កំប៉ុង៖ គោលការណ៍ការងារ

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាយូរ ៗ ទៅរថយន្តទំនើប ៗ បានទទួលនូវ "គ្រឿងបន្លាស់" តូចៗទាំងមូលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការចុងក្រោយក៏ដូចជាកំណត់ការបំភាយជាតិពុល។

យើងនឹងមិននិយាយអំពីកាតាលីករ ឬសូម្បីតែសន្ទះបង្ហូរឧស្ម័នផ្សងនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាប់យកចំហាយឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង។ ដោយសារតែដូចដែលអ្នកគួរតែដឹង ឧស្ម័នដែលគេឱ្យឈ្មោះថាបានពង្រីក ហើយដូច្នេះយកកន្លែងកាន់តែច្រើន ... ដូចជាប្រេងសាំងមួយកំប៉ុង វាចាប់ផ្តើមបង្កើតសម្ពាធ និងបំប៉ោងនៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ហើយសម្ពាធនេះមិនខ្ពស់សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។ ចំណុច​នៃ​ទិដ្ឋភាព។ ballast នេះត្រូវបានពង្រីកដោយការហួតនៃឥន្ធនៈដោយដឹងថាវាកាន់កាប់កន្លែងទំនេរច្រើនជាងនៅក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័នជាងនៅក្នុងស្ថានភាពរាវ។

ហើយប្រសិនបើនៅពេលនោះ យើងគ្រាន់តែផ្តល់យានជំនិះជាមួយនឹងមួកធុងដែលចាក់ ដើម្បីបន្ថយសម្ពាធលើស បទដ្ឋានកាន់តែតឹងរ៉ឹង ហេតុដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវរកវិធីចាប់ពួកវា និងជៀសវាងពួកគេ។

ចុះខ្លឹមសារវិញ?

ឧបករណ៍នៃកំប៉ុងនេះអនុវត្តចំពោះតែរថយន្តសាំងប៉ុណ្ណោះ ឥន្ធនៈនេះពិតជាងាយនឹងបង្កជាហេតុជាងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ដូច្នេះហើយការហួតរបស់វាគឺធំជាង។ ម៉ាស៊ូតសប្បាយចិត្តនឹងការដកខ្យល់ចេញចូលតាមទុយោនៅច្រកចេញនៃធុង។

តើកំប៉ុងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ដកខ្យល់ចេញពីធុង?

ដូច្នេះគោលការណ៍នៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឆានែលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធុងប្រេងឥន្ធនៈដែលអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយប្រេងសាំងឆ្លងកាត់ហើយត្រូវបានគេយកជាការចោទប្រកាន់ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលគេហៅថាកំប៉ុង។

ធុងផ្ទុកមានតម្រងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលច្រោះចំហាយឥន្ធនៈ មុនពេលខ្យល់អាចរត់តាមរន្ធខ្យល់។ ដោយសារតែក្នុងករណីណាក៏ដោយ សម្ពាធនៅក្នុងធុងត្រូវតែត្រូវបានបញ្ចេញទៅខ្យល់បើកចំហជានិច្ច ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការលើសសម្ពាធ ហើយដូច្នេះការផ្ទុះធុង (ទោះបីជាវាមិនទំនងខ្លាំងក៏ដោយ ដោយសារការតស៊ូរបស់ពួកគេចំពោះសម្ពាធសកម្ម។) ដូច្នេះវាគឺជាអាងស្តុកទឹកដែលចំហាយឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកដើម្បីកុំឱ្យបញ្ចេញវាទៅក្នុងបរិយាកាស។

ការព្យាបាលដោយចំហាយទឹក? តើកំប៉ុងត្រូវបានសម្អាតដោយរបៀបណា?

ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន ចំហាយទឹកទាំងនេះមិនអាចនៅតែមាននៅក្នុងអាងស្តុកទឹក ad vitam eternam នេះទេ... ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវការមធ្យោបាយដើម្បីកម្ចាត់ពួកវាដោយមិនចាំបាច់បោះវាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងខ្យល់បើកចំហ។

គំនិតនេះគឺសាមញ្ញ និងសមហេតុសមផល យើងនឹងប្រើចុងក្រោយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន វានឹងត្រូវបានរក្សាទុកបន្ថែមទៀតនៅក្នុងដំណើរការ។

សម្រាប់ការនេះ យើងនឹងប្រើប្រាស់គោលការណ៍គ្រឹះមួយរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង ពោលគឺការធ្លាក់ទឹកចិត្តដែលកើតឡើងដោយធម្មជាតិនៅពេលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ឥឡូវនេះយើងបានរកឃើញថាមពលដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយទាំងនេះត្រូវបានស្រូប យើងនឹងត្រូវរកវិធីដើម្បីគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងវាទាំងអស់…

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ មេអំបៅមួយត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវរវាងកំប៉ុង និងបំពង់បង្ហូរប្រេង៖ នៅពេលដែលវាបើក ចំហាយទឹកនឹងត្រូវបឺតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ វាដំណើរការដោយសារដ្រាយអគ្គីសនីតាមរយៈមេដែកអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីន ECU ។ ពេល​បើក​ភ្លើង វា​បើក ដូច្នេះ​ពេល​ឡាន​បិទ ឬ​មាន​បញ្ហា វា​បិទ។

ជាក់ស្តែង ខ្យល់ត្រូវតែមកជាមួយចំហាយឥន្ធនៈទាំងនេះ ដូច្នេះនៅទីនេះយើងនឹងប្រើរន្ធខ្យល់។ បើមិនដូច្នេះទេ អាងស្តុកទឹកនឹងត្រូវបឺតចូលទៅក្នុងកន្លែងសម្រាក ហើយបន្ទាប់មកវាចុះកិច្ចសន្យាដូចដែលវាធ្វើជាមួយនឹងគូបទឹកផ្លែឈើដែលបត់នៅពេលអ្នកបឺតវត្ថុរាវដ៏មានតម្លៃ។

តើ​កុំព្យូទ័រ​ដឹង​ថា​ធុង​ពេញ​ដោយ​របៀប​ណា?

មិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍នេះទេ។ ដើម្បីឱ្យកុំព្យូទ័រអាចដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្នុងហើយដូច្នេះបរិមាណនៃចំហាយទឹកវានឹងប្រើ lambda probe ។

តើតំណមួយណាដែលអ្នកនឹងប្រាប់ខ្លួនឯង? ជាការប្រសើរណាស់, កុំព្យូទ័រនឹងបើកកំប៉ុងឆ្ពោះទៅរកម៉ាស៊ីនហើយអរគុណចំពោះ lambda កំណត់សារៈសំខាន់នៃសមត្ថភាពរបស់កំប៉ុងឬអត់។ ប្រសិនបើ lambda រកឃើញល្បាយសម្បូរបែបបន្ទាប់ពីបើក នោះមានចំហាយទឹកនៅក្នុងកំប៉ុង។

ជាក់ស្តែង កុំព្យូទ័រនឹងកែប្រែកម្រិតនៃការបើកបិទបើក និងការវាស់ស្ទង់ឥន្ធនៈដោយការចាក់ ព្រោះប្រសិនបើកំប៉ុងផ្តល់ឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្ម នោះវាត្រូវកាត់បន្ថយមួយវិញទៀត ដើម្បីរក្សាការភ្ជាប់ម៉ែត្រនៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានធ្លាក់ចុះ។

ជាចុងក្រោយ សូមចំណាំថាលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់សន្ទះសូលុយស្យុងដើម្បីដឹកនាំចំហាយទឹកទៅកាន់ច្រកចូល ពោលគឺសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅអប្បបរមា (ជាធម្មតា 10-15 °) និងម៉ាស៊ីនក្តៅគ្រប់គ្រាន់ (15-20 °) ។ តាមការពិត ចំហាយទឹកត្រូវតែងាយនឹងបង្កជាហេតុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលទៅក្នុងខ្យល់ចូល។

