របៀបពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកដោយប្រើ multimeter

សន្ទះបិទបើកគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន (EVAP) របស់រថយន្ត។ យន្តការនេះជួយការពារចំហាយឥន្ធនៈដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនពីការរត់ចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន ឬចូលទៅក្នុងរថយន្តវិញ។ គាត់​ទុក​វា​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន​ក្នុង​ធុង​ធ្យូង។ សន្ទះបិទបើកក៏ជួយគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃចំហាយឥន្ធនៈដែលនៅទីបំផុតត្រូវបានផ្លុំចេញពីកំប៉ុងធ្យូង។

នៅក្នុងយានជំនិះទំនើប ប្រព័ន្ធគឺជា solenoid គ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថាមពលម៉ាស៊ីន។ សន្ទះបិទបើកដំណើរការបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ EVAP ក៏មិនដំណើរការដែរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបិទ។

មាន​ពេល​ដែល​ប្រព័ន្ធ​បរាជ័យ​ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​សុខភាព​រថយន្ត​របស់​អ្នក! វាមានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកដឹងពីរបៀបសាកល្បងសន្ទះបិទបើកដោយប្រើ multimeter ។ ក្រៅ​ពី​នេះ យើង​ក៏​នឹង​ពិភាក្សា​លើ​ចំណុច​ដូច​ខាង​ក្រោម៖ 

• ផលវិបាកនៃការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក adsorber
• តើគួរចុចសន្ទះបិទបើកទេ?
• តើសន្ទះបិទបើកមិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យឆេះខុស

វិធីដើម្បីសាកល្បងសន្ទះបិទបើកជាមួយ multimeter

ឧបករណ៍ multimeter ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ត្រឹមត្រូវ​ជា​ឧបករណ៍​ងាយ​ស្រួល​មួយ​ដែល​អាច​វាស់​វ៉ុល​ ភាព​ធន់​ និង​ចរន្ត​អគ្គិសនី។

ដើម្បីសាកល្បងសន្ទះបិទបើក សូមពិនិត្យមើលភាពធន់រវាងស្ថានីយ។

នីតិវិធីអាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត ប៉ុន្តែជំហានជាមូលដ្ឋាននៅតែដដែល។

ខាងក្រោមនេះគឺជាជំហានទូទៅដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងសន្ទះបិទបើកដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធ EVAP៖ 

1. ទីតាំងរឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺបិទម៉ាស៊ីនយ៉ាងហោចណាស់ 15-30 នាទី។ បន្ទាប់ពីនោះ សូមព្យាយាមស្វែងរកសន្ទះបិទបើករបស់រថយន្ត។ តាមឧត្ដមគតិ វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅពីក្រោយ muffler ឬ muffler ហើយដាក់នៅលើកំពូល។ នេះគឺជាតម្រងកាបូន EVAP ដែលមានសន្ទះបិទបើកនៅខាងក្នុង។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីទីតាំងរបស់ប្រព័ន្ធ សូមព្យាយាមស្វែងរកសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់យានយន្ត ឬស្វែងរកគំរូតាមអ៊ីនធឺណិតដែលមានរូបភាពម៉ាស៊ីន។
2. ការលៃតម្រូវខ្សែនៅពេលដែលអ្នករកឃើញសន្ទះបិទបើក អ្នកនឹងឃើញថាខ្សែ 2-pin ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវផ្តាច់ និងភ្ជាប់ពួកវាឡើងវិញដោយប្រើខ្សែអាដាប់ទ័រ multimeter ដែលជាធម្មតាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍សាកល្បង។ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានទិញដោយឡែកពីគ្នា។ ស្ថានីយសន្ទះបិទបើកត្រូវតែភ្ជាប់ទៅខ្សែ multimeter ។
3. សាកល្បង ជំហានចុងក្រោយគឺការវាស់ស្ទង់ភាពធន់។ កម្រិតសមស្របគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះ 22.0 ohms និង 30.0 ohms; អ្វី​ដែល​ខ្ពស់​ឬ​ទាប​នឹង​មាន​ន័យ​ថា​សន្ទះ​ត្រូវ​ការ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅលើគេហទំព័រប្រសិនបើអ្នកមានកន្លែងទំនេរមួយ; បើមិនដូច្នេះទេ ប្រសិនបើអ្នកចង់យកវាទៅហាង ត្រូវប្រាកដថាត្រូវភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងឡើងវិញដូចពីមុន។

តើខ្ញុំដឹងដោយរបៀបណាប្រសិនបើសន្ទះបិទបើករបស់ខ្ញុំមានកំហុស?

