របៀបដែលដ្រាយកង់បួនដំណើរការ
មាតិកា
តើ All-wheel drive ជាអ្វី?
យានជំនិះទាំងអស់ (AWD) បញ្ជូនថាមពលទៅកង់ទាំងបួន។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមវិធីជាច្រើន ប៉ុន្តែគោលដៅចុងក្រោយគឺដើម្បីកែលម្អការអូសទាញ និងដំណើរការរបស់រថយន្ត។ ទោះបីជាកង់បួនគឺជាជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងប្រើប្រាស់ផ្នែកច្រើន (របស់ជាច្រើនទៀតដែលអាចបំបែកបាន) វាមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនធំ។ នេះរួមមាន៖
ការបង្កើនល្បឿនល្អបំផុត៖ នៅពេលដែលកង់ទាំងបួនកាត់បន្ថយថាមពល (ជាធម្មតា) វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបង្កើនល្បឿន។
ការបង្កើនល្បឿនមានស្ថេរភាពជាងមុន៖ នៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានចែកចាយនៅចន្លោះអ័ក្សទាំងពីរ នោះមានការរអិលកង់តិច ដូច្នេះហើយការបង្កើនល្បឿនកាន់តែមានស្ថេរភាព។
ការក្តាប់កាន់តែប្រសើរនៅលើផ្លូវរអិល៖ មិនថាមានព្រិលធ្លាក់នៅលើដី ឬភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនោះទេ XNUMXWD នឹងធ្វើឱ្យកង់កាន់តែស្អិតនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬរក្សាល្បឿន។ ការបើកបរគ្រប់កង់ក៏ជួយកាត់បន្ថយឱកាសដែលរថយន្តជាប់គាំងក្នុងភក់ ឬព្រិល។
មានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចរវាង XNUMXWD និង XNUMXWD ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សម្រាប់រថយន្តដែលត្រូវបានដាក់ស្លាកថា "គ្រប់កង់ទាំងអស់" អ័ក្សទាំងពីរត្រូវតែអាចទទួលថាមពល និងបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នាក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រសិនបើយានជំនិះមានករណីផ្ទេរ មានន័យថាប្រសិនបើអ័ក្សទាំងពីរទទួលបានថាមពល នោះពួកគេនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា នោះវាគឺជាដ្រាយកង់បួន មិនមែនដ្រាយកង់បួននោះទេ។
រថយន្តប្រភេទ SUV និងប្រភេទ Crossovers ទំនើបៗជាច្រើនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលមានស្លាក "Four-Wheel Drive"។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា និងមានការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងជាច្រើន ដែលមានន័យថាអ្នកផលិតតែងតែរក្សាទុកកង់បួនពិតប្រាកដសម្រាប់យានជំនិះធុនធ្ងន់ និងក្រៅផ្លូវ។ គេអាចដាក់ស្លាកថា All-wheel drive ព្រោះតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសអនុញ្ញាតឱ្យកង់ទាំងបួនអាចរុញឡានទៅមុខបាន។ ការដាក់ស្លាកសញ្ញា XNUMXWD ថាជា XNUMXWD ក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែរឹងមាំ និងកាន់តែដូចរថយន្ត SUV ពិសេស។
តើដ្រាយកង់បួនដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ប្រសិនបើរថយន្តមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល នោះប្លង់បញ្ជូនប្រហាក់ប្រហែលនឹងការដំឡើងកង់ខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅក្នុងប្រអប់លេខ ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលវិញ។ ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងតាមបណ្តោយ។ ជំនួសឱ្យការភ្ជាប់ទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ដូចនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយ អ័ក្សដ្រាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅលើអ័ក្សណាមួយ។ នៅពេលដែលផ្នែកម្ខាងនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលវិលក្នុងល្បឿនខុសគ្នាជាងម្ខាងទៀត វាអនុញ្ញាតឱ្យម្ខាងរអិលខណៈពេលដែលម្ខាងទៀតទទួលបានថាមពលច្រើន។ ពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល driveshaft មួយទៅត្រង់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ហើយមួយទៀតទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ។ Subaru ប្រើប្រព័ន្ធមួយដែលជាបំរែបំរួលនៃប្រភេទ All-wheel drive នេះ។ ជំនួសឱ្យ driveshaft ទៅ axle ខាងមុខ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់ផ្ទេរ រួមជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។
ប្រសិនបើរថយន្តមិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលទេ នោះទីតាំងរបស់វាទំនងជាស្រដៀងនឹងរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ។ ម៉ាស៊ីនប្រហែលជាត្រូវបានដំឡើងឆ្លងកាត់បញ្ជូនថាមពលទៅប្រអប់លេខ។ ជំនួសឱ្យការដឹកនាំថាមពលទាំងអស់ទៅកាន់សំណុំនៃកង់ក្រោមម៉ាស៊ីន ថាមពលមួយចំនួនក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅលើអ័ក្សផ្ទុយតាមរយៈ driveshaft ដែលលាតសន្ធឹងពីប្រអប់លេខ។ នេះដំណើរការស្រដៀងទៅនឹងគ្រោងការណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល លើកលែងតែការបញ្ជូនស្ទើរតែតែងតែទទួលបានថាមពលច្រើនជាងអ័ក្សផ្ទុយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រើគ្រប់កង់បាន លុះត្រាតែត្រូវការកម្លាំងអូសបន្ថែម។ ប្រព័ន្ធប្រភេទនេះផ្តល់ភាពប្រសើរឡើងនូវការសន្សំសំចៃប្រេង ហើយជាទូទៅស្រាលជាង។ គុណវិបត្តិគឺការដំណើរការតិចជាងការបើកបរគ្រប់កង់នៅលើផ្លូវស្ងួត។
ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។
មានពីរប្រភេទសំខាន់ៗនៃកង់ទាំងអស់ដែលប្រើក្នុងរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះ៖
ដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍៖ ប្រភេទនៃការបញ្ជូននេះប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែលបីដើម្បីចែកចាយថាមពលយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់កង់ទាំងបួន។ នៅក្នុងការរៀបចំនេះ កង់ទាំងអស់ទទួលបានថាមពលគ្រប់ពេលវេលា។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដ៏ពេញនិយមជាមួយនឹងការរៀបចំនេះរួមមាន ដ្រាយកង់ទាំងអស់ Audi Quattro និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ស៊ីមេទ្រីរបស់ Subaru ។ រថយន្តប្រណាំងប្រណាំង និងសមមូលទៅនឹងផ្លូវរបស់ពួកគេប្រើប្រាស់ការដំឡើង AWD ប្រភេទនេះស្ទើរតែជាសកល។
ដ្រាយកង់បួនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ មិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលនៅក្នុងប្រភេទនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់នេះទេ។ ប្រអប់លេខដែលបើកបរកង់មួយឈុតបញ្ជូនថាមពលភាគច្រើនដោយផ្ទាល់ទៅអ័ក្សខាងមុខ ឬខាងក្រោយ ខណៈពេលដែល driveshaft បញ្ជូនថាមពលទៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅលើអ័ក្សផ្ទុយ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រភេទនេះ អ្នកបើកបរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកបរគ្រប់កង់តែក្នុងស្ថានភាពអូសទាញទាបប៉ុណ្ណោះ។ ការរៀបចំនេះប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរតិចជាងជម្រើស និងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដំណើរការជាដ្រាយកង់ខាងមុខ ឬខាងក្រោយ។
តើកន្លែងណាដែលល្អបំផុតដើម្បីប្រើគ្រប់កង់?
