របៀបពិនិត្យមើលក្ដាប់

មានវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញ របៀបពិនិត្យមើលក្ដាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាតើវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណា និងថាតើវាដល់ពេលដែលត្រូវអនុវត្តការជួសជុលសមស្របដែរឬទេ។ ក្នុងករណីនេះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរុះរើប្រអប់លេខ ក៏ដូចជាកន្ត្រក និងឌីសក្ដាប់នោះទេ។

សញ្ញានៃការប៉ះទង្គិចមិនល្អ

ក្ដាប់នៅលើឡានណាមួយអស់រលីងតាមពេលវេលា ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការជាមួយនឹងដំណើរការអន់ថយ។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធក្ដាប់ត្រូវតែត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមនៅពេលដែលរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមលេចឡើង:

• នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ ក្ដាប់ "ចាប់យក" នៅពេលដែលឈ្នាន់ដែលត្រូវគ្នាស្ថិតនៅខាងលើ។ ហើយខ្ពស់ជាងនេះ - ក្ដាប់កាន់តែពាក់។ ពោលគឺវាងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីពីកន្លែងឈប់។
• ការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមវន្ត។ នៅពេលដែលឌីសក្ដាប់រអិលរវាងគ្នាទៅវិញទៅមក ថាមពលពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានផ្ទេរពេញលេញទៅកាន់ប្រអប់លេខ និងកង់ឡើយ។ ក្នុងករណីនេះ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចឮក្លិនមិនល្អនៃកៅស៊ូដែលឆេះចេញពីឌីសក្ដាប់។
• កាត់បន្ថយឌីណាមិកនៅពេលអូសរ៉ឺម៉ក។ នៅទីនេះស្ថានភាពគឺស្រដៀងទៅនឹងមុនដែលថាសអាចបង្វិលនិងមិនផ្ទេរថាមពលទៅកង់។
• ពេល​បើក​ពី​កន្លែង​ឈប់ រថយន្ត​ក៏​ក្រឡាប់​ផ្ងារជើង ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាថាសដែលបានជំរុញមានយន្តហោះខូច, នោះគឺវាត្រូវបាន warped ។ នេះជាធម្មតាកើតឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅ។ ហើយការឡើងកំដៅគឺបណ្តាលមកពីការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើធាតុក្ដាប់របស់រថយន្ត។
• ក្ដាប់ "នាំ" ។ ស្ថានភាពនេះគឺផ្ទុយពីការរអិល ពោលគឺនៅពេលដែលដ្រាយ និងឌីសដែលជំរុញមិនដាច់ពីគ្នាទាំងស្រុងនៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ នេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការលំបាកនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ រហូតដល់ចំណុចមួយចំនួន (និងសូម្បីតែទាំងអស់) គឺមិនអាចបើកបានឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការប្តូរ សំឡេងមិនល្អជាធម្មតាលេចឡើង។

ក្ដាប់មិនគ្រាន់តែសម្រាប់ហេតុផលធម្មជាតិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឡានផងដែរ។ កុំ​ផ្ទុក​លើស​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន អូស​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​ខ្លាំង ជាពិសេស​ពេល​បើក​ចំណោត កុំ​ចាប់ផ្តើម​រអិល​។ ក្នុង​របៀប​នេះ ក្ដាប់​ដំណើរការ​ក្នុង​របៀប​សំខាន់​ដែល​អាច​នាំ​ឱ្យ​មានការ​បរាជ័យ​ដោយ​ផ្នែក ឬ​ពេញលេញ​របស់វា។

ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាដែលបានរាយខាងលើត្រូវបានរកឃើញ នោះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលក្ដាប់។ ការបើកបរជាមួយនឹងក្ដាប់ខុសមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យមិនស្រួលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងធ្វើឱ្យស្ថានភាពរបស់វាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដែលប្រែទៅជាការជួសជុលថ្លៃដើម។

របៀបពិនិត្យមើលក្ដាប់នៅលើឡាន

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិតនៃធាតុនៃប្រព័ន្ធក្ដាប់ឧបករណ៍បន្ថែមគឺចាំបាច់ហើយជារឿយៗការរុះរើរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងបន្តនីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញទាំងនេះ អ្នកអាចពិនិត្យមើលក្ដាប់បានយ៉ាងសាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយត្រូវប្រាកដថាវាអស់សណ្តាប់ធ្នាប់ ឬអត់ ដោយមិនចាំបាច់ដកប្រអប់ចេញ។ សម្រាប់នេះមាន វិធីងាយៗចំនួនបួន.

4 តេស្តល្បឿន

សម្រាប់​រថយន្ត​ដែល​មាន​ប្រអប់លេខ​ដៃ មាន​វិធី​សាមញ្ញ​មួយ​ដែល​អ្នក​អាច​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ក្ដាប់​បញ្ជូន​ដោយដៃ​បាន​បរាជ័យ​មួយ​ផ្នែក។ ការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនស្តង់ដារ និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរបស់រថយន្តដែលមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃតាប្លូគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

មុននឹងពិនិត្យ អ្នកត្រូវស្វែងរកផ្លូវរាបស្មើ ដែលមានផ្ទៃរលោងប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងចាំបាច់ត្រូវបើកបរដោយឡាន។ ក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យការរអិលរបស់ក្ដាប់មានដូចខាងក្រោម៖

