របៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្តដំណើរការ

តើអ្នកធ្លាប់គិតអំពីការពិតដែលថាការផ្ទុះរាប់ពាន់កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកទេ? ប្រសិនបើអ្នកដូចជាមនុស្សភាគច្រើន គំនិតនេះមិនដែលឆ្លងកាត់គំនិតរបស់អ្នកទេ។ រាល់ពេលដែលប៊ូហ្ស៊ីបញ្ឆេះ ល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះផ្ទុះ។ វាកើតឡើងរាប់រយដងក្នុងមួយស៊ីឡាំងក្នុងមួយនាទី។ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើវាបញ្ចេញកំដៅប៉ុន្មាន?

ការផ្ទុះទាំងនេះមានទំហំតូច ប៉ុន្តែក្នុងចំនួនច្រើន ពួកគេបង្កើតកំដៅខ្លាំង។ ពិចារណាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 70 ដឺក្រេ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន "ត្រជាក់" នៅ 70 ដឺក្រេ តើរយៈពេលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទាំងមូលនឹងក្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ? វាចំណាយពេលតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះនៅពេលទំនេរ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកម្ចាត់កំដៅលើសដែលបានបង្កើតក្នុងអំឡុងពេល្រំមហះ?

មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីរប្រភេទដែលប្រើក្នុងរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនគឺកម្រប្រើក្នុងរថយន្តទំនើបណាស់ ប៉ុន្តែមានប្រជាប្រិយភាពនៅដើមសតវត្សទី XNUMX ។ ពួកគេនៅតែត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងត្រាក់ទ័រសួនច្បារនិងឧបករណ៍ថែសួន។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់នៅជុំវិញពិភពលោក។ នៅទីនេះយើងនឹងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវប្រើផ្នែកទូទៅមួយចំនួន៖

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក
ការរបឆាមងនឹងកមនក។
វិទ្យុសកម្ម
កម្តៅ
អាវម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ម៉ាស៊ីនកំដៅស្នូល

ប្រព័ន្ធនីមួយៗក៏មានទុយោ និងសន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅ និងដំណើរការខុសៗគ្នា។ មូលដ្ឋាននៅតែដដែល។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយ 50/50 នៃអេទីឡែន glycol និងទឹក។ អង្គធាតុរាវនេះត្រូវបានគេហៅថាការរបឆាមងនឹងកមនកឬសារធាតុត្រជាក់។ នេះគឺជាឧបករណ៍ផ្ទុកដែលប្រើដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ដើម្បីដកកំដៅម៉ាស៊ីន និងបញ្ចេញវាចោល។ ការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានសំពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅពេលដែលកំដៅពង្រីកអង្គធាតុរាវរហូតដល់ 15 psi ។ ប្រសិនបើសម្ពាធលើសពី 15 psi សន្ទះសង្គ្រោះនៅក្នុងមួកវិទ្យុសកម្មនឹងបើក ហើយបញ្ចេញសារធាតុ coolant តិចតួច ដើម្បីរក្សាសម្ពាធប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អបំផុតនៅ 190-210 អង្សាហ្វារិនហៃ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនិងលើសពីសីតុណ្ហភាពថេរ 240 ដឺក្រេការឡើងកំដៅអាចកើតឡើង។ នេះអាចបំផ្លាញសមាសធាតុម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក៖ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ V-ribbed ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ ឬខ្សែសង្វាក់។ វាមានប្រដាប់រុញដែលធ្វើចរាចរការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដោយសារតែវាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត លំហូររបស់វាតែងតែកើនឡើងក្នុងសមាមាត្រដូចគ្នាទៅនឹង RPM ម៉ាស៊ីន។

វិទ្យុសកម្ម៖ របកគំហើញពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកទៅវិទ្យុសកម្ម។ វិទ្យុសកម្មគឺជាប្រព័ន្ធបំពង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងផ្ទៃធំដើម្បីបញ្ចេញកំដៅដែលវាមាន។ ខ្យល់ត្រូវបានឆ្លងកាត់ ឬផ្លុំដោយកង្ហារត្រជាក់ ហើយយកកំដៅចេញពីអង្គធាតុរាវ។

កម្តៅ៖ ការឈប់បន្ទាប់សម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនកគឺម៉ាស៊ីន។ ច្រកទ្វារដែលវាត្រូវឆ្លងកាត់គឺទែម៉ូស្តាត។ រហូតទាល់តែម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ទែម៉ូស្តាតនៅតែបិទ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុ coolant ចរាចរតាមម៉ាស៊ីនឡើយ។ បន្ទាប់ពីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ទែម៉ូស្តាតនឹងបើក ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកនៅតែបន្តចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ម៉ាស៊ីន៖ ការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្លងកាត់ច្រកតូចៗជុំវិញប្លុកម៉ាស៊ីន ដែលគេស្គាល់ថាជាអាវត្រជាក់។ coolant ស្រូបកំដៅចេញពីម៉ាស៊ីន ហើយយកវាចេញ នៅពេលដែលវាបន្តដំណើរឈាមរត់របស់វា។

ម៉ាស៊ីនកំដៅស្នូល: បនា្ទាប់មកការរបឆាមងនឹងកមនកចូលក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅក្នុងឡាន។ វិទ្យុសកម្មកំដៅត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងកាប៊ីនដែលតាមរយៈនោះការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្លងកាត់។ កង្ហារផ្លុំពីលើស្នូលរបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅ យកកំដៅចេញពីអង្គធាតុរាវខាងក្នុង ហើយខ្យល់ក្តៅចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

បន្ទាប់ពីស្នូលកំដៅ ការរបឆាមងនឹងកមនកហូរទៅកាន់ស្នប់ទឹក ដើម្បីចាប់ផ្តើមចរាចរម្តងទៀត។