របៀបសាកល្បងហ្វ្រាំង Trailer ជាមួយ Multimeter (ការណែនាំបីជំហាន)
មាតិកា
មេដែកហ្វ្រាំងសណ្តោងខុស ឬពាក់អាចបង្កបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការបញ្ឈប់ឈុតខ្លីៗភ្លាមៗ។ បញ្ហាមួយចំនួនអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញដោយគ្រាន់តែមើលមេដែកហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ប៉ុន្តែពេលខ្លះអាចមានបញ្ហាអគ្គិសនីមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់ដល់ហ្វ្រាំងរបស់រ៉ឺម៉ករបស់អ្នក។
មេដែកហ្វ្រាំងដែលមានកំហុសអាចបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងរអិល ឬលោត ឬបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងទាញទៅម្ខាង។ នេះជាហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នកដំណើរការ និងរបៀបជួសជុលវា ប្រសិនបើតម្រូវការកើតឡើង។ ជំហានដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការយល់ដឹងពីរបៀបដែលហ្វ្រាំងសណ្តោងដំណើរការគឺការរៀនពីរបៀបសាកល្បងហ្វ្រាំងសណ្តោងជាមួយឧបករណ៍ multimeter ។
ជាទូទៅ ប្រសិនបើអ្នកចង់សាកល្បងហ្វ្រាំងរ៉ឺម៉ករបស់អ្នកជាមួយនឹង multimeter អ្នកត្រូវធ្វើ:
(1) ដកមេដែកហ្វ្រាំងចេញ
(2) ដាក់មូលដ្ឋានមេដែកហ្វ្រាំងនៅលើស្ថានីយអវិជ្ជមាន។
(3) ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។
ខាងក្រោមនេះខ្ញុំនឹងពន្យល់ណែនាំបីជំហាននេះយ៉ាងលម្អិត។
ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដំណើរការ
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសណ្តោងរ៉ឺម៉កមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ហ្វ្រាំងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងហ្វ្រាំងសណ្តោងអគ្គិសនី។ មុនពេលអ្នកទៅធ្វើតេស្ត អ្នកត្រូវដឹងពីប្រភេទប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តរបស់អ្នក ខាងក្រោមនេះខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពីរប្រភេទ។ (1)
- ប្រភេទទីមួយគឺ ហ្រ្វាំង Impulse របស់រថយន្ត Trailer ដែលផ្ទុកនូវក្ដាប់ជាប់នៅលើអណ្តាតរថយន្ត។ នៅក្នុងប្រភេទរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កនេះ ហ្រ្វាំងគឺស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានន័យថា មិនចាំបាច់មានទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីរវាងត្រាក់ទ័រ និងរ៉ឺម៉ក លើកលែងតែចង្កៀងមុខ។ នៅខាងក្នុងមានការតភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសំខាន់។ សន្ទុះទៅមុខរបស់រ៉ឺម៉កដើរតួលើក្ដាប់ការពារការកើនឡើងនៅពេលត្រាក់ទ័រប្រើហ្វ្រាំង។ នេះបណ្តាលឱ្យរថយន្តវិលទៅក្រោយវិញ ហើយដាក់ទ្រនិចស្តុងស៊ីឡាំងមេ។
- ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទទី XNUMX គឺជាហ្វ្រាំងអគ្គិសនីរបស់រថយន្តសណ្តោង ដែលត្រូវបានដំណើរការដោយការភ្ជាប់អគ្គិសនីទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឬកុងតាក់និចលភាពអថេរដែលបានម៉ោននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រ៉ឺម៉ក។ នៅពេលណាដែលហ្វ្រាំងអគ្គិសនីរបស់រថយន្តសណ្តោងត្រូវបានអនុវត្ត ចរន្តអគ្គិសនីសមាមាត្រទៅនឹងអត្រានៃការបន្ថយល្បឿននឹងផ្តល់ថាមពលដល់មេដែកនៅខាងក្នុងហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ មេដែកនេះធ្វើសកម្មភាពដងថ្លឹង ដែលនៅពេលបើកដំណើរការ ប្រើហ្វ្រាំង។ ឧបករណ៍បញ្ជាប្រភេទនេះអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្ទុកឈុតខ្លីៗផ្សេងៗ។
