របៀបដែលសំបកកង់ដំណើរការ
មាតិកា
អ្នកដឹងថាសំបកកង់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃឡានរបស់អ្នក ហើយអ្នកនឹងមិនទៅណាដោយគ្មានវាឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានច្រើនទៀតចំពោះធាតុផ្សំនៃយានជំនិះរបស់អ្នក ជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត។ តើលេខសំបកកង់មានន័យយ៉ាងណា ពេលបើកបរ...
អ្នកដឹងថាសំបកកង់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃឡានរបស់អ្នក ហើយអ្នកនឹងមិនទៅណាដោយគ្មានវាឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានច្រើនទៀតចំពោះធាតុផ្សំនៃយានជំនិះរបស់អ្នក ជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត។
តើលេខសំបកកង់មានន័យដូចម្តេច?
នៅពេលអ្នកទៅទិញសំបកកង់ថ្មី អ្នកត្រូវតែបញ្ចូលលេខ និងអក្សរប្រសិនបើអ្នកចង់បានការផ្គូផ្គងពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនមិនដឹងថាឈុតទាំងមូលឬផ្នែករបស់វាមានន័យយ៉ាងណាទេ។ ផ្នែកនីមួយៗនៃលេខ និងអក្សរទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សំបកកង់ជាក់លាក់របស់អ្នក។
ថ្នាក់សំបកកង់៖ អក្សរទីមួយបង្ហាញពីប្រភេទរថយន្តដែលអ្នកមាន។ ឧទាហរណ៍ "P" បង្ហាញពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ខណៈពេលដែល "LT" បង្ហាញថាវាជាសំបកកង់រថយន្តធុនស្រាល។
ទទឹងផ្នែក៖ សំណុំលេខដំបូងជាធម្មតាមានបីលេខ ហើយវាស់ទទឹងសំបកកង់គិតជាមិល្លីម៉ែត្រពីជញ្ជាំងចំហៀងទៅជញ្ជាំងចំហៀង។ គាត់នឹងនិយាយអ្វីមួយដូចជា "185" ឬ "245" ។
សមាមាត្រ៖ បន្ទាប់ពីសញ្ញាថយក្រោយ អ្នកនឹងមានសំណុំនៃលេខពីរ។ លេខនេះសំដៅលើកម្ពស់ជញ្ជាំងចំហៀងនៃសំបកកង់។ នេះគឺជាភាគរយនៃចំនួនមុន។ ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចឃើញលេខ 45 ដែលមានន័យថាកម្ពស់គឺ 45% នៃទទឹងរបស់សំបកកង់។
ការវាយតម្លៃល្បឿន: គឺជាអក្សរ មិនមែនជាលេខទេ ព្រោះវាផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ មិនមែនជាល្បឿនពិតប្រាកដ ដែលបង្ហាញពីល្បឿនអតិបរមាដែលអ្នកអាចទទួលបាននៅលើសំបកកង់។ Z គឺជាចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត។
សំណង់៖ អក្សរបន្ទាប់បង្ហាញពីប្រភេទសំបកកង់របស់អ្នក។ អក្សរ "R" បង្ហាញថានេះគឺជាសំបកកង់រ៉ាឌីកាល់ ដែលមានន័យថាវាមានស្រទាប់ជាច្រើននៃក្រណាត់ជាមួយនឹងស្រទាប់បន្ថែមជុំវិញរង្វង់ដើម្បីពង្រឹងសំបកកង់។ សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់គឺជារឿងធម្មតាបំផុតសម្រាប់រថយន្ត។ អ្នកក៏អាចឃើញអក្សរ "B" សម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់អង្កត់ទ្រូង ឬ "D" សម្រាប់អង្កត់ទ្រូង។
អង្កត់ផ្ចិតកង់៖ លេខបន្ទាប់បង្ហាញពីទំហំកង់ណាដែលសាកសមសម្រាប់សំបកកង់នេះ។ លេខទូទៅរួមមាន 15 ឬ 16 សម្រាប់រថយន្ត 16-18 សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV និង 20 ឬខ្ពស់ជាងនេះសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើន។ ទំហំត្រូវបានវាស់ជាអ៊ីញ។
