របៀបធ្វើតេស្ត Stator ជាមួយ Multimeter (មគ្គុទ្ទេសក៍តេស្ត 3 ផ្លូវ)

ឧបករណ៍ឆ្លាស់ដែលមាន stator និង rotor ផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនដោយបំលែងថាមពលមេកានិកទៅជាអគ្គិសនី ហើយបញ្ចូលថ្មផងដែរ។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល, ប្រសិនបើមានអ្វីខុសជាមួយ stator ឬ rotor រថយន្តរបស់អ្នកនឹងមានបញ្ហាទោះបីជាថ្មមិនដំណើរការក៏ដោយ។ 

ទោះបីជា rotor អាចទុកចិត្តបានក៏ដោយ ក៏វាងាយនឹងបរាជ័យដែរ ព្រោះវាផ្ទុកនូវ stator coils និងខ្សភ្លើង។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យ stator ជាមួយ multimeter ល្អគឺជាជំហានសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា alternators ។ 

ជំហានខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកពិនិត្យមើល stator ដោយប្រើ multimeter ឌីជីថល។ 

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើល stator ជាមួយ multimeter មួយ?

ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាក្នុងការសាកថ្មរថយន្ត ឬម៉ូតូរបស់អ្នក វាដល់ពេលដែលត្រូវដកឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលរបស់អ្នក។ 

ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមកំណត់ multimeter ឌីជីថលរបស់អ្នកទៅជា ohms។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលអ្នកប៉ះមេម៉ែត្រ អេក្រង់គួរតែបង្ហាញ 0 ohms ។ បន្ទាប់ពីរៀបចំ DMM សូមសាកល្បងថ្មដោយប្រើមេម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើ DMM អានជុំវិញ 12.6V នោះថ្មរបស់អ្នកល្អ ហើយបញ្ហាទំនងជាកើតឡើងជាមួយ stator coil ឬ stator wire។ (1)

មានវិធីបីយ៉ាងដើម្បីពិនិត្យមើល stator:

1.Stator ការធ្វើតេស្តឋិតិវន្ត

ការធ្វើតេស្តឋិតិវន្តត្រូវបានណែនាំ ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាក្នុងការសាកថ្មរថយន្ត ឬម៉ូតូរបស់អ្នក។ លើសពីនេះទៀត នេះគឺជាការសាកល្បងតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចអនុវត្តនៅពេលដែលរថយន្តរបស់អ្នកនឹងមិនចាប់ផ្តើម។ អ្នកអាចដក stator ចេញពីម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត ឬសាកល្បងវានៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែមុនពេលពិនិត្យមើលតម្លៃធន់ទ្រាំ និងពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើង stator ខ្លី ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ។ (2)

នៅពេលធ្វើតេស្ត stator ឋិតិវន្ត ជំហានខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

ក) បិទម៉ាស៊ីន 

ដើម្បីពិនិត្យមើល stator នៅក្នុងរបៀបឋិតិវន្ត ម៉ាស៊ីនត្រូវតែបិទ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ប្រសិនបើយានជំនិះមិនចាប់ផ្តើមទេ ការធ្វើតេស្ត stator ឋិតិវន្ត គឺជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីពិនិត្យមើល stator ។ 

ខ) ដំឡើងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់

កំណត់ multimeter ទៅចរន្តថេរ។ បញ្ចូលខ្មៅនាំមុខនៃ multimeter ចូលទៅក្នុង Jack COM ខ្មៅដែលមានន័យថា "ធម្មតា" ។ ខ្សែពណ៌ក្រហមនឹងចូលទៅក្នុងរន្ធដោតពណ៌ក្រហមដែលមានសញ្ញា "V" និង "Ω" ។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែពណ៌ក្រហមមិនត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ Ampere ទេ។ វាគួរតែនៅក្នុងរន្ធវ៉ុល / ធន់ទ្រាំប៉ុណ្ណោះ។  

ឥឡូវនេះ ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពបន្ត សូមបង្វែរលេខរបស់ឧបករណ៍វាស់ឌីជីថលរបស់អ្នក ហើយកំណត់វាទៅជានិមិត្តសញ្ញាប៊ីប ដូចដែលអ្នកនឹងឮសំឡេងប៊ីប ដើម្បីប្រាកដថាអ្វីៗទាំងអស់មិនអីជាមួយសៀគ្វី។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ប្រើ multimeter ពីមុនមក សូមអានសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់វាមុនពេលប្រើវា។

(គ) អនុវត្តការធ្វើតេស្តឋិតិវន្ត

ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវ បញ្ចូលការស៊ើបអង្កេត multimeter ទាំងពីរទៅក្នុងរន្ធ stator ។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងប៊ីប សៀគ្វីគឺល្អ។

ប្រសិនបើអ្នកមាន stator បីដំណាក់កាល អ្នកត្រូវធ្វើតេស្តនេះ 1 ដងដោយបញ្ចូល multimeter នាំចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 និងដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 3 និងដំណាក់កាលទី 3 ហើយបន្ទាប់មកដំណាក់កាលទី 1 និងដំណាក់កាលទី XNUMX ។ ប្រសិនបើ stator ល្អអ្នកគួរតែ ឮសំឡេងប៊ីបក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់។   