របៀបសាកល្បងហ្វ្រាំងរថយន្តជាមួយ multimeter
ប្រសិនបើអ្នកចង់វាស់ហ្រ្វាំងរ៉ឺម៉ករបស់អ្នកជាមួយម៉ាល់ម៉ែត្រ អ្នកត្រូវអនុវត្តតាមជំហានជាក់លាក់ចំនួន ៣ ដែលមានដូចជា៖
- ជំហានដំបូងគឺត្រូវដកមេដែកហ្វ្រាំងចេញពីរ៉ឺម៉ក។
- ជំហានទីពីរគឺត្រូវដាក់មូលដ្ឋាននៃមេដែកហ្វ្រាំងទៅស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម។
- ជំហានចុងក្រោយគឺត្រូវភ្ជាប់ការនាំមុខវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាននៃ multimeter ទៅថ្ម។ អ្នកគួរតែភ្ជាប់ multimeter ទៅនឹងខ្សែពណ៌ខៀវដែលទៅខាងក្រោយឧបករណ៍បញ្ជាហ្វ្រាំង ហើយប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានចរន្តនៅលើ multimeter នោះមេដែកហ្វ្រាំងនឹងងាប់ ហើយត្រូវការជំនួស។
ខ្ញុំសូមណែនាំថា អ្នកត្រូវប្រើថ្ម 12 វ៉ុល នៅពេលពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ហើយអ្នកគួរតែភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ខៀវដែលគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងទៅ multimeter ហើយកំណត់វាទៅការកំណត់ ammeter ។ អ្នកគួរតែទទួលបានការអានអំពែអតិបរមាខាងក្រោម។
អង្កត់ផ្ចិតហ្វ្រាំង 10-12
- 5-8.2 អំពែរ ជាមួយ 2 ហ្វ្រាំង
- 0-16.3 អំពែរ ជាមួយ 4 ហ្វ្រាំង
- 6-24.5 អំពែរ ប្រើជាមួយ 6 ហ្វ្រាំង
អង្កត់ផ្ចិតហ្វ្រាំង 7
- 3-6.8 អំពែរ ជាមួយ 2 ហ្វ្រាំង
- 6-13.7 អំពែរ ជាមួយ 4 ហ្វ្រាំង
- 0-20.6 អំពែរ ប្រើជាមួយ 6 ហ្វ្រាំង
ខ្ញុំក៏ណែនាំអ្នកឱ្យប្រើមុខងារ ohmmeter នៅលើ multimeter របស់អ្នក ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់នៃមេដែកហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។
មានជួរជាក់លាក់មួយដែលអ្នកគួរកត់សម្គាល់នៅលើមេដែកហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ហើយជួរនោះគួរតែមានចន្លោះពី 3 ohms ទៅ 4 ohms អាស្រ័យលើទំហំនៃមេដែកហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ប្រសិនបើលទ្ធផលមិនដូចនេះទេ មេដែកហ្វ្រាំងនឹងខូច ហើយនឹងត្រូវ ត្រូវបានជំនួស។ (2)
នៅពេលពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងរថយន្តរបស់អ្នក មានបញ្ហាអគ្គិសនីដែលអាចប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលហ្វ្រាំងរបស់អ្នកដំណើរការ ហើយអ្នកអាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នក។
ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញតម្រូវឱ្យមានបីជំហានដើម្បីកំណត់ថាតើមានបញ្ហា។
- ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យមើលមជ្ឈមណ្ឌលហ្វ្រាំងរបស់រ៉ឺម៉កសម្រាប់សញ្ញានៃប្រភេទរបុំណាមួយ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញវាមានន័យថាវាអស់ហើយត្រូវការជំនួសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ជំហានទីពីរគឺយកបន្ទាត់ដែលអ្នកនឹងដាក់នៅពីលើមេដែក។ គែមនេះគួរតែស្របទៅនឹងគែមត្រង់ទាំងអស់ ហើយប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញមានការផ្លាស់ប្តូរ ឬគោះលើផ្ទៃមេដែក នេះបង្ហាញពីការពាក់មិនប្រក្រតី ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។
- ជំហានចុងក្រោយគឺពិនិត្យមើលមេដែកសម្រាប់ខាញ់ឬសំណល់ប្រេង។
