អូដាដាកាដាយអ៊ីធី ១.៨ TSI (១១៨ kW) បទពិសោធន៍ ៤ × ៤

Škoda Yeti បានរកឃើញកន្លែងពិសេសមួយ។ នៅក្នុងថ្នាក់របស់វាវាមានន័យស្រដៀងនឹងផេនដា ៤ × ៤៖ វាគឺជារថយន្តសម្រាប់មនុស្សជាមធ្យមដែលជារឿយៗត្រូវប្រឈមមុខនឹងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពរស់នៅដ៏លំបាក។

នេះអាចមានន័យថាខ្សាច់ដីភក់ប៉ុន្តែដោយសារនេះគ្រាន់តែជាយ៉ាទីប៉ុណ្ណោះសូមឱ្យវាធ្លាក់ព្រិល។ គាត់មិនអាចមកប្រលងយើងនៅម៉ោងល្អជាងនេះទេ។ មេឃធ្វើឱ្យព្រិលធ្លាក់ដូចមិនធ្លាប់មាន។ អ្វីដែលល្អអំពីរថយន្តដូចជា Yeti គឺថាអ្នកមិនចាំបាច់គិតច្រើនអំពីរបៀបរៀបចំបច្ចេកទេសអូសរថយន្តឱ្យបានល្អនៅពេលដែលវាត្រូវកង់បុកដូចជាព្រិល។

ដ្រាយមានភាពរហ័សរហួន៖ ខណៈ​ពេល​ដែល​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ជាមួយ​នឹង​ការ​អូស​ទាញ ម៉ាស៊ីន​បាន​បើក​កង់​តែ​មួយ​គូ​ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ​ពេល​វា​ចាប់​ផ្តើម​រអិល​មួយ​គូ​ទៀត​មក​សង្គ្រោះ។ អ្នកបើកបរទាំងអស់ត្រូវធ្វើគឺផ្តោតលើការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរាងកាយដែលទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបែបនេះ។ ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្ន។

ប្រសិនបើអ្នកបត់ពីផ្លូវភ្ជួរទៅផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលនៅតែភ្ជួរនិងគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលនោះយ៉េតធីនឹងទាញដោយគ្មានបញ្ហា។ សូម្បីតែឡើងភ្នំ។ មនុស្សម្នាក់គ្រាន់តែដឹងថាចង្កូតនិងហ្វ្រាំងមិនសូវឆ្លើយតបពីព្រោះសូម្បីតែការជិះដ៏ល្អបែបនេះនឹងមិនជួយនៅទីនេះទេ។ សូម្បីតែព្រិលស្រស់នឹងមិនបំភ័យ Yeti ទេលុះត្រាតែវាជ្រៅពេក។

សំបកកង់មានសមត្ថភាពជំរុញរថយន្តទៅមុខរហូតដល់ក្បាលពោះនៅលើព្រិល។ ហើយពោះរបស់ហ្សីធីដូចដែលអ្នកបានឃើញពីរូបថតគឺខ្ពស់ណាស់។ នៅចម្ងាយ ១៨ សង្ទីម៉ែត្រពីដីវាមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតៗ។

វាត្រូវបានសាកល្បងនិងផ្ទៀងផ្ទាត់ថាយិតធីអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយទោះបីស្ថិតក្នុងស្ថានភាពយ៉ាប់យ៉ឺនក្រោមកង់ក៏ដោយប៉ុន្តែនៅតែមានសិលាចារឹកតូចតាចខ្លះ។ មានប៊ូតុងមួយនៅលើផ្ទៃតាប្លូដែលមានស្លាកបង្ហាញពីការរអិលរថយន្តហើយនៅពីក្រោមវាមានបិទ។

នរណាម្នាក់ដែលរំពឹងថាវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេអេសភីនិងបន្ថែមជំនាញបើកបរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេចំពោះសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ដ្រាយត្រូវបានធ្វើខុសដោយហេតុនេះបង្កើនមេគុណរីករាយ។ ប៊ូតុងនេះគ្រាន់តែផ្តាច់ដ្រាយអេសអរប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញនៅក្នុងព្រិលជ្រៅពីព្រោះនៅពេលប្រព័ន្ធអេសអរអេស (ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មអេឡិចត្រូនិចរំខានដល់ម៉ាស៊ីននិងការពារកុំឱ្យកង់វិលទៅអព្យាក្រឹត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះពិតជាអ្វីដែលអ្នកបើកបរត្រូវការពេលខ្លះនៅក្នុងព្រិល (ឬភក់) ។

