តើរថយន្តទំនើបបើកបរដោយរបៀបណា?
មនុស្សភាគច្រើនដែលធ្លាប់នៅខាងក្នុងរថយន្តគឺស្គាល់ដៃចង្កូត និងអ្វីដែលវាប្រើសម្រាប់។ មនុស្សភាគច្រើនដែលចេញពីឡានគឺស្គាល់កង់មុខ ហើយការពិតដែលថាពួកគេអាចបត់ទៅឆ្វេងឬស្តាំ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងពីរបៀបដែលដៃចង្កូត និងកង់ខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយសូម្បីតែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងពីវិស្វកម្មច្បាស់លាស់ដែលតម្រូវឱ្យបង្កើតដៃចង្កូតរថយន្តទំនើបយ៉ាងជាក់លាក់ និងជាប់លាប់។ ដូច្នេះតើអ្វីទៅដែលធ្វើឱ្យវាដំណើរការទាំងអស់?
ពីលើចុះក្រោម
យានជំនិះទំនើបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចង្កូតដែលហៅថា rack and pinion steering។
ដៃចង្កូតគឺនៅពីមុខកៅអីអ្នកបើកបរ និងទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់មតិយោបល់ដល់អ្នកបើកបរអំពីអ្វីដែលកង់កំពុងធ្វើ ហើយថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងទិសដៅដែលកង់កំពុងចង្អុលដោយការបង្វិលកង់។ ពួកវាមានរូបរាង និងទំហំជាច្រើន ហើយមួយចំនួនរួមមានពោងសុវត្ថិភាព និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងទៀត។
ផ្លោងមួយដែលមានឈ្មោះត្រឹមត្រូវថាចង្កូតរត់ចេញពីចង្កូតកាត់ជញ្ជាំងភ្លើងរបស់រថយន្ត។ រថយន្តថ្មីៗជាច្រើនមានដៃចង្កូតដែលបែកពេលមានគ្រោះថ្នាក់ដោយការពារអ្នកបើកបររងរបួសធ្ងន់។
នៅចំណុចនេះ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ ដៃចង្កូតចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសន្ទះបង្វិល។ សន្ទះបង្វិលបើក និងបិទនៅពេលដែលវាបង្វិល ដើម្បីឱ្យសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រមានសម្ពាធ ដើម្បីជួយដល់ដៃចង្កូតក្នុងការបង្វិលប្រអប់លេខ។ នេះជួយសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងល្បឿនទាប និងនៅពេលឈប់។
- ចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រប្រើស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ស្នប់ដាក់សម្ពាធលើសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ ហើយខ្សែធារាសាស្ត្ររត់ពីស្នប់ទៅសន្ទះបង្វិលនៅមូលដ្ឋាននៃដៃចង្កូត។ អ្នកបើកបរជាច្រើនចូលចិត្តប្រភេទចង្កូតថាមពលនេះ ទាំងសម្រាប់ភាពជាក់ស្តែងរបស់វា និងសម្រាប់មតិកែលម្អដែលវាផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ រថយន្តស្ព័រភាគច្រើនបានប្រើចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ ឬមិនប្រើអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជឿនលឿនថ្មីៗនៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីបានឈានទៅដល់យុគសម័យថ្មីនៃរថយន្តស្ព័រចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។
ប្រសិនបើយានជំនិះមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយដៃចង្កូតជំនួសវិញ នោះរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យក្នុងការជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រូវដំឡើងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ជួសជុលរថយន្តចាស់ៗ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏មិនត្រូវការស្នប់ធារាសាស្ត្រដែរ។
- ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីជួយបង្វែរដៃចង្កូត ឬប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅតាមបណ្តោយដៃចង្កូតកំណត់ថាតើអ្នកបើកបរកំពុងបង្វិលចង្កូតខ្លាំងប៉ុណ្ណា ហើយពេលខ្លះក៏កំណត់ថាតើកម្លាំងប៉ុន្មានត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្វិលចង្កូត (ដែលគេស្គាល់ថាជាល្បឿនកំណត់)។ បន្ទាប់មកកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្តដំណើរការទិន្នន័យនេះ ហើយអនុវត្តកម្លាំងសមស្របទៅនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរឱ្យកាច់ចង្កូតរថយន្តបានមួយប៉ព្រិចភ្នែក។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធនេះស្អាតជាង និងត្រូវការការថែទាំតិចជាងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ អ្នកបើកបរជាច្រើននិយាយថា ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីមានអារម្មណ៍ថាហួសផ្លូវ ហើយអាចជួយច្រើនពេកក្នុងករណីជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីមានភាពប្រសើរឡើងជាមួយនឹងឆ្នាំនីមួយៗ ដូច្នេះកេរ្តិ៍ឈ្មោះនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។
ប្រសិនបើមិនមានអ្វីនៅខាងចុងដៃចង្កូតក្រៅពីប្រអប់លេខ នោះរថយន្តមិនមានចង្កូតថាមពលទេ។ ឧបករណ៍មានទីតាំងនៅខាងលើចង្កូត។
- ចង្កូតគឺជារបារដែកវែងដែលរត់ស្របទៅនឹងអ័ក្សខាងមុខ។ ធ្មេញដែលបានរៀបចំជាបន្ទាត់ត្រង់នៅលើកំពូលនៃរ៉ាកែត តម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងធ្មេញប្រអប់លេខ។ ប្រអប់លេខបង្វិល និងផ្លាស់ទីចង្កូតផ្ដេកទៅឆ្វេង និងស្តាំរវាងកង់ខាងមុខ។ ការជួបប្រជុំគ្នានេះទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំប្លែងថាមពលបង្វិលរបស់ចង្កូតទៅជាចលនាឆ្វេង និងស្តាំ ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ផ្លាស់ទីកង់ទាំងពីរស្របគ្នា។ ទំហំនៃប្រអប់លេខដែលទាក់ទងទៅនឹងចង្កូត កំណត់ចំនួនបង្វិលនៃចង្កូតដែលវាត្រូវការដើម្បីបង្វែររថយន្តក្នុងចំនួនជាក់លាក់មួយ។ ឧបករណ៍តូចមានន័យថាបង្វិលកង់កាន់តែស្រាល ប៉ុន្តែការបង្វិលកាន់តែច្រើនដើម្បីឱ្យកង់បង្វិលគ្រប់ផ្លូវ។
កំណាត់ចងនៅចុងដៃចង្កូត
- ចំណងគឺជាបំណែកតភ្ជាប់វែង និងស្តើង ដែលគ្រាន់តែត្រូវការខ្លាំងនៅពេលចុច ឬទាញ។ កម្លាំងនៅមុំផ្សេងគ្នាអាចពត់ដំបងបានយ៉ាងងាយស្រួល។
កំណាត់ភ្ជាប់ទៅនឹងដៃចង្កូតទាំងសងខាង ហើយដៃចង្កូតគ្រប់គ្រងកង់ឱ្យបត់ឆ្វេង និងស្ដាំស្របគ្នា។
អ្វីដែលត្រូវចងចាំអំពីប្រព័ន្ធចង្កូតគឺថា វាមិនមែនជាប្រព័ន្ធតែមួយគត់នៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។ ប្រព័ន្ធព្យួរក៏ធ្វើចលនាបានច្រើនដែរ ដែលមានន័យថារថយន្តដែលបើកលើផ្ទៃរដិបរដុបគឺល្អជាងដែលអាចរំកិលកង់មុខទៅចំហៀង និងឡើងចុះក្នុងពេលតែមួយ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលសន្លាក់បាល់ចូលមក។ សន្លាក់នេះមើលទៅដូចជាសន្លាក់បាល់នៅលើគ្រោងឆ្អឹងមនុស្ស។ សមាសធាតុនេះផ្តល់នូវចលនាដោយឥតគិតថ្លៃ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធចង្កូត និងប្រព័ន្ធព្យួរដំណើរការយ៉ាងស្វាហាប់។
ការថែទាំ និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត
ជាមួយនឹងចលនាជាច្រើនដើម្បីគ្រប់គ្រងក្រោមកម្លាំងច្រើន ប្រព័ន្ធចង្កូតពិតជាអាចវាយលុកបាន។ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់រថយន្តដែលបត់យ៉ាងលឿនក្នុងល្បឿនកំពូល។ នៅពេលដែលអ្វីមួយនៅទីបំផុតបរាជ័យ និងដំណើរការខុសធម្មតា វាកើតឡើងដោយសារការពាក់យូរ និងទឹកភ្នែក។ ផលប៉ះពាល់ខ្លាំងឬការប៉ះទង្គិចក៏អាចបំបែកសមាសធាតុគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ ដំបងក្រវ៉ាត់ដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យកង់មួយបត់ និងមួយទៀតនៅត្រង់ ដែលជាសេណារីយ៉ូអាក្រក់ណាស់។ សន្លាក់បាល់ដែលពាក់អាចកាច់ និងធ្វើឱ្យដៃចង្កូតមានភាពគាំងបន្តិច។ នៅពេលណាដែលមានបញ្ហាកើតឡើង ត្រូវប្រាកដថាត្រូវពិនិត្យវាភ្លាមៗ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពយានយន្ត។
