KIA Sorento 2.5CRDi EX

មិនចាំបាច់រកមើលហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះនៅក្នុងកែវពង្រីកទេ។ វាជាការពិតដែលថាសូរ៉េនតូត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងដ៏ធំមួយដែលបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វា (កាងថ្មី, របាំងក្រូម, កង់ផ្សេងគ្នា, ចង្កៀងមុខក្រោយកញ្ចក់ស្អាត ... ) ដូច្នេះរថយន្ត Kia SUV នៅតែមើលទៅស្រស់ស្អាតបែបស្ព័រ។

ក៏មានរបស់ថ្មីនៅខាងក្នុង (សំភារៈល្អជាងម៉ែត្រផ្សេងទៀត) ប៉ុន្តែខ្លឹមសារគឺស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ជនជាតិកូរ៉េមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមទាំងការអនុលោមតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៤ នៅក្រោមក្រណាត់។ បានដឹងរួចទៅហើយ

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងមានថាមពល ៥ ភាគរយក៏ដូចជាកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៀតបច្ចុប្បន្នគឺ ២១ Nm ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង“ សេះ” ចំនួន ៣៩២ ក្បាលក្លាយជាហ្វូងដែលមានសុខភាពល្អដែលអាចធ្វើឱ្យសូរិនតាក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកដំបូងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ វាអភិវឌ្ develop យ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿន ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនៅក្នុងកាតាឡុកលក់ទិន្នន័យដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួនស្តីពីការបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (១០០ វិនាទី) ហាក់ដូចជាការវាយបញ្ចូលបន្ទាប់ពីការពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។

អារម្មណ៍គឺថាចម្ងាយទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឆ្លងកាត់តិចជាង 12 វិនាទី។ ឯកតាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយគ្មានវិធីផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃកង្វះអាហារូបត្ថម្ភ និងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកឱ្យទទួលយកវាជារបស់អ្នកផ្ទាល់។ ផងដែរដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដែលងាយស្រួលនៅពេលអូសរ៉ឺម៉ក (សូរ៉េនតូក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញ) និងនៅពេលបើកបរឡើង (ក្នុងភក់ ព្រិល ឬស្ងួតទាំងស្រុង) ឡើងភ្នំ។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅតែជាសំឡេងខ្លាំងបំផុត វាបង្កើតបានសម្រាប់វាជាមួយនឹងភាពបត់បែនដ៏ល្អ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Sorrento មានភាពថ្មីមួយទៀតនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន។

ចំពោះប្រអប់លេខដែលដំណើរការដោយគ្មានប្រអប់លេខទី ៦ នៅលើផ្លូវហាយវេ (ស្រេកទឹកតិចសំលេងតិច!) អូតូស៊ីហ្វិកមិនមែនជាបញ្ហាទេព្រោះពេលវេលាឆ្លើយតបសមស្រប វាដូចគ្នាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃដែលការពន្យាពេលរវាងពាក្យបញ្ជានិងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពិតប្រាកដគឺអាចទទួលយកបាន។ ទាក់ទងនឹងការកកស្ទះឬការយល់ច្រឡំដោយសារប្រអប់លេខមិនត្រូវនឹងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរ (ឧទាហរណ៍នៅពេលជែង) តំបន់នេះក៏ហាក់ដូចជាមានដំបូលរាបស្មើសម្រាប់សូរ៉េនតូដែរ។ គាត់មានដៃគូអាក្រក់តែមួយគត់គឺការព្យួរការងារ។

ខណៈពេលដែលមានទាំងដាប់ធ័រនិងស្ព័រត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសូរ៉េនតូនៅតែដាក់សម្ពាធលើការស្ទះ asphalt ហើយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវចង្កូតដោយប្រយោលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពក្លាហានជាពិសេសនៅលើដី។ វាដើរតួជាយានជំនិះសមរម្យនៅកាច់ជ្រុងប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការប្រណាំងដែលអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរអាចរៀនអំពីជ្រុងក្រោយដែលលឿនជាងមុនប៉ុន្មានទេដែលសូរ៉េនតូមានភាពវៃឆ្លាតច្រើនជាងការប្រកួតប្រជែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចាត់ចែងវាប្រសើរជាងគូប្រជែងដែលមានវ័យក្មេងជាង។

អ្នកក៏អាចបិទប្រព័ន្ធ ESP ដែលមានប្រតិកម្មរហ័សហើយពេលខ្លះអាចកែតម្រូវទិសដៅនៃការធ្វើដំណើររបស់សូរ៉េនតូ។ ជាពិសេសយើងសូមណែនាំវានៅលើផ្លូវរទេះរុញឬរទេះរុញដែលការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចប្រែទៅជាស្វាគមន៍។ ការបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់នៅតែជឿជាក់។ បច្ចេកទេសដែលនៅសល់ត្រូវបានគេស្គាល់ឬសាកល្បងតិចឬច្រើន៖ ដ្រាយកង់បួនដែលមានប្រអប់លេខហើយវាក៏អាចទិញសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយបានដែរ។

នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃការធ្វើតេស្ត Sorrento កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក គ្រឿងបន្ថែមថាមពល (ផ្លាស់ប្តូរបង្អួចចំហៀងទាំងបួន និងកញ្ចក់) កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ កញ្ចប់ស្បែក ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ប្រព័ន្ធវីដេអូអូឌីយ៉ូ Kenwood ជាមួយ ការរុករក Garmin ត្រូវបានដំឡើង។ . ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួននៅតែមាន។ ជាឧទាហរណ៍ មានតែដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ អង់តែនខាងក្រៅដែលលេចចេញដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៃមែកធាង និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែល Sorento នៅតែមាន ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងមិនសូវសមរម្យ នៅក្បែរភ្លើងអាន និងបើក។ រឿងចំបងគឺថាវាមិនត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយដោយទិន្នន័យទេ: គ្មានតម្លៃមធ្យមគ្មានការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នបង្ហាញ "តែ" ជួរជាមួយនឹងបរិមាណឥន្ធនៈដែលនៅសល់នៅក្នុងធុងទិសដៅនៃចលនា (S, J, V, Z) ។ និងទិន្នន័យអំពីល្បឿនចលនាជាមធ្យម។

Sorento មិន​មែន​ជា​ប្រភេទ SUV ទេ ដែល​អ្នក​អាច​អង្គុយ​ក្នុង​ស្បែកជើង​កវែង​ភក់ ហើយ​បោះ​ការ​ចាប់​កាលពី​ថ្ងៃ​សៅរ៍​នៅ​ក្នុង​គល់​ឈើ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺទំនើបពេកសម្រាប់អ្វីមួយដូចនេះ ហើយប្រម៉ោយក៏ត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អផងដែរ។ ការបើកគម្របប្រម៉ោយដាច់ដោយឡែកមួយ (សូម្បីតែមានឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ!) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញធុងមិនធំជាមួយផលិតផល។ កៅអីខាងក្រោយបំបែកនៅសមាមាត្រមួយភាគបី: ពីរភាគបី ហើយបត់ចូលទៅក្នុងដី ដើម្បីផ្តល់នូវស្បែកជើងដែលអាចពង្រីកបាននៅខាងក្រោម។ ជនជាតិកូរ៉េហាក់បីដូចជាបានគិតពីអ្នកដំណើរ Sorrento ដោយសារកន្លែងផ្ទុកច្រើន ប្រអប់អ្នកដំណើរខាងមុខអាចចាក់សោបាន ហើយមានបន្ទប់ដាក់វ៉ែនតាពីរនៅពីលើក្បាលអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ប៊ូតុងក៏បើកគម្របបំពេញផងដែរ។

ពាក់កណ្តាលនៃ Rhubarb

រូបថត៖ AlešPavletič។

ក្រុមហ៊ុន Kia Sportage 2.5 CRDi EX

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.290 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	35.190 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – displacement 2.497 cm3 – ទិន្នផលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 3.800 rpm – កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ៣៤៣ Nm នៅ ២០០០ រូល / នាទី
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 182 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 12,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.990 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.640 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.590 មម - ទទឹង 1.863 មម - កម្ពស់ 1.730 មម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤៨៣ ១៨៣៧- អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៥៩% / ម៉ែត្រការអាន៖ ៤.២០៥ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,3m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីដែលមានហើយនឹងមាននៅលើទីផ្សារការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺសមហេតុផល។ សូរ៉េនតូមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីដែលមានអនុភាពយុត្តិធម៌ប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិល្អជាងការប្រកួតប្រជែងខ្លះជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្លូវល្អប្រសើរជាងមុនតម្លៃរបស់វានៅតែរឹង (ទោះបីជាមិនថោកក៏ដោយ) ហើយការលួងលោមរបស់វាបានប្រសើរឡើង។ អ្នកប្រកួតប្រជែងគួរតែប្រយ័ត្នចំពោះអ្នកស្នងតំណែងរបស់សូរ៉េន!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត

ឧបករណ៍

ទីតាំងផ្ទុក

ដ្រាយកង់បួននិងប្រអប់លេខ

ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរកម្រិតមធ្យម

តួទន់

ភាពរហ័សរហួនក្នុងល្បឿនលឿន

ផ្អៀងរាងកាយនៅជ្រុង (បើកបរលឿនជាងមុន)

ដើមតូច

ការតំឡើងនិងភាពប៉ិនប្រសប់នៃកុំព្យូទ័រលើតុ