សម្រាប់នេះគឺសម្រាប់ការបើកបរលើព្រិល (ឬខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតក្នុងករណីផ្សេងទៀតនៅពេលទំនាក់ទំនងជាមួយដីត្រូវបានខូច) ម៉ាស៊ីន, ដែលជិះសាកល្បង Yeti ត្រៀមខ្លួនជាស្រេច។ ម៉ាស៊ីន turbo សាំងមានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន ហើយរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីរន្ធ turbo ញឹកញាប់បែបនេះទេ - វាទាញឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះហើយធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការប្រើដ្រាយនៅលើព្រិលនៅគ្រប់ល្បឿនទាំងអស់។

ដូច្នេះយាននេះអាចជារថយន្តរដូវរងាដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះប្រសិនបើវាមានកំដៅកៅអី។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មាននេះក៏ដោយអ្នកអាចចំណាយពេល ១០ នាទីដំបូងនៃការជិះព្រោះកៅអីសំណាងល្អគ្មានស្បែក។ នៅពេលយើងនៅជាមួយពួកគេយើងមិនមានយោបល់ទេ៖ គាត់អះអាងថាពួកគេមិនធុញទ្រាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយទេប៉ុន្តែពួកគេក៏មានចំហៀងបន្តិចដែរប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតពួកគេមានទំហំត្រឹមត្រូវនិងមានផាសុកភាព។

ហើយអ្វីដែលត្រូវបានសរសេរយ៉ាងហ្មត់ចត់អនុវត្តចំពោះអ្វីៗទាំងអស់ ផ្នែកខាងក្នុង៖ នៅទីនេះវាជាភស្តុតាងយ៉ាងច្បាស់ថាគាត់មិនចង់បង្ហាញពីកិត្យានុភាពនោះទេប៉ុន្តែផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍លើគុណភាពល្អប្រសើរក្នុងការរចនាស្នាដៃនិងសម្ភារៈ។ ដូច្នេះŠkodaមានភាពខុសប្លែកពីរថយន្តដទៃទៀតនៅក្នុងក្រុមនេះដោយមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាព។ ហើយវាដំណើរការល្អសម្រាប់ពួកគេ។

នៅពេលដែលវាមកដល់ ergonomics, Yeti មិនមានគុណវិបត្តិធំដុំទេ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺរួចរាល់ហើយ (វាមានកន្លែងសម្រាប់ស៊ីឌីប្រាំមួយ វាក៏អាចអានឯកសារ MP3 ផងដែរ មានរន្ធដោតកាត SD និង AUX input សម្រាប់អ្នកលេងអូឌីយ៉ូ ប៉ុន្តែមានតែការបញ្ចូល USB ប៉ុណ្ណោះដែលបាត់) ផ្តល់នូវសំឡេងល្អ មានប៊ូតុងធំ និង គឺវិចារណញាណក្នុងការប្រើប្រាស់។ កុងតាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិច - ប៊ូតុងតូចៗដែលមាននិមិត្តសញ្ញាតូចជាងនៅលើពួកវា ដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រើពួកវា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ឥតខ្ចោះត្រឹមត្រូវនិងគ្មានការកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែវាក៏មានពណ៌សស្ងួតនិងគ្មានភាពថ្លៃថ្នូរដែរ។ ព្រី ទីតាំងបើកបរ អ្វី​ដែល​លេចធ្លោ​នោះ​គឺ​ទីតាំង​ខ្ពស់​នៃ​ចង្កូត ដែល​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​ឈឺ​ស្មា​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ។

សូម្បីតែនៅពេលបង្កើតគុណភាពក៏ដោយ Yeti ប្រែជាល្អប្រសើរហើយក្នុងករណីឡានសាកល្បងវាក៏បង្ហាញថាបញ្ហានេះមិនមានភាពស៊ាំពីភាពផុយស្រួយនៃផ្នែកផ្លាស្ទិច៖ គម្របផេះ (ប្រសិនបើនេះជា ករណីនេះយើងមិនអាចកំណត់បានទេ) លេចចេញហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគេបើក ... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិតជាអាចទៅរួចដែលរឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែដៃរបស់“ ជាងដែក” ដែលបានប្រើរថយន្តនៅចំពោះមុខយើងព្រោះយ៉េតធីបានបង្ហាញចម្ងាយជាង ១៨ គីឡូម៉ែត្ររួចទៅហើយ។