• បង្កើនល្បឿនរថយន្តទៅប្រអប់លេខទី 60 និងល្បឿនប្រហែល XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• បន្ទាប់មកឈប់បង្កើនល្បឿន ដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្គាស ហើយទុកឱ្យរថយន្តបន្ថយល្បឿន។
• នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើម "ញាក់" ឬក្នុងល្បឿនប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ផ្តល់ឧស្ម័នយ៉ាងខ្លាំង។
• នៅពេលបង្កើនល្បឿន អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

នៅ ក្ដាប់ល្អ។ ព្រួញ​របស់​ឧបករណ៍​ដែល​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ពីរ​នឹង​រំកិល​ទៅ​ស្តាំ​ស្រប​គ្នា។ នោះគឺជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ល្បឿននៃរថយន្តក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ និចលភាពនឹងមានតិចតួច ហើយដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ថាមពល និងទម្ងន់របស់រថយន្ត។ )

ប្រសិនបើឌីសក្ដាប់ ពាក់យ៉ាងសំខាន់បន្ទាប់មកនៅពេលចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ននឹងមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងថាមពលរបស់វា ដែលទោះជាយ៉ាងណានឹងមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់នោះទេ។ នេះមានន័យថាល្បឿននឹងកើនឡើងយឺតណាស់។ នេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិតដែលថាព្រួញនៃ speedometer និង tachometer ផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំចេញពីការធ្វើសមកាលកម្ម. លើសពីនេះទៀតនៅពេលនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនពីវា។ សំឡេងកញ្ចែនឹងត្រូវបានឮ.

ការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងដៃ

វិធីសាស្រ្តសាកល្បងដែលបានបង្ហាញអាចត្រូវបានអនុវត្តបានលុះត្រាតែដៃ (កន្លែងចតរថយន្ត) ហ្វ្រាំងត្រូវបានលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវ។ វា​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​សម្រួល​ឱ្យ​បាន​ល្អ​និង​បាន​ជួសជុល​កង់​ក្រោយ​យ៉ាង​ច្បាស់​។ ក្បួនដោះស្រាយពិនិត្យស្ថានភាពក្ដាប់នឹងមានដូចខាងក្រោម៖

• ដាក់ឡាននៅលើហ្វ្រាំងដៃ;
• ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• ចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍ទីបីឬទីបួន;
• ព្យាយាមផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយ នោះគឺចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន ហើយលែងឈ្នាន់ក្ដាប់។

ប្រសិនបើក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកន្ត្រាក់ និងរលត់ នោះអ្វីៗគឺស្ថិតក្នុងលំដាប់ជាមួយនឹងក្ដាប់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងដំណើរការ នោះមានការពាក់នៅលើឌីសក្ដាប់។ ថាសមិនអាចស្ដារឡើងវិញបានទេ ហើយការកែតម្រូវទីតាំងរបស់ពួកគេ ឬការជំនួសពេញលេញនៃសំណុំទាំងមូលគឺចាំបាច់។

សញ្ញាខាងក្រៅ

លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ក្ដាប់ក៏អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយប្រយោលផងដែរនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី ពោលគឺឡើងចំណោត ឬនៅក្រោមបន្ទុក។ ប្រសិនបើក្ដាប់រអិលនោះវាទំនងជា ក្លិនឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ដែលនឹងមកពីកញ្ចប់ក្ដាប់។ សញ្ញាប្រយោលមួយទៀត ការបាត់បង់ការអនុវត្តថាមវន្ត រថយន្តនៅពេលបង្កើនល្បឿន និង/ឬពេលបើកបរឡើងចំណោត។

ក្ដាប់ "នាំមុខ"

ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ កន្សោម "នាំ" មានន័យថា ដ្រាយក្ដាប់ និងឌីសដែលជំរុញមិនដាច់ពីគ្នាទាំងស្រុងទេ។ នៅពេលសង្កត់ឈ្នាន់។ ជាធម្មតា វាត្រូវបានអមដោយបញ្ហានៅពេលបើក/ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សំឡេងគ្រេច និងសំឡេងគ្រហឹមៗ ដែលមិនសប្បាយចិត្តត្រូវបានឮចេញពីប្រអប់លេខ។ ការធ្វើតេស្តក្ដាប់ក្នុងករណីនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោម:

• ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយទុកវាចោល។
• សង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងពេញលេញ;
• ភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូង។

ប្រសិនបើដងថ្លឹងប្រអប់លេខត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានបញ្ហានៅក្នុងកៅអីដែលសមស្របនោះ នីតិវិធីមិនប្រើការប្រឹងប្រែងច្រើនទេ ហើយមិនត្រូវបានអមដោយសំឡេងរោទិ៍ ដែលមានន័យថាក្ដាប់មិន "នាំមុខ" ទេ។ បើមិនដូច្នោះទេមានស្ថានភាពដែលឌីសមិនផ្តាច់ចេញពី flywheel ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ សូមកត់សម្គាល់ថាការបែកខ្ញែកបែបនេះអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យទាំងស្រុងមិនត្រឹមតែក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានការបរាជ័យប្រអប់លេខផងដែរ។ អ្នកអាចលុបបំបាត់ការបែកបាក់ដែលបានពិពណ៌នាដោយការបូមធារាសាស្ត្រឬលៃតម្រូវឈ្នាន់ក្ដាប់។

