រំពុះការរបឆាមងនឹងកមនក
មាតិកា
ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្អិន? ស្ថានភាពនេះអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗគ្នា ឧទាហរណ៍ គម្របធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបាន depressurized, ទែម៉ូស្តាតបានខូច, កម្រិត coolant បានថយចុះ, ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនល្អត្រូវបានបំពេញ, កង្ហារត្រជាក់ ឬសីតុណ្ហភាព។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបរាជ័យ។ រឿងចំបងដែលអ្នកបើកបររថយន្តដែលការរបឆាមងនឹងកមនកគួរចងចាំគឺ ចលនាបន្ថែមទៀតគឺមិនអាចទៅរួចទេ! ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់នេះអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលពោរពេញទៅដោយការជួសជុលថ្លៃដើម និងស្មុគស្មាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការពុះកញ្ជ្រោលគឺពិតជាមិនពិបាកទេ ហើយពេលខ្លះសូម្បីតែម្ចាស់រថយន្តថ្មីថ្មោងក៏អាចធ្វើវាបានដែរ។
មូលហេតុនៃការពុះនិងដំណោះស្រាយរបស់ពួកគេ។
ដើម្បីចាប់ផ្តើមយើងនឹងវិភាគលម្អិតអំពីហេតុផលទាំងអស់ដែលបណ្តាលមកពីការរបឆាមងនឹងកមនក។
- ឧបករណ៍កម្តៅដែលមានកំហុស. ភារកិច្ចជាមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នេះគឺមិនត្រូវផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ដល់វិទ្យុសកម្មរហូតដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការជាក់លាក់មួយ (ជាធម្មតា + 85 ° C) ពោលគឺផ្ទេរវាទៅអ្វីដែលគេហៅថា "រង្វង់ធំ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអង្គភាពមិនបើកទាន់ពេលហើយមិនចរាចរ coolant តាមរយៈប្រព័ន្ធទេនោះវានឹងឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននៅក្នុង "រង្វង់តូច" រួមជាមួយ ICE ហើយគ្រាន់តែឆ្អិនព្រោះវានឹងមិនមានពេលត្រជាក់។
ទែម៉ូស្តាតកខ្វក់
- វិទ្យុសកម្មខូច. មុខងាររបស់អង្គភាពនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកនិងរក្សាប្រព័ន្ធត្រជាក់ឱ្យដំណើរការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចទទួលបានការខូចខាតមេកានិក ឬគ្រាន់តែស្ទះពីខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ។
- ការបរាជ័យនៃស្នប់ (ម៉ាស៊ីនបូម centrifugal) ។ ចាប់តាំងពីភារកិច្ចនៃយន្តការនេះគឺដើម្បីបូមទឹក coolant នៅពេលដែលវាបរាជ័យ ឈាមរត់របស់វាឈប់ ហើយបរិមាណនៃអង្គធាតុរាវដែលនៅជិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ ហើយជាលទ្ធផល ឆ្អិន។
- កម្រិតទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនក. ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមិនត្រូវបានបំពេញដល់កម្រិតត្រឹមត្រូវមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានទេ ដូច្នេះសីតុណ្ហភាពលើសពីកម្រិតសំខាន់ ហើយអង្គធាតុរាវក៏ពុះ។
- ការបរាជ័យកង្ហារត្រជាក់. មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយបង្ខំនូវធាតុនៃប្រព័ន្ធដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានិងអង្គធាតុរាវ។ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រសិនបើកង្ហារមិនបើកទេនោះសីតុណ្ហភាពនឹងមិនធ្លាក់ចុះទេហើយនេះអាចបណ្តាលឱ្យវត្ថុរាវរបេងមិនកក។ ស្ថានភាពនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់រដូវក្តៅ។
- វត្តមាននៃហោប៉ៅខ្យល់. ហេតុផលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រូបរាងរបស់វាគឺការថយចុះនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលកត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនលេចឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ ពោលគឺសម្ពាធធ្លាក់ចុះ ដែលមានន័យថាចំណុចរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកថយចុះ។ បន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ inhibitors ដែលបង្កើតការរបឆាមងនឹងកមនកកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននិងមិនបំពេញមុខងារការពាររបស់ពួកគេ។ ហើយទីបំផុតកម្រិត coolant ធ្លាក់ចុះ។ នេះត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយពីមុន។
- ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព. អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ។ ថ្នាំងនេះមិនបានផ្ញើពាក្យបញ្ជាដែលសមស្របទៅទែម៉ូស្តាត និង/ឬកង្ហារទេ។ ពួកគេមិនបានបើកទេ ហើយប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងវិទ្យុសកម្មបានឆ្អិន។
ស្នប់ corroded របកគំហើញ
- ការរបឆាមងនឹងកមនកគុណភាពអន់. ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពទាបត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឡាន នោះគឺជាវត្ថុរាវដែលមិនបំពេញតម្រូវការចាំបាច់ ដែលមានន័យថា វិទ្យុសកម្មទំនងជាឆ្អិន។ ពោលគឺយើងកំពុងនិយាយអំពីការពិតដែលថាទឹកត្រជាក់ក្លែងក្លាយជារឿយៗពុះនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម +100 អង្សាសេ។
- Foaming ការរបឆាមងនឹងកមនក. នេះអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ ទឹកត្រជាក់មានគុណភាពទាប លាយការរបឆាមងនឹងកមនកមិនឆបគ្នា ការប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្ត ខូចខាតដល់ធុងហ្គាសស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយជាលទ្ធផល ប្រតិកម្មគីមីរបស់វាជាមួយនឹងសារធាតុត្រជាក់ជាមួយ ការបង្កើតពពុះ។
- Depressurization នៃគម្របធុង. បញ្ហាអាចមានទាំងការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកសុវត្ថិភាព និងការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃគម្របគម្រប។ លើសពីនេះទៅទៀត នេះអនុវត្តចំពោះទាំងគម្របធុងពង្រីក និងមួកវិទ្យុសកម្ម។ ដោយសារតែនេះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសម្ពាធបរិយាកាសហើយដូច្នេះចំណុចរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកថយចុះ។
ដើម្បីស្ដារប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងបន្តការពារស្ថានភាពដែលការរបឆាមងនឹងកមនក ឬការរបឆាមងនឹងកមនកលឿន វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវថ្នាំងដែលបានរាយខាងលើ។ ចូររាយបញ្ជីលំដាប់ដែលអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថ្នាំងដែលបានបញ្ជាក់ដោយអនុលោមតាមប្រូបាប៊ីលីតេ និងប្រេកង់ដែលពួកវាបរាជ័យ។
Foaming ការរបឆាមងនឹងកមនក
- ធុងពង្រីកនិងមួក. នេះជាការពិតជាពិសេសចំពោះករណីដែលការរបឆាមងនឹងកមនកពុះនៅក្នុងធុងពង្រីក ហើយចំហាយចេញពីក្រោមវា។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើកទាំងមូល។
- កម្តៅ. អង្គភាពនេះត្រូវតែពិនិត្យប្រសិនបើនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបើក វិទ្យុសកម្មត្រជាក់ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកកំពុងពុះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ទែម៉ូស្ដាតគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីបានជំនួសការ coolant ប្រសិនបើវាឆ្អិនភ្លាមៗ។
- អ្នកគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យ. វាកម្រនឹងបរាជ័យប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពិនិត្យ។ ជាធម្មតាបញ្ហាលេចឡើងនៅក្នុងទំនាក់ទំនងដែលបានធ្លាក់ចុះឬការបំបែកនៃអ៊ីសូឡង់ stator និង / ឬ rotor windings ។
- ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព. ឧបករណ៍នេះអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាបរាជ័យនៅលើម៉ាស៊ីនចាស់ៗ។ តាមពិតទៅ គាត់គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារនៅលើវិទ្យុសកម្ម
- ម៉ាស៊ីនបូម centrifugal (បូម). នៅទីនេះវាស្រដៀងនឹងចំណុចមុន។
