Kia EV6, GT-Line TEST ។ 531 គីឡូម៉ែត្រ និង 504-528 ឯកតា WLTP ប៉ុន្តែការពិសោធន៍ដែលមិនអាចធ្វើម្តងទៀតបានទេ។

Asian Petrolhead បានធ្វើតេស្ដសាកល្បងលើ Kii EV6 ជាមួយនឹងថ្មដែលសាកពេញ។ រថយន្តនេះបានព្យាករណ៍ថាវានឹងគ្របដណ្តប់បាន 475 គីឡូម៉ែត្រ និងអាចគ្របដណ្តប់បាន 531 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះដល់ 0 ។ នេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អ ជាថ្មីម្តងទៀតប្រសើរជាងនីតិវិធី WLTP សម្រាប់ Kia EV6 នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ។

Kia EV6 GT-Line, លក្ខណៈបច្ចេកទេសគំរូដែលបានសាកល្បង៖

ចម្រៀក: D,

រាងកាយ៖ បាញ់ហ្វ្រាំង / ឡាន,

ប្រវែង៖ ៤០ ម៉ែត្រ,

មូលដ្ឋានកង់៖ ៤០ ម៉ែត្រ,

ថ្ម៖ 77,4 kWh,

ទទួលភ្ញៀវ៖ 504-528 ឯកតា WLTP, i.e. 430-450 គីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រភេទ [ការគណនា www.elektrowoz.pl],

បើកបរ៖ ខាងក្រោយ (RWD, 0 + 1),

ថាមពល៖ ៣២ គីឡូវ៉ាត់ (៤៤ សេស)

តម្លៃ៖ ពី 237 900 PLN,

អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ ទីនេះ

ការប្រកួតប្រជែង៖ Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace ។

Kia EV6៖ ចំងាយ ៥៣១ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែយឺតពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង

សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅគឺ 26-27 អង្សាសេ ដូច្នេះយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងរដូវក្តៅប៉ូឡូញ។ មានមនុស្សបីនាក់នៅក្នុងកាប៊ីន, មិនមានល្បឿនថេរត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ មានតែការចង់ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវដែនកំណត់ដែលអាចអនុវត្តបានត្រូវបានប្រកាស... បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ 234,6 គីឡូម៉ែត្រដំបូង នៅល្បឿនជាមធ្យម 49,2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់គឺ 13,3 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ យឺតណាស់។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺការធ្វើតេស្ត ក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ាស៊ីនឆុងកាហ្វេតូចមួយ កំសៀវ និងមីក្រូវ៉េវត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយភ្ជាប់ទៅរន្ធសាកថ្មដោយប្រើអាដាប់ទ័រ V2L ។ ឧបករណ៍ទាំងអស់ប្រើប្រាស់ចម្ងាយត្រឹមតែ 1 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវនឹងថាមពល 0,16 kWh ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការពិសោធន៍ Kia EV6 ពណ៌ក្រហមទីពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញថាមពលនៅក្នុងទីមួយ៖

បទពិសោធន៍បើកបរ និងជម្រើសឯកជន៖ ម៉ូដែល Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 ហាក់ដូចជាកំពុងបើកបរ រស់រវើកប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដំឡើងការព្យួរប្រកបដោយផាសុកភាពជាងឧទាហរណ៍ Tesla Model Y. Asian Petrolhead បាន​សរសើរ​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​របស់​រថយន្ត បើ​ទោះ​បី​ជា​គាត់​ពេញ​ចិត្ត​ម៉ូដែល Y... មិត្តរបស់គាត់បានពឹងផ្អែកលើរថយន្ត Hyundai Ioniq 5 ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរគាត់បានឮព័ត៌មាន។ ហេតុអ្វីបានជា Kia EV6 មាន wheelbase ខ្លីជាង Ioniq 5?... អ្នករចនារថយន្តត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាចង់ឱ្យរថយន្តគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុន (រៀបចំសម្រាប់ប្រភេទ GT) និងមើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រជាងមុន។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ 378,1 គីឡូម៉ែត្រល្បឿនជាមធ្យមបានកើនឡើងដល់ 53,9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងស៊ុមមួយចំនួនវាត្រូវបានគេមើលឃើញថាចលនានេះគឺនៅលើផ្លូវលឿនជាងមុន។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមនៅចម្ងាយនេះបានកើនឡើងដល់ 14,1 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយគឺនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងដែលបង្កើនលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (ការបើកបរយឺត = តិចជាងការពាក់ = ជួរកាន់តែច្រើន) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងគណនាភាគរយឡើងវិញវាបានបង្ហាញថារថយន្តអាចរត់បានតិចជាងដែលវាគួរតែ។