រោគសញ្ញានៃហ្វ្រាំងរ៉ឺម៉កមិនល្អ
មានបញ្ហាមួយចំនួនដែលអ្នកគួរដឹង ប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តសាកល្បងហ្វ្រាំងរថយន្ត។ បញ្ហាទាំងនេះបង្ហាញថា អ្នកប្រាកដជាមានបញ្ហាហ្វ្រាំង ហើយអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តអ្នកជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ជាក់។ នេះគឺជាបញ្ហាមួយចំនួន៖
- បញ្ហាមួយនោះគឺហ្រ្វាំងអគ្គិសនីខាងមុខខ្សោយ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមានហ្វ្រាំងអគ្គិសនីនៅលើកង់ទាំងបួននៃរ៉ឺម៉ករបស់អ្នក។ នៅក្នុងស្ថានភាពដែលអ្វីៗដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះ ផ្នែកជុំនៃដងថ្លឹងហ្វ្រាំងត្រូវតែចង្អុលទៅមុខដើម្បីឱ្យហ្វ្រាំងរថយន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
- បញ្ហាមួយទៀតកើតឡើងនៅពេលអ្នកសម្គាល់ឃើញថា រ៉ឺម៉ករបស់អ្នកកំពុងទាញទៅចំហៀង នៅពេលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំង។ នេះបង្ហាញថាការហ្វ្រាំងរបស់ឈុតខ្លីៗរបស់អ្នកអស់តុល្យភាព។
- បញ្ហាចំបងមួយទៀតគឺប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថា ហ្វ្រាំងរបស់រ៉ឺម៉ករបស់អ្នកជាប់គាំងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការឈប់។ នៅពេលអ្នកមកដល់កន្លែងឈប់ ហើយហ្រ្វាំងរបស់អ្នកជាប់ នោះបញ្ហាគឺជាមួយនឹងការកំណត់របស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង។ ភាគច្រើន ភាពធន់នៃហ្វ្រាំងគឺខ្ពស់ពេក ដែលនឹងនាំទៅដល់ការប្រេះឆា និងការពាក់នៃបន្ទះហ្វ្រាំង។
អ្នកអាចពិនិត្យមើលរបៀបសាកល្បងភ្លើងឈុតខ្លីៗជាមួយនឹង multimeter។
ដើម្បីសង្ខេប។
គួរចងចាំជានិច្ចថា ហ្រ្វាំងរ៉ឺម៉ក ត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំជាប្រចាំ ដោយសារតែការដឹកធ្ងន់របស់យានជំនិះទាំងនេះ ដូច្នេះខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យពិនិត្យមើលហ្រ្វាំងសណ្តោងរ៉ឺម៉ករបស់អ្នកជានិច្ច ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច ឬគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ ដោយសារការហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រព័ន្ធ។
បញ្ហានៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងក៏នាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ខ្សែដែលខូច ឬខូចអាចបណ្តាលមកពីការដាក់ខ្សែនៅក្នុងអ័ក្សខ្លួនឯង។
ប្រសិនបើអ្នកឃើញសារនៅលើអេក្រង់ឧបករណ៍បញ្ជាហ្វ្រាំងដែលនិយាយថា "ទិន្នផលខ្លី" អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមស្វែងរកបញ្ហាខ្សែនៅខាងក្នុងអ័ក្សរបស់អ្នក។ អ្នកក៏គួរតែប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ពេលធ្វើការជាមួយខ្សែភ្លើង និងភ្លើង ដើម្បីការពារការឆក់អគ្គិសនី។
ការបង្រៀនមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតដែលអ្នកអាចមើល ឬចំណាំត្រូវបានរាយខាងក្រោម។
- របៀបសាកល្បងថ្មជាមួយ multimeter
- របៀបវាស់ amps ជាមួយ multimeter
- របៀបប្រើ Cen-Tech Digital Multimeter ដើម្បីពិនិត្យវ៉ុល
អនុសាសន៍
(1) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង - https://www.sciencedirect.com/topics/
វិស្វកម្ម / ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
(2) មេដែក - https://www.britannica.com/science/magnet