ផ្នែកចុងក្រោយ Yeti គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការសម្របខ្លួនបានល្អ និងឆ្លាតវៃ។ កៅអីទាំងមូលមានបីផ្នែក (40:20:40) ដែលអាចផ្លាស់ទី និងដកចេញបានដោយឡែកពីគ្នា។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងបន្តិច កៅអីអាចដកចេញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទោះបីជាគ្មានសៀវភៅណែនាំក៏ដោយ ហើយទម្ងន់ 15 គីឡូក្រាមរបស់វាមិនរីករាយទេ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវយកវាបន្ថែមទៀត។

លើសពីនេះទៀតការតំឡើងផ្នែកខាងក្រោយលែងមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងត្រង់ដូចការដកវាចេញហើយ។ ... ទោះយ៉ាងណាការសម្តែងគឺគួរឱ្យសរសើរព្រោះថាធុងតូចជាង ៤០០ លីត្រអាចប្រែទៅជាប្រហោង ១ ម៉ែត្រគូបតាមរបៀបនេះសម្រាប់ប្រវែងរថយន្តសរុបត្រឹមតែជាង ៨ ម៉ែត្រ។ សូម្បីតែទ្វារខាងក្រោយធំនិងរូបរាងត្រឹមត្រូវនៃលំហនិយាយតែអំពីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តនេះ។

ម្ចាស់ភាគច្រើនទំនងជាប្រើយ៉េតធីនេះជាចម្បងលើផ្លូវថ្នល់ដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អដូច្នេះម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ១ លីត្រគឺសមស្របជាពិសេស។ វាធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលនិងមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរខ្ជិលបន្តិចនៅពីក្រោយចង្កឹះលេខ (ប៉ុន្តែតិចជាងអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបានព្រោះប្រអប់លេខហាក់ដូចជាត្រូវបានរចនាឡើងយូរ) ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាក៏អាច កាច

ការរត់របស់គាត់តែងតែស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែស្ងាត់នៅល្បឿនទាបនិងមធ្យមប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវា loud ខ្លាំង។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនម្ជុលឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនបានប៉ះយ៉ាងរហ័សដល់ពីររយដោយមិនចាំបាច់បើកម៉ាស៊ីនទៅម៉ាស៊ីនកំដៅ (៧.០០០ ជុំ / នាទី) ឬទៅវាលក្រហម (៦.៤០០) ។ វាហាក់បីដូចជាចូលចិត្តបង្កើនល្បឿនដល់ប្រហែល ៥,០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីហើយនៅពេលដែលប្តូរទៅល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះវានឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជួរកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចទទួលយកបានរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលវាចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនម្តងទៀត។

ប្រហែលជាគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែមួយគត់នៃម៉ាស៊ីននេះ ការប្រើប្រាស់របស់វាទោះបីជាសមាមាត្រប្រអប់លេខធំក៏ដោយ - នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 6.000 វាវិលលើឧបករណ៍បំផ្ទុះក្នុងទី XNUMX រហូតដល់ XNUMX រូប្លិងក្នុងមួយនាទី ហើយឧបករណ៍ទីប្រាំមួយគឺគ្មានថាមពលក្នុងល្បឿននេះទេ។

ការវាស់វែងដ៏លំបាករបស់យើងដោយប្រើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបង្ហាញនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៤ ។ អត្រាលំហូរ ៨, ១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងទី ៧ ទី ១ ទី ៦ និងទី ៦ ទី ៧ សម្រាប់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតម្លៃលំហូរគឺ (៤) ១៤, ៥, (៥) ១២, ៥ និង (៦) ។ ) ១២, ០ ។

ការអនុវត្តបង្ហាញដូចខាងក្រោមៈ Yeti ទទេដែលមានម៉ាស៊ីននេះស៊ី ១៣០ លីត្រនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវពិតប្រាកដ (ដែលមានន័យថាលើកនិងបន្ថយនិងកាត់បន្ថយល្បឿនកំណត់ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងពិសេសប៉ុន្តែសូមប្រយ័ត្នជាមួយហ្គាស ។ ) ។ ៥ គ។ ម។ ជាការពិតនេះលែងជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលសរសេរដោយ TDI ទៀតហើយ។

