នៅពេលដែល Lamborghini ប្រណាំងក្នុង F1 - Formula 1
ដំណើរផ្សងព្រេង Lamborghini in F1 វាមានរយៈពេលខ្លី និងពោរពេញទៅដោយការបរាជ័យ មិនដូចអ្វីដែលគូប្រជែងបានធ្វើនោះទេ។ រថយន្ត Ferrari. ប្រហែល 20 ឆ្នាំមុន Casa di Sant'Agata បានសាកល្បងដៃរបស់នាងនៅឯសៀកប៉ុន្តែមិនទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ តោះស្វែងយល់រឿងរបស់គាត់ទាំងអស់គ្នា។
វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីន
La វិស្វកម្ម Lamborghini កើតនៅឆ្នាំ ១៩៨៨ ដើម្បីសាងសង់ ម៉ាស៊ីន 3.5 V12 មានបំណងសម្រាប់ក្រុមអង់គ្លេស Lola, ខកចិត្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Ford Cosworth ។ នៅក្នុងការដឹកនាំរបស់ក្រុមគឺមានកីឡាករសំខាន់ពីរនាក់មកពីពិភពនៃកីឡាម៉ូតូ: វិស្វករ។ លោក Mauro Forgieri e Daniele Odettoទាំងពីរកាន់កាប់មុខតំណែងនាំមុខនៅលើ រថយន្ត Ferrari នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ។
នៅក្នុងរដូវកាលដំបូង (1989) រថយន្ត LC១០ ដឹកនាំដោយជនជាតិបារាំង លោក Philip Alliot គ្រប់គ្រងដើម្បីដណ្តើមយកចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅ Spanish Grand Prix ។ ភ័ស្តុតាងគួរឱ្យជឿជាក់ថាជាក្រុមដ៏មានកិត្យានុភាពដូចជា ផ្កាឈូក ទាក់ទងម៉ាក Emilian ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីន។
ក្នុង 1990 ឡូឡា។ ការប្រកួត World Constructors' Championship បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយ (អរគុណផងដែរចំពោះចំណាត់ថ្នាក់ទីបីដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល អាហ្គរីស៊ូស៊ី នៅ Japanese Grand Prix ដែលជាវេទិកាដំបូងសម្រាប់អ្នកបើកបរ Rising Sun) ខណៈពេលដែល ផ្កាឈូក កំពុងជួបប្រទះឆ្នាំដ៏ខកចិត្តមួយ (ចំណាត់ថ្នាក់ទី 8 ក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក) ប៉ុន្តែបានតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះពីចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX នៅក្នុង លោក Derek Warwick នៅហុងគ្រី។
ចាប់ផ្តើមជាក្រុមហ៊ុនផលិត
នៅឆ្នាំដដែលនោះ មហាសេដ្ឋីម៉ិកស៊ិកម្នាក់ រូបភាពកន្លែងដាក់សម្រាប់ Fernando Gonzalez Luna គាត់ទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Lamborghini Engineering ដើម្បីបង្កើតកៅអីទោលពេញលក្ខណៈដែលនឹងប្រណាំងនៅឆ្នាំ 1991 ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តរួចរាល់ អ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិកកណ្តាលបានបាត់ខ្លួនក្នុងខ្យល់អាកាសស្តើង។ ទោះបីជាមានបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយរថយន្ត 291 បានចុះឈ្មោះនៅក្នុង ជើងឯកពិភពលោក នៅក្បាល នីកូឡាឡារីនី និងមកពីបែលហ្សិក លោក Eric Van de Poel.
ការបញ្ចប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 របស់ Larini ក្នុងកម្មវិធី Grand Prix (USA) ជាលើកដំបូងរបស់គាត់ បានធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រ និងអ្នកជំនាញមានការយល់ច្រឡំដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅសល់នៃរដូវកាលនេះគឺមានការខកចិត្តមួយចំនួន៖ កង្វះពិន្ទុក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ ការសម្តែងពិតជាអន់ជាងរថយន្តគូប្រជែង និងបញ្ហាភាពជឿជាក់ជាច្រើន។ ក្រុមផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនផងដែរ។ Lamborghini, លីហ្គៀមិនល្អទេ៖ សូន្យពិន្ទុ និងកន្លែងទីប្រាំពីរសម្រាប់បែលហ្ស៊ិក។ លោក Thierry Butsen នៅ San Marino និង Monte Carlo ។
ចូរយើងត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីន
បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍អ្នកសាងសង់ខកចិត្ត Lamborghini ត្រលប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1992 ដើម្បីផ្តោតទាំងស្រុងលើម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ មីណាឌី и វ៉េនទ្រី. ក្រុមទាំងពីរអាចរកបានមួយពិន្ទុ (រៀងគ្នាជាមួយកីឡាករប្រេស៊ីល គ្រីស្ទីនហ្វីតទីបាល់ឌី នៅប្រទេសជប៉ុន និងជាមួយបារាំង Bertrand Gachot នៅ Monte Carlo) ប៉ុន្តែប្រសិនបើសម្រាប់ក្រុមបារាំង យើងអាចនិយាយអំពីរដូវកាលវិជ្ជមាន (ហើយក៏ជារដូវកាលតែមួយគត់) សម្រាប់ Faenza ការដាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនថ្មីតំណាងឱ្យជំហានថយក្រោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។
ឆ្នាំមុន Lamborghini in F1 នេះគឺជាឆ្នាំ 1993៖ ម៉ាស៊ីន V12 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថ្មីនៃក្រុមបារាំង ឡារ៉ូស ដើម្បីទទួលបានបីពិន្ទុសំខាន់ដែលពីរដែលគាត់បានឈ្នះ លោក Philip Alliot នៅក្នុងឱកាសនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅ San Marino ។
