វិធីពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះ
មាតិកា
ឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតវ៉ុលខ្ពស់ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប៊ូហ្ស៊ីដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើង។ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ តាមពិតទៅ ឧបករណ៏គឺជា transformer តូចមួយ ដែលជារបុំបឋមដែលទទួលបានស្តង់ដារ 12 V ពីថ្ម ហើយវ៉ុលជាច្រើន kV ចេញមក។ វាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទាំងអស់ - ទំនាក់ទំនងមិនទំនាក់ទំនងនិងអេឡិចត្រូនិច។ ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏គឺជារឿងធម្មតា។ ជាធម្មតានេះគឺជាការបំបែកខ្សែ, ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់, ការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិច។ បន្ទាប់មកយើងនឹងពិចារណាពីសញ្ញានៃការបែកខ្ញែក និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ គឺជាឧបករណ៍បំប្លែងតង់ស្យុងជំហានឡើង ដែលបំប្លែងវ៉ុល 12V ដែលទទួលបានទៅជាវ៉ុលដែលមានតម្លៃជាច្រើនគីឡូវ៉ុល។ តាមរចនាសម្ព័នឧបករណ៏មានពីររបុំ - បឋមនិងអនុវិទ្យាល័យ (រៀងគ្នាវ៉ុលទាបនិងខ្ពស់) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៏ របុំ និងទីតាំងរបស់វាខុសគ្នា។
ចូរចាប់ផ្តើមដោយសាមញ្ញបំផុត។ ឧបករណ៏ធម្មតា។. នៅទីនេះមាន 100 ... 150 វេននៅលើរបុំបឋម។ របុំត្រូវបានរុំដោយខ្សែស្ពាន់ដែលមានអ៊ីសូឡង់។ ចុងរបស់វាត្រូវបាននាំយកទៅតួនៃឧបករណ៏។ ចំនួនវេននៃរបុំតង់ស្យុងខ្ពស់គឺ 30 ... 50 ពាន់ (អាស្រ័យលើម៉ូដែល) ។ តាមធម្មជាតិ ខ្សែដែលប្រើនៅទីនេះមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង។ "ដក" នៃរបុំទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង "ដក" នៃបឋម។ ហើយ "បូក" ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយនៅលើគម្រប។ នេះធានាថាលទ្ធផលវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានរលាយ។
ដើម្បីបង្កើនដែនម៉ាញេទិក របុំត្រូវបានរុំជុំវិញស្នូលដែក។ ក្នុងករណីខ្លះដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅខ្លាំង របុំ និងស្នូលត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងប្លែង (វាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាអ៊ីសូឡង់ផងដែរ)។
ឥឡូវនេះសូមមើលទៅ ឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គល. វាក៏មានខ្យល់ពីរនៅទីនេះដែរ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺស្ថិតនៅទីតាំងរបស់វា។ ពោលគឺ ពួកគេត្រូវបានរងរបួសក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។ របុំបឋមមានស្នូលខាងក្នុង ហើយទីពីរមានស្នូលខាងក្រៅ។
ឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច។ ដូច្នេះការរចនារបស់ពួកគេមានភាពស្មុគស្មាញ។ ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់ផ្តាច់ចរន្តដ៏សំខាន់នៅក្នុងរបុំទីពីរ ឌីយ៉ូតត្រូវបានផ្តល់ជូន។ លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៏នីមួយៗគឺការពិតដែលថាវ៉ុលលទ្ធផលខ្ពស់មិនទៅអ្នកចែកចាយ (ដូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធបុរាណ) ប៉ុន្តែទៅប៊ូហ្ស៊ី។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារការរចនាដែលរួមបញ្ចូលទាំងផ្ទះដែលមានអ៊ីសូឡង់ ដំបង និងនិទាឃរដូវ។
មួយប្រភេទផងដែរ - ម្ជុលពីរ. វាផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅស៊ីឡាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ។ មានពូជជាច្រើននៃពួកគេ។ ជាធម្មតា របុំបែបនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឯកតាធម្មតាតែមួយ ដែលសំខាន់ជាឧបករណ៏បញ្ឆេះ XNUMX pin ។
ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បងរបស់ពួកគេ ដែលអ្នកគួរតែផ្តោតលើនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺភាពធន់នៃរបុំ។ ពោលគឺភាពធន់នៃរបុំបឋមជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងជួរ 0,5 ... 3,5 ohms និងអនុវិទ្យាល័យ - 6 ... ) ។ ការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៍ប្រពៃណី - ពហុម៉ែត្រឬអូមម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើតម្លៃដែលទទួលបានគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នោះ វាទំនងជាថាឧបករណ៏នេះហួសលំដាប់។
អ្នកក៏ត្រូវដឹងដែរថា ឧបករណ៏នីមួយៗមានសូចនាករផ្សេងៗគ្នា៖
- ភាពធន់នឹងខ្យល់;
- រយៈពេលនៃផ្កាភ្លើង;
- ថាមពលផ្កាភ្លើង;
- ចរន្តភ្លើង;
- inductance នៃរបុំបឋម។
ដូច្នេះ ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលការអានរបស់ coil ត្រូវគ្នាទៅនឹងបទដ្ឋាន អ្នកត្រូវបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៏នីមួយៗរបស់អ្នក។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសចំពោះអ្នក ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងបានរលត់ទៅវិញ ដោយសារឧបករណ៏បញ្ឆេះ គឺជាធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុដំបូងនៃប្រព័ន្ធដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ។
រោគសញ្ញានៃដំណើរការមិនប្រក្រតី
មានសញ្ញាបញ្ជាក់ជាច្រើននៃឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលបរាជ័យ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម "ទ្រុឌទ្រោម" ហើយបញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅតាមពេលវេលា។
- នៅត្រជាក់ម៉ូតូ "troit" រហូតដល់វាក្តៅឡើង;
- ការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងអាកាសធាតុសើម;
- នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំង ការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានអង្កេត។
ប្រសិនបើឧបករណ៏មានកំហុសនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមាន ECU នោះ រូបតំណាង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជីក៏អាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតផងដែរ ពោលគឺជាមួយនឹងប៊ូហ្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមពួកវាលេចឡើងវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៏បញ្ឆេះ (s) ។ នៅពេលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ វាអាចបង្ហាញកំហុស P0363។
មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី
មានហេតុផលជាច្រើនដែលឧបករណ៏បញ្ឆេះបញ្ឆេះទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែក។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- ការខូចខាតមេកានិក. នេះអាចជាការចាស់ banal, ដោយសារតែអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានបំផ្លាញ។ វាក៏មានលទ្ធភាពនៃការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈផ្សាភ្ជាប់ ដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងតួអ៊ីសូឡង់ ឬខ្សែ ហើយបំផ្លាញពួកវា។ ការជួសជុលក្នុងករណីនេះគឺស្ទើរតែមិនអាចធ្វើទៅបានទេដូច្នេះជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺការជំនួសពេញលេញនៃការជួបប្រជុំគ្នា។
- ការខូចខាតទំនាក់ទំនង. នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ មូលហេតុនៃការនេះអាចជាការជ្រាបចូលនៃសំណើមចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង បើកបរកាត់ទឹកជ្រៅ លាងឡាន។ ក្នុងរដូវរងារវាទំនងជាថាឧបករណ៏នឹងទទួលបានសមាសភាពដែលត្រូវបានប្រោះលើផ្ទៃផ្លូវដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង icing ។
- ក្ដៅខ្លាំង. ជារឿយៗវាប៉ះពាល់ដល់ខ្សែនីមួយៗ។ ការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៏បញ្ឆេះយ៉ាងសំខាន់។ ដំណើរការនៃការឡើងកំដៅគឺពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្យាយាមប្រើទឹកត្រជាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយត្រូវប្រាកដថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការធម្មតា។