ជំហានបន្ទាប់គឺពិនិត្យមើលសៀគ្វីខ្លីនៅខាងក្នុង stator ។ ដកខ្សែមួយចេញពីរន្ធ stator ហើយប៉ះចំពាម stator ដី ឬតួរថយន្ត។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាសំឡេងទេនោះមិនមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង stator ទេ។ 

ឥឡូវនេះ ដើម្បីពិនិត្យមើលតម្លៃ Resistance កំណត់ DMM knob ទៅនិមិត្តសញ្ញាΩ។ បញ្ចូលការស៊ើបអង្កេត multimeter ទៅក្នុងរន្ធ stator ។ ការអានគួរតែមានចន្លោះពី 0.2 ohm និង 0.5 ohm ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ ឬស្មើភាពគ្មានកំណត់ នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃ stator ដែលមានកំហុស។

យើងណែនាំអ្នកឱ្យអានសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មយានយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីដឹងពីការអានប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

2. ការធ្វើតេស្ត stator ថាមវន្ត

ការធ្វើតេស្ត stator ថាមវន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៅលើរថយន្តនិងគាំទ្រ multimeter នៅក្នុងរបៀប AC ។ នេះសាកល្បង rotor ដែលមានមេដែក និងបង្វិលជុំវិញ stator ។ ដើម្បីអនុវត្តការសាកល្បង stator នៅក្នុងរបៀបថាមវន្ត សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

(ក) បិទភ្លើង

ដោយអនុវត្តតាមនីតិវិធីដូចគ្នានឹងការធ្វើតេស្តឋិតិវន្តបញ្ចូល multimeter នាំចូលទៅក្នុងរន្ធ stator ។ ប្រសិនបើ stator មានបីដំណាក់កាល ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវធ្វើបីដងដោយបញ្ចូលការស៊ើបអង្កេតទៅក្នុងរន្ធនៃដំណាក់កាលទី 1 និងដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 2 និងដំណាក់កាលទី 3 ដំណាក់កាលទី 3 និងដំណាក់កាលទី 1 ។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះបានបិទ មិនគួរមានការអានអ្វីឡើយ។ ទទួលបាននៅពេលធ្វើតេស្តនេះ។

ខ) បញ្ឆេះដោយប្រើកុងតាក់បញ្ឆេះ

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយបញ្ឆេះម្តងទៀតដែលបានពិពណ៌នាខាងលើសម្រាប់គូនៃដំណាក់កាលនីមួយៗ។ multimeter គួរតែបង្ហាញការអានប្រហែល 25V ។

ប្រសិនបើការអានសម្រាប់គូដំណាក់កាលណាមួយមានកម្រិតទាបខ្លាំង សូមនិយាយជុំវិញ 4-5V នោះមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងដំណាក់កាលណាមួយហើយវាដល់ពេលដែលត្រូវជំនួស stator ហើយ។

(គ) បង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន

កែប្រែម៉ាស៊ីន បង្កើន rpm ដល់ប្រហែល 3000 ហើយធ្វើតេស្តម្តងទៀត។ លើកនេះ multimeter គួរតែបង្ហាញការអានប្រហែល 60V ហើយវានឹងកើនឡើងជាមួយនឹង RPM ។ ប្រសិនបើការអានទាបជាង 60V បញ្ហាគឺជាមួយ rotor ។ 

(ឃ) ការត្រួតពិនិត្យ rectifier និយតករ

និយតកររក្សាវ៉ុលដែលបង្កើតដោយ stator នៅក្រោមដែនកំណត់សុវត្ថិភាព។ ភ្ជាប់ stator រថយន្តរបស់អ្នកទៅនិយតករ ហើយកំណត់ DMM ដើម្បីសាកល្បងអំពែរនៅលើមាត្រដ្ឋានទាបបំផុត។ បើកភ្លើងបញ្ឆេះ និងកុងតាក់បញ្ឆេះទាំងអស់ ហើយផ្តាច់ខ្សែថ្មអវិជ្ជមាន។ 

ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត DMM ជាស៊េរីរវាងស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម និងស្ថានីយអវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តពីមុនទាំងអស់គឺធម្មតា ប៉ុន្តែ multimeter បង្ហាញការអានក្រោម 4 amps កំឡុងពេលធ្វើតេស្តនេះ និយតករ rectifier មានកំហុស។

3. ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ

ឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត គឺជាវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីសាកល្បង stator ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឃើញសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការខូចខាតដល់ stator ដូចជាប្រសិនបើវាមើលទៅឆេះ នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃ stator ដែលមានកំហុស។ ហើយអ្នកមិនត្រូវការ multimeter សម្រាប់ការនេះទេ។ 

មុនពេលអ្នកទៅ អ្នកអាចពិនិត្យមើលការបង្រៀនផ្សេងទៀតខាងក្រោម។ រហូតដល់អត្ថបទបន្ទាប់របស់យើង!

• របៀបធ្វើតេស្ត capacitor ជាមួយ multimeter
• Cen-Tech 7-Function DMM ទិដ្ឋភាពទូទៅ
• ការពិនិត្យឡើងវិញឌីជីថល multimeter TRMS-6000

អនុសាសន៍

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) ម៉ាស៊ីនឡាន - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm