តើសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តគួរជាអ្វី? រដូវរងានិងរដូវក្តៅ

នៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួន៖

• ទំហំសំបកកង់;
• រដូវកាល - រដូវក្តៅរដូវរងាគ្រប់រដូវ;
• ប្រភេទកង់ - ផ្លូវ, បិទផ្លូវ;
• ក្រុមហ៊ុនផលិត - Nokian, Bridgestone ឬ Kumho កៅស៊ូគឺល្អជាងនៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វាចំពោះផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។

យើងបានសរសេររួចមកហើយនៅលើ Vodi.su អំពីរបៀបកាត់ព័ត៌មាននៅលើទីលានសំបកកង់។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត នៅទីនេះអ្នកអាចស្វែងរកសូចនាករដូចជា សម្ពាធអតិបរមា ឬសម្ពាធអនុញ្ញាតអតិបរមា។ ប្រសិនបើអ្នកបើកទ្រុងធុង អ្នកនឹងឃើញស្ទីគ័រនៅខាងក្រោយរបស់វា ដែលបង្ហាញពីសម្ពាធដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់សំបកកង់ទំហំមួយ ឬទំហំផ្សេងទៀត។ ស្ទីគ័រនេះក៏អាចនៅលើសសរ B នៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ នៅលើគម្របប្រអប់ស្រោមដៃផងដែរ។ មានការណែនាំនៅក្នុងការណែនាំ។

តម្លៃសម្ពាធល្អបំផុត

ជាធម្មតាវាត្រូវបានវាស់នៅក្នុងបរិយាកាស ឬគីឡូប៉ាស្កាល់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ព័ត៌មានអាចបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖

• ទំហំ - 215/50 R 17;
• សម្ពាធសម្រាប់អ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ - 220 និង 220 kPa;
• សម្ពាធនៅពេលផ្ទុកខ្ពស់ - 230 និង 270 kPa;
• កង់ទំនេរ, dokatka - 270 kPa ។

អ្នកក៏អាចឃើញសិលាចារឹក "សម្រាប់តែសំបកកង់ត្រជាក់" - សម្រាប់តែសំបកកង់ត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ តើទាំងអស់នេះមានន័យយ៉ាងណា? ចូរយើងដោះស្រាយតាមលំដាប់លំដោយ។

ឯកតារង្វាស់។

ជារឿយៗបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការពិតដែលថាសម្ពាធត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកតាផ្សេងៗគ្នាហើយប្រសិនបើឧទាហរណ៍រង្វាស់សម្ពាធមានមាត្រដ្ឋាននៅក្នុង BAR ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើបរិយាកាសឬ kilopascals បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវរកមើលម៉ាស៊ីនគិតលេខ។ ឧបករណ៍បំលែងឯកតា។

តាមពិតទៅ អ្វីៗមិនពិបាកដូចដែលវាហាក់ដូចជា៖

• 1 BAR - 1,02 បរិយាកាសបច្ចេកទេសមួយឬ 100 គីឡូប៉ាស្កាល់;
• 1 បរិយាកាសបច្ចេកទេសគឺ 101,3 kilopascals ឬ 0,98 bar ។

ការមានទូរសព្ទដៃជាមួយម៉ាស៊ីនគិតលេខ វានឹងងាយស្រួលក្នុងការបំប្លែងតម្លៃមួយទៅតម្លៃមួយទៀត។

នៅលើរថយន្ត និងរង្វាស់សម្ពាធដែលផលិតនៅប្រទេសអង់គ្លេស ឬសហរដ្ឋអាមេរិក ឯកតារង្វាស់ផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើ - ផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ (psi) ។ 1 psi ស្មើនឹង 0,07 បរិយាកាសបច្ចេកទេស។

ដូច្នោះហើយពីឧទាហរណ៍ខាងលើយើងឃើញថាសម្ពាធល្អបំផុតសម្រាប់ឡានត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើស្ទីកឃ័រពិសេសហើយក្នុងករណីរបស់យើងវាមាន 220 kPa, 2,2 bar ឬ 2,17 atmospheres ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្ទុកឡានដល់អតិបរមានោះកង់គួរតែត្រូវបានបូមរហូតដល់តម្លៃដែលចង់បាន។

វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងផងដែរថាសូចនាករទាំងនេះត្រូវបានគណនាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរដ៏ល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវដែលមានគុណភាព។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើផ្លូវខូច និងផ្លូវថ្នល់ជាចម្បង នោះការថយចុះសម្ពាធដែលបានណែនាំត្រូវបានអនុញ្ញាត៖

• នៅរដូវក្តៅដោយ 5-10 ភាគរយ;
• រដូវរងា 10-15 ។

នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថាជ័រកៅស៊ូកាន់តែទន់ ហើយការរំញ័រមិនពិបាកយល់ដោយការព្យួរនោះទេ។

ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកត្រូវធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់អាចត្រូវបានបន្ទាប ប៉ុន្តែមិនលើសពី 15 ភាគរយក្នុងរដូវរងារ។

សំបកកង់ត្រជាក់ និងក្តៅ

ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺពេលវេលាត្រឹមត្រូវសម្រាប់វាស់សម្ពាធកង់រថយន្ត។ រឿងនេះគឺថាក្នុងអំឡុងពេលកកិតកៅស៊ូនៅលើ asphalt វាឡើងកំដៅច្រើនដូចគ្នានេះកើតឡើងជាមួយនឹងខ្យល់នៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ នៅពេលដែលកំដៅដូចដែលគេដឹង សាកសពទាំងអស់ពង្រីក រួមទាំងឧស្ម័ន។ ដូច្នោះហើយ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឈប់ សម្ពាធទំនងជាមិនអាចវាស់បានត្រឹមត្រូវទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវរង់ចាំ 2 ម៉ោងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬយករង្វាស់សម្ពាធដោយខ្លួនឯង ហើយធ្វើការវាស់វែងនៅពេលព្រឹក។

ភាពផ្ទុយគ្នាពិតប្រាកដកើតឡើងក្នុងរដូវរងា - ខ្យល់ត្រជាក់ ហើយកម្រិតសម្ពាធធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅពេលយប់។ នោះគឺការវាស់វែងត្រូវបានគេយកនៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានកំដៅដែលសីតុណ្ហភាពលើសពីសូន្យឬបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី។

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យវាស់សម្ពាធឈាមយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែក្នុងរដូវក្តៅ និងពីរដងក្នុងមួយខែក្នុងរដូវរងារ។

សំបកកង់ធ្លាក់ចុះ - គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ក្នុងរដូវរងារ អ្នកបើកបរជាច្រើនបន្ទាបសំបកកង់ ដោយលើកឡើងពីការពិតថា បំណះទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ និងការក្តាប់កើនឡើង។ នៅលើដៃមួយ, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រឹមត្រូវ, ប៉ុន្តែដំបងមានចុងពីរហើយអ្នកនឹងត្រូវដាក់ឡើងជាមួយនឹងផលវិបាកដូចខាងក្រោម:

• ការគ្រប់គ្រងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន;
• នៅពេលកាច់ជ្រុងរថយន្តបាត់បង់ស្ថេរភាព;
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងកើនឡើង។

បន្ថែមលើនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងឥន្ធនៈកើនឡើង នៅពេលដែលធន់នឹងរំកិលកើនឡើង។

អាស្រ័យហេតុនេះ អាស្រ័យដូចបានជម្រាបជូនខាងលើ យើងសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖

• ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតម៉ាស៊ីន។
• វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបន្ថយកង់ប៉ុន្តែមិនលើសពី 15% ខណៈពេលដែលផលវិបាកអវិជ្ជមានមួយចំនួនលេចឡើង។
• ការអានសម្ពាធត្រឹមត្រូវអាចទទួលបានតែនៅលើកៅស៊ូត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។

កំពុងផ្ទុក ...