ការធ្វើផែនទី និងការចាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច អាយុកាលបីវិមាត្រ
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Carburizing តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
កិតើ
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការចាក់ថ្នាំគឺជាកម្លាំងនៃការចាក់ ហើយអ្វីដែលកំណត់វាខុសពី carburetor ។ ជាការពិត វាត្រូវការខ្យល់ប្រហែល 14,5 ក្រាមដើម្បីដុតប្រេងសាំងមួយក្រាម ពីព្រោះមិនដូចប្រេងម៉ាស៊ូតទេ ម៉ាស៊ីនសាំងដំណើរការដោយទ្រព្យសម្បត្តិថេរ។ នេះមានន័យថានៅពេលដែលលំហូរខ្យល់កើនឡើង ឬថយចុះ លំហូរប្រេងសាំងត្រូវតែប្រែប្រួល។ បើមិនដូច្នោះទេលក្ខខណ្ឌងាយឆេះមិនត្រូវបានបំពេញទេ ហើយប៊ូហ្ស៊ីនឹងមិនបញ្ឆេះល្បាយទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីឱ្យការដុតបញ្ឆេះពេញលេញ ដែលកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុពុល ចាំបាច់ត្រូវរក្សាឱ្យជិតនឹងសមាមាត្រដែលយើងបានចង្អុលបង្ហាញ។ នេះជាការពិតជាងនេះទៅទៀតនៃការព្យាបាលកាតាលីករដែលដំណើរការតែក្នុងកម្រិតដ៏តូចចង្អៀតនៃភាពសម្បូរបែបមិនអាចរក្សាបានជាមួយ carburetor បើមិនដូច្នេះទេគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ហេតុផលទាំងអស់នេះពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់ carburetor ក្នុងការពេញចិត្តនៃការចាក់ថ្នាំ។
បើកឬបិទរង្វិលជុំ?
ការបង្ហាញពីសមាមាត្រម៉ាសនៃខ្យល់/សាំងគឺពិបាកគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងពិចារណាថាយើងមានឧស្ម័ន ម្យ៉ាងវិញទៀតរាវ ម្ខាងទៀត និងអ្វីដែលយើងនិយាយតាមបរិមាណ នោះយើងឃើញថាយើងត្រូវការខ្យល់ 10 លីត្រ។ ដុតសាំងមួយលីត្រ! នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ នេះពន្យល់ពីសារៈសំខាន់នៃតម្រងខ្យល់ស្អាត ដែលងាយស្រួលមើលឃើញខ្យល់ 000 លីត្រឆ្លងកាត់វាដើម្បីដុតធុងពេញមួយ! ប៉ុន្តែដង់ស៊ីតេខ្យល់មិនថេរទេ។ វាប្រែប្រួលនៅពេលដែលវាក្តៅ ឬត្រជាក់ សើម ឬស្ងួត ឬនៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅរយៈកម្ពស់ ឬកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ ដើម្បីសម្របតាមភាពខុសគ្នាទាំងនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប្រើដែលបំលែងព័ត៌មានទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដែលមានចាប់ពី 100 ទៅ 000 វ៉ុល។ នេះអនុវត្តចំពោះសីតុណ្ហភាពខ្យល់ ប៉ុន្តែក៏ចំពោះសីតុណ្ហភាព coolant សម្ពាធបរិយាកាស ឬនៅក្នុងប្រអប់ខ្យល់។ល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទំនាក់ទំនងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ដែលគាត់បង្ហាញតាមរយៈចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ តួនាទីនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យ TPS ដ៏ល្បីល្បាញ "(ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក" ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងមេអំបៅរបស់ Moliere) ។