សេចក្តីសង្ខេបនៃប្រតិបត្តិការ

• ម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ ឬកំប៉ុងទទេ៖ សន្ទះ solenoid មិនមានថាមពល និងស្ទះច្រកចូល។ ដូច្នេះសម្ពាធខ្យល់ឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ចេញទៅខាងក្រៅតាមរយៈរន្ធនៃ adsorber ហើយត្រូវបានច្រោះចេញពីចំហាយទឹកដោយសារតម្រងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
• ម៉ាស៊ីនបើក៖ កុំព្យូទ័រម្តងម្កាលព្យាយាមពិនិត្យមើលកម្រិតបំពេញនៃកំប៉ុងដោយបើកសន្ទះសូលុយស្យុងបន្តិច។ ប្រសិនបើវារកឃើញ (ដោយប្រើ lambda) ថាវាត្រូវបានបំពេញល្អ នោះវានឹងជម្រះវាឡើង ដោយបើកវារហូតដល់ចំហាយទឹកអស់។ ប្រសិនបើ​ទទេ ឬ​ផ្ទុក​ស្រាល សូម​បិទ​សន្ទះ solenoid (ដែល​ជា​ធម្មជាតិ​នៅពេល​មិន​បាន​ផ្គត់ផ្គង់)។

កំប៉ុង និងអេតាណុល?

នៅពេលអ្នកចាក់ប្រេង ECU ប្រយ័ត្នចំពោះវត្តមានអេតាណុល ដូច្នេះវាធ្វើតេស្ដដោយខ្លួនឯងដើម្បីកំណត់វា ហើយដូច្នេះសម្របខ្លួន។ ជាការពិត កម្រិតថ្នាំ stoichiometric នៃអេតាណុល គឺមិនដូចគ្នាទេ។

បញ្ហាកំប៉ុង?

បញ្ហាជាច្រើនអាចកើតមានឡើង ដូចជាការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក solenoid ។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីមួយដូចជាពែងបឺត នៅពេលអ្នកដកគម្របឥន្ធនៈចេញនោះ បំពង់ខ្យល់អាចនឹងត្រូវបានស្ទះ។

រោគសញ្ញាដែលបង្ហាញពីបញ្ហាកំប៉ុង?

ដោយសារនេះជាឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការបំពុល ភ្លើងសញ្ញាព្រមានម៉ាស៊ីននឹងបំភ្លឺ (គោលការណ៍នៃភ្លើងសញ្ញានេះគឺដើម្បីព្រមានពីការបំពុលម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក ដូច្នេះវាមិនចាំបាច់បង្ហាញពីអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ)។

ដូច្នេះហើយ យើងក៏កត់សម្គាល់ពីបាតុភូតនៃដោតជាប់ (ឥទ្ធិពលបូមនៅពេលអ្នកដកឌុយចេញដើម្បីចាក់ប្រេង) ឬសូម្បីតែបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម និងការឈប់ដំណើរការមិនទៀងទាត់ ...

ទីបន្ទាល់ពីការពិនិត្យឡើងវិញ

នេះគឺជាសក្ខីកម្មពីសក្ខីកម្មដែលបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រនៅលើសន្លឹកសាកល្បង។ អ្នកក៏អាចផ្តល់សក្ខីកម្ម និងត្រូវបានបង្ហោះនៅទីនេះតាមរយៈនេះ (ឬតាមរយៈមតិយោបល់នៅខាងក្រោមទំព័រ)។ អរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ការចូលរួម...

រថយន្ត Peugeot 308 (២០០៤-២០១០)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 គីឡូម៉ែត : អេក្រង់ផ្លាស់ប្តូរ 20 គ.ម រថភ្លើងពីក្រោយគ្មានសំលេងរំខាន រំលឹកដល់ 000 រថយន្តចាប់ផ្តើមឡើងលើ 100 ស៊ីឡាំង ឈប់នៅម្ខាងផ្លូវ ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ និងដំណើរការធម្មតា។ 000 ខែបន្ទាប់ពី rebelotte ទៀន និង reels ការគ្រប់គ្រងសម្បទានបានផ្លាស់ប្តូរ។ 3ខែចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ត្រលប់មកកន្លែងលក់ដែលខូចនៅភ្នំអាល់ជាមួយនឹងការបិទក្នុងល្បឿនពេញ មានមេកានិកដែលស្គាល់ថា pb ដែលស្គាល់នៅក្នុង peugeot វ៉ាល់លំនាំដើមរោងចក្រនៅក្នុងធុងហ្គាស សាំងទៅធុង កំប៉ុងបន្ទាប់មក ផ្កាភ្លើងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលទឹកភ្លាមៗ ... ជាសំណាងល្អដែលរថយន្តនៅតែត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយ Peugeot ធុងត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងសម្រាប់វិក្កយបត្រ €1000 ការស្ទង់មតិសេវាកម្មអតិថិជន 50% បង់ Peugeot បូកនឹងប្រាក់កម្ចីរថយន្ត Uv បន្ទាប់ពី 6 ខែលំបាក...

1.2 Puretech 130 ch Manual Box / 55.000 км / 2016/17″ / Gt Line ៖ ជំរាបសួរ បញ្ហាមួយចំនួន អ័ក្សខាងក្រោយ Squeaky, ដោះស្រាយជាមួយនឹងការរីករាលដាលនៃ Foam ម៉ាស៊ីន, ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្ត "កោស" ភ្លើងឆេះចេញនៅចម្ងាយ 48.000 គីឡូម៉ែត្រការជំនួសធុងប្រេង, កំប៉ុង HS (លេចធ្លាយប្រេងពី កំប៉ុង នៅពេលដែលការបំពេញពេញលេញត្រូវបានធ្វើ ជំនួសឱ្យការជញ្ជក់ឧស្ម័ន វាជញ្ជក់ក្នុងរាវ ដូច្នេះមានដំណើរការខុសប្រក្រតី) ដូច្នេះការជំនួសពេញលេញនៃរថយន្តធុងដែលនៅតែប៉ះ 55.000 គីឡូម៉ែត្រពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ មានដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយដោយសារនេះជាវិក្កយបត្រ 17 ឡានខ្ញុំខូច រោគសញ្ញាឡានស៊ីស្មៅតិចៗក្នុងល្បឿន 06 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវវិញ ឡានកាន់តែកន្ត្រាក់ ហើយសុវត្ថិភាពក្នុងល្បឿនលឿន។ នៃឆ្នាំ 2020 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់មក 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើភ្នំ រថយន្តបានរើស Peugeot កំហុស មូលហេតុត្រូវបានពន្យល់ដោយមេកានិកលេខ 60 ជាមួយនឹងប៊ូហ្ស៊ីដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីដូច្នេះរថយន្តកំពុងដំណើរការលើស៊ីឡាំង 30 ។ ឡាន​១​គ្រឿង​បុក​ទៀត​ហើយ​ក្នុង​ក្រុង​មិន​អាច​បើក​វិញ​បាន​។ រថយន្តត្រូវបានដឹកទៅ Peugeot ខ្យល់ត្រូវបានសម្អាតដោយសារតែភាពកខ្វក់នៃសន្ទះបិទបើក។ ការប៉ាន់ប្រមាណធ្លាក់ចុះដោយ 904.28¤ ដោយមានការចូលរួម 50% នៃ Peugeot ត្រូវការឡាន ខ្ញុំមិនពន្យារពេលនិងទទួលយកស្ថានភាពនោះទេ។ រថយន្តត្រូវបានប្រគល់ជូនយើងវិញនៅថ្ងៃទី 11/07 ជាមួយនឹងការប្តូរប្រេង។ ដោយសាររថយន្តត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ មានការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើដី បើក្រឡេកមើលកម្រិតប្រេងវិញ គឺច្បាស់ជាលើសកម្រិតអតិបរមា ហើយរថយន្តមិនមានសភាពល្អនោះទេ។ រូបរាងនិងបង្ហាញពីការបាត់បង់ថាមពល។ យើង​បញ្ជូន​វា​ទៅ Peugeot 27 វិញ​ដើម្បី​ពន្យល់​បញ្ហា យើង​ប្រគល់​វា​មក​វិញ 07 គេ​អត់​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​ឡាន​ទេ។ Peugeot, ការវិនិច្ឆ័យកំពុងធ្លាក់ចុះ, យើងត្រូវការផ្លាស់ប្តូរធុង, Peugeot ផ្តល់ជូន 10% ភ្លាមៗសូមបង្កើតឯកសារនៅក្នុង Peugeot សម្រាប់ការគាំទ្រកាន់តែប្រសើរ។ នាងផ្តល់ជូន 60% ដោយសារតែឡានមកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយការថែទាំមិនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្ទះទេ។ 1995 កក្កដា 2002 ការធានាស្របច្បាប់នៃការអនុលោមតាមយានយន្តដែលបានទិញនៅអឺរ៉ុប។ ទាក់ទងនឹងការថែទាំ អត្ថប្រយោជន៍នៃការធានាពាណិជ្ជកម្មដែលបានផ្តល់ទៅឱ្យវាក្នុងអំឡុងពេលអត្ថន័យនៃឃ្លា L. 1400-2002 មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការផ្តល់សេវាជួសជុល និងថែទាំដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានានេះដោយអ្នកជួសជុលបណ្តាញដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនោះទេ»។ ដូច្នេះពួកគេខុសទាំងអស់ តាមរយៈទូរស័ព្ទ ប្រធានក្រុមមេកានិកបានគំរាមថានឹងរួមបញ្ចូលការចំណាយលើសុវត្ថិភាព ប្រសិនបើខ្ញុំមិនធ្វើការសម្រេចចិត្តរហ័សលើសំណើនៅថ្ងៃច័ន្ទ។ ផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំ ធុងមិនមែនជាផ្នែកពាក់ទេ ហើយគួរតែប្រើប្រាស់បានពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្ត។ ខ្ញុំគិតថាដោយសារតែការចំណាយជាច្រើន Peugeot គួរតែទទួលយក 100% នៃថ្លៃជួសជុលសម្រាប់ការជំនួសធុង (បញ្ហាត្រូវបានគេស្គាល់និងដឹងដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាលើកលែងតែយានដ្ឋាន។ ) ខ្ញុំថ្កោលទោសកំហុសដែលលាក់នៅក្នុង UFC ថាតើត្រូវជ្រើសរើសអ្វី ដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការស្តីបន្ទោសរយៈពេលមួយខែដើម្បីទទួលយកការទទួលខុសត្រូវ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​រង់​ចាំ​រយៈ​ពេល​នេះ​ទេ ខ្ញុំ​ចេញ​ថ្លៃ​ជួសជុល។ នៅថ្ងៃទី 17 ខ្ញុំត្រឡប់ទៅគ្រួសាររបស់ខ្ញុំហើយរហូតដល់ 12 គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបានបើកភ្លើងម៉ាស៊ីនពណ៌ទឹកក្រូចសម្រាប់ 2020 គីឡូម៉ែត្រដែលមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបំពុល។ នៅសល់ 350 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំ​បើក​ឡាន​ស្ងាត់​ជាង​ដោយ​មិន​បារម្ភ។ ខ្ញុំ​កំពុង​ធ្វើ​ការ​វិនិច្ឆ័យ​នៅ Roady (ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​សត្វ​តោ​ធាត់) ដោយ​មាន​កំហុស​ចំនួន 6 ទំព័រ ហើយ​សូចនាករ​នេះ​លែង​ភ្លឺ​ទៀត​ហើយ។ ០៣ ខ្ញុំត្រលប់មកផ្ទះវិញម្តងហើយម្តងទៀត ០១ គីឡូម៉ែត្រ ហើយម្តងទៀត ២០២១ គីឡូម៉ែត្រ និងពន្លឺភ្លើងអមតៈដ៏ល្បីនេះជាមួយនឹងម៉ូទ័រអចិន្ត្រៃយ៍។

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 ៖ 55000 មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនកន្ត្រាក់ ការបាត់បង់ថាមពលជាបណ្តោះអាសន្ន និងការបិទមិនស្ថិតស្ថេរ ជាពិសេសក្នុងករណីមានការប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុងរដូវក្តៅដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញានៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ការសរសេរកម្មវិធីឡើងវិញដំបូងនៃកុំព្យូទ័រចាក់ក្នុងកំឡុងយុទ្ធនាការរំលឹកឡើងវិញឆ្នាំ 2018 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក 70000 1200 មានរោគសញ្ញាដូចគ្នាម្តងទៀត។ ការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហា ការសម្អាតបណ្តាញទទួលទាន + ការបូមខ្សាច់សន្ទះបិទបើក + ការជំនួសឧបករណ៍បំបែកប្រេង។ សរុប 2 ?? XNUMX ខែបន្ទាប់ពីការបង្វិលម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ការឈប់ដំណើរការ ការបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុងរបៀបខូច។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃសន្ទះ solenoid កំប៉ុង ការជំនួសធុងពេញលេញដែលមានកំហុសជាមួយនឹងការចំណាយសរុប 1350 ?? 75% ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Citroën ។

រថយន្ត Peugeot 206 (២០០៤-២០១០)