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រជាក់. អ្នកត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការខូចខាត និងការលេចធ្លាយនៃសារធាតុ coolant ដែលអាចកើតមាន។ ប្រសិនបើវាហូរ (នេះនឹងត្រូវបានអមដោយស្ថានភាពនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនក) បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវរុះរើវាហើយ solder វា។ ករណីអាក្រក់បំផុត ជំនួសដោយថ្មី។ អ្នកក៏អាចសម្អាតវាបានដែរ ប្រសិនបើវាស្ទះខ្លាំង។ សម្រាប់ការសម្អាតខាងក្រៅវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីយកវាចេញ។ ហើយការសម្អាតខាងក្នុងធ្វើឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូល (ដោយមិនមានការរុះរើ)។
- ពិនិត្យកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ. វាអាចលេចធ្លាយចេញពីប្រព័ន្ធដែលខូច ហើយបរិមាណដែលនៅសល់មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកកំដៅ និងឆ្អិនបានទេ។ ប្រសិនបើវត្ថុរាវដែលមានគុណភាពទាបដែលមានចំណុចរំពុះទាបត្រូវបានប្រើនោះវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកគ្រាន់តែអាចបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក។
- ពិនិត្យមើលថាតើការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបំពេញគឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តបច្ចុប្បន្ន. ប្រសិនបើមានការលាយបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាក coolant ពីរ នោះត្រូវប្រាកដថាពួកវាត្រូវគ្នានឹងគ្នា។
- ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព. អ្នកអាចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើកនៅលើគម្របដោយប្រើជ័រ។
- ពិនិត្យមើលគុណភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានបំពេញ. នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមវិធីជាច្រើនដោយប្រើទាំងឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ និងឧបករណ៍ improvised ដែលមាននៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬនៅផ្ទះ។
ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនល្អ - ការស្លាប់ចំពោះម៉ូទ័រ
ចំណុចរំពុះនិងត្រជាក់នៃ coolant អាស្រ័យលើសមាសភាព។ ផលវិបាកនៃការចាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនល្អ (ក្លែងក្លាយ) គឺពុះ និងបំផ្លាញម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ស្វែងយល់ពីសញ្ញា និងវិធីធ្វើតេស្តដើម្បីកំណត់ថាវាអាក្រក់ អានបន្ត
ជាធម្មតា មានតែធាតុដែលបានរាយបញ្ជីមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវផលិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងស្ថានភាពលំបាក ថ្នាំងមួយចំនួនដែលបានរាយបញ្ជីអាចបរាជ័យ។
ជារឿយៗ ការពុះកញ្ជ្រោលកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងប្រអប់លេខទាប នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបររយៈពេលយូរនៅលើភ្នំ ឬកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងក្នុងរដូវក្តៅ។ ស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ព្រោះវាដាក់បន្ទុកបន្ថែមលើប្រព័ន្ធត្រជាក់ ពោលគឺនៅលើវិទ្យុសកម្មមូលដ្ឋាន។ ដូច្នេះមុនពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ភ្នំត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរួមទាំងកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងវា។ បញ្ចូលទឹកប្រាក់ ឬជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។
ជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃការរបឆាមងនឹងកមនកអាចជាការបង្កើតសោខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ រោគសញ្ញានៃការបង្កើតរបស់វាគឺបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃទែរម៉ូស្តាត, ការលេចធ្លាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនក, បញ្ហាជាមួយនឹងស្នប់និងចង្ក្រានខាងក្នុង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មានបញ្ហាដែលបានរាយបញ្ជីនៅលើឡានរបស់អ្នក នោះវាត្រូវបានណែនាំអោយកែតម្រូវស្ថានភាព ព្រោះការមិនអើពើ វាក៏អាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះផងដែរ។