របៀបពិនិត្យមើលឌីសក្ដាប់

មុនពេលអ្នកពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃឌីសក្ដាប់ អ្នកត្រូវរស់នៅដោយសង្ខេបអំពីធនធានរបស់វា។ វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថាក្ដាប់ពាក់ច្រើនបំផុតនៅក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខញឹកញាប់ ឈប់ និងចាប់ផ្តើម។ ចម្ងាយជាមធ្យមក្នុងករណីនេះគឺ ប្រហែល 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ. ប្រហែលជានៅលើការរត់នេះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃឌីសក្ដាប់ទោះបីជាវាមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាខាងក្រៅក៏ដោយ។

ការពាក់របស់ឌីសក្ដាប់ត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រាស់នៃស្រទាប់កកិតនៅលើវា។ តម្លៃរបស់វាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ក្នុងដំណើរនៃឈ្នាន់ក្ដាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលនោះអ្នកត្រូវកំណត់ឈ្នាន់ដោយខ្លួនឯង។ សូមចំណាំថាតម្លៃនេះគឺខុសគ្នាសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះព័ត៌មានពិតប្រាកដអាចរកបាននៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្ត។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឈ្នាន់ក្ដាប់នៅក្នុងទីតាំងទំនេរ (ទំនេរ) គឺប្រហែលមួយទៅពីរសង់ទីម៉ែត្រខ្ពស់ជាងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលធ្លាក់ទឹកចិត្ត (ឥតគិតថ្លៃ) ។

ក្បួនដោះស្រាយពិនិត្យការពាក់ឌីសក្ដាប់មានដូចខាងក្រោម៖

• ដាក់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទៃកម្រិតមួយ;
• ដោះហ្វ្រាំងដៃ កំណត់ឧបករណ៍ឱ្យអព្យាក្រឹត ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
• ចុចឈ្នាន់ក្ដាប់គ្រប់វិធីហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូង;
• បញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ ចាប់ផ្តើមបើកឡាន ខណៈពេលដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈប់ (បើចាំបាច់ អ្នកអាចបន្ថែមហ្គាសបន្តិច)។
• នៅក្នុងដំណើរការនៃការចាប់ផ្តើមចលនា, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីកត់សម្គាល់នៅក្នុងទីតាំងនៃឈ្នាន់ក្ដាប់ពិតជាចលនារបស់រថយន្តចាប់ផ្តើម;
• ប្រសិនបើរំញ័រចាប់ផ្តើមនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន ការងារត្រូវតែបញ្ឈប់។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលតេស្ត ការសន្និដ្ឋានខាងក្រោមអាចត្រូវបានទាញ៖

• ប្រសិនបើចលនាបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត រហូតដល់ 30% ធ្វើដំណើរពីខាងក្រោមបន្ទាប់មក ឌីស និងស្រទាប់កកិតរបស់វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរ។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងបន្ទាប់ពីដំឡើងឌីសថ្មី ឬកញ្ចប់ក្ដាប់ទាំងមូល។
• ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីប្រហែល នៅពាក់កណ្តាលនៃការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ - នេះមានន័យថាឌីសក្ដាប់ ពាក់បានប្រហែល40...50%. អ្នកក៏អាចប្រើក្ដាប់បានដែរ មិនមានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះវាចង់ធ្វើតេស្តម្តងទៀតដើម្បីកុំឱ្យឌីសមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
• ប្រសិនបើក្ដាប់ "ចាប់យក" តែប៉ុណ្ណោះ នៅចុងបញ្ចប់នៃ pedal stroke ឬមិនយល់ទាល់តែសោះ - នេះមានន័យថាសំខាន់ (ឬពេញលេញ) នាំចេញថាស. ដូច្នោះហើយវាចាំបាច់ត្រូវជំនួស។ ជាពិសេសនៅក្នុងករណី "មិនយកចិត្តទុកដាក់" ក្លិននៃក្ដាប់កកិតដែលឆេះអាចលេចឡើង។

ហើយជាការពិតណាស់ ការរំញ័ររបស់រថយន្តនៅពេលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងមួយ ក៏ដូចជាការរអិលនៃក្ដាប់នៅពេលរថយន្តកំពុងរំកិលចុះចំណោត ពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ហ្គាស នៅពេលសណ្តោងរ៉ឺម៉ក គឺជាសក្ខីកម្មនៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ឌីស។

របៀបពិនិត្យមើលកន្ត្រកក្ដាប់

កន្ត្រកក្ដាប់មានផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ ចានសម្ពាធ សន្ទះបិទបើក និងប្រអប់។ សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃកន្ត្រកគឺដូចគ្នានឹងការពាក់របស់ឌីសក្ដាប់។ នោះ​គឺ​រថយន្ត​បាត់បង់​សន្ទុះ ក្ដាប់​ចាប់​ផ្តើម​រអិល ប្រអប់​លេខ​បើក​មិន​បាន​ល្អ រថយន្ត​ញ័រ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម។ ជាញឹកញាប់ ប្រសិនបើកន្ត្រកខូច ប្រអប់លេខឈប់បើកទាំងស្រុង។ ដោយឧបាយកលសាមញ្ញជាមួយម៉ាស៊ីនវានឹងមិនដំណើរការដើម្បីកំណត់ឱ្យច្បាស់នូវអ្វីដែលកន្ត្រកត្រូវស្តីបន្ទោសអ្នកត្រូវរុះរើវាជាមួយនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាបន្តបន្ទាប់។