ផ្ទុកសន្ទស្សន៍៖ បង្ហាញថាតើសំបកកង់អាចទ្រទម្ងន់បានប៉ុន្មាន។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើសំបកកង់ដែលអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់ដែលត្រូវការ។
ការវាយតម្លៃល្បឿន៖ សំបុត្រនេះប្រាប់អ្នកពីចំនួនម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងដែលអ្នកអាចបើកបរលើសំបកកង់។
ហេតុអ្វីបានជាទំហំសំបកកង់មានសារៈសំខាន់
អង្កត់ផ្ចិតនៃសំបកកង់របស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ ព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់ការអូសទាញ និងស្ថេរភាពនៃរថយន្តរបស់អ្នក។ ជាទូទៅសំបកកង់ធំទូលាយនឹងមានស្ថេរភាពជាងកង់តូច។ សំបកកង់ធំងាយនឹងខូចខាតជាងសំបកកង់តូច។ សំបកកង់ដែលមានជញ្ជាំងចំហៀងខ្លីជាង អាចបង្កើតការជិះកាន់តែរដុប ខណៈពេលដែលជញ្ជាំងចំហៀងវែងជាងនឹងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការជិះរបស់អ្នក។ សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការអនុវត្ត និងការលួងលោមដែលធ្វើឱ្យពួកគេជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលមានទំហំជាក់លាក់មួយ។
ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកនៃសំបកកង់
សំបកកង់ ឬកៅស៊ូដែលអ្នកឃើញនៅលើសំបកកង់គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះ។ សមាសធាតុជាច្រើនទៀតត្រូវបានលាក់នៅក្រោមថ្នាំកូតនេះ។
បាល់៖ អង្កាំមានខ្សែដែកស្រោបកៅស៊ូ ដែលទប់សំបកកង់នៅនឹងកន្លែងនៅលើគែម និងទប់ទល់នឹងកម្លាំងដែលត្រូវការក្នុងការដំឡើង។
ផ្ទះ៖ មានស្រទាប់ជាច្រើននៃក្រណាត់ផ្សេងៗគ្នា ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្រទាប់។ ចំនួនស្រទាប់នៃសំបកកង់គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកម្លាំងរបស់វា។ សំបកកង់រថយន្តជាមធ្យមមានពីរស្រទាប់។ ក្រណាត់ទូទៅបំផុតដែលប្រើក្នុងយានជំនិះសព្វថ្ងៃនេះគឺខ្សែ polyester ស្រោបដោយកៅស៊ូ ដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្នែកដែលនៅសល់នៃសំបកកង់។ នៅពេលដែលស្រទាប់ទាំងនេះរត់កាត់កែងទៅនឹងសំបកកង់ ពួកវាត្រូវបានគេហៅថារ៉ាឌីកាល់។ សំបកកង់លំអៀងមានបន្ទះដែលរៀបចំនៅមុំមួយ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់៖ មិនមែនគ្រប់សំបកកង់ទាំងអស់សុទ្ធតែមានខ្សែក្រវ៉ាត់ទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកត្រូវបានដាក់នៅក្រោមកង់សម្រាប់ពង្រឹង។ ពួកគេជួយការពារការវាយដំ និងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងផ្លូវអតិបរមាសម្រាប់ស្ថេរភាពបន្ថែម។
មួក៖ ទាំងនេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តមួយចំនួនដើម្បីផ្ទុកសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៅនឹងកន្លែង ដែលភាគច្រើនគេរកឃើញនៅក្នុងសំបកកង់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
