Solex carburetor: ឧបករណ៍, ដំណើរការខុសប្រក្រតី, ការលៃតម្រូវ
នៅក្នុងការរចនានៃរថយន្តក្នុងស្រុក VAZ 2107 មានយន្តការស្មុគស្មាញនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា carburetor យ៉ាងត្រឹមត្រូវពីព្រោះរបៀបនៃការដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការងាររបស់វា។
Carburetor "Solex" VAZ 2107
Solex carburetor គឺជាខួរក្បាលទំនើបបំផុតនៃរោងចក្រប្រមូលផ្តុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ Dimitrovgrad ។ វាត្រូវតែនិយាយថា Solex គឺជាកូនចៅផ្ទាល់របស់ Weber carburetor អ៊ីតាលី ការរចនាដែលដើមឡើយត្រូវបានយកសម្រាប់ការផលិតយន្តការ carburetor ដំបូងនៅសហភាពសូវៀត DAAZ និង Ozone ។
carburetor សម្គាល់ 2107 (3) 1107010 ត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែសម្រាប់ "ប្រាំពីរ" ប៉ុណ្ណោះទេ។ វិស្វកររោងចក្របានគណនាសមត្ថភាពតាមរបៀបដែលឧបករណ៍នេះអាចប្រើបានដោយប្រសិទ្ធភាពស្មើគ្នាទាំងនៅលើ VAZ 2107 និងនៅលើ Niva និង VAZ 21213 ។
ដោយវិធីនេះការដំឡើង carburetor គឺសមរម្យសម្រាប់ទាំងម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រនិងម៉ាស៊ីន 1.7 លីត្រ។ តាមរចនាសម្ព័ន Solex គឺជា carburetor ប្រភេទ emulsion និងមានអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរដែលមានលំហូរធ្លាក់ចុះ (នោះគឺលំហូរផ្លាស់ទីពីកំពូលទៅបាត) ។
ឧបករណ៍និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ "Solex"
Solex carburetor មានសមាសធាតុ និងប្រព័ន្ធរងដូចខាងក្រោមៈ
- បន្ទប់ពីរសម្រាប់ចាក់ល្បាយដែលអាចឆេះបាន;
- ប្រព័ន្ធរង dosing នៅក្នុងបន្ទប់នីមួយៗ;
- ឧបករណ៍បញ្ជាអណ្តែតនៃបរិមាណប្រេងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត;
- ធាតុឧស្ម័នផ្សង;
- យន្តការបិទបើកសម្រាប់បន្ទប់នីមួយៗ;
- ឧបករណ៍ដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅទំនេរ;
- ឧបករណ៍សេដ្ឋកិច្ចទំនេរ;
- ប្រព័ន្ធអន្តរកាលពីអង្គជំនុំជម្រះមួយទៅបន្ទប់មួយទៀត;
- របៀបសន្សំសំចៃថាមពល;
- បូមបង្កើនល្បឿន;
- យន្តការចាប់ផ្តើម;
- ម៉ាស៊ីនកំដៅ។
carburetor ខ្លួនវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុពីរ: ផ្នែកខាងលើត្រូវបានគេហៅថាគម្របហើយផ្នែកខាងក្រោមគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃយន្តការ។ ករណី "Solex" ត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលការពារឧបករណ៍ពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅផ្សេងៗ។ វាស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ដែលផ្នែកសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅ ដោយសារលំហូរឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា ហើយល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបង្កើតឡើង។
វីដេអូ៖ សង្ខេបអំពី "Solex"
បន្ទប់អណ្តែត
បែហោងធ្មែញនេះបម្រើជាឧបករណ៍ផ្ទុកឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង carburetor ។ វាស្ថិតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដែលបរិមាណឥន្ធនៈដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតល្បាយដែលអាចឆេះបាននៃដំណក់ប្រេងសាំងនិងខ្យល់ត្រូវបានផ្ទុក។ អណ្តែតគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃល្បាយ។
កម្មវិធីបើកដំណើរការ
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការចាប់ផ្តើម carburetor ត្រូវបានបើក។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ពីកាប៊ីនតាមរយៈចំណុចទាញ choke ។ ប្រសិនបើអ្នកទាញចំណុចទាញនេះឆ្ពោះទៅរកអ្នក នោះខ្សែនឹងបង្វែរដងថ្លឹង ដែលនឹងបិទសន្ទះបិទបើកខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់លេខ 1 នៃ carburetor ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះតែមួយនឹងបើកបន្តិចដើម្បីឱ្យប្រេងឥន្ធនៈឆ្លងកាត់។
ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមគឺជាបែហោងធ្មែញទំនាក់ទំនងរវាងបំពង់ស្រូបយកនិង damper ដែលឆ្លងកាត់លំហូរខ្យល់។ នោះគឺភារកិច្ចចម្បងនៃថ្នាំងនេះគឺបិទឬបើកបណ្តាញសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់សារធាតុនៅពេលចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។