ការបរាជ័យទូទៅបំផុតនៃកន្ត្រកក្ដាប់គឺការពាក់នៃផ្កាដែលគេហៅថានៅលើវា។ ពួកគេបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិនិទាឃរដូវរបស់ពួកគេ ពោលគឺពួកគេលិចបន្តិច ដោយសារតែក្ដាប់ទាំងមូលរងទុក្ខ ដោយសារកម្លាំងចុះនៅលើថាសដែលបានជំរុញមានការថយចុះ។ នៅពេលពិនិត្យដោយមើលឃើញ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចខាងក្រោម៖

• លក្ខខណ្ឌមេកានិចនិងពណ៌នៃផ្កា។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើ ពួកវាទាំងអស់គួរតែស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះតែមួយ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេមិនគួរពត់ ឬបែរទៅខាងក្រៅនោះទេ។ នេះគឺជាសញ្ញាដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមនៃការបរាជ័យនៃកន្ត្រក។
• ចំពោះពណ៌នៃផ្កា នៅពេលដែលកំដៅខ្លាំង ចំណុចពណ៌ខៀវងងឹតអាចលេចឡើងនៅលើលោហៈរបស់វា។ ជារឿយៗពួកវាលេចឡើងដោយសារតែមានកំហុសនៃការដោះលែងដូច្នេះក្នុងពេលតែមួយវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វា។
• ជារឿយៗមានចង្អូរនៅលើ petals ពីការដោះលែង។ វាត្រូវបានគេជឿថាប្រសិនបើចង្អូរទាំងនេះមានគម្លាតស្មើគ្នាហើយជម្រៅរបស់វាមិនលើសពីមួយភាគបីនៃកម្ពស់នៃ petal នោះវាអាចទទួលយកបានទោះបីជាវាបង្ហាញថាកន្ត្រកនឹងត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក៏ដោយ។ ប្រសិនបើ grooves ដែលត្រូវគ្នានៅលើ petals ផ្សេងគ្នាមានជម្រៅផ្សេងគ្នា នោះកន្ត្រកបែបនេះច្បាស់ជាអាចជំនួសបានព្រោះវាមិនផ្តល់សម្ពាធធម្មតា។
• ប្រសិនបើចំណុចពីការឡើងកំដៅខ្លាំង និងអ្វីដែលហៅថា ភាពកខ្វក់មានទីតាំងនៅដោយចៃដន្យ នោះបង្ហាញពីការឡើងកំដៅនៃកន្ត្រក។ គ្រឿងបន្លាស់បែបនេះប្រហែលជាបាត់បង់មុខងារមួយចំនួនរបស់វារួចហើយ ដូច្នេះអ្នកគួរតែគិតអំពីការជំនួសវា។ ប្រសិនបើកន្លែងមានទីតាំងជាប្រព័ន្ធ នោះគ្រាន់តែបង្ហាញពីការពាក់ធម្មតារបស់កន្ត្រក។
• ក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនគួរមានស្នាមប្រេះឬការខូចខាតមេកានិចផ្សេងទៀតនៅលើផ្កានោះទេ។ ការពាក់មេកានិកបន្តិចបន្តួចនៃផ្កាត្រូវបានអនុញ្ញាតដែលតម្លៃមិនលើសពី 0,3 ម។
• អ្នកត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃបន្ទះសម្ពាធនៃកន្ត្រក។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំងនោះវាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកន្ត្រក។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើបន្ទាត់ (ឬផ្នែកស្រដៀងគ្នាណាមួយដែលមានផ្ទៃរាបស្មើ) ដែលបានម៉ោននៅលើគែម។ ដូច្នេះ​អ្នក​អាច​ពិនិត្យ​មើល​ថា​តើ Drive Disk ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​យន្តហោះ​ដូច​គ្នា​ឬ​អត់​។ ប្រសិនបើភាពកោងនៅក្នុងយន្តហោះនៃឌីសលើសពី 0,08 មីលីម៉ែត្រនោះថាស (កន្ត្រក) ត្រូវតែជំនួសដោយថ្មីមួយ។
• ជាមួយនឹងសូចនាករចុចសម្រាប់វាស់ប្រហោង ការពាក់នៅលើឌីសដ្រាយអាចត្រូវបានវាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវដំឡើងដំបងវាស់នៅលើផ្ទៃឌីស។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលគម្លាតមិនគួរលើសពី 0,1 ម។ បើមិនដូច្នោះទេថាសត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

ជាមួយនឹងការពាក់យ៉ាងសំខាន់នៅលើកន្ត្រក វាក៏មានតម្លៃពិនិត្យមើលធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធក្ដាប់ផងដែរ ពោលគឺ ប្រដាប់បញ្ចេញ និងជាពិសេសថាសដែលបានជំរុញ។ ជាធម្មតា​វា​ក៏​អស់​ច្រើន​ដែរ ហើយ​គួរ​ប្តូរ​វា​ជា​គូ​។ វានឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការក្ដាប់រយៈពេលវែងធម្មតានាពេលអនាគត។

ពិនិត្យមើលការដោះក្ដាប់

ប្រដាប់បញ្ចេញក្ដាប់ដំណើរការតែនៅពេលដែលឈ្នាន់ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត (បាត) ។ នៅក្នុងទីតាំងនេះ ទ្រនាប់រំកិលថយក្រោយបន្តិច ហើយទាញឌីសក្ដាប់ទៅជាមួយ។ ដូច្នេះវាបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។

