សំបកកង់ណាដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានទម្រង់ទាប សម្ពាធដែលបានណែនាំ និងម៉ាកកំពូល

ទម្រង់នៃសំបកកង់គឺមិនច្បាស់ថាវាមើលទៅដូចអ្វីនៅពេលមើលពីចំហៀងនោះទេ ទោះបីជាលក្ខណៈសម្បត្តិមួយចំនួនរបស់វាអាចត្រូវបានគេកោតសរសើរតាមរបៀបនេះក៏ដោយ។ ទម្រង់គឺជាសមាមាត្រភាគរយរវាងកម្ពស់នៃសំបកកង់ពីគែមកន្លែងអង្គុយរបស់ថាសទៅនឹងបន្ទះទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងផ្លូវ និងទទឹងឆ្លងកាត់រវាងជញ្ជាំងចំហៀង។ នោះគឺវាកាន់តែតូច សំបកកង់កាន់តែខិតទៅជិតអ្វីដែលមនុស្សហៅកាត់ថា "បំពង់ទុយោ"។

អ្វីដែលសំបកកង់ត្រូវបានគេហៅថាទម្រង់ទាប

គំនិតនៃទម្រង់ទាបនៅក្នុងកន្សោមលេខរបស់វាកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅតាមនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។ អ្វីដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង និងមិនអាចទុកចិត្តបាននៅលើផ្លូវអាក្រក់ (ហើយមិនមានអ្វីផ្សេងទៀតទេ) ក៏ដូចជាការមិនស្រួល និងអាក្រក់នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃឧទាហរណ៍ធម្មតាជាងនេះ ឥឡូវនេះនឹងត្រូវបានគេហៅថាល្អបំផុតជាកៅស៊ូ "សាច់" សម្រាប់បិទផ្លូវ។ ការកម្សាន្ត។

ហើយសំបកកង់ទំនើបនៃការប្រើប្រាស់ដ៏ធំទូលាយបំផុតលើរថយន្តស៊ីវិលដែលមានថវិកាច្រើនប្រភេទ នឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាផលិតផលវរជនសម្រាប់ការប្រណាំងសៀគ្វី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ឈប់នៅតម្លៃមួយចំនួន។ កុំពិចារណាដូចដែលត្រូវបានទទួលយកថ្មីៗនេះនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសតម្លៃកម្រិតនៃ 80% ។ នេះមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ ទម្រង់បែបនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ ដែលអ្វីៗមានភាពខុសគ្នា រួមទាំងការចាត់ថ្នាក់ ពាក្យវាក្យស័ព្ទ និងប្រព័ន្ធវាស់វែង។

វាសមហេតុផលជាងក្នុងការពិចារណាតម្លៃនៃលំដាប់ 60% ជាព្រំដែន។ វាកាន់តែច្បាស់នៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលកង់ប្រភេទ Crossover ដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងទម្រង់ 65%។ វាមិនទំនងទេដែលថាឥឡូវនេះនរណាម្នាក់នឹងនិយាយថាទាំងនេះគឺជាសំបកកង់ទាប។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ដោយវិនិច្ឆ័យដោយនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការថយចុះនៃភាគរយកៅស៊ូបែបនេះមានគុណសម្បត្តិច្រើន។ មិនដូច្នេះទេ ប៉ុន្តែពួកវាអាចរកបាន និងជាក់ស្តែងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ទាំងពីរនាក់ដែលមានជំនាញកីឡា និងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង៖