អ្នកបើកបរខ្លះចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរថាហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកបន្ទាប់ពីឈប់? ជម្រើសជាច្រើនអាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះ។ ទីមួយគឺនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងឈរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ដូច្នេះ នេះគ្រាន់តែជាការចៃដន្យមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកមានសំណាងណាស់ដែលអ្នកបានរកឃើញការកើតឡើងនៃស្ថានភាពនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកមិននៅនឹងកន្លែងនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវ ឬនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ក្នុងករណីនេះ សូមបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ ហើយកំណត់ម៉ាស៊ីនទៅហ្វ្រាំងដៃ។ យើងនឹងនិយាយអំពីសកម្មភាពបន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ។
កម្រិតទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនក
ជម្រើសមួយទៀតគឺថា ផ្សែង (ចំហាយទឹក) បន្តចេញមកពីក្រោមក្រណាត់ បន្ទាប់ពីអ្នកបានរកឃើញការពុះ ហើយឈប់នៅផ្លូវទប់។ អ្នកត្រូវយល់ថាវត្ថុរាវភាគច្រើន និងការរបឆាមងនឹងកមនកគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ មានចរន្តកំដៅខ្ពស់។ ហើយនេះមានន័យថាវាឡើងកំដៅហើយត្រជាក់ក្នុងរយៈពេលយូរ។ ហេតុដូច្នេះហើយ មានស្ថានភាពមួយនៅពេលដែលអ្នកសង្កេតឃើញនូវធុងទឹកដែលឆ្អិន ដែលពេលខ្លះបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់ វានឹងឈប់ហួត។
មានជម្រើសកម្រនិងអសកម្មនៅពេលដែលវាឆ្អិននៅក្នុងធុងពង្រីកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបិទ។ ឧទាហរណ៍ ស្ថានភាពដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ Chrysler Stratus ។ វាមាននៅក្នុងការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទសន្ទះសុវត្ថិភាពវិទ្យុសកម្មបញ្ចេញសម្ពាធចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។ ហើយមានឥទ្ធិពលដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងពុះកញ្ជ្រោលនៅទីនោះ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនទទួលយកដំណើរការបែបនេះដូចជាការបំបែកក្បាលស៊ីឡាំង ហើយប្រញាប់ផ្លាស់ប្តូរវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនចាំបាច់ប្រញាប់ប្រញាល់ទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាមានតម្លៃសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃឡានជាក់លាក់មួយ។
តើអ្វីជាផលវិបាកនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកពុះ
ផលវិបាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងកំដៅខ្លាំង។ ហើយនេះអាស្រ័យទៅលើម៉ាករថយន្ត (ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ាសរាងកាយ) ការរចនាម៉ូទ័រ ក៏ដូចជាពេលវេលារវាងពិតប្រាកដថាតើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆ្អិន និងឈប់ (ពេលដែលវាបិទ ហើយចាប់ផ្តើមត្រជាក់)។ យើងបែងចែកផលវិបាកដែលអាចកើតមានជាបីដឺក្រេ - ស្រាល មធ្យម និងធ្ងន់ធ្ងរ។
បាទ នៅ ការឡើងកំដៅបន្តិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (រហូតដល់ 10 នាទី) ការរលាយបន្តិចនៃ pistons ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់ពួកគេបន្តិច។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ស្ថានភាពនេះមិនសំខាន់ទេ លុះត្រាតែមានបញ្ហាជាមួយធរណីមាត្រពីមុនមក។ ប្រសិនបើអ្នកកត់សម្គាល់ការរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកទាន់ពេលវេលានិងចាត់វិធានការសមស្របដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅពេលក្រោយនោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការបែកខ្ញែកហើយអ្វីៗនឹងស្ថិតក្នុងលំដាប់។
ការឡើងកំដៅរបស់ ICE
ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងកំដៅខ្លាំង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើរ៉ាឌីទ័រមានការស្ទះដែររឺទេ... Read more