- រំញ័រ. ពួកវាមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសចំពោះឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គល។ រំញ័រជាធម្មតាចេញមកពីក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង)។ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួន និងទំហំនៃរំញ័រ ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា (ដោយគ្មានការបំផ្ទុះ និងជាមួយខ្នើយដែលអាចផ្តល់សេវាបាន)។
ឧបករណ៏បញ្ឆេះគឺជាសមាសធាតុដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយការបរាជ័យរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាញឹកញាប់បំផុតជាមួយនឹងភាពចាស់ និង/ឬការបំបែកអ៊ីសូឡង់។ បន្ទាប់មកទៀត សូមពិចារណាអំពីវិធីសាស្ត្រក្នុងការវិនិច្ឆ័យរោគ។
វិធីពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះ
មានវិធីមូលដ្ឋានពីរដែលអ្នកអាចពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវដំណើរការនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ចូរយើងរាយបញ្ជីពួកវាតាមលំដាប់លំដោយ។
ពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះ VAZ
ការធ្វើតេស្តឧបករណ៏បញ្ឆេះ Cherry Tiggo
វិធីសាស្រ្តសាកល្បងភ្លើង
ទីមួយត្រូវបានគេហៅថា "នៅលើផ្កាភ្លើង". អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺសមត្ថភាពក្នុងការសម្តែងនៅក្នុង "លក្ខខណ្ឌនៃការហែក្បួន" ។ ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាត វាគួរអោយកត់សំគាល់ពីភាពស្មុគស្មាញ និងភាពមិនត្រឹមត្រូវ ព្រោះមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបានរកឃើញអាចមិនមែនជាឧបករណ៏បញ្ឆេះទាល់តែសោះ។ ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យ អ្នកនឹងត្រូវការប៊ូហ្ស៊ី ប៊ូហ្ស៊ី ប៊ូហ្ស៊ី ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អ និងដង្កៀប។
ជាដំបូងពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់។ ចាប់ផ្តើមដោយប៊ូហ្ស៊ី និងបញ្ចប់ដោយឧបករណ៏។ ក្នុងករណីនេះការបញ្ឆេះត្រូវតែបិទ (គន្លឹះត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង 0) ។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងលំដាប់ដោយភាពឯកោនោះ ក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់សកម្មភាពបន្ថែមទៀតនឹងមានដូចខាងក្រោម៖
- ដោះគន្លឹះចេញពីប៊ូហ្ស៊ីនៃស៊ីឡាំងទីមួយ ហើយភ្ជាប់វាទៅដោតដែលកំពុងដំណើរការដែលបានរៀបចំ។
- បង្វែរគន្លឹះបញ្ឆេះទៅទីតាំង II ដោយខ្លួនឯង ឬដោយជំនួយពីជំនួយការ (ចាប់ផ្តើមរថយន្ត)។
- ប្រសិនបើឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ នោះផ្កាភ្លើងនឹងលេចឡើងនៅចន្លោះអេឡិចត្រូតនៃទៀន។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌របស់វា។ ផ្កាភ្លើងធ្វើការធម្មតាមានពណ៌ស្វាយភ្លឺ។ ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងមានពណ៌លឿង និងខ្សោយ នោះមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែភ្លើង ឬឧបករណ៏។ ប្រសិនបើមិនមានផ្កាភ្លើងអ្វីទាំងអស់នោះឧបករណ៏បញ្ឆេះគឺមានបញ្ហា។
- ធ្វើម្តងទៀតនូវជំហានដែលបានពិពណ៌នាសម្រាប់ឧបករណ៏ទាំងអស់ ប្រសិនបើពួកវាជាបុគ្គលនៅក្នុងឡាន។
ប្រសិនបើអ្នកមិនមានប៊ូហ្ស៊ីបម្រុងដែលអ្នកដឹងថាកំពុងដំណើរការនោះទេ អ្នកអាចដកប៊ូហ្ស៊ីចេញពីម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះផ្តាច់វាហើយប្រើគ្រាប់ចុចទៀន។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចពិនិត្យមើលឧបករណ៏នៅលើទៀនដែលមានទាំងអស់។ នេះក៏នឹងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប៊ូហ្ស៊ីផងដែរ។