សូមចំណាំថា bearing នៅក្នុងទីតាំងធ្វើការត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ដូច្នេះ កុំធ្វើឱ្យឈ្នាន់ក្ដាប់ជាប់ក្នុងរយៈពេលយូរ. នេះអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យមុនកាលកំណត់នៃប្រដាប់បញ្ចេញ។

សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាជាក់ស្តែង និងទូទៅបំផុតនៃការបញ្ចេញចោលមិនបានជោគជ័យគឺការលេចឡើងនៃ សំលេងរំខាន extraneous នៅក្នុងតំបន់នៃការដំឡើងរបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេល ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត. នេះអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យផ្នែករបស់វា។ ករណីលើកលែងមួយអាចជានាទីដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរដូវត្រជាក់។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយមេគុណផ្សេងគ្នានៃការពង្រីកដែកដែលទ្រនាប់ និងកញ្ចក់ដែលវាត្រូវបានម៉ោន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើង សំឡេងដែលត្រូវគ្នានឹងរលាយបាត់ ប្រសិនបើទ្រនាប់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ។

សញ្ញាប្រយោលមួយផងដែរ (ការវិភាគដែលបានរាយខាងក្រោមអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងទៀត) គឺជាបញ្ហាជាមួយនឹងល្បឿនប្តូរ។ លើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេអាចមានចរិតខុសគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រអប់លេខបើកមិនល្អ (អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងច្រើន) ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងសូម្បីតែចលនា រថយន្តអាចរមួល ហើយក្ដាប់ប្រហែលជាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យបន្ថែមលើការដោះលែង ប៉ុន្តែដោយបានដកប្រអប់ចេញរួចហើយ។

ពិនិត្យការលេងដោយសេរីឈ្នាន់

ឈ្នាន់ក្ដាប់នៅលើរថយន្តណាមួយតែងតែមានចំនួនជាក់លាក់នៃការលេងដោយឥតគិតថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅឬស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃកត្តាខាងក្រៅតម្លៃដែលត្រូវគ្នាអាចកើនឡើង។ ដំបូងអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តថាតើតម្លៃនៃការលេងឥតគិតថ្លៃនៅពេលនេះរថយន្តមានអ្វីខ្លះ។ ហើយប្រសិនបើវាហួសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន វិធានការជួសជុលដែលសមស្របត្រូវតែធ្វើឡើង។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង VAZ- "បុរាណ" ការធ្វើដំណើរពេញលេញនៃឈ្នាន់ក្ដាប់គឺប្រហែល 140 មមដែលក្នុងនោះ 30 ... 35 មមគឺលេងដោយឥតគិតថ្លៃ។

ប្រើបន្ទាត់ ឬរង្វាស់កាសែត ដើម្បីវាស់ការលេងដោយសេរី។ ពោលគឺឈ្នាន់ធ្លាក់ទឹកចិត្តពេញលេញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសញ្ញាសូន្យ។ បន្ថែមទៀត ដើម្បីវាស់ស្ទង់ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃ អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់រហូតដល់អ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការចុច។ នេះនឹងជាចំណុចបញ្ចប់ដែលត្រូវវាស់វែង។

ចំណាំ​ថា ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃត្រូវបានវាស់នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក (មើលរូបភាព)!!! នេះមានន័យថាអ្នកត្រូវវាស់ចម្ងាយរវាងការព្យាករនៃចំណុចសូន្យនៅជាន់ផ្ដេកនៃរថយន្ត និងការព្យាករបញ្ឈរនៃចំណុចដែលការតស៊ូកម្លាំងចាប់ផ្តើម។ ចម្ងាយរវាងចំណុចដែលបានព្យាករណ៍ដែលបានបញ្ជាក់នៅលើឥដ្ឋ - នេះនឹងជាតម្លៃនៃការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់ក្ដាប់។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា តម្លៃនៃការលេងឥតគិតថ្លៃនឹងខុសគ្នា ដូច្នេះអ្នកត្រូវមើលឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ព័ត៌មានពិតប្រាកដ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីភាគច្រើនតម្លៃដែលត្រូវគ្នាគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 30…42 ម។ ប្រសិនបើតម្លៃដែលបានវាស់គឺនៅក្រៅដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់នោះ ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃត្រូវតែកែតម្រូវ។ ជាធម្មតា នៅលើម៉ាស៊ីនភាគច្រើន យន្តការកែតម្រូវពិសេសដោយផ្អែកលើ eccentric ឬគ្រាប់លៃតម្រូវត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការនេះ។

របៀបពិនិត្យមើលស៊ីឡាំងក្ដាប់

ដោយខ្លួនឯង ស៊ីឡាំងក្ដាប់សំខាន់ៗ និងជំនួយគឺជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទុកចិត្តបាន ដូច្នេះពួកគេកម្រនឹងបរាជ័យណាស់។ សញ្ញា​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​របស់​ពួក​គេ​គឺ​ជា​ឥរិយាបថ​ក្ដាប់​មិន​គ្រប់​គ្រាន់។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី សូម្បីតែពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានរំសាយទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ឬផ្ទុយមកវិញ កុំធ្វើចលនាដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយឈ្នាន់បានធ្លាក់ចុះ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស៊ីឡាំង ចុះមកពិនិត្យការលេចធ្លាយប្រេងពីពួកគេ។. វាកើតឡើង, ពោលគឺក្នុងអំឡុងពេល depressurization, នោះគឺ, ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ។ ក្នុងករណីនេះការលេចធ្លាយប្រេងអាចត្រូវបានរកឃើញនៅពីលើឈ្នាន់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ និង/ឬនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទល់មុខកន្លែងដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ស្ថិតនៅ។ ដូច្នោះហើយប្រសិនបើមានប្រេងនៅទីនោះវាមានន័យថាវាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវស៊ីឡាំងក្ដាប់។

