តើ HS turbo solenoid valve មានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?
មាតិកា
Turbo នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន។ Westgate កំណត់សម្ពាធហត់នឿយទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូម។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះ turbo solenoid ។ ទាំងអស់នេះ កាក់ ជាធម្មតាមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរ ប៉ុន្តែអាចបរាជ័យ។ នេះគឺជារោគសញ្ញារបស់ HS turbo solenoid valve ។
🚗 តើសន្ទះ solenoid មានតួនាទីអ្វី?
Le turbochargerឬ turbo ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ Turbo គឺ ទួរប៊ីន មានវង់ពីរភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ turbocharger ដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ
- ម៉ាស៊ីនបដិសេធ ឧស្ម័នéchappement ដែលប្រែក្លាយមួយនៃ propeller;
- ខិត្តប័ណ្ណមួយទៀត ការបង្ហាប់ខ្យល់បញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើនកម្រិតអុកស៊ីសែន និងសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
Turbo ការពារ ផ្លូវវាងសន្ទះបិទបើកដែលមានតួនាទីកំណត់សម្ពាធឧស្ម័នផ្សងនៅលើវីស។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ច្រកកាកសំណល់ ជម្លៀសឧស្ម័នដោយរារាំងពួកគេមិនឱ្យឆ្លងកាត់ turbocharger ។ នៅពេលវាបើកវាបន្ថយសម្ពាធ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលសន្ទះបិទបើក turbo solenoid... ជាការពិតតួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក។
សន្ទះបិទបើក turbo solenoid មានឧបករណ៏ solenoid និងសន្ទះបិទបើក។ វាគឺជាប្លុកប្លាស្ទិកដែលមានមុខងារសំខាន់ពីរ៖
- មួយ មុខងារអគ្គិសនីដែលមាននៅក្នុងការបញ្ជូនជីពចរទៅខ្យល់ដើម្បីបង្កើតវាលអេឡិចត្រូ។ វាលនេះបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យស្នូលសកម្មដែលផ្លាស់ទីហើយដូច្នេះបើកសៀគ្វី pneumatic;
- មួយ មុខងារ pneumaticដែលមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងច្រកចេញចូល។
ដូច្នេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះ turbo solenoid អាចបណ្តាលមកពីមុខងារមួយក្នុងចំណោមមុខងារទាំងពីរនេះ។
🔎 តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរកឃើញបញ្ហា turbocharging?
turbo ជាមធ្យមមានរយៈពេល មិនតិចជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែ turbo អាចមានដំណើរការខុសប្រក្រតី រួមទាំងសន្ទះ solenoid ផងដែរ។ ខាងក្រោមនេះជាមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃ HS turbocharging៖
- ការបរាជ័យនៃ impeller ;
- Turbocharger សន្ទះ solenoid HS ;
- ខ្ជះខ្ជាយខ្ជះខ្ជាយ.
មុនពេលទៅដល់កន្លែងចាក់សំរាម ទួរប៊ីនរបស់អ្នកកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ នេះគឺជារោគសញ្ញារបស់ HS turbocharger៖
- ហួច ៖ សំឡេងហួចអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនអាចជាសញ្ញានៃការលេចធ្លាយខ្យល់ និងការបែកតួប៊ីន។
- ការបាត់បង់ថាមពល : នេះគឺជារោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញាទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យ turbocharger ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលអាចបណ្តាលមកពីមិនត្រឹមតែដោយ turbocharger ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀតផងដែរ។
- ការលេចធ្លាយប្រេង : ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញប្រេងនៅលើផ្សាភ្ជាប់ប្រេង turbocharger, ក្រោយមកទៀតត្រូវបានខូច;
- ផ្សែងមិនធម្មតាចេញពីបំពង់ផ្សែង ៖ ផ្សែងពណ៌ខៀវគឺជាសញ្ញានៃ HS turbo ។ ផ្សែងខ្មៅក៏អាចជាសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនល្អ ឬបំពង់ស្រូបយក។
- ក្លិននៃការដុត ៖ ដូចគ្នានេះដែរ ក្លិនប្រេងដែលឆេះគឺជារោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលមិនដំណើរការ។
ជាអកុសល វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការកំណត់ឱ្យច្បាស់ថាតើបញ្ហាមកពីណា។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬទ្វារកាកសំណល់ HS គឺពិតជាដូចគ្នាទៅនឹងសន្ទះបិទបើក solenoid ដែលខូច។ ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាជាមួយ turbo អ្នកគួរតែពិនិត្យផ្នែក និងជំនួស turbo ប្រសិនបើចាំបាច់។
សន្ទះបិទបើក turbo solenoid អាចមានពីរប្រភេទនៃកំហុស:
- មួយ ការបរាជ័យ pneumatic ៖ ស្នូលលែងគ្រប់គ្រងសន្ទះផ្លូវវាងទៀតហើយ។ បន្ទាប់មក turbo ឈប់។ សន្ទះ turbo solenoid ត្រូវការជំនួស។
- មួយ កំហុសអគ្គិសនី ៖ នេះជាបញ្ហាថាមពល។
👨🔧 តើត្រូវពិនិត្យសន្ទះបិទបើក turbocharger យ៉ាងដូចម្តេច?
