របៀបដែល Active Bonnet រកឃើញ និងការពារអ្នកថ្មើរជើង
មាតិកា
អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តទំនើបត្រូវបានការពារដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្ម។ នេះគឺជាស៊ុមថាមពលដ៏រឹងមាំនៃរាងកាយ តំបន់ដែលអាចកំទេចបាននៅខាងក្រៅទ្រុងនេះ ឧបករណ៍សម្រាប់កាន់មនុស្ស និងការផ្លុំទន់។ មធ្យោបាយសកម្មនៃការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ក៏ដំណើរការផងដែរ។
ជាមួយអ្នកថ្មើរជើងអ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ពួកគេមិនមានឧបករណ៍ការពារទេ។ ផ្នែកនៃបុព្វហេតុអាចត្រូវបានជួយដោយវិធានការដើម្បីបញ្ចប់តំបន់ខាងមុខដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃរាងកាយរថយន្តដែលហៅថាក្រណាត់សកម្ម។
តើអ្វីជាប្រព័ន្ធ
ឧបករណ៍នេះប្រមើលមើលការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ដោយរៀបចំក្រណាត់រថយន្តទៅមុំប្រជុំល្អបំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាព។ វានឹងមិនអាចទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចបានទេ មានមធ្យោបាយសុវត្ថិភាពសកម្មផ្សេងទៀតសម្រាប់ការនេះ ប៉ុន្តែឧបករណ៍បច្ចេកទេសនឹងអាចជួសជុលការប៉ះទង្គិចដែលជៀសមិនរួច។
ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ធម្មតាសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មណាមួយ៖
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់សម្គាល់ភាពជិតដ៏គ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សម្នាក់នៅលើផ្លូវ;
- ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកល្បឿនលឿនដែលដំណើរការសញ្ញារបស់ពួកគេនិងធ្វើការសម្រេចចិត្ត;
- យន្តការនិងសមាសធាតុដែលផ្លាស់ទីក្រណាត់ទៅទីតាំងនៃគ្រោះថ្នាក់តិចតួច;
- ជួនកាលខ្នើយអតិផរណាសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងហោះហើរតាមក្រណាត់ចូលទៅក្នុងកហ្ចក់។
- ប្រព័ន្ធទប់លំនឹង មនុស្សម្នាក់ដែលធ្លាក់លើផ្លូវកៅស៊ូអាចទទួលបានរបួសមិនតិចជាងការបុកឡាន។
ការងាររបស់អេឡិចត្រូនិច និងមេកានិកដែលភ្ជាប់ជាមួយវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយវិធានការកាត់បន្ថយការឆក់ដ៏សាមញ្ញជាង។ គ្រឿងតុបតែងលម្អដែលមានទំហំតូច និងគែមមុតស្រួច មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ ធាតុខាងក្រៅទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមដែលអាចធ្វើបាន។
ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីទទួលយកការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលជៀសមិនរួចនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្លួនពួកគេដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសតិចតួចបំផុត។ នេះអនុវត្តទៅលើក្រណាត់, កាងមុខ, ក្រឡាចត្រង្គ និងស៊ុមវិទ្យុសកម្ម, កហ្ចក់។ កហ្ចក់មិនអាចទន់ទេ ប៉ុន្តែមុំនៃទីតាំងរបស់វាមានតួនាទីសំខាន់ដូចគ្នា។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ការមិនទាក់ទង ហើយជួនកាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងកំណត់វត្តមានរបស់មនុស្សនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់។ វាអាចដំណើរការជាធាតុផ្សំនៃសុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្ម។
ក្នុងករណីដំបូង វិធានការតែមួយគត់នឹងត្រូវធ្វើឡើងដើម្បីបង្ហាញអ្នកថ្មើរជើងនៅលើអេក្រង់ ឬហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានពេលប្រតិកម្ម។ នៅក្នុងទីពីរយន្តការការពារត្រូវបានកេះ។
អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែបែងចែកស្ថានភាពមួយពីស្ថានភាពមួយទៀត។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន រ៉ាដា ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចមើលឃើញវិភាគល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿនរបស់មនុស្សនៅក្នុងទិដ្ឋភាពក្នុងល្បឿនលឿន ហើយបន្តមានព័ត៌មានអំពីល្បឿន ការផ្លាស់ប្តូររបស់វា និងទិសដៅរបស់រថយន្ត។ ក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម ក្រុមមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាក។
ធាតុសំខាន់នៃសុវត្ថិភាពមេកានិចគឺក្រណាត់។ គាត់ត្រូវតែលើកគែមតាមពីក្រោយរបស់គាត់ទៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះផ្នែកមួយនៃថាមពលផលប៉ះពាល់ត្រូវបានស្រូបយកដោយចលនាចុះក្រោមជាបន្តបន្ទាប់របស់គាត់នៅក្រោមទម្ងន់របស់មនុស្សដែលធ្លាក់។