ករណីជាមធ្យមនៃការឡើងកំដៅកើតឡើងប្រហែល 20 នាទីបន្ទាប់ពីការរបឆាមងនឹងកមនកឬរបកគំហើញបានឆ្អិន។ ដូច្នេះ ប្រភេទនៃការបំបែកខាងក្រោមអាចធ្វើទៅបាន៖
- កោងនៃលំនៅដ្ឋានក្បាលស៊ីឡាំង (ពាក់ព័ន្ធនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងដល់ +120 ដឺក្រេនិងខ្ពស់ជាងនេះ);
- ស្នាមប្រេះអាចលេចឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង (ទាំង microcracks និងស្នាមប្រេះដែលអាចមើលឃើញដោយភ្នែកមនុស្ស);
- ការរលាយឬការដុតនៃ gasket ប្លុកស៊ីឡាំង;
- ការបរាជ័យ (ជាធម្មតាការបំផ្លិចបំផ្លាញពេញលេញ) នៃភាគថាសអន្តរ annular ឈរនៅលើ pistons ICE;
- ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនឹងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេង ហើយវាអាចហូរចេញមកក្រៅ ឬលាយជាមួយនឹងសារធាតុចំហុយឆ្អិន។
ការវិភាគដែលបានរាយបញ្ជីរួចហើយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្រមៃមើលទំហំនៃសោកនាដកម្មដែលអាចកើតឡើងចំពោះរថយន្តប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកផ្ទុះ។ ទាំងអស់នេះគឺ fraught ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន.
ធុងពង្រីកជាមួយគម្រប
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយហេតុផលមួយចំនួនមិនអើពើនឹងការពុះកញ្ជ្រោល ហើយបន្តបើកទៅមុខ នោះអ្វីដែលគេហៅថា "រលកនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ" កើតឡើង។ ក្នុងករណីដ៏កម្រ ម៉ូទ័រអាចផ្ទុះបាន ពោលគឺផ្ទុះទាំងស្រុង និងបរាជ័យ ប៉ុន្តែវាមិនកើតឡើងញឹកញាប់ទេ។ ជាធម្មតា ការបំផ្លិចបំផ្លាញកើតឡើងក្នុងលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- លំហូរឡើងវិញ និងចំហេះនៃ pistons ICE ។
- នៅក្នុងដំណើរការនៃការរលាយនោះ លោហៈធាតុរលាយបាននៅលើជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំង ដោយហេតុនេះវាធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ pistons ដើម្បីផ្លាស់ទី។ នៅទីបំផុត piston ក៏ដួលរលំដែរ។
- ជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ pistons ម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែឈប់ហើយឈប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះបញ្ហាជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។
- ដោយសារតែប្រេងកំពុងឡើងកំដៅខ្លាំង វាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការរបស់វា ដោយសារតែផ្នែកដែលត្រដុសទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានវាយប្រហារ។
- ជាធម្មតា ផ្នែកតូចៗរលាយ ហើយនៅក្នុងទម្រង់រាវ ពួកវាជាប់នឹង crankshaft ដែលធម្មជាតិធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការបង្វិល។
- បន្ទាប់ពីនោះកៅអីសន្ទះចាប់ផ្តើមហើរចេញ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃ piston យ៉ាងហោចណាស់មួយ crankshaft គ្រាន់តែខូចឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរពត់។
- ចង្កឹះដែលខូចអាចទម្លុះជញ្ជាំងមួយនៃប្លុកស៊ីឡាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយនេះគឺស្មើនឹងការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះ ម៉ូទ័របែបនេះស្ទើរតែមិនអាចជួសជុលឡើងវិញបានទេ។
ជាក់ស្តែង ផលវិបាកនៃការពុះកញ្ជ្រោលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ អាចជារឿងគួរឲ្យសោកស្ដាយបំផុតសម្រាប់ទាំងរថយន្ត និងម្ចាស់របស់វា។ ដូច្នោះហើយ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាប្រព័ន្ធត្រជាក់ឱ្យស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ ត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយបើចាំបាច់ បញ្ចូលវាឱ្យដល់កម្រិតធម្មតា។ ហើយក្នុងករណីដែលការពុះកើតឡើង អ្នកត្រូវមានប្រតិកម្មឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយចាត់វិធានការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្អិន