ការធ្វើតេស្តក្ដាប់ DSG ៧

សម្រាប់ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត DSG បច្ចុប្បន្ន DSG-7 គឺជាក្ដាប់ពេញនិយមបំផុត។ សញ្ញានៃការបរាជ័យផ្នែករបស់វាជាធម្មតាមានដូចខាងក្រោម៖

• កន្ត្រាក់នៃឡាននៅពេលចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីពីកន្លែងមួយ;
• រំញ័រ ទាំងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងពេលកំពុងបើកបរ ពោលគឺនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ។
• បាត់បង់លក្ខណៈថាមវន្ត ពោលគឺពេលបង្កើនល្បឿន បើករថយន្តឡើងចំណោត អូសរ៉ឺម៉ក។
• សំឡេង​គ្រេច​មិន​រីករាយ​កំឡុង​ពេល​ផ្លាស់​ប្តូរ​ឧបករណ៍។

ក្ដាប់នៅក្នុងប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត (DSGs) ក៏អាចពាក់បានដែរ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វាជាប្រចាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះត្រូវបានធ្វើខុសពី "មេកានិច" បុរាណ។ ពោលគឺ ការធ្វើតេស្តក្ដាប់ DSG ត្រូវតែអនុវត្តដោយយោងតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖

• ដាក់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវឬវេទិកា។
• ច្របាច់​ហ្រ្វាំង​ចេញ​ហើយ​ឆ្លាស់គ្នា​ផ្លាស់ទី​ចំណុចទាញ​នៃ gearshift (mode) ទៅ​ទីតាំង​ផ្សេងៗ។ តាមឧត្ដមគតិ ដំណើរការប្តូរគួរតែកើតឡើងដោយគ្មានការប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់ ងាយស្រួល និងរលូន ដោយមិនមានការកិន ឬសំឡេងបន្ថែម។ ប្រសិនបើនៅពេលប្តូរ មានសំឡេង "មិនល្អ" សំឡេង រំញ័រ ប្រអប់លេខត្រូវបានប្តូរដោយការប្រឹងប្រែងធ្ងន់ធ្ងរ ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមនៃក្ដាប់ DSG ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត។
• កំណត់របៀបបើកបរទៅ D បន្ទាប់មកលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ តាមឧត្ដមគតិ រថយន្តគួរតែចាប់ផ្តើមធ្វើចលនា ទោះបីជាមិនមានអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។ បើមិនដូច្នោះទេយើងអាចនិយាយអំពីការពាក់ខ្លាំងនៃធាតុក្ដាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ រថយន្តអាចនឹងមិនរើចេញដោយសារតែការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដូច្នេះ ការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់។
• ការបង្កើនល្បឿនមិនគួរត្រូវបានអមដោយសំឡេង rattling extraneous, rattles, jerks, dips (ការកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗនៃថាមវន្តនៃការបង្កើនល្បឿន) ។ បើមិនដូច្នោះទេ មានប្រូបាបខ្ពស់នៃការពាក់ក្ដាប់ដ៏សំខាន់។
• ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏មុតស្រួច ការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់គួរតែកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប្រសិនបើម្ជុល tachometer ឡើងខ្លាំង (ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង) ប៉ុន្តែម្ជុលវាស់ល្បឿនមិនឡើងទេ (ល្បឿនមិនកើនឡើងទេ) នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការពាក់នៅលើក្ដាប់ ឬកកិតច្រើនបន្ទះ។
• នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង មានន័យថានៅពេលចុះក្រោម ការប្តូររបស់ពួកគេក៏គួរតែកើតឡើងដោយរលូន ដោយគ្មានការចុច កន្ត្រាក់ ញ័រ និង "បញ្ហា" ផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តក្ដាប់ DSG-7 ដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កែនអេឡិចត្រូនិច និងកម្មវិធីពិសេស។ ទូទៅបំផុតនៃពួកគេគឺ "អ្នកវិភាគ Vasya" ។

របៀបពិនិត្យមើលកម្មវិធី DSG clutch

ការត្រួតពិនិត្យដ៏ល្អបំផុតនៃប្រអប់មនុស្សយន្ត DSG 7 ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកម្មវិធី Vasya Diagnostic ។ ដូច្នោះហើយ វាត្រូវតែដំឡើងនៅលើកុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ដើម្បីភ្ជាប់ទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្ត អ្នកក៏នឹងត្រូវការខ្សែ VCDS ស្តង់ដារផងដែរ (ជាទូទៅគេហៅវាថា "Vasya") ឬ VAS5054។ សូមចំណាំថាខាងក្រោម ព័ត៌មានគឺសមរម្យសម្រាប់តែប្រអប់ DSG-7 0AM DQ-200 ជាមួយនឹងក្ដាប់ស្ងួត! សម្រាប់ប្រអប់លេខផ្សេងទៀត នីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់គឺស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការនឹងខុសគ្នា។

ក្ដាប់នៅក្នុងប្រអប់នេះគឺទ្វេដង ពោលគឺមានឌីសពីរ។ មុនពេលបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ វាគឺមានតម្លៃអាស្រ័យដោយសង្ខេបអំពីភាពខុសគ្នារវាង DSG និងក្ដាប់នៃការបញ្ជូនដោយដៃ នេះនឹងជួយឱ្យយល់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមទៀត។

