វិធីពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ចរន្តអគ្គិសនី
មាតិកា
ប្រសិនបើឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនបរាជ័យម៉ាស៊ីនរបស់ឡានទំនើបឈប់ដំណើរការហើយ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យួទ័ររបស់រថយន្តមិនតែងតែកំណត់ភាពមិនដំណើរការនៃឧបករណ៏នោះទេក្នុងករណីបែបនេះវិធីសាស្រ្តចាស់និងភស្តុតាងនៃការពិនិត្យមើលវាដោយប្រើឧបករណ៍ជាសកល (multimeter) នៅក្នុងរបៀបវាស់ភាពធន់របស់អូមមិនបរាជ័យទេ។
គោលបំណងនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះនិងប្រភេទរបស់វា
ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (ហៅថាប៊ូប៊ីន) បំលែងចរន្តអគ្គិសនីពីអាគុយនៅលើភ្លើងទៅជាតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលបានអនុវត្តទៅលើប៊ូហ្ស៊ីដែលបានតំឡើងក្នុងស៊ីឡាំងនិងបង្កើតជាថាមពលអគ្គីសនីនៅក្នុងចន្លោះដោតភ្លើង។ ជីពចរដែលមានវ៉ុលទាបត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅ (អ្នកចែកចាយ) កុងតាក់ (ឧបករណ៍ពង្រីកភ្លើង) ឬអង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីន (ECU) ។
ចំពោះការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៃគម្លាតខ្យល់នៃប៊ូហ្ស៊ីនៃការបញ្ជាទិញ ០.៥-១.០ ម។ ម, ជីពចរមួយដែលមានវ៉ុលយ៉ាងហោចណាស់ ៥ គីឡូវ៉ុល (kV) ក្នុង ១ មមនៃគម្លាតត្រូវបានទាមទារឧ។ កម្លាំងអគ្គិសនីដែលមានវ៉ុលយ៉ាងហោចណាស់ ១០ គីឡូវ៉ុលត្រូវតែយកទៅលាបលើទៀន។ ដើម្បីទទួលបានភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំងដោយគិតគូរពីការបាត់បង់វ៉ុលដែលអាចកើតមាននៅក្នុងខ្សែតភ្ជាប់និងរេស៊ីស្តង់កំណត់បន្ថែមវ៉ុលដែលបង្កើតដោយឧបករណ៏គួរតែឡើងដល់ 0,5-1,0 kV ។
យកចិត្តទុកដាក់! ជីពចរវ៉ុលខ្ពស់ពីឧបករណ៏បញ្ឆេះមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការឆក់អគ្គិសនីផងដែរ! ការហូរចេញគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានជំងឺសរសៃឈាមបេះដូង។
ឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន
ឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនគឺជាឧបករណ៍បំលែងជាជំហ៊ានដែលមាន ២ របុំ - វ៉ុលទាបនិងវ៉ុលខ្ពស់រឺក៏ autotransformer ដែលក្នុងនោះរបុំទាំងពីរមានទំនាក់ទំនងរួមមួយដែលត្រូវបានគេហៅថា“ ខេ” (តួ) ។ របុំបឋមត្រូវបានរងរបួសដោយខ្សែស្ពាន់ដែលត្រូវបានកាត់ចោលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ ០.៥៣-០,៨៦ មមនិងមាន ១០០-០០ វេន។ របុំទីពីររងរបួសដោយខ្សែដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ០.០៧-០៨៥ មមនិងមាន ២០.០០០-៣០,០០០ វេន។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការហើយ camshaft បង្វិលយន្តការ cam របស់អ្នកចែកចាយបន្តនិងបិទទំនាក់ទំនងហើយនៅពេលបើកការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរបុំបឋមនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះយោងទៅតាមច្បាប់នៃអាំងវឺតទ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបង្កឱ្យមាន វ៉ុលខ្ពស់។
នៅក្នុងគ្រោងការណ៍ស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានប្រើរហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 90 ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីបើកជាញឹកញាប់ត្រូវបានឆេះហើយក្នុងរយៈពេល 20-30 ឆ្នាំចុងក្រោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍អគ្គិសនីបានជំនួសឧបករណ៍បំបែកមេកានិកដោយប្រើកុងតាក់ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុនហើយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបប្រតិបត្តិការ នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលក្នុងនោះកុងតាក់មានភ្ជាប់មកជាមួយ។
ពេលខ្លះកុងតាក់ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាតាមរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងឧបករណ៏បញ្ឆេះហើយប្រសិនបើវាបរាជ័យអ្នកត្រូវប្តូរកុងតាក់ជាមួយគ្នាជាមួយឧបករណ៏។
ប្រភេទឧបករណ៏បញ្ឆេះ
មានឧបករណ៏បញ្ឆេះជាចម្បង ៤ ប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត៖
- ទូទៅទៅប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទាំងមូល;
- ភ្លោះធម្មតា (សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង);
- បីដងទូទៅ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង);
- បុគ្គលសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗទ្វេ។
ឧបករណ៏ភ្លោះរួមនិងបីដងក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្កើតជាផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ។
ពិនិត្យមើលសុខភាពរបស់ឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដែលមានឧបករណ៍វាស់ចរន្តអគ្គិសនី
ចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនជាមួយ“ ការបន្ត” របស់វាពោលគឺ។ វាស់ភាពធន់នៃរបុំខ្សែ។
ពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះទូទៅ
ពិនិត្យមើលឧបករណ៏គួរតែចាប់ផ្តើមដោយរបុំខ្សែដំបូងរបស់វា។ ភាពធន់នៃខ្យល់ដោយសារតែចំនួនវេនតូចនៃខ្សែភ្លើងក្រាស់ក៏ទាបដែរក្នុងចន្លោះពី ០.២ ទៅ ៣ Ohm អាស្រ័យលើម៉ូដែលឧបករណ៏ហើយត្រូវបានវាស់វែងនៅក្នុងទីតាំងប្តូរ multimeter“ ២០០ Ohm” ។
តម្លៃធន់ទ្រាំត្រូវបានវាស់រវាងស្ថានីយ "+" និង "K" នៃឧបករណ៏។ ដោយបានហៅទំនាក់ទំនងថា "+" និង "K" អ្នកគួរតែវាស់ភាពធន់នៃរបុំវ៉ុលខ្ពស់ (ដែលកុងតាក់នៃ multimeter គួរតែត្រូវបានប្តូរទៅទីតាំង "20 kOhm") រវាងស្ថានីយ "K" និង លទ្ធផលនៃខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។
ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានីយដែលមានវ៉ុលខ្ពស់សូមប៉ះការស៊ើបអង្កេត multimeter ទៅទំនាក់ទំនងស្ពាន់នៅខាងក្នុងផ្សារភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។ ភាពធន់នៃរបុំវ៉ុលខ្ពស់គួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ ២-៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
គម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៃភាពធន់នៃរបុំនៃឧបករណ៏ពីមួយដែលត្រឹមត្រូវ (ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរសៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហ) បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពមិនដំណើរការរបស់វានិងតម្រូវការដើម្បីជំនួសវា។
ពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនពីរ
ការធ្វើតេស្តឧបករណ៏បញ្ឆេះបញ្ឆេះពីរគឺខុសគ្នាហើយពិបាកជាង។ នៅក្នុងរបុំទាំងនេះការនាំមុខនៃរបុំបឋមជាធម្មតាត្រូវបានគេយកទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ម្ជុលហើយសម្រាប់ការបន្តរបស់វាអ្នកត្រូវដឹងថាតើម្ជុលនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់។
មានស្ថានីយតង់ស្យុងខ្ពស់ពីរសម្រាប់ឧបករណ៏បែបនេះហើយរបុំទីពីរគួរតែត្រូវបានរោទិ៍ដោយទាក់ទងការស៊ើបអង្កេតមីលីម៉ែត្រជាមួយស្ថានីយវ៉ុលខ្ពស់ទាំងពីរខណៈពេលដែលភាពធន់ទ្រាំដែលវាស់ដោយមីលីម៉ែត្រអាចខ្ពស់ជាងឧបករណ៏ធម្មតាសម្រាប់ទាំងមូល។ ប្រព័ន្ធនិងលើសពី ៤ kΩ។
ពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គល
ហេតុផលសម្រាប់អវត្តមាននៃផ្កាភ្លើងដែលមានឧបករណ៏បញ្ឆេះបុគ្គលបន្ថែមពីលើការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ខ្លួនវា (ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ) អាចជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអាំងវឺតទ័របន្ថែមដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងពួកគេ។ ឧបករណ៍ទប់ទល់នេះត្រូវបានដកចេញយ៉ាងងាយស្រួលពីឧបករណ៏ដែលបន្ទាប់ពីនោះភាពធន់របស់វាគួរតែត្រូវបានវាស់ជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ តម្លៃធន់ទ្រាំធម្មតាមានចាប់ពី ០.៥ kΩទៅ k several ជាច្រើនហើយបើ multimeter បង្ហាញសៀគ្វីចំហររេអាក់ទ័រមានកំហុសហើយត្រូវតែប្តូរចេញបន្ទាប់ពីនោះផ្កាភ្លើងជាធម្មតាលេចចេញមក។
ការណែនាំវីដេអូសម្រាប់ពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះ
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះនៃ VAZ ជាមួយ Multimeter? សម្រាប់ការនេះ, របុំគឺងាយស្រួលក្នុងការរុះរើ។ ភាពធន់ត្រូវបានវាស់នៅលើរបុំទាំងពីរ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៏ ទំនាក់ទំនងនៃរបុំនឹងស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសាកល្បង coil ជាមួយ multimeter មួយ? ទីមួយការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរបុំបឋម (ភាពធន់ទ្រាំនៅក្នុងវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 0.5-3.5 ohms) ។ សកម្មភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងរបុំទីពីរ។
តើខ្ញុំអាចពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះបានទេ? នៅក្នុងយានដ្ឋានអ្នកអាចពិនិត្យដោយឯករាជ្យតែឧបករណ៏បញ្ឆេះជាមួយនឹងការបញ្ឆេះប្រភេទថ្ម (ផលិតកម្មចាស់) ។ ឧបករណ៏ទំនើបត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតែនៅសេវាកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។
