ នេះ​ប៉ះពាល់​ភ្លាមៗ​នៅពេល​រថយន្ត​កំពុង​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ឬ​នៅពេល​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប​ដូច​បាន​រៀបរាប់​ខាងលើ​រួចមក​។

ធាតុនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុរបស់រថយន្តនេះឈរនៅពីមុខវិទ្យុសកម្ម ហើយយកសំរាមទាំងអស់ដែលនាំមកដោយខ្យល់ដែលមកដល់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ផ្លុំកុងដង់សឺរដោយប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ឬបង្ហូរវាដោយទឹកសម្ពាធខ្ពស់។ ក្នុងករណីនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដកក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មនៅលើរថយន្ត ដោះវីសភ្ជាប់ប៊ូឡុងនៅលើកុងដង់ និងអាចចូលទៅផ្នែកបញ្ច្រាសរបស់វា។ ថ្នាំកម្ចាត់សត្វល្អិតអាចលាងសម្អាតកុងដង់បានយ៉ាងហ្មត់ចត់ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង ហើយប្រេងសាំងអាចយកស្រទាប់ប្រេង និងសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងទៀតចេញពីវា។

ប្រសិនបើសំបុកឃ្មុំខូចទ្រង់ទ្រាយត្រូវបានរកឃើញនៅលើវិទ្យុសកម្ម condenser វាជាការល្អបំផុតក្នុងការតម្រង់ពួកវាជាមួយនឹងវត្ថុឈើដូចជាឈើចាក់ធ្មេញ។

ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍រំហួត

ជារឿយៗការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានអមដោយរូបរាងនៃក្លិនមិនល្អនៅក្នុងកាប៊ីន។ ប្រភពរបស់ពួកគេគឺ រំហួត ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងតំណាងឱ្យវិទ្យុសកម្ម។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាអាចស្ទះជាមួយនឹងធូលី និងសំណើមដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការបន្តពូជនៃអតិសុខុមប្រាណដែលបញ្ចេញក្លិនមិនល្អ។

អ្នកអាចកែតម្រូវស្ថានភាពដោយខ្លួនឯងដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសដែលបាញ់ដោយកំប៉ុង aerosol ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសមស្របជាងក្នុងការងាកទៅរកអ្នកជំនាញដែលមានឧបករណ៍សម្រាប់សម្អាតជីវសាស្ត្រ និងអ៊ុលត្រាសោន មិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនរំហួតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំពង់ខ្យល់ដែលនៅជាប់គ្នាទៀតផង។ នេះគឺជាអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បានជាងនេះទៅទៀត ចាប់តាំងពីឧបករណ៍រំហួតដែលស្ទះ បន្ថែមពីលើក្លិនដែលមិនចង់បាន អាចក្លាយជាប្រភពនៃជំងឺឆ្លង។

វាមកពីឧបករណ៍នេះដែលក្លិនមិនល្អអាចមកពីខាងក្នុងឡាន។

ការបរាជ័យនៃតម្រងស្ងួត

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តធ្វើបាបជាមួយនឹងការបិទដោយឯកឯងញឹកញាប់ ហើយបំពង់ប្រព័ន្ធត្រូវបានគ្របដោយទឹកកក នោះវាបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អ្នកទទួល ដែលហៅថាតម្រងស្ងួតផងដែរ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីយករាវចេញពីប្រព័ន្ធនិងត្រងទូទឹកកក។ តម្រងបញ្ចេញ freon ពីផលិតផលកាកសំណល់ដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

វាមិនពិបាកក្នុងការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍នេះ ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីការរកឃើញដោយខ្លួនឯងនៃការលេចធ្លាយ។

ជាញឹកញាប់ពិរុទ្ធជនសម្រាប់ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃអ្នកទទួលដោយសារតែវាឈប់ដំណើរការមុខងាររបស់វាគឺ freon ខ្លួនវាឧទាហរណ៍ថ្នាក់ R12 និង 134a ។ មានផ្ទុកនូវហ្វ្លុយអូរីន និងក្លរីន ដែលជាសារធាតុត្រជាក់នៅពេលផ្សំជាមួយនឹងទឹក បង្កើតជាអាស៊ីតដែលបំផ្លាញធាតុរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ណែនាំឲ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លាស់ប្តូរតម្រងសម្ងួតយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 1 ឆ្នាំម្តង។