ដូច្នេះក្ដាប់ "មេកានិច" បុរាណត្រូវបានភ្ជាប់ជាធម្មតា នោះគឺឌីសដែលជំរុញ និងបើកបរត្រូវបានបិទនៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅក្នុងប្រអប់មនុស្សយន្ត ក្ដាប់ត្រូវបានបើកជាធម្មតា។ ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានផ្តល់ដោយ mechatronics ដោយការគៀបក្ដាប់ស្របតាមអ្វីដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបញ្ជូនទៅប្រអប់។ ឈ្នាន់ឧស្ម័នកាន់តែច្រើនត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត ក្ដាប់កាន់តែត្រូវបានគៀប។ ដូច្នោះហើយ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃក្ដាប់មនុស្សយន្ត មិនត្រឹមតែមេកានិចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលក្ខណៈកម្ដៅមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ហើយវាជាការចង់បាញ់ពួកវាក្នុងលក្ខណៈថាមវន្ត ពោលគឺខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។

ការត្រួតពិនិត្យមេកានិច

បន្ទាប់ពីភ្ជាប់កុំព្យូទ័រយួរដៃទៅ ECU និងបើកដំណើរការកម្មវិធី Vasya Diagnostic អ្នកត្រូវចូលទៅកាន់ប្លុក 2 ដែលហៅថា "Transmission Electronics" ។ បន្ថែមទៀត - "ប្លុកនៃការវាស់វែង" ។ ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃឌីសដំបូងទាំងនេះគឺជាក្រុម 95, 96, 97. ដោយប្រើកម្មវិធីអ្នកអាចបង្កើតក្រាហ្វប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចធ្វើដូចនេះបានទេ។ ពោលគឺ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើតម្លៃដែនកំណត់នៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល និងទីតាំងដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ន (ដែលត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ) នៃដំបង។ ដកពួកវាចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ភាពខុសប្លែកគ្នាជាលទ្ធផលគឺទុនបម្រុងឌីសស្ត្រូកក្នុងកម្រាស់មិល្លីម៉ែត្រ។ នីតិវិធីស្រដៀងគ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ថាសទីពីរ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមចូលទៅកាន់ក្រុម 115, 116, 117។ ជាធម្មតា នៅលើក្ដាប់ថ្មី រឹមដែលត្រូវគ្នាគឺស្ថិតនៅចន្លោះពី 5 ទៅ 6,5 ម។ វាកាន់តែតូច ថាសកាន់តែពាក់។

សូមចំណាំថានៅសល់នៃឌីសក្ដាប់ DSG ដំបូង មិនគួរតិចជាង 2 ម។និងថាសទីពីរ - តិចជាង 1mm !!!

វាគឺជាការចង់អនុវត្តនីតិវិធីស្រដៀងគ្នានៅក្នុងថាមវន្តពោលគឺនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវរលូនសូម្បីតែជាមួយនឹងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាទៅប្រអប់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចូលទៅកាន់ក្រុម 91 និង 111 សម្រាប់ថាសទីមួយនិងទីពីររៀងគ្នា។ អ្នកអាចបើកបរសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងរបៀប D ឬនៅក្នុងប្រអប់ទីបួន ទីប្រាំ ឬទីប្រាំមួយ។ ថាមវន្តត្រូវតែត្រូវបានវាស់នៅលើក្ដាប់គូ និងសេស។ គួរតែចុចប៊ូតុងក្រាហ្វជាមុនសិន ទើបកម្មវិធីគូរក្រាហ្វដែលសមស្រប។

យោងទៅតាមក្រាហ្វលទ្ធផលមនុស្សម្នាក់អាចវិនិច្ឆ័យតម្លៃនៃលទ្ធផលនៃដំបងក្ដាប់ដែលកំពុងដំណើរការ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើទិន្នផលអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ហើយតម្លៃដែលទទួលបានពីដែនកំណត់កាន់តែច្រើន ស្ថានភាពកាន់តែល្អ (មិនអស់) ឌីសក្ដាប់គឺកាន់តែប្រសើរ។

ពិនិត្យការអានសីតុណ្ហភាព

បន្ទាប់អ្នកត្រូវទៅលក្ខណៈសីតុណ្ហភាព។ ដំបូងអ្នកត្រូវមើលសូចនាករឋិតិវន្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចូលទៅកាន់ក្រុម 99, 102 សម្រាប់ថាសទីមួយនិង 119, 122 សម្រាប់ទីពីរ។ ពីការអាន អ្នកអាចស្វែងយល់ថាតើក្ដាប់បានដំណើរការក្នុងរបៀបសំខាន់ឬអត់ ហើយប្រសិនបើមាន តើប៉ុន្មានម៉ោងពិតប្រាកដ។ អ្នកក៏អាចមើលតម្លៃសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់នៅលើអេក្រង់ផងដែរ។ សីតុណ្ហភាពកាន់តែទាប ក្ដាប់ដំណើរការកាន់តែល្អ ពាក់តិច។

បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវទៅក្រុមលេខ 98 និង 118 សម្រាប់ថាសទីមួយនិងទីពីររៀងគ្នា។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញតម្លៃនៃមេគុណនៃការស្អិត, ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្ដាប់, ក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា។ មេគុណ adhesion គួរតែមានតាមឧត្ដមគតិ នៅក្នុងជួរ 0,95…1,00. នេះបង្ហាញថាក្ដាប់អនុវត្តមិនរអិល។ ប្រសិនបើមេគុណដែលត្រូវគ្នាគឺទាបជាង ហើយកាន់តែសំខាន់ នេះបង្ហាញពីការពាក់ក្ដាប់។ តម្លៃកាន់តែទាប កាន់តែអាក្រក់។

.