• ជាដំបូង, ceteris paribus, នៅលើទម្រង់ទាប, មុំរអិលកង់គឺតូចជាង, កើតឡើងពីការផ្លាស់ទីលំនៅនៃបំណះទំនាក់ទំនងទាក់ទងទៅនឹងកន្លែងចុះចតនៅលើគែមរឹង, សមាមាត្រនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត;
• ម៉ាសកៅស៊ូទាបជួយកាត់បន្ថយភាពនិចលភាព ពោលគឺវាជួយសន្សំសំចៃប្រេង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិក។
• ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកាំវិលដែលសមហេតុផលនៃកង់ វាអាចបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃការចុះចតរបស់ឌីស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ហ្វ្រាំងធំជាង និងធំជាងនៅក្នុងវា ហើយអត្តពលិកដឹងថាថាមពលរបស់វាប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនជាមធ្យមមិនតិចជាងម៉ាស៊ីនទេ។ ;
• មនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តរូបរាងរបស់រថយន្តដែលមានកង់ធំ និងកាត់បន្ថយកម្ពស់កៅស៊ូ ប៉ុន្តែនេះគឺជាលក្ខណៈបុគ្គលរួចទៅហើយ។
• ការដោះដូររវាងសំពាធសំបកកង់ បំណះទំនាក់ទំនង និងការកំណត់តូបចូលទៅក្នុងការរអិលក្រោយ ឬបណ្តោយត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ពោលគឺអ្នកអាចកាច់ជ្រុងបានលឿនជាងមុន និងហ្វ្រាំងជាមួយនឹងការបន្ថយល្បឿនបន្ថែមទៀតដោយមិនចាំបាច់ចាក់សោ។

ទាំងអស់នេះមិនមានន័យថាដំណោះស្រាយជាសកលចំពោះបញ្ហាទាំងអស់ត្រូវបានរកឃើញដោយការកាត់បន្ថយកម្ពស់សំបកកង់នោះទេ។

មានគុណវិបត្តិគ្រប់គ្រាន់៖

• រឿងសំខាន់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុកគឺភាពជឿជាក់ទាបនៅពេលធ្វើការនៅលើផ្លូវអាក្រក់ផ្នែកទាបត្រូវបានរុញភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលមានសៀគ្វីខ្លីនៃរលាក់នៅលើលោហៈតាមរយៈខ្សែសំបកកង់ជាមួយនឹងការខូចខាតនិងការហើមឬការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់។
• ការលួងលោមក៏សមាមាត្រទៅនឹងភាគរយផងដែរ សំបកកង់ទាបដែលមានសម្ពាធកើនឡើងមិនដំណើរការចេញនូវដុំតូចៗទេ។
• អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមិនអាចពន្លត់បាននៅក្នុងសំបកកង់ស្តើងមកដល់ការព្យួរ។
• ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការអនុវត្តដែលមិនរីករាយ - ការកើនឡើងហានិភ័យនៃការខូចខាតនិងតម្លៃខ្ពស់នៃកៅស៊ូ "ទំនើប";
• ទន់ខ្សោយ កង់ពាក់លឿន ទាំងដោយសារធរណីមាត្រ និងសមាសភាពនៃល្បាយ។

សូម្បីតែការកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការក្តាប់កៅស៊ូបែបនេះក៏មានផ្នែកអវិជ្ជមានដែរ។ ការរអិលរអិលកើតឡើងភ្លាមៗ ទោះបីជាមានកម្រិតខ្លាំងក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីនោះមក ភាពធន់នឹងថយចុះភ្លាមៗ ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះនេះកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងសំបកកង់ទាប។ ការស្តារក្ដាប់កាន់តែពិបាក។

ច្បាប់សម្រាប់ការជ្រើសរើសសំបកកង់ទាប

ច្បាប់ជាមូលដ្ឋាននៃការជ្រើសរើសសំបកកង់គឺមិនត្រូវព្យាយាមបំពានលើតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតរថយន្តនោះទេ។ បញ្ហាទាំងអស់នៃការបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខណៈសម្បត្តិមិនឆបគ្នាត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយដោយគាត់ហើយយកទៅពិចារណាក្នុងការរចនា។

ការព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់រថយន្តដោយការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ទម្រង់ អ្នកអាចនាំតួទៅជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ដែលសូម្បីតែអ្នកបើកបរមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ការលៃតម្រូវពិតប្រាកដត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដែលមានការអប់រំសមស្រប ឬយ៉ាងហោចណាស់បទពិសោធន៍សម្បូរបែបក្នុងសកម្មភាពរចនា និងការធ្វើតេស្ត។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយនៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលមិនមានស្តង់ដារវាចាំបាច់ត្រូវផ្សំវាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃឌីស។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការចាកចេញដែលទាក់ទងនឹងការតម្រឹមកង់និងស្មាវិល។ ហើយយល់ពីរបៀបដែលកាំរំកិលត្រូវបានគណនានៅពេលផ្លាស់ប្តូរទំហំសំបកកង់។