ការចុះខ្សោយនៃអ្នកទទួលនិងការលេចធ្លាយនៃ freon ពីវាត្រូវបានអមដោយការបង្កើតការព្យួរពណ៌សនៅលើផ្ទៃនៃឧបករណ៍។ ដោយបានកត់សម្គាល់នេះវាចាំបាច់ត្រូវងាកទៅរកអ្នកឯកទេសភ្លាមៗដែលនឹងបំពេញប្រព័ន្ធដោយឧស្ម័នជ្រលក់ហើយរកឃើញការលេចធ្លាយយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយប្រើពន្លឺអ៊ុលត្រាវីយូឡេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃយានដ្ឋាន amateur វាមានបញ្ហាក្នុងការធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះពង្រីក

ធាតុនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបបសីតុណ្ហភាព និងផ្គូផ្គងវាជាមួយនឹងសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ស្ថានភាពធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រសិនបើសន្ទះពង្រីកបរាជ័យ វានឹងមានការរំខានក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការត្រជាក់នៃទុយោមេត្រូវបានអង្កេត។

មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះគឺការខូចខាតមេកានិចឬការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយវាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវការកែតម្រូវហើយការខូចខាតមេកានិចតម្រូវឱ្យមានការជំនួសឧបករណ៍។ មានករណីផងដែរនៅពេលដែលការចម្លងរោគនៃប្រព័ន្ធ provokes សន្ទះពង្រីកដើម្បីកកស្ទះ, ដែលតម្រូវឱ្យមានការជំនួសរបស់វាផងដែរ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ឧបករណ៍ដែលមានកំហុសនេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

អ្នកគាំទ្របរាជ័យ

ធាតុនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តនេះមិនមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងអស់នោះទេ ហើយវាជាកន្លែងដែលវាកម្រនឹងបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង វាមានអារម្មណ៍តាមរយៈភាពត្រជាក់តិចនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ ឬសូម្បីតែដោយការបិទឧបករណ៍។ មុខងាររបស់កង្ហារគឺដើម្បីបន្ថែមភាពត្រជាក់ freon និងជំរុញលំហូរនៃខ្យល់ត្រជាក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។ ប្រសិនបើកង្ហារបរាជ័យ ទូរទឹកកកឡើងកំដៅ បង្កើនសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលរារាំងប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កង្ហារអាចបរាជ័យដោយសារ៖

• បំបែកនៅក្នុងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល;
• ការបំផ្លាញម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច;
• ការពាក់ទ្រនាប់;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ;
• ពិការភាពមេកានិចនៅក្នុងកាំបិត។

ជាធម្មតា អ្នកបើកបរយានយន្តអាចរកឃើញទំនាក់ទំនងដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី និងលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ចំពោះពិការភាពខាងក្នុងរបស់កង្ហារ នៅទីនេះភាគច្រើនអ្នកត្រូវងាកទៅរកអ្នកឯកទេស ឬជំនួសគ្រឿងទាំងស្រុង។

ការបែកបាក់របស់វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ

ធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ខាងក្នុងរថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលដែលសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើងខ្លាំងពេក ព្រោះសម្ពាធលើសពីស្តង់ដារអាចនាំឱ្យខូចប្រព័ន្ធ។ ឧបករណ៏សម្ពាធក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើក ឬបិទកង្ហារទាន់ពេលវេលាផងដែរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរាជ័យដោយសារតែការចម្លងរោគច្រើនពេក ការខូចខាតមេកានិក ឬទំនាក់ទំនងដែលខូចនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ដោយមានជំនួយពីការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន វាមានបញ្ហា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើការវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ វាមិនពិបាកក្នុងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលដំណើរការដោយខ្លួនអ្នកផ្ទាល់នោះទេ។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានរន្ធមើល និង wrench បើកចុងនៅលើ "14" ។ ដំណើរការជំនួសផ្នែកមានដូចខាងក្រោម៖