ទុកចោល
ប្លុកនេះនៅក្នុងការរចនានៃ carburetor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿន crankshaft ទាប ពោលគឺក្នុងអំឡុងពេលទំនេរ ឬនៅពេលបើកបរក្នុងប្រអប់លេខដំបូង។ វាគឺជា CXX ដែលការពារម៉ាស៊ីនពីការជាប់គាំងនៅពេលដែលមិនមានបន្ទុកសំខាន់។
ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធ XX តាមរយៈបណ្តាញនៃយន្តហោះសំខាន់នៃអង្គជំនុំជម្រះលេខ 1 បន្ទាប់មកតាមរយៈយន្តហោះប្រតិកម្មដែលធ្វើការសម្រាប់ប្រព័ន្ធ XX ហើយបន្ទាប់មកលាយជាមួយលំហូរខ្យល់។ ល្បាយដែលបានបង្កើតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះលេខ 1 តាមរយៈ damper បើកចំហ។
ឧបករណ៍សន្សំសំចៃថាមពល
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកយ៉ាងខ្លាំង - នោះគឺនៅក្នុងរបៀបនៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវការថាមពលបន្ថែម (ការបង្កើនល្បឿនការជែង) ។ អ្នកសន្សំសំចៃប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពីធុងនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកសន្សំសំចៃរបៀបថាមពលគឺដើម្បីបង្កើនល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ សូមអរគុណដល់ប្រតិបត្តិការនៃ dampers យន្តការធ្វើឱ្យល្បាយកាន់តែសម្បូរបែបជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់បន្ថែម។
Econostat
econostat ស្ទើរតែតែងតែដំណើរការជាមួយឧបករណ៍សន្សំសំចៃថាមពល។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនបដិវត្តន៍នៃ crankshaft ម៉ូទ័រក៏ត្រូវការបរិមាណប្រេងសាំងបន្ថែមផងដែរ។ វាគឺសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែល econostat ទទួលខុសត្រូវ ដែលប្រមូលបរិមាណឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវពីបែហោងធ្មែញនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។
ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន
ស្នប់បង្កើនល្បឿនគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលានៃបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះលេខ 1 និងលេខ 2 ។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងយន្តការវ៉ាល់ពីរដែលនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹង diaphragms ចាប់ផ្តើមចលនាបកប្រែ។
វាត្រូវបានអរគុណចំពោះចលនា jerky រីកចម្រើនដែលសម្ពាធចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ carburetor ដែលធានានូវលំហូរប្រេងដែលមិនមានការរំខាន។
ជីគីលីអូរី
យន្តហោះប្រតិកម្មគឺជាបំពង់ដែលមានរន្ធបច្ចេកវិជ្ជាដែលតាមរយៈប្រេងឥន្ធនៈ (យន្តហោះឥន្ធនៈ) ឬខ្យល់ (ខ្យល់) ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធនិងចំនួនរបស់វាខុសគ្នាសម្រាប់ធាតុផ្សេងៗគ្នា - អាស្រ័យលើសារធាតុពិសេសណាមួយដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយយន្តហោះនេះ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ carburetor Solex
ដូចយន្តការផ្សេងទៀតនៅក្នុងឡានដែរ Solex អស់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយអាចនឹងបរាជ័យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានលាក់នៅខាងក្នុងករណីនោះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីដោយភ្នែក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ carburetor អាចត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមវិធីមួយផ្សេងទៀត៖ ដោយសង្កេតមើល "ឥរិយាបថ" របស់រថយន្ត។ អ្នកបើកបរ VAZ 2107 អាចវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យដែលអាចកើតមាននិងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ Solex ដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោម:
- ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីននៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុច;
- កន្ត្រាក់នៅពេលផ្លាស់ទី;
- ការថយចុះនៃលក្ខណៈល្បឿន;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកើនឡើង;