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆ្អិន
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរមានដូចខាងក្រោម - អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនក / របកគំហើញពុះនៅលើផ្លូវឬនៅកន្លែងចតរថយន្ត។ រឿងដំបូងដែលត្រូវចងចាំគឺ - កុំភ័យស្លន់ស្លោ ពោលគឺរក្សាស្ថានការណ៍ឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង! វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះការពិតដែលថាប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺដាច់ដោយផ្នែក។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើទាំងពីរដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍នៅលើបន្ទះ និងមើលឃើញដោយចំហាយទឹកចេញពីក្រោមក្រណាត់។ កាលណាអ្នកចាត់វិធានការបានឆាប់ នោះអ្នកទំនងជាទទួលបានការជួសជុលដែលមានតម្លៃថោក។
មានក្បួនដោះស្រាយសាមញ្ញមួយដែលអ្នកបើកបរគួរដឹង សូម្បីតែមួយដែលមិនធ្លាប់ជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ វាមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ទៅអព្យាក្រឹត ហើយកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីនឡើងវិញទៅទំនេរ។
- បន្តការបើកបរហើយកុំបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ។ ខ្យល់ចេញចូលនឹងផ្លុំម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឱ្យវាត្រជាក់។
- កំពុងធ្វើដំណើរផងដែរ។ បើកឡដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុត។ លើសពីនេះទៅទៀត, នេះត្រូវតែត្រូវបានធ្វើដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃឆ្នាំ, នោះគឺ, បើចាំបាច់, សូម្បីតែនៅក្នុងរដូវក្តៅក្តៅ។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីយកកំដៅចេញពីវិទ្យុសកម្មឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយវាក៏ត្រជាក់ចុះតាមដែលអាចធ្វើបានក្នុងល្បឿនដោយមិនផ្ទុក។
- អ្នកត្រូវរមៀលឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបានរហូតដល់វាឈានដល់ការបញ្ឈប់ពេញលេញ (ប្រសិនបើវាកើតឡើងនៅរដូវក្តៅនោះវាជាការចង់បាន។ រកកន្លែងឈប់នៅកន្លែងណាមួយក្នុងម្លប់ដោយមិនប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់) ។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អ្នកត្រូវផ្លុំវា។ ក្នុងករណីនេះការបញ្ឆេះត្រូវតែត្រូវបានទុកនៅលើដើម្បី ទុកឱ្យចង្ក្រានដំណើរការរយៈពេល 5-10 នាទី។. បន្ទាប់ពីនោះសូមបិទភ្លើង។
- បើកក្រណាត់ ដើម្បីឱ្យខ្យល់ធម្មជាតិចូលអតិបរមាទៅកាន់ផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ដោយមិនចាំបាច់ប៉ះផ្នែកណាមួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយដៃរបស់អ្នក (ឥឡូវនេះពួកគេមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង) រង់ចាំពេលវេលាជាក់លាក់មួយ។. នៅរដូវក្តៅវាគឺប្រហែល 40 ... 50 នាទីក្នុងរដូវរងារ - ប្រហែល 20. វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងពេលវេលាខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុង "រំពុះ" ។
- ហៅឡានដឹកទំនិញឬឡានដែលនឹងអូសរថយន្តទៅកាន់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ឬទៅកាន់ម្ចាស់ដ៏ល្អជាមួយនឹងឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យសមស្រប។
វិទ្យុសកម្មកខ្វក់
- ប្រសិនបើមិនមានរថយន្តនៅក្បែរនោះទេ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីពេលវេលាដែលបានរៀបរាប់ ធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានការឆ្អិនទៀតទេ ហើយវត្ថុរាវបាន "ស្ងប់ស្ងាត់" ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោះវីសគម្របធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និង បន្ថែមទឹកស្អាត. ប្រសិនបើអ្នកទៅក្បែរនោះ អ្នកអាចប្រើភេសជ្ជៈដែលគ្មានជាតិកាបូន។ បំពេញសញ្ញាសម្គាល់។
