ចិន Tesla Model 3 SR+ – ជួរពិត 408 គីឡូម៉ែត្រ នៅ 90 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង, 300 គីឡូម៉ែត្រ នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ល្អ [វីដេអូ]

Bjorn Nyland បានសាកល្បង Tesla Model 3 Standard Range Plus ជួរដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ពោលគឺជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ និងថ្មដែលបង្កើតឡើងនៅលើកោសិកាផូស្វ័រដែកលីចូម។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរ, រថយន្តនេះបានប្រែទៅជាប្រសើរជាងបន្តិចកំណែដែលចាកចេញពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ វាក៏ធ្ងន់ជាងបន្តិច និងកាន់ថ្មបានប្រសើរជាងនៅលើឆ្នាំងសាក។

Tesla Model 3 SR+ (2021) - ការធ្វើតេស្តជួរ

រថយន្តនេះមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ជាមួយនឹងកង់ទំហំ 18 អ៊ីង ជាមួយនឹងសំបកកង់ Aero បង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ និងស្រទាប់អាលុយមីញ៉ូមនៅក្រោមដំបូលកញ្ចក់ ដើម្បីកាត់បន្ថយកំដៅក្នុងកាប៊ីន - ការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយរបស់ Bjorn Nyland ។ អាកាសធាតុគឺស្រស់ស្អាតមេឃស្ទើរតែគ្មានពពក សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅគឺ ២១-២៣ នៅចំណុចមួយ ២៦ អង្សាសេ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ Tesla Model 3 របស់ចិន ("MIC") មានថ្មដែលមានសមត្ថភាពត្រឹមតែជាង 50 kWh ជាមួយនឹងកោសិកា LFP ។ រថយន្តបានបើកចេញ 120 គីឡូក្រាម (7 ភាគរយ) ធ្ងន់ជាងម៉ូដែល 3 ដែលមានកោសិកា NCA ផលិតនៅកាលីហ្វ័រញ៉ា។ គាត់បានថ្លឹងថ្លែងជាមួយអ្នកបើកបរ 1,84 តោន... ទម្ងន់ដូចគ្នាគឺសម្រាប់ Volkswagen ID.3, 1st 58 kWh, 20 kg តិចជាងសម្រាប់ Nissan Leaf e + 58 (62) kWh, 20 kg ធ្ងន់ជាង Hyundai Kona ដោយ 64 kWh:

ក្នុងអំឡុងពេលចលនាវាបានប្រែក្លាយថា នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងរថយន្តគឺស្ងាត់ជាងម៉ូដែលចាស់ Model 3 ។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលចុងក្រោយគឺ 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) នៅ 120 km / h និង 12,2 kWh / 100 km (122 Wh / km) នៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! ជាលទ្ធផលនៅលើការចោទប្រកាន់មួយ។ ជួរពិតប្រាកដនៃ Tesla Model 3 SR + "Made in China" គឺ:

• 408 គីឡូម៉ែត្រ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។,
• 286 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលបើកបរក្នុង 80-10-80- ... ភាគរយ [ការគណនារបស់យើង],
• ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង,
• 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ 80-10-80-… ភាគរយ [ការគណនារបស់យើង] ។

តម្លៃគឺប្រសើរជាងបន្តិចនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយកោសិកា NCA ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនបានលេចចេញមក។ ទីមួយ៖ ទោះបីជាអ្នកបើកបរអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីថ្មស្រដៀងគ្នាដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 50 kWh ក៏ដោយ ថ្មដែលមានកោសិកា LFP មានសតិបណ្ដោះអាសន្នធំជាង (បម្រុង) ជាងផ្អែកលើកោសិកា NCA ។

ទីពីរ: ជាមួយនឹងថ្មដែលសាកបានត្រឹមតែ 8 ភាគរយ រថយន្តនៅតែមានកម្លាំង 186 kW (253 hp)។. ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាមិនយឺតទេ។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់កោសិកា LFP ដែលមានលក្ខណៈបញ្ចេញសំប៉ែតខ្លាំង ដូច្នេះវ៉ុលឆ្លងកាត់ទំនាក់ទំនងគឺដូចគ្នាស្ទើរតែគ្រប់ជួរប្រតិបត្តិការទាំងមូល (360+V សម្រាប់ថ្ម 100%, 344V នៅ 8%) . . វ៉ុលថេរគឺជាថាមពលដែលមានស្ថេរភាព។

ហើយទីបំផុតទីបី: បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ទៅការសាកថ្មលឿនរថយន្តបានចាប់ផ្តើមឡើងពីកន្លែងមួយពីការសាកថ្មដែលមានថាមពល 140-141 kW, i.e. 2,8 C. បន្ទាប់ពី 14 នាទីនៅ 54 ភាគរយ ម៉ូដែលចិន 3 SR+ កំពុងកាន់ 91kW, នៅតែមានច្រើន (1,8 C) - ដូច្នេះខ្សែកោងបន្ទុកគឺស្រាលជាងម៉ូដែល US Model 3 SR+ ។ ហើយនេះមានន័យថាឈប់ខ្លីជាងនៅស្ថានីយ៍៖

ដោយវិធីនេះ ចូរបន្ថែមថា ថ្មទាំងនោះត្រូវបានបំពេញដោយថ្ម 14 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 46 នាទី អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះបាន៖

• 188 គីឡូម៉ែត្រ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
• 138 គីឡូម៉ែត្រ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ដូច្នេះនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេវានឹងមាន +10 គីឡូម៉ែត្រ / នាទី - ការឈប់រហ័សសម្រាប់បង្គន់និងការឡើងកំដៅជើងអាចបន្ថែមជួរដែលយើងនឹងទៅដល់គោលដៅរបស់យើងយ៉ាងងាយស្រួល។

គួរ​មើល៖

ចំណាំពីអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl៖ ដូចដែល Nyland បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ សតិបណ្ដោះអាសន្នធំជាងអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងរដូវរងារ។ កោសិកា LFP មិនចូលចិត្តការសាយសត្វខ្លាំងទេ ដូច្នេះបន្ថែមពីលើ សមត្ថភាពថ្មអាចលេចឡើងនៅទីនោះដោយចេតនា ដើម្បីឱ្យរថយន្តមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្តៅថ្ម។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