នរណាម្នាក់ដែលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនសាំងប្រហែលជាដឹងច្បាស់អំពីអ្វី និងមូលហេតុដែលគុណសម្បត្តិជាងប្រេងម៉ាស៊ូត លើកលែងតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺមានសារៈសំខាន់។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពី Yeti ជាសមាជិកនៃក្រុម Volkswagen Group អ្នកអាច (ក៏អាច) ជ្រើសរើសពីយានយន្តបើកបរជាច្រើនប្រភេទ (ផ្សេងទៀត)។ ដោយមិនគិតពីជម្រើសម៉ាស៊ីន វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា បច្ចេកទេស Yeti មិនមានគូប្រជែងដោយផ្ទាល់ទេ។

មានឡានស្រដៀងគ្នាជាច្រើននៅលើទីផ្សារ (៣០០៨, កាស្មៃ…) ប៉ុន្តែនៅទីនេះក្រៅពីភាពបត់បែននិងការបើកបរអ្វីៗជាច្រើនទៀតមានសារៈសំខាន់។ ឧទាហរណ៍ការសម្តែងនិងសម្ភារៈដែលបានរៀបរាប់ខាងលើលទ្ធភាពនៃការបើកបរនិងឧបករណ៍បន្ថែម (ដោយវិធីនេះតេស្ត Yeti មានករណីលើកលែងការធ្វើនាវាចរណ៍និងកំដៅកៅអីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកពិតជាត្រូវការនៅក្នុងឧបករណ៍និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត) និង កំរិតនិងរូបរាងនៅលើទីផ្សារ

ការខូចខាតប្រហែលជាកំពុងលូតលាស់លឿនបំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះឬយ៉ាងហោចណាស់ជិតដល់វា។ ផងដែរដោយសារតែ Yeti នេះ។ តើអ្នកណាអាចក្លាយជារឿងព្រេងដែលមានជីវិតរបស់Škoda ការអាណិតតែមួយគត់គឺប្រហែលជាមនុស្សគ្រប់គ្នាមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាបាន។

Vinko Kernc, រូបថត៖ Vinko Kernc, AlešPavletič

អូដាដាកាដាយអ៊ីធី ១.៨ TSI (១១៨ kW) បទពិសោធន៍ ៤ × ៤

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	24.663 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.217 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm? - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.500-6.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-4.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/50 R 17 W (Continental ContiWinterContact M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,1/6,9/8,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 189 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.520 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.065 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.223 mm - ទទឹង 1.793 mm - កម្ពស់ 1.691 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ២៣.៤៦៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,7 / 10,3 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 13,5 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,8m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	ផេះខូចនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

ការវាយតំលៃ

• អ្នកត្រូវតែស៊ាំជាមួយការពិតដែលថា odakoda កាន់តែប្រសើរនិងល្អប្រសើរជាមួយគ្រប់ម៉ូឌែល។ ទោះយ៉ាងណា Yeti នេះមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នូវគុណភាពល្អឥតខ្ចោះនោះទេប៉ុន្តែវាក៏អស្ចារ្យផងដែរដូចជារថយន្តគ្រួសារឬជារថយន្តសម្រាប់បើកបរនៅលើដីដែលមានកម្លាំងអូសទាប។ ហើយវាមើលទៅត្រឹមត្រូវសូម្បីតែគួរឱ្យស្រឡាញ់ តម្លៃត្រឹមតែ ...

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

គុណភាពនៃការរចនាការរចនានិងសម្ភារៈ

សមត្ថភាពម៉ូតូនិងចរិតលក្ខណៈ

ការ​ឆ្លង

ចង្កូត, តួ

ជិះ (នៅក្នុងព្រិល)

ergonomics

ភាពបត់បែនខាងក្រោយ

ឧបករណ៍

តម្លៃ

កៅអីខាងក្រោយធ្ងន់ការតំឡើងមិនស្រួលបន្ទាប់ពីដកចេញ

សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនលើសពី ៣.៥០០ រូល / នាទី

អេសអេសមិនផ្លាស់ប្តូរទេ

ប្រអប់លេខវែងពេក

គ្មាននាវាចរណ៍, កៅអីកំដៅ

កញ្ចក់នៅក្នុង awnings មិនត្រូវបានបំភ្លឺ

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូមិនមានបញ្ចូលយូអេសប៊ីទេ