ជាការពិតណាស់ ការចាក់ថ្នាំភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដំណើរការដោយយោងទៅតាមយុទ្ធសាស្ត្រ "α/N" α គឺជាមុំបើកមេអំបៅ ហើយ N គឺជាល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះហើយ នៅគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ កុំព្យូទ័រមានអង្គចងចាំក្នុងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលវាត្រូវចាក់។ វាគឺជាការចងចាំនេះដែលត្រូវបានគេហៅថាផែនទីឬការគូសផែនទី។ កុំព្យូទ័រកាន់តែមានថាមពលខ្លាំង វាកាន់តែមានចំណុចច្រើនក្នុងការគូសវាស ហើយវាអាចសម្របខ្លួនបានល្អទៅនឹងស្ថានភាពផ្សេងៗ (សម្ពាធ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ល។)។ ជាការពិត វាមិនមានមួយទេ ប៉ុន្តែផែនទីដែលចុះឈ្មោះពេលវេលាចាក់ដោយអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រ α / N សម្រាប់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន X សីតុណ្ហភាពខ្យល់ Y និងសម្ពាធ Z។ រាល់ពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ការប្រៀបធៀបថ្មី ឬយ៉ាងហោចណាស់ការកែតម្រូវត្រូវតែមាន។ បានបង្កើតឡើង។
ក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
ដើម្បីធានាបាននូវ carburation ល្អបំផុត និងក្នុងជួរដែលឆបគ្នាជាមួយប្រតិបត្តិការកាតាលីករ ការស៊ើបអង្កេត lambda វាស់កម្រិតអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ ប្រសិនបើមានអុកស៊ីហ៊្សែនច្រើនពេកវាមានន័យថាល្បាយនេះគឺគ្មានខ្លាញ់ពេកហើយតាមពិតម៉ាស៊ីនគិតលេខគួរតែបង្កើនល្បាយ។ ប្រសិនបើមិនមានអុកស៊ីហ៊្សែនច្រើនទេនោះល្បាយគឺសម្បូរបែបពេកហើយម៉ាស៊ីនគិតលេខនឹងអស់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្រោយដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថា "រង្វិលជុំបិទ" ។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានការបំពុលខ្លាំង (រថយន្ត) យើងថែមទាំងពិនិត្យមើលដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃកាតាលីករដោយប្រើ lambda probe នៅច្រកចូល និងមួយទៀតនៅព្រី ដែលជាប្រភេទនៃរង្វិលជុំនៅក្នុងរង្វិលជុំ។ ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ ព័ត៌មានអំពីការស៊ើបអង្កេតមិនត្រូវបានប្រើទេ។ ដូច្នេះ ត្រជាក់ នៅពេលដែលកាតាលីករមិនទាន់ដំណើរការ ហើយល្បាយត្រូវតែបំពេញបន្ថែម ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការ condensation នៃប្រេងសាំងនៅលើជញ្ជាំងត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីន យើងត្រូវបានដោះលែងពីការស៊ើបអង្កេត lambda ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងជាផ្នែកនៃស្តង់ដារគ្រប់គ្រងការបំភាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលផ្លាស់ប្តូរនេះ និងសូម្បីតែកំដៅការស៊ើបអង្កេតជាមួយនឹងភាពធន់នឹងចរន្តអគ្គិសនីដែលភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីឱ្យពួកគេឆ្លើយតបលឿនជាងមុន និងមិនបន្ថយល្បឿន។ ប៉ុន្តែវាគឺជាពេលដែលបើកបរក្នុងបន្ទុកខ្ពស់ (ឧស្ម័នបៃតង) ដែលអ្នកចូលទៅក្នុង "រង្វិលជុំបើកចំហ" ដោយភ្លេចអំពីការស៊ើបអង្កេត lambda ។ ជាការពិតណាស់ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងនៃការធ្វើតេស្តស្តង់ដារ ទាំងការអនុវត្ត និងការរក្សាម៉ាស៊ីនត្រូវបានស្វែងរក។ តាមពិតសមាមាត្រខ្យល់ / សាំងគឺមិនមានទៀតទេ 14,5 / 1 ប៉ុន្តែធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 13/1 ។ យើងពង្រឹងខ្លួនយើងដើម្បីឈ្នះសេះ និងក៏ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ ពីព្រោះយើងដឹងថាល្បាយមិនល្អកំដៅម៉ាស៊ីន និងប្រថុយនឹងបំផ្លាញពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលអ្នកបើកលឿន អ្នកស៊ីច្រើន ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពុលថែមទៀត តាមទស្សនៈគុណភាព។