ជញ្ជាំងចំហៀង៖ សមាសធាតុនេះផ្តល់នូវស្ថេរភាពដល់ផ្នែកម្ខាងនៃសំបកកង់ និងការពាររាងកាយពីការលេចធ្លាយខ្យល់។
ជាន់: សំបកកង់ខាងក្រៅធ្វើពីកៅស៊ូធម្មជាតិ និងសំយោគជាច្រើនប្រភេទ។ វាចាប់ផ្តើមដោយរលូនរហូតដល់លំនាំត្រូវបានបង្កើត។ នៅពេលដែលសមាសធាតុផ្សំជាមួយគ្នា លំនាំដើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជម្រៅនៃកង់ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសំបកកង់។ សំបកកង់ដែលមានលំនាំកង់កាន់តែជ្រៅ មានការក្តាប់កាន់តែច្រើន ជាពិសេសលើផ្ទៃទន់។ គំរូកង់រាក់ផ្តល់នូវដំណើរការប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការក្តាប់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការអូសទាញ។ នេះជាមូលហេតុដែលសំបកកង់ប្រណាំងត្រូវបានហាមឃាត់នៅលើផ្លូវភាគច្រើន។
រដូវកាលទល់នឹងរដូវកាលទាំងអស់។
សំបកកង់រថយន្តអាចមានគ្រប់រដូវ ឬតាមរដូវ។ សំបកកង់តាមរដូវកាលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្ថានភាពផ្លូវដែលជារឿងធម្មតាបំផុតនៅពេលនេះនៃឆ្នាំនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ សំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរលើព្រិល និងទឹកកក ខណៈដែលសំបកកង់រដូវក្តៅគឺសមស្របជាងសម្រាប់ផ្លូវស្ងួត។ សំបកកង់គ្រប់រដូវកាលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌណាមួយ។
សំបកកង់នៅរដូវក្តៅ៖ សំបកកង់ទាំងនេះជារឿយៗត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសំបកកង់ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ជាមួយនឹងដុំធំៗនៃសំបកកង់រឹងជាមួយនឹងចង្អូរធំទូលាយដើម្បីជម្លៀសទឹក។ សំបកកង់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសធាតុក្តៅ។
សំបកកង់រដូវរងាឬរដូវរងា៖ ពួកវាមានជ័រកៅស៊ូទន់ជាង និងសំបកកង់ដែលផ្តល់នូវការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់នៅសីតុណ្ហភាពទាប ជាមួយនឹងលំនាំកង់ដែលផ្តល់នូវការអូសទាញនៅក្នុងព្រិល។ ជាញឹកញយមានលក្ខណៈពិសេសរបស់ sipes ស្តើង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា sipes ដែលឆ្លងកាត់ tread blocks ដើម្បីបង្កើនការអូសទាញ។
សំបកកង់គ្រប់រដូវ៖ សំបកកង់ប្រភេទនេះមានទំហំមធ្យម សំបកកង់ពហុស៊ីប និងកៅស៊ូដែលសមរម្យសម្រាប់ជួរសីតុណ្ហភាព។
ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ក្នុងការបំប៉ោង
សំបកកង់រក្សាខ្យល់ដើម្បីឱ្យវាមានរាងត្រឹមត្រូវ និងរឹងសម្រាប់យានជំនិះធ្វើដំណើរលើផ្លូវ។ បរិមាណខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ត្រូវបានវាស់ជាសម្ពាធក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ ឬហៅថា psi ។ លេខនេះសំដៅលើផ្នែកនៃសំបកកង់ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ ឬបំណះទំនាក់ទំនង។ នេះគឺជាផ្នែកនៃសំបកកង់ដែលមិនមានរាងមូលទាំងស្រុង។