មូលដ្ឋានសំបកកង់ទម្រង់ទាប

ទម្រង់កាន់តែទាប ការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនគួរតែត្រូវបានបង់ទៅកង់។ បើមិនដូច្នេះទេ ម៉ូដខាងក្រោមអាចមានតម្លៃថ្លៃពេក។

សំបកកង់ទម្រង់ទាប៖ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ + របៀបមិនចាប់រមៀល

អ្វីដែលគួរជាសម្ពាធ

សម្ពាធដែលបានណែនាំត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់ធាតុនីមួយៗពីបញ្ជីទំហំដែលបានអនុញ្ញាត។ វាអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនិងបន្ទុកអ័ក្ស នេះត្រូវតែយកមកពិចារណា។ និងការគ្រប់គ្រងច្រើនទៀត។

ប្រសិនបើកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ស៊ូទ្រាំនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធសូម្បីតែមួយភាគបីនៃអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ដោយឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការថយចុះនៃឌីណាមិក នោះកង់ដែលមានទម្រង់ទាបនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហើយការបូមជាមួយនឹងរឹមគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់រថយន្តនឹងប្រែទៅជាឧបករណ៍កីឡារឹង។

របៀបដែលសំបកកង់ប៉ះពាល់ដល់ការព្យួរ

កង្វះការលួងលោមមិនមែនជារឿងអាក្រក់បំផុតនោះទេ។ ជ័រកៅស៊ូរឹង ផ្ទុកលើសទម្ងន់ការព្យួរ។ កាន់តែច្រើនជាញឹកញាប់អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈប្រើប្រាស់របស់វា ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់, ប៊ូស, ប្លុកស្ងាត់, គ្រាប់បាល់ និងគន្លឹះ។

គួបផ្សំនឹងភាពរដិបរដុបលើសំបកកង់តូចៗ និងតម្លៃខ្ពស់នៃសំបកកង់ខ្លួនឯង នេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកឆ្ងល់ថាតើទម្រង់នៃការបន្ទាបគឺចាំបាច់ឬអត់។

ក្រុមហ៊ុនផលិត TOP-3

សំបកកង់ទម្រង់ទាបត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺជាចំណុចមួយ ការប្រកួតប្រជែងកម្រនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយឈ្នះម្តង និងសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។ ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលអាចត្រូវបានផ្តល់ជូន។

: Michelin - ជាក្រុមហ៊ុនមកពីប្រទេសបារាំង ផលិតសំបកកង់ជាច្រើនដែលទទួលស្គាល់ថាជាសំបកកង់ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក។ វាប្រហែលជាមិនមែនជាការពិតទេ ប៉ុន្តែការទិញសំបកកង់ទាំងនេះនឹងមិនខកចិត្តឡើយ កៅស៊ូទន់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ជាមួយនឹងភាពធន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវរដូវក្តៅស្ងួត នោះគឺជាការល្អបំផុតសម្រាប់កង់ទម្រង់ទាប។

Bridgestone - ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន។ សំបកកង់មានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ធន់ និងក្តាប់ល្អ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនជ្រើសរើសពួកវាសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នា conveyor នៃម៉ាស៊ីន។

ទ្វីប - ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ខាងលិចដែលផលិតផលិតផលដែលតែងតែឈ្នះការសាកល្បងសំបកកង់ឯករាជ្យជាច្រើន។

បច្ចេកវិជ្ជាអាល្លឺម៉ង់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងការតស៊ូដើម្បីគុណភាពធានាបាននូវការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយជោគជ័យនៅក្នុងទីផ្សារកៅស៊ូរថយន្តដែលមានសេដ្ឋកិច្ចលំបាកបំផុត។