ឧបករណ៍ចាក់និងមេកានិច
ដើម្បីឱ្យអ្វីៗដំណើរការបាន វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងម៉ាស៊ីនគិតលេខ... វាក៏ត្រូវការសាំងដែរ! ប្រសើរជាងនេះ អ្នកត្រូវការសាំងដែលមានសម្ពាធ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនចាក់ទទួលបានម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនីដែលជាធម្មតាដាក់ក្នុងធុងមួយដែលមានប្រព័ន្ធក្រិតតាមខ្នាត។ គាត់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។ ពួកវាមានម្ជុល (ម្ជុល) ព័ទ្ធជុំវិញដោយឧបករណ៏អគ្គិសនី។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនគិតលេខបញ្ចូលឧបករណ៏ ម្ជុលត្រូវបានលើកដោយវាលម៉ាញេទិក បញ្ចេញប្រេងសាំងដែលមានសម្ពាធ ដែលត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុង manifold ។ ជាការពិតណាស់នៅលើកង់របស់យើងយើងប្រើការចាក់ "ដោយប្រយោល" ចូលទៅក្នុង manifold ឬប្រអប់ខ្យល់។ រថយន្តប្រើការចាក់ "ដោយផ្ទាល់" ដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់នៅសម្ពាធខ្ពស់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែមេដាយណាមួយមានគុណវិបត្តិរបស់វា ការចាក់ដោយផ្ទាល់ទទួលបានជោគជ័យក្នុងការទទួលបានភាគល្អិតល្អចេញពីម៉ាស៊ីនសាំង។ ដូច្នេះតាមដែលអាចធ្វើបាន ចូរយើងបន្តជាមួយនឹងការចាក់ដោយប្រយោលដ៏ល្អរបស់យើង។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានកែលម្អ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយប្រធានបទថ្មីៗរបស់យើងនៅលើ OFF ON ...
ប្រសើរជាងប៉ុន្តែពិបាកជាង
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជា ស្នប់សាំង ប្រដាប់ស្ទង់ ការចាក់ថ្នាំ ធ្វើឱ្យម៉ូតូរបស់យើងមានតម្លៃថ្លៃ និងធ្ងន់ជាង។ ប៉ុន្តែវាក៏បើកលទ្ធភាពជាច្រើនសម្រាប់យើងផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតយើងកំពុងនិយាយអំពីការចាក់ថ្នាំ ប៉ុន្តែចំណាំថាអ្វីៗទាំងអស់នេះក៏ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការបញ្ឆេះផងដែរ វឌ្ឍនភាពរបស់វាក៏ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការបង្ហាញដែលទាក់ទងនឹងការចាក់។
ដំណើរការម៉ូតូកំពុងកើនឡើង ការប្រើប្រាស់ក៏ថយចុះ។ គ្មានការលៃតម្រូវទៀតទេ កង់ដែលមិនគាំទ្រភ្នំ។ល។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ អ្វីៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយមិនមានការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកបើកបរ ឬមេកានិចឡើយ។ នេះជារឿងល្អដែលគេអាចនិយាយបានថា ព្រោះអ្នកមិនអាចប៉ះអ្វីទាំងអស់ ឬស្ទើរតែទាំងអស់បានទេ បើគ្មានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការចាក់បើកទ្វារថ្មីសម្រាប់យើង ជាពិសេសការមកដល់នៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ ការកែប្រែថាមពលម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះគឺជាការលេងរបស់កុមារ។ សួរអ្នកបើកបរទូទៅថាពួកគេយល់យ៉ាងណា ហើយប្រសិនបើពួកគេគិតថា "ប្រសើរជាងមុន" !!