សំបកកង់ដែលបំប៉ោងបានត្រឹមត្រូវនឹងមើលទៅស្ទើរតែមូល ខណៈដែលសំបកកង់ដែលមិនទាន់បំប៉ោងនឹងមើលទៅកាន់តែឡូយ។ ចំនួនផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េដែលត្រូវតែរក្សានៅក្នុងសំបកកង់គឺជាអ្វីដែលតម្រូវឱ្យបំណះទំនាក់ទំនងមានទំហំត្រឹមត្រូវ។
សំបកកង់ដែលបំប៉ោងលើស ឬបំប៉ោងទាប មានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាត។ វាក៏ជួយកាត់បន្ថយស្ថេរភាពរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ សំបកកង់ដែលមានខ្យល់ខ្លាំងពេកនឹងមិនមានទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយផ្លូវទេ ហើយទំនងជាវិល ឬបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ។
របៀបដែលសំបកកង់ផ្លាស់ទី
សំបកកង់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចដឹកយានជំនិះទៅលើផ្លូវបាន ប៉ុន្តែវាត្រូវការការប្រឹងប្រែងច្រើនពីយានដើម្បីសម្រេចកិច្ចការនេះ។ ថាមពលដែលត្រូវការគឺអាស្រ័យលើទម្ងន់របស់រថយន្ត និងល្បឿនដែលវាកំពុងធ្វើដំណើរ។ សំបកកង់ត្រូវការការកកិតច្រើន ដើម្បីរក្សាវាឱ្យផ្លាស់ទី។ ចំនួននៃការកកិតនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទម្ងន់របស់រថយន្តដែលបង្កើតមេគុណនៃការកកិតរំកិល។ សម្រាប់សំបកកង់មធ្យម មេគុណកកិតរំកិល ឬ CRF គឺ 0.015 ដងនៃទម្ងន់រថយន្ត។
សំបកកង់បង្កើតកំដៅដោយសារតែការកកិតជាមួយនឹងការកើនឡើងកំដៅនៅពេលត្រូវការកម្លាំងបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្ត។ បរិមាណកំដៅក៏អាស្រ័យលើភាពរឹងនៃផ្ទៃ។ Asphalt បង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើនសម្រាប់សំបកកង់ ខណៈដែលផ្ទៃទន់ដូចជាខ្សាច់ឡើងកំដៅតិច។ ម៉្យាងវិញទៀត CRF កើនឡើងលើផ្ទៃទន់ ពីព្រោះត្រូវការថាមពលបន្ថែមដើម្បីផ្លាស់ទីសំបកកង់។
បញ្ហាសំបកកង់
សំបកកង់ត្រូវមានសេវាកម្មដើម្បីបង្កើនអាយុជីវិត និងការពាក់។ សំបកកង់ដែលបំប៉ោងពេកពាក់នៅចំកណ្តាលនៃសំបកកង់ ខណៈដែលអតិផរណាក្រោមបណ្តាលឱ្យពាក់នៅខាងក្រៅសំបកកង់។ នៅពេលដែលសំបកកង់មិនត្រូវបានតម្រឹម ពួកវាពាក់មិនស្មើគ្នា ជាពិសេសខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ តំបន់ដែលពាក់គឺងាយនឹងចាប់យកវត្ថុស្រួច ឬធ្វើរន្ធនៅពេលអ្នករត់លើវត្ថុស្រួច។
សំបកកង់ដែលពាក់ខ្លាំងមិនអាចជួសជុលបានទេ នៅពេលដែលវារាបស្មើ។ ការជួសជុលត្រូវការចំនួនជាក់លាក់នៃសំបកកង់។ បញ្ហាមួយទៀតកើតឡើងនៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់ដែកដាច់នៅក្នុងសំបកកង់ខ្សែក្រវ៉ាត់។ វាមិនអាចជួសជុលបានទៀតទេ ហើយត្រូវតែជំនួស។
សំបកកង់មកជាមួយការធានាផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើចម្ងាយដែលរំពឹងទុក។ ពួកគេអាចមានចម្ងាយពី 20,000 ម៉ាយទៅជាង 100,000 ម៉ាយ។ សំបកកង់ជាមធ្យមនឹងមានចម្ងាយពី 40,000 ទៅ 60,000 ម៉ាយ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ អាយុកាលរបស់សំបកកង់គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអតិផរណាត្រឹមត្រូវរបស់វា ការកំណត់ទីតាំងឡើងវិញតាមតម្រូវការ និងប្រភេទនៃផ្ទៃដែលវាត្រូវបានជិះញឹកញាប់បំផុត។