2.0 S16 135 HP ឆ្នាំ 1999 145000 គីឡូម៉ែត្រ : លើកលែងតែការថែទាំជាប្រចាំ ប្តូរប្រេងម៉ាសុីនចែកចាយ + ចាន + ឌីស សំបកកង់។ល។... ក្នុង 100 km កំប៉ុង + ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក សន្លាក់ដៃចង្កូត + ដំបងចង្កឹះលេខខាងក្រោយ 110 គីឡូម៉ែត្រ ជាលើកទីពីរ (បានប្តូររាល់លើកដោយឧបករណ៍ថ្មី លើកនេះបញ្ហាត្រូវបានកែដំរូវតាមវិធីធម្មតាដោយដំឡើងប្រេងម៉ាស៊ីន) នៅក្ដាប់ 000 គីឡូម៉ែត្រ + ឧបករណ៏បញ្ឆេះ + គម្របប្រអប់ដៃ រ៉កហ្គាស Crankshaft gasket ២ គ.ម

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 ប៉ុស្តិ៍ PureTech 130 : កំប៉ុង ចេញពីសណ្តាប់ធ្នាប់មានកំហុស, ទាមទារការជំនួសធុងជាមួយ កំប៉ុង, ឧបករណ៍ស្រូបចំហាយប្រេងសាំង, កាតាលីករសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់សរុប 2300 អឺរ៉ូនៅលើ 44000 គីឡូម៉ែត្រម៉ែត្រ។

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro, 6 Stronic gearbox, 100.000 км, 2012, មហិច្ឆតាប្រណីត : ទិញបាន 97.000km ធុងបាស់ មានបញ្ហាចាប់ផ្តើម -> activated carbon tank កំប៉ុង

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 ប៉ុស្តិ៍ 1.6 THP 165 ប៉ុស្តិ៍ EAT6 ផ្តាច់មុខ : HS panoramic sunroof ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធានា។ 80% នៃការជួសជុលត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយ Citroen (នៅសល់ 280 ¤ ជាការចំណាយរបស់ខ្ញុំ) បញ្ហាម៉ាស៊ីនដោយសារដំណើរការខុសប្រក្រតី កំប៉ុង ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការរចនានៃធុង។ ការជួសជុលដែលគាំទ្រដោយ Citroen 50% (នៅសល់ 490 ¤ ជាការចំណាយរបស់ខ្ញុំ) ឧបករណ៍ចាប់កន្លែងពិការភ្នែកដែលបិទដោយគ្មានហេតុផល

រថយន្ត Peugeot 206 (២០០៤-២០១០)

1.4 75 ម៉ោង 126000 គីឡូម៉ែត្រ; BVM 5; ឆ្នាំ ២០០៣; XT Premium ៖ ជំរាបសួរ, ម៉ាស៊ីន Peugeot 206 1,4 សាំង 75 CV របស់ខ្ញុំ ពីតូបថ្ងៃទី 03/2003 ពីមួយពេលទៅមួយពេលខ្ញុំនៅរង្វង់មូល ឬនៅសញ្ញាឈប់ (ជារឿយៗនៅពេលប្តូរវេននៅលេខ 3 ក្នុងមួយវិនាទី)។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ រថយន្តចាប់ផ្តើមរាល់ព្រឹក។ គ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនត្រូវបានជំនួស៖ ប៊ូហ្ស៊ី ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ ឧបករណ៏សម្ពាធចូល ឧបករណ៏ T° ឧបករណ៏ TDC និងតួបិទបើកត្រូវបានដកចេញ និងសម្អាត។ ករណីវិនិច្ឆ័យរកមិនឃើញ DTCs ណាមួយទេ។ ការបរាជ័យដោយចៃដន្យជាញឹកញាប់អាចត្រជាក់ឬក្តៅប៉ុន្តែជាមួយ T ° ext ។ ត្រជាក់។ ស្គាល់ PB បែបនេះទេ? សូមអរគុណជាមុន ... PS ខ្ញុំនឹងជំនួសសន្ទះសូលីន កំប៉ុង... ខ្ញុំបានអាននៅក្នុងបញ្ហាពិសេសមួយរបស់កាសែត ARGUS ថានេះអាចជាហេតុផលសម្រាប់ p.b. ???