- ការលំបាកក្នុងការបញ្ឆេះ;
- ការបរាជ័យនៅទំនេរ។
ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលធាតុ carburetor អស់ ក៏ដូចជានៅពេលដែលផ្នែកផ្សេងៗត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅចេញពីអ័ក្សដែលបានដំឡើង។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុង carburetor ។
ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការលេចធ្លាយប្រេងសាំងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។ ដូច្នេះបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែដោះស្រាយភ្លាមៗ។ តាមក្បួនមួយ អ្នកបើកបរអាចសម្គាល់ឃើញមានខ្ទុះនៃប្រេងសាំងនៅក្រោមរថយន្ត បន្ទាប់ពីចតរថយន្តពេញមួយយប់ និងភាពសើមនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ភាគច្រើនបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃទុយោ៖ សូម្បីតែការលេចធ្លាយប្រេងតិចបំផុតក៏អាចបង្កើតបានជាខ្ទុះនៃប្រេងសាំងដែលមានទំហំគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃស្នប់បង្កើនល្បឿន: ប្រសិនបើវាបូមប្រេងនៅក្នុងរបៀបបង្កើនល្បឿននោះលើសរបស់វានឹងជៀសមិនរួចផុតពីដែនកំណត់នៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត។
តូបម៉ាស៊ីន
បញ្ហាចម្បងរបស់ម្ចាស់រថយន្តគឺករណីនៅពេលដែលវាមិនអាចចាប់ផ្តើមរថយន្តបាន។ ទាំងម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែ "បដិសេធ" ដើម្បីចាប់ផ្តើម ឬវាចាប់ផ្តើម ហើយឈប់ភ្លាមៗ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រភេទនេះបង្ហាញថាមិនមានឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតទេ ឬបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពេញលេញនៃម៉ូទ័រ។ ក្នុងករណីដ៏កម្រ បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយសារការបង្កើនកម្លាំងខ្លាំងពេក ឬល្បាយគ្មានខ្លាញ់។
អ្នកនឹងត្រូវរុះរើ carburetor ទៅជាផ្នែកៗ ហើយពិនិត្យមើលដំណើរការ និងស្ថានភាពរបស់ float, jets និង dispenser ។
ប្រសិនបើបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនកើតឡើងតែនៅទំនេរកំឡុងពេលចតរថយន្តនោះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងធាតុខាងក្រោមនៃ carburetor៖
- យន្តហោះទំនេរ (ការស្ទះរន្ធធ្ងន់ធ្ងរ);
- ការពាក់យន្តការសន្ទះ solenoid;
- ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ;
- ពាក់ផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូរបស់ឧបករណ៍។
ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃសមាសធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធទំនេរ ការហូរចេញ និងការបោសសំអាតរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការកែតម្រូវគុណភាព និងបរិមាណវីសនឹងត្រូវបានទាមទារ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។
ប្រសិនបើ carburetor ចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកាន់តែច្រើននោះ គ្រាមិនល្អនេះអាចត្រូវបានលុបចោលដោយគ្រាន់តែសម្អាតថ្នាំង Solex ទាំងអស់។ មានតែបន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតប៉ុណ្ណោះដែលអាចចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើវីសបរិមាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ហេតុផលជាច្រើនអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សាំង៖
- ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬការបរាជ័យនៃឧបករណ៍សេដ្ឋកិច្ចទំនេរ;
- ការស្ទះនៃយន្តហោះសម្រាប់ខ្យល់;
- depressurization នៃប្រព័ន្ធ carburetor;
- ការពាក់បន្ទះកៅស៊ូ។
បញ្ហាជាមួយស្នប់បង្កើនល្បឿន
តាមក្បួនមួយ ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃស្នប់បង្ហាញដោយវិធីពីរយ៉ាង៖ ទាំងវាផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈច្រើនពេក ឬវាមិនបង្កើតសម្ពាធចាំបាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទាល់តែសោះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវដក carburetor រុះរើឧបករណ៍បូមនិងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ផ្នែកកៅស៊ូនៃស្នប់គ្រាន់តែអស់ ហើយត្រូវការជំនួស។
ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬជែង
ដំណើរការខុសធម្មតាមួយទៀតនៃ "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនលឿន។ រថយន្តមិនអាចបង្កើនល្បឿនបានទេ - ភាគច្រើនសូម្បីតែ 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - នេះគឺជាអតិបរមាដែលអ្នកបើកបរអាចច្របាច់ចេញពីឡាន។
ប្រភពនៃបញ្ហានេះអាចលាក់នៅក្នុងថ្នាំង Solex ខាងក្រោម៖
- រន្ធនៅក្នុងយន្តហោះត្រូវបានទុកចោល;
- ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ diffusers;
- បញ្ហាជាមួយនឹងដំណើរការនៃស្នប់បង្កើនល្បឿន។
វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតប្រព័ន្ធ carburetor ទាំងអស់ហើយជំនួសធាតុដែលពាក់ឬខូច។
ក្លិនប្រេងសាំងក្នុងឡាន
អ្នកបើកបរត្រូវយល់ថា ក្លិនសាំងដែលលេចចេញក្នុងកាប៊ីនអាចបង្ហាញបានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីកាប៊ីន័រ ដោយសារវាមានច្រើនពេកនៅទីនោះ។ សូម្បីតែការបំភាយឥន្ធនៈតិចតួចក៏អាចបំផ្លាញប៊ូហ្ស៊ី ដែលមានបញ្ហាធំជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
អ្នកត្រូវរកកន្លែងដែលឥន្ធនៈចេញមកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ភាគច្រើន ទាំងនេះគឺជាឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធ ឬបំពង់ត្រឡប់មកវិញ៖ កន្លែងសើមនៅក្រោមពួកវានឹងបង្ហាញពីកន្លែងលេចធ្លាយ។
ការលៃតម្រូវ carburetor Solex
វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើនិយ័តកម្មប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើង carburetor នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមកត់សម្គាល់នូវប្រភេទផ្សេងៗនៃពិការភាពនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ Solex ។ ឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ឬការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ពិបាក...
មុនពេលកែតម្រូវដោយផ្ទាល់អ្នកនឹងត្រូវរៀបចំកន្លែងធ្វើការនិងឧបករណ៍។ ដូច្នេះ carburetor ត្រូវតែសម្អាតដាននៃការលេចធ្លាយ និងធូលី ដើម្បីកុំឱ្យភាពកខ្វក់ពីខាងក្រៅចូលក្នុងអង្គភាព។ លើសពីនេះទៀត វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការថែរក្សា rags ជាមុន: បន្ទាប់ពីទាំងអស់, នៅពេលដែលទុយោណាមួយត្រូវបានផ្តាច់, ប្រេងសាំងអាចរត់គេចខ្លួន។
បន្ទាប់អ្នកត្រូវរើសឧបករណ៍។ តាមក្បួនមួយអ្នកអាចកែសម្រួល Solex នៅលើ VAZ 2107 ដោយ៖
- សំណុំស្តង់ដារនៃ wrenches;
- Phillips និងទួណឺវីសសំប៉ែត;
- អ្នកគ្រប់គ្រង។
ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការកែតម្រូវអ្នកត្រូវស្វែងរកសៀវភៅសេវាកម្មសម្រាប់ VAZ 2107 វានៅទីនោះដែលការកំណត់ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានរាយបញ្ជីដែលអាចខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្ត។
របៀបលៃតម្រូវអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត
គ្រោងការណ៍នៃការងារមានសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើន:
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរង់ចាំ 3-4 នាទីហើយបិទថាមពល។
- បើកក្រណាត់ VAZ 2107 ។
- ដោះគម្របតម្រងខ្យល់ចេញ៖ វាធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចូលទៅកាន់ការដំឡើង carburetor ។
- ដោះបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ចេញពីផ្ទៃរបស់ carburetor (ដោះវីសភ្ជាប់ជាមួយទួណឺវីសសំប៉ែត ហើយដកទុយោចេញ)។
- ដោះវីសភ្ជាប់លើគម្រប Solex ដោះគម្របចេញ ហើយដាក់វាមួយឡែក។
- ជាមួយនឹងអ្នកគ្រប់គ្រងសាលា វាស់ប្រវែងពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ដែល A ជាគែមនៃបន្ទប់អណ្តែត ហើយ B គឺជាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្ន។ ចម្ងាយដ៏ល្អប្រសើរគួរតែមិនតិចជាង 25.5 ម។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នាវានឹងចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវទីតាំងនៃអណ្ដែត។
- តង្កៀបដែលទប់អណ្ដែតនឹងត្រូវពត់ក្នុងទិសមួយឬមួយផ្សេងទៀត អាស្រ័យលើថាតើអ្នកចង់កាត់បន្ថយ ឬបង្កើនចម្ងាយពី A ទៅ B។