សូមចំណាំថាក្នុងករណីខ្លះឧបករណ៍អាចបង្ហាញតម្លៃធំជាងមួយ! នេះគឺដោយសារតែបារម្ភនៃការវាស់វែងដោយប្រយោល និងមិនគួរបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ តម្លៃគួរតែត្រូវបានយកជាមួយ។

កត្តាសំពាធក៏ត្រូវបានវាស់ដោយប្រយោលផងដែរ។ តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែជាសូន្យ។ គម្លាតកាន់តែច្រើនពីសូន្យ កាន់តែអាក្រក់។ ជួរចុងក្រោយនៅលើអេក្រង់នៅក្នុងរបៀបនេះគឺជាសីតុណ្ហភាពឌីសអតិបរមាសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់នេះ។ កាន់តែទាបវាកាន់តែល្អ។

បន្ទាប់អ្នកត្រូវប្រមូលព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពរបស់ឌីសក្នុងឌីណាមិក។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អ្នកត្រូវចូលទៅកាន់ក្រុម 126 ក្នុងកម្មវិធី។ កម្មវិធីគូរក្រាហ្វដែលមានពីរបន្ទាត់។ មួយ (ពណ៌លឿងតាមលំនាំដើម) គឺជាថាសទីមួយ នោះគឺជាប្រអប់លេខសេស ទីពីរ (ពណ៌ខៀវស្រាលតាមលំនាំដើម) គឺទីពីរ សូម្បីតែប្រអប់លេខ។ ការសន្និដ្ឋានទូទៅនៃការធ្វើតេស្តបង្ហាញថាល្បឿនម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្ពស់ និងបន្ទុកនៅលើក្ដាប់ សីតុណ្ហភាពរបស់ឌីសកាន់តែខ្ពស់។ ដូច្នោះហើយវាជាការចង់បានដែលតម្លៃសីតុណ្ហភាពរៀងៗខ្លួនមានកម្រិតទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សូមចំណាំថាសេវារថយន្តមួយចំនួនផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ពួកគេ ដោយមានជំនួយពីការសម្របសម្រួលកម្មវិធី ដើម្បីដករំញ័រនៅពេលបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ (សញ្ញាលក្ខណៈនៃការពាក់ក្ដាប់ DSG-7)។ តាមពិតមូលហេតុនៃការរំញ័រទាំងនេះគឺជាអ្វីផ្សេងទៀតហើយការសម្របខ្លួនក្នុងករណីនេះនឹងមិនអាចជួយបានទេ។

ការសម្របសម្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរចំណុច និងការលេងដោយឥតគិតថ្លៃក្ដាប់ ជាទូទៅជួយដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់ និងពន្យារអាយុជីវិតរបស់មេកាត្រូនិច។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃនីតិវិធីនេះ ចំណុចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ សម្ពាធសកម្មភាពរបស់ mechatron ត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយការក្រិតតាមខ្នាតដោយសេរី និងសម្ពាធនៃឌីសក្ដាប់ត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាត។ បានណែនាំ អនុវត្តការសម្របខ្លួនរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ រត់។ ទោះបីជាក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តមានមនុស្សជាច្រើនដែលមានអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមានចំពោះការសម្របខ្លួនក៏ដោយ ដូច្នេះវាអាស្រ័យលើម្ចាស់រថយន្តក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវសម្របខ្លួនឬអត់។

ស្របជាមួយនឹងការវិនិច្ឆ័យក្ដាប់ដោយប្រើឧបករណ៍សូហ្វវែរ វាក៏មានតម្លៃពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងទៀតផងដែរ ពោលគឺការស្កេនរកកំហុសដែលមានស្រាប់។ ពោលគឺអ្នកអាចពិនិត្យមើលមេកាត្រូនិចដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមចូលទៅកាន់ក្រុម 56, 57, 58។ ប្រសិនបើវាលដែលបានបង្ហាញមាន លេខ 65535, មានន័យថា, គ្មានកំហុស.

ការជួសជុលក្ដាប់

នៅលើរថយន្តជាច្រើន ប្រព័ន្ធក្ដាប់ត្រូវមានការកែតម្រូវ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយខ្លួនឯង ឬដោយទាក់ទងមេសម្រាប់ជំនួយ។ ប្រសិនបើរថយន្តមានចំងាយទាបនៅលើកន្ត្រកក្ដាប់នេះ នោះវិធីសាស្ត្រជួសជុលនេះគឺអាចទទួលយកបាន។ ប្រសិនបើម៉ាយល៍មានសារៈសំខាន់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ក្ដាប់ត្រូវបានកែតម្រូវរួចហើយ វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសឌីស ឬកន្ត្រកទាំងមូល (អាស្រ័យលើកម្រិត និងទំហំនៃការបំបែក)។

វាជាការប្រសើរក្នុងការជួសជុល ឬកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលដែលសញ្ញាដំបូងនៃការបែកបាក់លេចឡើង។ នេះនឹងធានាមិនត្រឹមតែការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយសន្សំប្រាក់លើការជួសជុលថ្លៃៗផងដែរ។