ស៊ីទ្រីនស៊ី ៣ (២០០២-២០០៩)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite user manual 151000 km version pack : ស៊ីឡាំងគម្របចាប់ផ្ដើម, AVD caliper, យន្តការបង្អួចថាមពលអ្នកដំណើរ, កំប៉ុង.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 h.p. មេកានិច ៖ ជំរាបសួរ ខ្ញុំមានប្រេងសាំង Opel zafira ឆ្នាំ 2003 18 16v ឡាននៅលើផ្លូវត្រូវកោស និងបាត់បង់ថាមពលបន្តិច ហើយសូចនាករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈយឺតៗដល់សូន្យ ហើយពេលខ្ញុំបើកគម្របធុងសាំង រង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញជាធម្មតា ផ្កាភ្លើង ដោតផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង ផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ ផ្លាស់ប្តូរតម្រង ជំនួសសន្ទះបិទបើកខ្យល់ និង កំប៉ុង មេត្តា

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, ប្រអប់លេខ meca. ៖ ម៉ាស៊ីនបិទនៅពេលណាក៏បាន និងគ្រប់ពេល។ ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក ចង្កៀងព្រមាននៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងភ្លឺ កង្ហារវិទ្យុសកម្មដំណើរការក្នុងល្បឿនពេញ ប៉ុន្តែ starter មិនដំណើរការ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើកដោយមានការការពារ។ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ រង់ចាំពីរបីនាទី (ពេលវេលាអថេរជាធម្មតា 5 ទៅ 15 នាទី) ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ RAS នៅក្នុងការវិនិច្ឆ័យយានដ្ឋាន។ ខ្ញុំបានជំនួស (ដូចដែលបានណែនាំ) ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant នៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន ហើយចាប់តាំងពីបញ្ហាហាក់ដូចជាបាត់ទៅហើយ។ ជាក់ស្តែង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបញ្ជូនព័ត៌មានខុសឆ្គងទៅកាន់កុំព្យូទ័រ ដែលធានាសុវត្ថិភាពម៉ាស៊ីនដោយបិទការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងចាប់ផ្តើមកង្ហារ (សន្មត់ថាម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង)។ * លេចធ្លាយប្រេងចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេង កំប៉ុង (បំពង់ HS) * ថ្នាំកូតកុងសូលកណ្តាលមានភាពផុយស្រួយ និងរបក។ (បញ្ហាត្រូវបានរកឃើញនៅលើស្ទើរតែគ្រប់ slk ដែលខ្ញុំបានឃើញ) ចំនួនតូចមួយនៃ sawdust នៅក្នុងប្រេងបញ្ជូននៅពេលផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍យឺត។ * ការលេចធ្លាយប្រេងបន្តិចនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។

Renault Clio 1 (1990-1998)

1.4 ពី 80 ប៉ុស្តិ៍ 1.4i BVM 5, 135 គីឡូម៉ែត្រ, ស៊េរី ELLE : សន្ទះអគ្គិសនី PB de កំប៉ុង; ក្បាលបញ្ឆេះ; គម្របកង់ដែលហើមដោយសំណើម និងអស់កំលាំង។

រថយន្ត Peugeot 307 (២០០៤-២០១០)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof, 2001, 175 km, Manual Gearbox : - កំប៉ុង- ត្រីកោណផ្អាក (HS bushing) - ការជំនួស Comodo (com2000) (ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗ) - តំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងរមូរ HS - ប្រអប់ហ្គែរ។

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 និង 120 hp ។ ឆ្នាំ 1995 - 200000 គីឡូម៉ែត្រ VSX : ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង - តម្រងបន្សុទ្ធ កំប៉ុង

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

ចននី (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)

បន្ទាប់ពីចាក់សាំងរថយន្ត Ford Escape ឆ្នាំ 2014 វានឹងមិនចាប់ផ្តើមម្តងទៀតទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវដើរលើឈ្នាន់ហ្គាស ហើយសង្កត់វាពាក់កណ្តាល ហើយវាចាប់ផ្តើមម្តងទៀតដោយភាពលំបាក ហើយភ្លាមៗនោះវារំកិលទៅមុខ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។ ខ្ញុំបានជំនួសសន្ទះបិទបើក ហើយបញ្ហាបានត្រឡប់មកវិញមិនយូរប៉ុន្មាន។ លេខកូដ ១៤៥០ សូមអរគុណ។

អ៊ីលជេ 3 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះរថយន្តដែលមានតំលៃថោក