ប្រសិនបើឧបករណ៏នីមួយៗត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នោះអ្នកអាចពិនិត្យមើលពួកវាដោយរៀបចំវាឡើងវិញទៅទៀនផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីនេះវាជាការប្រសើរជាងកុំប៉ះខ្សែភ្លើងដើម្បីកុំឱ្យខូចភាពសុចរិតរបស់វា។
ម៉ូឌុលឧបករណ៏បញ្ឆេះ
វិធីសាស្រ្ត "ផ្កាភ្លើងក្នុងសឺរាុំង"
ដំណើរការនៃការពិនិត្យមើលឧបករណ៏ដោយប្រើឧបករណ៍ផលិតនៅផ្ទះគឺសាមញ្ញណាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅជាទៀននៃ "ឧបករណ៍" លទ្ធផល។ fasteners-crocodile ភ្ជាប់ទៅនឹង "ម៉ាស" នៃតួរថយន្ត។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏ដែលបានសាកល្បង ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវតែបិទ ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។
ដំបូងបង្អស់ដោយប្រើ piston អ្នកត្រូវកំណត់គម្លាតអប្បបរមារវាងខ្សែនៅលើ piston និង electrode (1 ... 2 mm) ។ ហើយដោយការលៃតម្រូវចម្ងាយពីលួសនៅលើ piston ទៅអេឡិចត្រូតនៅលើទៀន, មើលឃើញដោយមើលឃើញដំណើរការនៃរូបរាងនៃផ្កាភ្លើងរវាងពួកគេ។ ចម្ងាយអតិបរមាក្នុងករណីនេះនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាសម្រាប់រថយន្តផ្សេងៗគ្នាហើយវាអាស្រ័យលើគុណភាពនិងស្ថានភាពនៃប៊ូហ្ស៊ីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្តគុណភាពនៃ "ម៉ាស" និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ ជាធម្មតាផ្កាភ្លើងក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តបែបនេះគួរតែលេចឡើងនៅចម្ងាយរវាងអេឡិចត្រូតពី 1 ... 2 មមទៅ 5 ... 7 ម។
រឿងចំបងដែលអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើតេស្តបែបនេះគឺការប្រៀបធៀបស្ថានភាពនៃឧបករណ៏ផ្សេងគ្នាដោយស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើមានការបំបែកឬការបែកបាក់នេះនឹងត្រូវបានមើលឃើញពីប្រវែងនៃផ្កាភ្លើងប្រៀបធៀបទៅនឹងរបុំសេវាច្រើនឬតិច។
ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់
វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់ដ៏ពេញនិយមមួយផងដែរគឺ វាស់តម្លៃធន់នឹងអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែ នៅក្នុងរបុំរបុំ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ដែលអាចវាស់ភាពធន់បាន។ យកល្អជាងក្នុងការរុះរបុំបញ្ឆេះចេញពីឡាន ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការ។ នីតិវិធីវាស់វែងគឺសាមញ្ញ។ រឿងចំបងគឺត្រូវដឹងពីកន្លែងដែលស្ថានីយនៃរបុំបឋម និងទីពីរស្ថិតនៅ ព្រោះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលពួកវាទាំងពីរ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់។
ការស៊ើបអង្កេតពហុម៉ែត្រពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាគូ (ប៉ះ) ទៅស្ថានីយនៃរបុំបឋម។ តម្លៃធន់ទ្រាំគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃ 0,5 ... 3,5 ohms (ឧបករណ៏មួយចំនួនអាចមានច្រើនជាងនេះអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានពិតប្រាកដនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍យោង) ។ នីតិវិធីស្រដៀងគ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយឧបករណ៏បន្ទាប់បន្សំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះជួរនៃតម្លៃនឹងខុសគ្នា - ពី 6 ទៅ 15 kOhm (ស្រដៀងគ្នានេះដែរសូមពិនិត្យមើលព័ត៌មាននៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍យោង) ។
នីតិវិធីសម្រាប់វាស់ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ
ប្រសិនបើតម្លៃគឺតូច នោះអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានខូចខាតនៅក្នុងរបុំ ហើយអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងសៀគ្វីខ្លី ដែលទំនងភាគច្រើន។ ប្រសិនបើភាពធន់ខ្ពស់ពេក នោះមានន័យថា ខ្សែរលួសបានខូច ហើយមិនមានទំនាក់ទំនងធម្មតាទេ។ ត្រូវថាតាមដែលអាចធ្វើបាន វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការជួសជុល ពោលគឺដើម្បីបង្វិលខ្យល់ឡើងវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីភាគច្រើនវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីសាមញ្ញ ជំនួសឧបករណ៏បញ្ឆេះព្រោះថាវិធីសាស្រ្តនេះនឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីបញ្ហាដែលមិនចាំបាច់ និងការចំណាយ។ នេះអនុវត្តចំពោះរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ព្រោះតម្លៃនៃការជួសជុលនឹងលើសពីតម្លៃនៃឧបករណ៏ខ្លួនឯង។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយឧបករណ៏បុគ្គល ឬពីរស្ថានីយ នោះស្ថានភាពគឺខុសគ្នាខ្លះ។ តម្លៃនៅលើរបុំបឋមគួរតែស្រដៀងគ្នា។ សម្រាប់ "បន្ទាប់បន្សំ" តម្លៃធន់នឹងដូចគ្នានៅលើស្ថានីយទាំងពីរ។ ប្រសិនបើឧបករណ៏ដែលមានស្ថានីយចំនួនបួនត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាននោះការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែធ្វើឡើងនៅលើគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់។
សូមចំណាំផងដែរថា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការពិចារណាប៉ូលប៉ូល នៅពេលវាស់ភាពធន់បន្ទាប់បន្សំ។ ពោលគឺជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតខ្មៅនៃ multimeter ប៉ះស្ថានីយកណ្តាល ("ដី") ហើយជាមួយនឹងពណ៌ក្រហមមួយ ដំបងចុង។
oscilloscope នឹងបង្ហាញទាំងអស់។
វិធីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈបំផុតដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៏គឺប្រើ oscilloscope ។ មានតែគាត់ទេដែលអាចផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញអំពីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ហើយពោលគឺឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ដូច្នេះក្នុងករណីលំបាកវាមានតម្លៃប្រើ oscilloscope អេឡិចត្រូនិចនិងកម្មវិធីបន្ថែម។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅពេលដែលមានអ្វីដែលគេហៅថា interturn short circuit នៅលើ coils នៃតង់ស្យុងបន្ទាប់បន្សំ (ជាមួយតង់ស្យុងខ្ពស់)។
ពិនិត្យការបញ្ឆេះដោយប្រើ oscilloscope
ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយប្រើ oscilloscope អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណការបំបែកនៃសមាសធាតុជាក់លាក់មួយ ឬគ្រាន់តែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពដោយប្រើ oscillogram pulses ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម
ប្រសិនបើប្រើ oscilloscope ដើម្បីដកក្រាហ្វនៃតម្លៃនៃវ៉ុលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងឌីណាមិក (ឃើញក្នុងរូបភាព) នោះវាអាចយល់បានពីវាថាឧបករណ៏បញ្ឆេះនឹងជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចមានដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលសៀគ្វីខ្លីអន្តរកាលកើតឡើងនៅក្នុងរបុំបន្ទាប់បន្សំ ថាមពលដែលអាចផ្ទុកនៅក្នុងឧបករណ៏នេះមានការថយចុះ ហើយនេះនាំទៅរកការថយចុះនៃពេលវេលាដុតបញ្ឆេះ ពោលគឺការឆេះខុស។ នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
ខ្សែទាំងមូល
កំណាត់ត្រូវបានដាល់
លទ្ធផល
ការពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះមិនពិបាកទាល់តែសោះ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយនរណាម្នាក់សូម្បីតែអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងអ្នកបើកបរ។ វិធីសាស្រ្តដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់នៅលើរបុំបឋម និងបន្ទាប់បន្សំ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដកឧបករណ៏ចេញសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការងារ។
សូមចងចាំថានៅពេលដែលការបែកបាក់ត្រូវបានរកឃើញ វាកម្រនឹងមានតម្លៃជួសជុលណាស់ ពោលគឺការបង្វិលមួយ ឬរបុំទីពីរ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទិញ និងជំនួសឧបករណ៏បញ្ឆេះថ្មីទាំងស្រុង។