- កំណត់អ័ក្សអណ្តែតដោយខ្លួនឯង ដើម្បីឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីតាមវាដោយមិនបង្អង់យូរ។
- បន្ទាប់ពីការវាស់ម្តងទៀតសូមពិនិត្យមើលថាចម្ងាយពី A ដល់ B គឺពិតប្រាកដ 25.5 ម។ ការរៀបចំអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតលើនេះអាចចាត់ទុកថាពេញលេញ។
វីដេអូ៖ លំហូរការងារ
របៀបកែតម្រូវការទំនេររបស់រថយន្ត
បន្ទាប់ពីកំណត់កម្រិតដែលត្រូវការនៃប្រេងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់ជាមួយនឹងអណ្ដែត អ្នកអាចបន្តទៅការកំណត់នៃប្រព័ន្ធទំនេរ។ ការងារនេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឡានដែរ ពោលគឺមិនចាំបាច់រុះរើ carburetor ទេ។ ការព្រមានតែមួយគត់គឺថា អ្នកនឹងត្រូវកំដៅម៉ាស៊ីនដល់សីតុណ្ហភាព 90 អង្សាសេ ហើយបន្ទាប់មកដកគម្របតម្រងខ្យល់ចេញម្តងទៀត។ លើសពីនេះ នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការដែលបានបង្កើតឡើង៖
- រឹតបន្តឹងវីសគុណភាពដោយប្រើទួណឺវីសទៅចុងបញ្ចប់បន្ទាប់មកដោះវីស 3-4 វេនក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត បើកភ្លើង ចង្ក្រាន និងវិទ្យុភ្លាមៗ - អ្នកត្រូវបង្កើតការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង។
- ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការសូមកំណត់ចំនួនបដិវត្តន៍ល្អបំផុតសម្រាប់ VAZ 2107 ជាមួយនឹងវីសបរិមាណ - វាមិនគួរលើសពី 800 រូប្លិតទេ។
- ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវីសគុណភាពនេះសម្រេចបាននូវល្បឿនទំនេរអតិបរមា - រហូតដល់ 900 rpm (ប្រសិនបើការកែតម្រូវត្រូវបានអនុវត្តនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឬរដូវរងារបន្ទាប់មកសូចនាករនេះអាចកើនឡើងដល់ 1000 rpm) ។
- ដោះវីសគុណភាពនៅក្នុងទីតាំងផ្ទុយ៖ ដោះវីសយឺតៗរហូតទាល់តែមានការកន្ត្រាក់នៅក្នុងម៉ូទ័រ។ នៅពេលនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ឈប់ការបង្វិល និងធ្វើ 1-1.5 វេនជាមួយនឹងវីសត្រឡប់មកវិញ។
- នៅលើនេះអ្នកអាចបិទម៉ាស៊ីន: ការលៃតម្រូវនៃប្រព័ន្ធ XX នៃ carburetor Solex ត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់។
នីតិវិធីគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាព និងគ្មានការរំខានរបស់ឧបករណ៍ម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនទាប ឬអំឡុងពេលឈប់។ លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
វីដេអូ៖ ការកែតម្រូវ XX នៅលើ VAZ 2107
វិធីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងគ្រប់ទម្រង់នៃការបើកបរ
កត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាទូទៅបំផុតដែលបណ្តាលឱ្យម្ចាស់រថយន្តកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកើនឡើង។ ខ្លឹមសារនៃនីតិវិធីនេះគឺដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅលើ Solex ដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏នឹងត្រូវកាត់បន្ថយផងដែរ៖
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយបិទវាបន្ទាប់ពីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។
- រឹតបន្តឹងវីសគុណភាពនិងបរិមាណដល់ទីបញ្ចប់។
- បនា្ទាប់មកដោះវីសនីមួយៗ 3 វេនក្នុងទិសដៅផ្ទុយ (ត្រឡប់មកវិញ) ។
- ពិនិត្យទិន្នន័យពីសៀវភៅសេវាកម្ម VAZ 2107 កំណត់ចំនួនបដិវត្ត crankshaft ដែលបានបង្ហាញក្នុងតារាង។ ការលៃតម្រូវត្រូវបានអនុវត្តដោយការពិសោធន៍និង unscrewing / រឹតបន្តឹងវីសនៃគុណភាពនិងបរិមាណ។
វីដេអូ៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
នោះគឺ Solex carburetor ដែលជាប្រភពនៃការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយឯករាជ្យ និងកំណត់ទៅជារបៀបប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើររបស់វា។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការណែនាំទាំងអស់ខាងលើត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានជំនាញជាក់ស្តែងក្នុងការធ្វើការជាមួយយន្តការរថយន្ត។ ក្នុងករណីដែលគ្មានបទពិសោធន៍វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងអ្នកឯកទេស។