នៅ​ចុងបញ្ចប់ Kia EV6 គ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 531,3 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 13,7 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រនិងល្បឿនជាមធ្យម 51,3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាគួរតែត្រូវបានសន្មត់ថាការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងចរាចរណ៍ជាយក្រុង - ទីក្រុងហើយលទ្ធផលនេះគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ប្រហែលនៅក្នុងតម្លៃដូចខាងក្រោម ( បង្គត់ទៅជិតបំផុតដប់):

• 450 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​លក្ខណៈ​រូបវន្ត​ក្នុង​របៀប​ចម្រុះ​នៅ​ពេល​ដែល​ថ្ម​ត្រូវ​បាន​រំសាយ​ទៅ 0,
• 410 គីឡូម៉ែត្រ​ប្រភេទ​ក្នុង​របៀប​ចម្រុះ​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ចេញ​ថ្ម 10 ភាគរយ,
• 340 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងប្រភេទនៅក្នុងរបៀបចម្រុះនៅពេលបើកបរក្នុងរបៀប 80-> 5 ភាគរយ,
• 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ "ខ្ញុំព្យាយាមរក្សាល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" ហើយបញ្ចេញថ្មទៅ 0,
• ចម្ងាយ 290 គីឡូម៉ែត្រ លើផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 10 ភាគរយ,
• 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងន័យជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវហាយវេពេលកំពុងបើកបរក្នុងរបៀប 80-> 5 ភាគរយ [ទិន្នន័យទាំងអស់ គណនា តាមរយៈ www.elektrowoz.pl] ។

ដូច្នេះប្រសិនបើយើងមិនរស់នៅលើផ្លូវហាយវេ (មានន័យថាយើងត្រូវទៅដល់វា) ហើយទៅវិស្សមកាលនៅផ្លូវហាយវេ។ ភាគច្រើននៃប្រទេសប៉ូឡូញ (530 គីឡូម៉ែត្រ) នឹងអាចទៅដល់បាន ដោយសន្មត់ថាការសាកថ្មតែមួយមានរយៈពេលមិនលើសពី 20 នាទី។... ពាក្យប្រុងប្រយ័ត្នមួយ៖ ការបិទត្រូវតែកើតឡើងនៅ Ionity ឬស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតដែលគាំទ្រការសាកថ្មយ៉ាងហោចណាស់ 200 kW ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប - ទោះបីជាតម្លៃខាងលើមិនគួរត្រូវបានប្រៀបធៀបពេញលេញដោយសារតែលក្ខខណ្ឌខុសគ្នាទាំងស្រុង - Tesla Model Y នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់ Bjorn Nyland វាឈានដល់ 493 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 359 គីឡូម៉ែត្រនៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 0 ។ ដូច្នេះ Kia EV6 គឺខ្សោយជាងម៉ូដែល Y បន្តិច។ទោះបីជាគួរកត់សំគាល់ថាកម្ពស់របស់រថយន្ត EV6 ស្ថិតនៅចន្លោះ Model 3 និង Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m)។ ដែលនិយាយច្រើនអំពីបច្ចេកវិទ្យា Tesla ។

សូមទស្សនា និងស្តាប់ទាំងអស់គ្នា៖

កំណត់ចំណាំពីអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl៖ ការធ្វើតេស្តនេះអាចធ្វើអោយមនុស្សខកចិត្តដែលរំពឹងការវាស់វែងនៅល្បឿន 90 និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូច Nyland បានធ្វើ។ ដូច្នេះហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តបំប្លែងតម្លៃដែលទទួលបានដោយខ្លួនយើង។ ជួរ EV6 ធ្វើឱ្យយើងព្រួយបារម្ភ ព្រោះវាខ្សោយជាង Tesla បន្តិច ប៉ុន្តែយើងជឿថា អ្នកអាចបង្កើតការខាតបង់នៅលើផ្លូវជាមួយនឹងការឈប់សាកថ្មខ្លីជាង។. អត្ថប្រយោជន៍គឺតម្លៃទាបនៃរថយន្ត និងការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Kia បានរក្សាពាក្យរបស់ខ្លួនម្តងទៀតនៅពេលនិយាយអំពីតម្លៃដែលបានគណនាតាមនីតិវិធី WLTP ។ រថយន្តភាគច្រើនទៅដល់ ជាធម្មតា 15 ភាគរយតិចជាងកាតាឡុកនឹងណែនាំ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