តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលទាក់ទងនឹងសំបកកង់រថយន្ត?
មាតិកា
កម្រិតសំឡេងរំខានគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីស្ងាត់កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនកំពុងងឿងឆ្ងល់អំពីកម្រិតសំឡេងកង់រថយន្ត។ សំឡេងរំកិលខាងក្រៅ និងខាងក្នុងរថយន្ត គឺជាកត្តាពីរផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែពួកគេអាចកាត់បន្ថយបាន។
នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទិញសំបកកង់ថ្មី វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើជម្រើសណាមួយដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុតសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ។ សំឡេងកង់រថយន្តត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាជាច្រើនដូចជាការផលិត និងប្រភេទយានជំនិះ ផ្ទៃកៅស៊ូ ផ្លូវ ល្បឿន និងសូម្បីតែអាកាសធាតុ។ ក្នុងន័យនេះ មានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងយានជំនិះស្រដៀងគ្នា ដែលមានន័យថាការប្រៀបធៀបត្រឹមត្រូវគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែរថយន្តដូចគ្នាត្រូវបានប្រើក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសន្មត់ទូទៅមួយចំនួនអាចត្រូវបានធ្វើឡើង៖ សមាសធាតុសំបកកង់កាន់តែទន់ វាទំនងជាកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ទំនងជាមានផាសុកភាព និងស្ងាត់ជាងក្នុងការបើកបរជាងសមភាគីដែលមានទម្រង់ទាប។
សំបកកង់រដូវក្តៅ និងរដូវរងាមានស្លាក EU ដែលបង្ហាញពីកម្រិតសំលេងរំខាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្គាល់នេះអនុវត្តចំពោះតែសំឡេងរំកិលខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ។ សំឡេងរំកិលខាងក្រៅ និងសំឡេងរំខាននៅខាងក្នុងរថយន្តអាចផ្ទុយគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ ហើយការកាត់បន្ថយមួយក្នុងចំនោមពួកវាអាចបង្កើនមួយទៀត។
- អ្វីដែលអ្នកឮនៅក្នុងឡាន គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាជាច្រើន។ សំឡេងកង់រថយន្តបង្កឡើងដោយការប៉ះនឹងផ្ទៃផ្លូវ៖ រលាក់ធ្វើឲ្យតួសំបកកង់ញ័រពេលវារមៀលលើវា។ Hannu Onnela វិស្វករអភិវឌ្ឍន៍ជាន់ខ្ពស់នៅ Nokian Tires និយាយថា រំញ័របន្ទាប់មកធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយតាមរយៈសំបកកង់ គែម និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត និងចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដែលមួយចំនួនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសំឡេងដែលអាចស្តាប់បាន។
ការធ្វើតេស្តត្រូវការឧបករណ៍រាប់ និងត្រចៀករបស់មនុស្ស
រហូតមកដល់ពេលនេះ Nokian Tires បានធ្វើតេស្តសំឡេងរំខាននៅលើផ្លូវរបស់វានៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Nokia ។ មជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងថ្មីដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងទីក្រុង Santa Cruz de la Zarza ប្រទេសអេស្ប៉ាញ មានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវ 1,9 គីឡូម៉ែត្រប្រកបដោយផាសុកភាព ដែលផ្តល់នូវឱកាសសាកល្បងច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់។ មជ្ឈមណ្ឌលនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងសំបកកង់លើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃផ្លូវ asphalt និងផ្លូវរដិបរដុប ក៏ដូចជានៅចំនុចប្រសព្វផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។
"ម៉ែត្រមិនប្រាប់យើងនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងត្រូវដឹងទេ ដូច្នេះយើងក៏ដំណើរការការសាកល្បងប្រធានបទជាច្រើនដោយផ្អែកលើការវិនិច្ឆ័យរបស់មនុស្ស។ Hannu Onnela ពន្យល់ថា វាជារឿងសំខាន់ដើម្បីរកឱ្យឃើញថាតើសំឡេងនេះគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ បើទោះបីជាសូចនាករមិនអាចរកឃើញវាក៏ដោយ។
សូមមើលផងដែរ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង?
ការអភិវឌ្ឍន៍សំបកកង់តែងតែមានន័យថាស្វែងរកការសម្របសម្រួលដ៏ល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈមួយក៏ផ្លាស់ប្តូរអ្នកដទៃតាមវិធីខ្លះដែរ។ សុវត្ថិភាពគឺជាអាទិភាពមួយ ប៉ុន្តែអ្នករចនាក៏កំពុងព្យាយាមកែប្រែលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុត។
- ផលិតផលសម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈសំបកកង់ខុសៗគ្នា។ សំបកកង់រដូវរងាសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបកណ្តាលគឺស្ងាត់ជាងសំបកកង់រដូវក្តៅ។ ទោះបីជាវាជាសំបកកង់រដូវរងានៅក្នុងប្រទេសស្កែនឌីណាវៀ ដែលជាធម្មតាស្ងាត់បំផុត - ដោយសារតែសំបកកង់កាន់តែក្រាស់ និងទន់ជាងសំបកកង់រដូវរងានៅអឺរ៉ុបកណ្តាល។ លោក Olli Seppälä ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ បន្ថែមថា ការសម្តែងសំលេងរំខាននៅខាងក្នុងសំបកកង់មានភាពប្រសើរឡើងនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងល្បឿន 50-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សូម្បីតែការពាក់សំបកកង់ក៏កាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខានដែរ។
ដល់ពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ហើយ។ អ្នកបើកបរគួរចងចាំថាការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ធ្វើឱ្យយើងកាន់តែងាយនឹងសំលេងរំខាន។ សំបកកង់ចាស់ក៏មានជម្រៅរាក់ផងដែរ ដែលធ្វើឲ្យវាមានសំឡេងខុសពីសំបកកង់ថ្មីដែលមានលំនាំកង់ខ្លាំង។
ម្ចាស់រថយន្តមានឥទ្ធិពលខ្លះលើសំឡេងកង់រថយន្ត។ ដំបូង ត្រូវប្រាកដថារថយន្ត និងសំបកកង់របស់អ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើធរណីមាត្រនៃការព្យួរមិនត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត ដែលបណ្តាលឱ្យមានមុំចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវ សំបកកង់នឹងពាក់មិនស្មើគ្នា និងបង្កើតសំឡេងរំខានបន្ថែម។ ទោះបីជាកង់ត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវក៏ដោយ សំបកកង់គួរតែត្រូវបានបង្វិល ដើម្បីធានាថាវាពាក់ស្មើៗគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការលៃតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់សំលេងរំខានផងដែរ។ អ្នកអាចពិសោធន៍ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតរបស់វា។ Hannu Onnela ក៏ផ្តល់ដំបូន្មានខ្លះៗនៅលើផ្លូវផងដែរ៖ "ប្រសិនបើអ្នកឃើញរនាំងពីរនៅលើផ្លូវ សូមព្យាយាមបើកបរស្របទៅនឹងពួកវា ដើម្បីអោយសម្លេងកាន់តែមានផាសុកភាព"។
សូមមើលផងដែរ៖ DS 9 - រថយន្តប្រណិត