នៅលើរថយន្តភាគច្រើន turbocharger មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន, នៅជិតកញ្ចក់។ តាមរយៈការបើកក្រណាត់ អ្នកអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយដូច្នេះពិនិត្យមើលសន្ទះ turbo solenoid ដោយខ្លួនឯង។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវផ្តាច់ទុយោចេញពីសន្ទះសូលុយស្យុង turbocharger ដើម្បីសាកល្បងមុខងារ pneumatic និងអគ្គិសនីរបស់វា។
សម្ភារៈ:
- រង្វាស់បូមធូលី
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 8 ម។
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 6 ម។
- អូមម៉ែត្រ
ជំហានទី 1: ការធ្វើតេស្តបូមធូលី Pneumatic
សន្ទះសូលុយស្យុង turbocharger មានបំពង់បូមធូលីដែលតភ្ជាប់ទៅ ម៉ាស៊ីនបូមធូលី и គ្រប់គ្រងសន្ទះ solenoid... ភ្ជាប់របស់អ្នក។ រង្វាស់ខ្វះចន្លោះ នៅលើបំពង់។ ទំហំតូចនៃទុយោតម្រូវឱ្យប្រើអាដាប់ទ័រ។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលមនុស្សទីពីរត្រួតពិនិត្យរង្វាស់ខ្វះចន្លោះ។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមធូលីស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ការបូមធូលីត្រូវតែទៅដល់ក្នុងមួយវិនាទី... បង្កើនល្បឿន និងសង្កេតមើលការខ្វះចន្លោះ៖ ភាពទំនេរសរុបគឺ 1. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ឈប់ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវតែថេររយៈពេលជាច្រើននាទីដើម្បីឆ្លងកាត់ការសាកល្បង។
ជំហានទី 2. ពិនិត្យមើលព្រីនៃសន្ទះសូលុយស្យុង។
ចាប់ផ្តើម ដកការស្រូបយកខ្យល់ចេញ ហើយភ្ជាប់រង្វាស់សុញ្ញកាសទៅនឹងបំពង់តូច 6 មម ដែលមានទីតាំងនៅព្រីរបស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ ធ្វើម្តងទៀតនូវការធ្វើតេស្តមុន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមធូលីពេញលេញមិនត្រូវបានបង្កើតក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ ម្ជុលត្រឡប់ទៅសូន្យភ្លាមៗ នោះសន្ទះបូមធូលីមានកំហុស។
ជំហានទី 3. ការធ្វើតេស្តនៃការបើកនិងបិទ
ការធ្វើតេស្តនេះរួមមានការត្រួតពិនិត្យ OCR (សមាមាត្របើក និងបិទ) ពោលគឺសមាមាត្របើក និងបិទនៃសន្ទះសូលុយស្យុង។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយ ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ... ដោតម៉ាស៊ីនស្កែនហើយដំណើរការតេស្តខណៈពេលវាត្រជាក់ បន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿន។ OCR ធម្មតា Idle Solenoid Valves 85%បើកបរចេញ ១០ ទៅ ២០%.
ជំហានទី ៤៖ តេស្តអគ្គិសនី
មនុស្សភាគច្រើនមិនមានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិទេព្រោះវាមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអាចពិនិត្យមើលអេឡិចត្រូនិចនៃសន្ទះបិទបើក turbo solenoid របស់អ្នកជាមួយ អូមម៉ែត្រ... ភ្ជាប់ multimeter ទៅស្ថានីយពីរនៃសន្ទះសូលុយស្យុង។ ប្រសិនបើការវាស់វែងធន់ទ្រាំនឹងអូមគឺគ្មានកំណត់ នោះសន្ទះបិទបើក turbo solenoid បានបរាជ័យ។
ឥឡូវអ្នកដឹងហើយថាតើអ្វីទៅជារោគសញ្ញានៃសន្ទះសូលីន HS turbine! ប៉ុន្តែ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានយល់ហើយ ប្រភពនៃបញ្ហាអាចស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេង។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក turbocharger solenoid ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ទួរប៊ីនរបស់អ្នកទៅឱ្យមេកានិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ។
