តើមានបញ្ហាអ្វីខ្លះដែលត្រូវរំពឹងថាប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងតម្រងខ្យល់ ហើយត្រូវធ្វើដូចម្តេច
រាល់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់បានឃើញតម្រងខ្យល់ដែលមានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង។ ជាការពិតណាស់ នេះគឺជារោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី ប៉ុន្តែតើធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណាទៅ? វិបផតថល "AvtoVzglyad" បានរកឃើញបញ្ហាកខ្វក់បែបនេះ។
ស្ថានភាពនៅពេលដែល ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំតាមកាលវិភាគ មេដកតម្រងខ្យល់ចេញ ហើយបង្ហាញស្លាកស្នាមដោយឡែកនៃប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រៀបដូចជាខ្សែភាពយន្តភ័យរន្ធត់។ ការទទួលឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលចូលទៅក្នុង "ការទទួលទានខ្យល់" គឺជារោគសញ្ញាដូច្នេះ។ យ៉ាងណាមិញ នេះជាតម្រុយយ៉ាងក្រាស់ក្រែលចំពោះការខុសប្រក្រតីនៃរថយន្តដែលថ្លៃបំផុត និងពិបាកជួសជុលរថយន្តណាមួយ - ម៉ាស៊ីន។ ដោយមានការចង់បានយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីអនុវត្តការជំនួសដ៏ទូលំទូលាយនៃអង្គភាព ជំនួសឱ្យការរុះរើ និងស្វែងរកមូលហេតុ វិក័យប័ត្រនឹងមានប្រាំមួយតួរលេខ។ ប៉ុន្តែតើអារក្សគួរឲ្យខ្លាចដូចគេលាបឬទេ?
មូលហេតុដំបូង និងសំខាន់សម្រាប់ប្រេងចូលទៅក្នុង "ខ្យល់" គឺស្ទះបណ្តាញនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅទីនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនម៉ោង និងការមិនគោរពតាមចន្លោះពេលនៃសេវាកម្ម ហើយប្រេង "នៅការបញ្ចុះតម្លៃ" កើតឡើងភ្លាមៗ។ ដោយមិនសង្ស័យ វិធីសាស្រ្តបែបនេះនឹងបញ្ជូនម៉ាស៊ីនទំនើបដ៏ស្មុគ្រស្មាញយ៉ាងលឿនទៅកាន់កន្លែងចាក់សំរាម ហើយវាមានផលចំណេញច្រើនដងសម្រាប់ឈ្មួញក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនរបស់គាត់ថាអង្គភាពមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការជួសជុល។ ប៉ុន្តែវាមិនសមនឹងការយល់ព្រមលើប្រាក់កម្ចីមួយផ្សេងទៀតភ្លាមៗទេព្រោះយ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចព្យាយាមធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើននិងសារធាតុគីមីក្នុងឡាន។ លើសពីនេះទៅទៀត៖ បណ្តាញប្រេងនៃ "អាវ" គឺនៅឆ្ងាយពីហេតុផលតែមួយគត់ដែលប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។
"បញ្ហា" នេះក៏អាចកើតឡើងផងដែរដោយសារតែការពាក់ចិញ្ចៀននៅលើ pistons កើនឡើងដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្ហាប់ខាងក្នុងស៊ីឡាំងនិងកម្រាស់នៃខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើជញ្ជាំង។ ប្រសិនបើការហត់នឿយប្រែទៅជាពណ៌ប្រផេះដូចជាសង្គមពេលល្ងាចនៅឯ "កញ្ចក់" ក្នុងតំបន់នោះវាមិនអាក្រក់ទេក្នុងការវាស់ស្ទង់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងមុនពេលដាក់វាដើម្បីជួសជុល - វាទំនងជាបញ្ហាគឺច្បាស់នៅក្នុងចិញ្ចៀន។ ពួកវាអស់កំលាំង សម្ពាធក្នុងប្រអប់លេខកើនឡើង ហើយសន្ទះបិទបើកខ្យល់ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញលើស។ គិតទៅណា? នោះហើយជាសិទ្ធិនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់។ នោះគឺដោយផ្ទាល់ទៅតម្រងខ្យល់។
ដោយវិធីនេះអំពីសន្ទះបិទបើក PCV, aka crankcase ventilation ។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ វាក៏ត្រូវបានសម្អាតជាទៀងទាត់ និងថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ភាពសម្បូរបែបនៃប្រេងម៉ាស៊ីនក្លែងក្លាយ ដែលមានគុណភាពទាប ដែលឥឡូវនេះបានគ្របដណ្ដប់លើទីផ្សារក្នុងស្រុក បើទោះបីជាមានការព្យាយាមទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនប្រេង ក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកក៏ដោយ - ទីក្រុងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺមិនងាយទ្រាំនឹងម៉ាស៊ីនណាមួយជាង ផ្លូវពិបាកបំផុត - ធ្វើ "អំពើកខ្វក់" របស់ពួកគេ។
ហើយ "សញ្ញាដំបូង" ដែលជាសញ្ញាបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីអនុវត្ត "ការសំអាតធំ" នៅក្នុងម៉ាស៊ីននឹងគ្រាន់តែជាការស្ទះនៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់ដែលបង្ខំយ៉ាងខ្លាំងនោះ។ រូបរាងរបស់វានឹងប្រាប់អ្នកពីលំដាប់នៃសកម្មភាពបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែការអនុវត្តបង្ហាញថា XNUMX ឬ XNUMX ឆ្នាំនៅក្នុង "ព្រៃថ្ម" សម្រាប់ knot នេះគឺជាដែនកំណត់ដាច់ខាត។
វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលប្រតិបត្តិការនេះមិនមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការក៏ដូចជានៅក្នុង "រមៀល" អ្នកចែកបៀទេពីព្រោះការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការក៏ដូចជាការសម្អាតឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PCV បង្កើនអាយុរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេស ទំនើប ស្មុគស្មាញ បន្ទុកដោយទួរប៊ីន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ វាគឺជាឧបករណ៏ដែលមានកំហុសដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៅខាងក្នុង crankcase និងការច្រានចេញជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតម្រងខ្យល់។
ប្រេងនៅក្នុងតម្រងខ្យល់គឺជារោគសញ្ញាដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសន្និដ្ឋាន និងធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីជោគវាសនាអនាគតរបស់រថយន្តដោយគ្រាន់តែអ្នកឃើញប៉ុណ្ណោះ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាម៉ាស៊ីនទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ ហើយម៉ាស៊ីនទាំងមូលទាមទារការវិនិយោគ។ ជាងនេះទៅទៀត ចំនួនទឹកប្រាក់នៃមូលនិធិដែលបានវិនិយោគច្រើនតែអាស្រ័យទៅលើភាពស្មោះត្រង់របស់ម្ចាស់ និងចំណេះដឹងរបស់ម្ចាស់។