1. វាចាំបាច់ក្នុងការបិទម៉ាស៊ីនព្រោះការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តតែជាមួយការបញ្ឆេះ។
2. បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវផ្លាស់ទីការការពារកាងប្លាស្ទីកបន្តិច ហើយចូលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដែលមានទីតាំងនៅខាងស្តាំ។
3. ដើម្បីរុះរើវា ដោះសោនៅលើដោត ហើយផ្តាច់ខ្សភ្លើងដែលភ្ជាប់។
4. ឥឡូវនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការស្រាយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ wrench ដោយមិនភ័យខ្លាចការលេចធ្លាយ freon ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធមានសន្ទះសុវត្ថិភាពពិសេស។
5. បន្ទាប់ពីនោះ វានៅសល់តែវីសឧបករណ៍ថ្មីចូលទៅក្នុងកន្លែងនេះ ហើយអនុវត្តជំហានមុនៗតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
   

   ព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយសមត្ថភាពក្នុងការបិទប្រព័ន្ធអាកាសធាតុទាំងមូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

មូលហេតុផ្សេងទៀតដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការ

ប្រសិនបើនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន បញ្ហាមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកអគ្គិសនីត្រូវបានរកឃើញជាចាំបាច់តាមពេលវេលា នោះបើតាមអ្នកជំនាញ ភាគរយនៃការរលាយគុណភាពអន់ និងទំនាក់ទំនងខ្សោយនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺខ្ពស់ជាង។

ជារឿយៗ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងការបើក។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលប៊ូតុងសម្រាប់បើកប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចុច សញ្ញាពីវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) នៃរថយន្ត។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធ ឬនៅក្នុងប៊ូតុងខ្លួនឯងនោះ កុំព្យូទ័រប្រហែលជាមិនឆ្លើយតបនឹងសញ្ញាពីប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ ហើយប្រព័ន្ធនឹងមិនដំណើរការទេ។ ដូច្នេះក្នុងករណីបែបនេះ និងជាវិធានការបង្ការ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការ "រោទិ៍" សៀគ្វីអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប៊ូតុងថាមពលដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដោយប្រើ multimeter ។

ជាញឹកញាប់ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បរាជ័យ។ នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ ផ្នែកនេះមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលវាជាផ្នែក និងដោយឯករាជ្យ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ។ ទីមួយ ផ្នែកនីមួយៗរបស់វាសរុបនឹងត្រូវចំណាយប្រហាក់ប្រហែលនឹងក្ដាប់ថ្មី ហើយទីពីរ ការជួសជុលដោយខ្លួនឯងគឺពិបាក និងចំណាយពេលច្រើន និងថាមពលភ័យ។

ផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃនេះច្រើនតែត្រូវជំនួសទាំងស្រុង។

តើការជួសជុលដោយខ្លួនឯងមានតម្លៃទេ?

ឧទាហរណ៏មួយជាមួយនឹងក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេឡិចត្រូនិចបង្ហាញថាការជួសជុលដោយខ្លួនឯងនូវធាតុដែលបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិគឺនៅឆ្ងាយពីភាពត្រឹមត្រូវជានិច្ច។ ទោះបីជាជាមួយនឹងកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកបរក៏ដោយក៏វាអាចទទួលយកបាននិងអនុវត្តជាញឹកញាប់។ សមាមាត្រនៃតម្លៃនៃធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត (អាស្រ័យលើថ្នាក់ និងម៉ាករបស់វា) និងតម្លៃនៃការជួសជុលនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយតួលេខដូចខាងក្រោមៈ

• ក្ដាប់អេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានតម្លៃពី 1500-6000 រូប្លិ៍;
• ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយខ្លួនឯង - 12000-23000 rubles;
• រំហួត - 1500-7000 rubles;
• សន្ទះពង្រីក - 2000-3000 rubles;
• វិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - 3500-9000 rubles;
• តម្រងកាប៊ីន - 200-800 រូប្លិ៍;
• ការបំពេញប្រព័ន្ធជាមួយ freon, ប្រេងបង្ហាប់ - 700-1200 រូប្លិ៍។

តម្លៃនៃការជួសជុលគឺអាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញរបស់វា ម៉ាករថយន្ត ប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកម្រិតកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ប្រសិនបើយើងបន្តពីសូចនាករជាមធ្យម នោះការជួសជុលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពេញលេញ ជាឧទាហរណ៍ មានតម្លៃចន្លោះពី 2000-2500 រូប្លិ ហើយការបង្ហូរប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់តែមួយសៀគ្វី (+ ទឹកហូរ) អាចផ្តល់លទ្ធផល 10000 រូប្លិ៍។ ការជំនួសរ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលងាយស្រួលធ្វើដោយខ្លួនឯងត្រូវចំណាយ (មិនរាប់បញ្ចូលតម្លៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយខ្លួនឯង) យ៉ាងហោចណាស់ 500 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើយើងយកតម្លៃសម្រាប់ការជួសជុលស្មុគស្មាញនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើរថយន្តបុព្វលាភជាមួយនឹងការជំនួសទូទឹកកក ប្រេង និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាពិដានតាមលក្ខខណ្ឌ នោះចំនួនទឹកប្រាក់អាចឈានដល់ 40000 រូប្លិ៍។

វិធីការពារម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅលើរថយន្តថ្មីនៅតែទាមទារការត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 2-3 ឆ្នាំម្តង។ តម្រូវការនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាសូម្បីតែប្រព័ន្ធបិទជិតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជារៀងរាល់ឆ្នាំជៀសមិនរួចបាត់បង់រហូតដល់ទៅ 15% នៃ freon ដែលចរាចរនៅក្នុងវា។ ឡានដែលមានអាយុចាប់ពី 6 ឆ្នាំឡើងទៅ ត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុរបស់ខ្លួនរួចហើយ ចាប់តាំងពី gaskets នៅក្នុងសន្លាក់អស់ពេលដំណើរការ ហើយស្នាមប្រេះតូចៗលេចឡើងនៅលើបំពង់មេ។ លើសពីនេះទៀត ជាវិធានការបង្ការ អ្នកជំនាញណែនាំ៖

1. ដំឡើងសំណាញ់បន្ថែមនៅលើកាងដើម្បីការពារវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីកំទេចកំទី និងថ្មតូចៗ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលមានសំណាញ់វិទ្យុសកម្មធំ។
2. បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឱ្យបានទៀងទាត់ និងអំឡុងពេលឈប់សម្រាកយូរនៃរថយន្ត និងសូម្បីតែក្នុងរដូវរងា។ ប្រតិបត្តិការរយៈពេល 10 នាទីនៃឧបករណ៍ពីរបីដងក្នុងមួយខែនឹងជួយជៀសវាងការស្ងួតចេញពីធាតុសំខាន់ៗ។
3. បិទឧបករណ៍អាកាសធាតុមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងចង្រ្កានដែលកំពុងដំណើរការដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ក្តៅសម្ងួតបំពង់ខ្យល់ដោយមិនទុកឱកាសឱ្យអតិសុខុមប្រាណកើនឡើងនៅក្នុងពួកវាឡើយ។

វីដេអូ៖ របៀបពិនិត្យមើលដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្លួនឯងយ៉ាងរហ័ស

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង

ការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុរបស់រថយន្តអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាដែលស៊ីជម្រៅនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃធាតុនីមួយៗរបស់វា និងជាមួយនឹងកង្វះសារធាតុត្រជាក់បឋម។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ វិធានការបង្ការដែលបានបង្ហាញជាចម្បងក្នុងការថែរក្សាភាពស្អាតនៃរថយន្តរបស់អ្នក ទូទាត់ប្រាក់ជាច្រើនដងដោយគិតពីតម្លៃជួសជុលដែលអាចកើតមានជាបន្តបន្ទាប់។