ដើម្បីធ្វើដូចនេះតង្កៀបម៉ោនក្រណាត់ខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយ squibs ឧបករណ៍និទាឃរដូវនិងមគ្គុទ្ទេសក៍។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យសកម្មនៃ squibs ក្រណាត់ត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងដែលចង់បាន។
ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ផ្នែករាងកាយនេះអាចបន្ថយល្បឿននៃការប៉ះទង្គិច។ ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្មើរជើង ប្រសិនបើផ្តល់ឲ្យ វានឹងដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ពោងសុវត្ថិភាពក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងស្គីដែលកេះម៉ាស៊ីនបង្កើតឧស្ម័ន។ ខ្នើយបំប៉ោងក្នុងរយៈពេលពីរបីដប់មិល្លីវិនាទី ដោយគ្របបាំងកញ្ចក់មុខទាំងស្រុង។
អ្នកថ្មើរជើងនឹងត្រូវបានទទួលយកជាមួយនឹងកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាននៃការបន្ថយល្បឿន។ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការបើកខ្នើយត្រូវបានដាក់ក្នុងក្បួនដោះស្រាយនៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច។ ជាធម្មតា នេះគឺជាល្បឿនបុកតិចបំផុត ការបើកពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅកម្រិតទាបគឺមិនអាចអនុវត្តបាន។
តើការទទួលស្គាល់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច?
ប្រព័ន្ធមើលឃើញនៅខាងមុខរថយន្ត ជាមួយនឹងរ៉ាដា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវីដេអូ បង្កើតនៅក្នុងសតិនៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចនូវរូបភាពនៃលំហជុំវិញដល់ជម្រៅរាប់សិបម៉ែត្រ។ វត្ថុទាំងអស់ដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវាលនេះត្រូវបានតាមដានតាមទំហំ ល្បឿន និងទិសដៅ។
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណវត្ថុជាអ្នកថ្មើរជើងកើតឡើងដោយការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរូបភាពធម្មតារបស់វាដែលរក្សាទុកក្នុងសតិ។ វាក៏មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់គ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើពួកវាលើស នោះពាក្យបញ្ជាមួយត្រូវបានបង្កើតសម្រាប់សកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ឬរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ផលប៉ះពាល់។
សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បាន សញ្ញាពីកាមេរ៉ាឯករាជ្យ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនត្រូវបានប្រៀបធៀប។ ភាពលំបាកកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ក្នុងការជ្រើសរើសបន្ទាត់រវាងភាពវិជ្ជមានមិនពិត និងការរំលងគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនឯកទេសទាំងអស់កំពុងធ្វើការលើបញ្ហានេះ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធខ្លួនវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តតិចជាងធាតុសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែជួនកាលបញ្ហាកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែភាពវិជ្ជមានមិនពិត។ នេះអាចកើតឡើងជាពិសេសនៅពេលបើកបរលើផ្លូវលំបាក។
អ្នកត្រូវជំនួសគ្រឿងផ្គុំដែលអាចប្រើចោលបាន។ វាកាន់តែងាយស្រួលនៅលើយានជំនិះទាំងនោះ ដែលដ្រាយសម្រាប់ការលើកក្រណាត់ត្រូវបានផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ ឬដោយមានជំនួយពី servo drives នៅលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ពួកគេអាចត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញនូវចំនួនដងដែលមានកំណត់នៅឯអ្នកចែកបៀ។
ពេលខ្លះប្រព័ន្ធបរាជ័យដោយមិនមានការកេះ។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង សញ្ញាបរាជ័យនៃក្រណាត់សកម្មមួយលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
ប្រសិនបើការកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសដោយម៉ាស៊ីនស្កេនមិនអាចជួយបានទេនោះអ្នកត្រូវវិភាគសៀគ្វីសម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហឬខ្លីជាមួយនឹងការជួសជុលផ្នែកដែលបរាជ័យ។
ជាធម្មតាមូលហេតុគឺការកត់សុីនៃទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលខូចដោយសារការច្រេះ។ បន្ទាប់ពីកំណត់ការតភ្ជាប់ឡើងវិញ ឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កំហុសត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ។