យានជំនិះដែលមើលឃើញអាកាសធាតុច្រើន។៖ វាងាយស្រួលមើលថាហេតុអ្វីបានជាអ្នករស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ឬភ្លៀងខ្លាំង ចូលចិត្តយានជំនិះកង់បួន។ ពួកគេទំនងជាមិនសូវជាប់គាំងទេ ហើយទំនងជានឹងផ្តាច់ចេញ ប្រសិនបើពួកគេជាប់គាំង។ គួបផ្សំជាមួយសំបកកង់ដែលសមស្របតាមអាកាសធាតុ កង់ទាំងអស់គឺស្ទើរតែមិនអាចឈប់បាន។
កម្មវិធីផលិតភាព៖ ការក្តាប់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់យានយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំង។ ការអូសទាញខ្លាំងអាចឱ្យរថយន្តបន្ថយល្បឿនកាន់តែលឿន និងបង្កើនល្បឿនកាន់តែលឿនចេញពីជ្រុង។ Lamborghini និង Bugatti ទាំងអស់ប្រើកង់បួន។ ខណៈពេលដែលមានការកើនឡើងហានិភ័យនៃការកាច់ចង្កូត (កង់ខាងមុខបាត់បង់ការអូសនៅជ្រុងមួយ) បច្ចេកវិទ្យាទំនើបធ្វើឱ្យបញ្ហានេះភាគច្រើនមិនមែនជាបញ្ហាទេ។
តើអ្វីជាគុណវិបត្តិនៃកង់ទាំងអស់?
ការបញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សទាំងពីរធ្វើឱ្យរថយន្តស៊ីសាំងតិច។ វាត្រូវប្រើថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីឱ្យកង់ទាំងអស់វិល និងច្រើនទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានល្បឿនលឿន។
លក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងគឺមិនមែនជាការពេញចិត្តរបស់អ្នករាល់គ្នា។ ខណៈពេលដែល All-wheel drive អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលបានបទពិសោធន៍នៃអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួននៃទាំងរថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខ និងកង់ខាងក្រោយ វាក៏អាចបង្ហាញពីលក្ខណៈអវិជ្ជមាននៃទាំងពីរផងដែរ។ យានជំនិះខ្លះអាចក្រឡាប់នៅពេលកង់ខាងមុខទទួលថាមពលខ្លាំងពេកនៅជ្រុងម្ខាង ខណៈខ្លះទៀតអាចក្រឡាប់នៅពេលកង់ក្រោយទទួលថាមពលខ្លាំងពេក។ នេះគឺពិតជាបញ្ហារសជាតិរបស់អ្នកបើកបរនិងរថយន្តពិសេស។
ផ្នែកកាន់តែច្រើនមានន័យថាទម្ងន់កាន់តែច្រើន។ ដោយសារតែទម្ងន់ រថយន្តដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ និងស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ ផ្នែកច្រើនទៀតក៏មានន័យថាវត្ថុច្រើនទៀតដែលអាចបំបែកបាន។ លើសពីការពិតដែលថារថយន្ត XNUMXWD ជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាង ការថែទាំ និងការជួសជុលក៏អាចចំណាយកាន់តែច្រើននាពេលអនាគតផងដែរ។
តើកង់ទាំងអស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
សម្រាប់ប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានព្រិលធ្លាក់ច្រើនជារៀងរាល់ឆ្នាំ យានជំនិះ XNUMXxXNUMX មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ការចំណាយខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែអាក្រក់ គឺមានតម្លៃក្នុងការបើកបរលើផ្លូវក្នុងព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ឬបើកបរឆ្លងកាត់ព្រិលធ្លាក់ដោយចៃដន្យដោយអ្នកបើករ៉ឺម៉ក។ នៅក្នុងតំបន់បែបនេះ យានជំនិះទាំងអស់ក៏មានតម្លៃលក់បន្តខ្ពស់ផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាអូសទាញជាច្រើនអាចត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងសំបកកង់តាមរដូវ។ ផ្លូវភាគច្រើនអាចត្រូវបានបើកបរញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់នៅកន្លែងភាគច្រើនដែលការបើកបរកង់បួនគឺកម្រត្រូវការណាស់។ ដ្រាយគ្រប់កង់មិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំង ឬចង្កូតនៅលើផ្លូវរអិល ដូច្នេះរថយន្តដែលប្រើវាមិនចាំបាច់មានសុវត្ថិភាពជាងនោះទេ។