- ចាប់ផ្តើមឡាន បើកចង្ក្រានរហូតដល់អតិបរមា ហើយបន្តក្នុងល្បឿនទាប។ ដរាបណាសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ក្លាយជា + 90 ° C អ្នកត្រូវឈប់ហើយម្តងទៀត រង់ចាំ 40 នាទី។. ប្រសិនបើអ្នកនៅជិត នោះអ្នកមានសំណាង។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកត្រូវស្វែងរកជម្រើសជាមួយឡានសណ្តោង ឬអូស។
- នៅពេលមកដល់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ប្រាប់ចៅហ្វាយនាយអំពីបញ្ហា ជាធម្មតាពួកគេនឹងរកឃើញការបែកបាក់យ៉ាងងាយស្រួល (ក្នុងចំណោមអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ) ហើយជួសជុលវា។
- ក៏ត្រូវប្រាកដថាសួរពួកគេ។ ផ្លាស់ប្តូរការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់តាំងពីអង្គធាតុរាវដែលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រព័ន្ធបានបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិប្រតិបត្តិការរបស់វារួចហើយ។
- ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ បំបែកដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃការពុះកញ្ជ្រោលហើយលុបបំបាត់កុំឱ្យស្ថានការណ៍កើតឡើងវិញទៅថ្ងៃមុខ។
ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពគឺសាមញ្ញ ហើយសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចដោះស្រាយវាបានដែរ។ រឿងចំបងគឺត្រូវកត់សម្គាល់ដំណើរការនៃការរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកទាន់ពេលវេលា។ ហើយវាគួរមានការផ្គត់ផ្គង់តិចតួចនៃ coolant នៅក្នុងប្រម៉ោយ (ស្រដៀងគ្នា ឬត្រូវគ្នាជាមួយដែលប្រើនៅពេលនេះ) ក៏ដូចជាប្រេងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ កំប៉ុងមិនប្រើកន្លែងច្រើនទេ ប៉ុន្តែអាចប្រើបាននៅពេលសំខាន់។
អ្វីដែលមិនអាចធ្វើបាននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងពុះ
មានច្បាប់តឹងរឹងមួយចំនួនដែលកំណត់សកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលស្ថានភាពដែលការរបឆាមងនឹងកមនកពុះនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ធុងពង្រីក ឬធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ច្បាប់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារសុខភាពមនុស្សពីការបង្ករបួសធ្ងន់ធ្ងរដល់គាត់ ហើយពីនោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់សម្ភារៈដែលអាចកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពដែលបានពិពណ៌នា។
- កុំផ្ទុកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (កុំប្រើហ្គាស ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ អ្នកត្រូវកាត់បន្ថយល្បឿនឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានចំពោះតម្លៃទំនេរ ដែលជាធម្មតាប្រហែល 1000 rpm) ។
- កុំឈប់ភ្លាមៗ ហើយបិទម៉ាស៊ីន ដោយគិតថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឈប់ពុះ ផ្ទុយទៅវិញ អ្វីៗនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
- កុំប៉ះផ្នែកក្តៅនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន!
- ខណៈពេលដែលចំហាយចេញពីក្រោមគម្របធុងពង្រីក ឬថ្នាំងផ្សេងទៀត ហើយខណៈពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកកំពុងលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ជាទូទៅ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកគម្របធុងពង្រីក! នេះអាចត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីពេលវេលាដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើប៉ុណ្ណោះ។
- អ្នកមិនអាចចាក់ទឹកត្រជាក់លើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានទេ! អ្នកត្រូវរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្លួនឯង។
- បន្ទាប់ពីត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនកថ្មី អ្នកមិនត្រូវបើកបរបន្ទាប់ពីឡើងដល់សីតុណ្ហភាពលើសពី +90 ដឺក្រេទេ។
ការអនុលោមតាមច្បាប់សាមញ្ញទាំងនេះនឹងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំបែកជាអប្បបរមា ហើយជាលទ្ធផល តម្លៃសម្ភារៈដែលអាចកើតមាន។