មានរោគសញ្ញាជាច្រើននៃប្រព័ន្ធ EVAP ដែលមិនដំណើរការ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ៖

ភ្លើងម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រង solenoid បន្សុទ្ធ ហើយប្រសិនបើមានអ្វីខុស ភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងភ្លឺ។ ប្រសិនបើកម្រិតខ្ពស់ជាង ឬទាបនៃចំហាយទឹកត្រូវបានរកឃើញ លេខកូដកំហុសត្រូវបានបង្ហាញ រួមទាំង P0446 ឬ P0441។ យើងសូមណែនាំឱ្យយករថយន្តទៅហាងជួសជុល ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាខាងលើ។

បញ្ហាម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានបិទទេ សមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់អាចរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការគេចចេញពីចំហាយទឹកទៅកាន់បរិស្ថាន។ ម៉ាស៊ីន​នឹង​ឆ្លើយតប​នឹង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ឬ​ការ​ឈប់​ដំណើរការ​រដុប។

ការប្រើប្រាស់សាំងតិច នៅពេលដែលប្រព័ន្ធ EVAP មិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វានឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយឧស្ម័នដោយជៀសមិនរួច។ ជំនួសឱ្យការកកកុញនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក ចំហាយឥន្ធនៈនឹងចាប់ផ្តើមជ្រាបចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆេះកើនឡើងនៃឥន្ធនៈ។

ដំណើរការមិនល្អនៅក្នុងការធ្វើតេស្តខាងក្រៅ កំប៉ុង EVAP ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនចំហាយឥន្ធនៈត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញ។ នេះជួយការពារការបញ្ចេញផ្សែងពុលទៅក្នុងបរិស្ថាន។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃ solenoid មានកំហុស វានឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងផ្សែង និងបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ន។

បន្ទះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ដោយសារចំហាយទឹកនឹងមិនអាចឆ្លងកាត់បាន ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក សម្ពាធនឹងចាប់ផ្តើមឡើង។ យូរ ៗ ទៅវានឹងក្លាយទៅជាខ្លាំងដែលវាអាចបក់ចេញនូវផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូនិង gaskets ។ ផលវិបាកនឹងមានការលេចធ្លាយប្រេងដែលអាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនមេពីប្រព័ន្ធផ្សងដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់សន្ទះបិទបើកដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះគឺថាបំណែកនៃកាបូនឬវត្ថុធាតុបរទេសត្រូវបានជាប់គាំងដោយទុកឱ្យយន្តការបិទឬបើកដោយផ្នែក។ ត្រូវការការជំនួសឬសម្អាត។

តើគួរចុចសន្ទះបិទបើកទេ?

ចម្លើយខ្លីចំពោះសំណួរគឺបាទ! សន្ទះបិទបើកជាធម្មតាធ្វើឱ្យមានសំឡេងចុច ឬធីក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងឡានដែលមានបង្អួចបិទវាមិនគួរកត់សំគាល់ទេ។ ប្រសិនបើវាលឺខ្លាំងពេក ហើយអាចលឺនៅខាងក្នុងរថយន្ត វាអាចជាមូលហេតុដែលនាំអោយមានការព្រួយបារម្ភ។ solenoid ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យ។

លទ្ធភាពមួយគឺថាសន្ទះបិទបើកចាប់ផ្តើមបញ្ចេញចំហាយចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននៅពេលចាក់ប្រេង។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាក និងបញ្ហាដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

តើសន្ទះបិទបើកមិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យមានការឆេះខុសដែរឬទេ?

 សន្ទះបិទបើកដែលមានកំហុសអាចនាំឱ្យមានការឆេះខុសប្រសិនបើស្ថានភាពត្រូវបានទុកចោលមួយរយៈ។ នៅពេលដែលផ្សែងចាប់ផ្តើមឡើងខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP ឬនៅក្នុងតម្រងធ្យូង សន្ទះបិទបើកនឹងមិនអាចបើកទាន់ពេលទេ។

ប្រសិនបើដំណើរការបន្តយូរៗទៅ ផ្សែងនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆេះនៃបរិមាណមិនប្រក្រតីនៃឥន្ធនៈ និងផ្សែង។ ការរួមផ្សំគ្នានេះនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់ ហើយបន្ទាប់មកឆេះខុស។ (1)

សាលក្រមចុងក្រោយ

សន្ទះ solenoid គឺជាសមាសធាតុសំខាន់របស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានបញ្ហាដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ រថយន្តគួរត្រូវបានជួសជុលជាបន្ទាន់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់សាកល្បងកំប៉ុងដោយខ្លួនឯង អ្នកអាចធ្វើតាមជំហានដោយប្រើ multimeter ហើយឧបករណ៍នឹងប្រាប់អ្នកថាតើអ្នកមានសន្ទះបិទបើកមិនល្អ! (2)

ដោយសារយើងបានបង្ហាញអ្នកពីរបៀបពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកដោយប្រើ multimeter អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលផងដែរ។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​ចង់​ពិនិត្យ​មើល​មគ្គុទ្ទេសក៍​ការ​ជ្រើសរើស​ឧបករណ៍ multimeter ដ៏​ល្អ​បំផុត ហើយ​សម្រេច​ចិត្ត​មួយ​ណា​ដែល​ស័ក្តិសម​នឹង​តម្រូវការ​តេស្ត​របស់​អ្នក។

យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទបង្រៀននេះនឹងជួយអ្នក។ សំណាងល្អ!

អនុសាសន៍

(1) ប្រព័ន្ធ EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoid valve - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve