របៀបពិនិត្យមើលនិងជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2101 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់

អ្នកតំណាងទាំងអស់នៃ "បុរាណ" ក្នុងស្រុកមានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ អ្នកណានិយាយអ្វីក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង ការបង្កើនល្បឿន និងសូម្បីតែសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណសម្បត្តិទាំងនេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរតែនៅពេលដែលអ័ក្សខាងក្រោយដំណើរការពេញលេញប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះសូម្បីតែការបែកបាក់តូចបំផុតនៃផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកជាច្រើនរបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការទាំងមូល។

ស្ពាន VAZ 2101

អ័ក្សខាងក្រោយគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃការបញ្ជូន VAZ 2101 វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្ស cardan ទៅអ័ក្សអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាចែកចាយបន្ទុកលើកង់ក្នុងពេលបើកបរ។

характеристикиТехнические

អ័ក្សដ្រាយនៃរថយន្ត VAZ នៃស៊េរី 2101-2107 ត្រូវបានបង្រួបបង្រួម។ ការរចនា និងលក្ខណៈរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទទាំងស្រុង លើកលែងតែសមាមាត្រប្រអប់លេខ។ នៅក្នុង "កាក់" វាគឺ 4,3 ។ ម៉ូដែល VAZ ដែលមានតួរទេះរុញស្ថានីយ៍ (2102, 2104) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រប្រអប់លេខ 4,44 ។

អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សខាដានទៅកង់របស់រថយន្ត

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2101

ឈ្មោះ	សូចនករ
លេខកាតាឡុករបស់រោងចក្រ	21010-240101001
ប្រវែង, ម	1400
អង្កត់ផ្ចិតករណី, ម។	220
អង្កត់ផ្ចិតស្តុក, ម។	100
ទំងន់ដោយគ្មានកង់និងប្រេង, គីឡូក្រាម	52
ប្រភេទផ្ទេរ	ជំងឺលើសឈាម
តម្លៃសមាមាត្រប្រអប់លេខ	4,3
បរិមាណទឹករំអិលដែលត្រូវការនៅក្នុង crankcase, សង់ទីម៉ែត្រ3	1,3-1,5

ឧបករណ៍អ័ក្សខាងក្រោយ

ការរចនានៃអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2101 មានធាតុសំខាន់ពីរ: ធ្នឹមនិងប្រអប់លេខ។ ថ្នាំងទាំងពីរនេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាយន្តការតែមួយ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នាពួកគេអនុវត្តមុខងារផ្សេងគ្នា។

ស្ពាននេះមានគ្រឿងសំខាន់ពីរគឺ ធ្នឹមមួយ និងប្រអប់លេខ

តើអ្វីទៅជាធ្នឹម

ធ្នឹមគឺជារចនាសម្ព័ន្ធនៃស្តុកពីរ (ស្រោម) ភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយការផ្សារ។ Flanges ត្រូវបាន welded ចូលទៅក្នុងចុងនៃគ្នានៃពួកគេ, រចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកការផ្សាភ្ជាប់ពាក់កណ្តាលអ័ក្សនិង bearings ។ ចុងបញ្ចប់នៃប្រឡោះមានរន្ធចំនួន XNUMX សម្រាប់ដំឡើងប្រឡោះហ្វ្រាំង ឧបករណ៍បន្ទោរបង់ប្រេង និងចានចុចទ្រនាប់ទ្រនាប់។

ផ្នែកកណ្តាលនៃធ្នឹមខាងក្រោយមានផ្នែកបន្ថែមដែលប្រអប់លេខស្ថិតនៅ។ នៅពីមុខផ្នែកបន្ថែមនេះមានការបើកបិទដោយ crankcase មួយ។

ធ្នឹមខាងក្រោយមានរន្ធប្រហោងពីរដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក

ពាក់កណ្តាលអ័ក្ស

អ័ក្សអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស្តុក។ នៅចុងខាងក្នុងនៃពួកវានីមួយៗមាន splines ដោយមានជំនួយពីពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខចំហៀងនៃប្រអប់លេខ។ ការបង្វិលឯកសណ្ឋានរបស់ពួកគេត្រូវបានធានាដោយបាល់។ ចុងខាងក្រៅត្រូវបានបំពាក់ដោយ flanges សម្រាប់ភ្ជាប់ស្គរហ្វ្រាំង និងកង់ខាងក្រោយ។

អ័ក្សពាក់កណ្តាលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីប្រអប់លេខទៅកង់

ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ

ការរចនាប្រអប់លេខមានប្រអប់លេខ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ តួនាទីរបស់ឧបករណ៍គឺដើម្បីចែកចាយស្មើៗគ្នា និងបញ្ជូនកម្លាំងពី driveshaft ទៅអ័ក្សអ័ក្ស។

ការរចនាប្រអប់លេខរួមមានប្រអប់លេខ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ឧបករណ៍សំខាន់

យន្តការប្រអប់លេខសំខាន់រួមមានប្រអប់រាងសាជីពីរ៖ បើកបរ និងជំរុញ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្មេញ helical ដែលធានាការភ្ជាប់របស់ពួកគេនៅមុំខាងស្តាំ។ ការតភ្ជាប់បែបនេះត្រូវបានគេហៅថា hypoid ។ ការរចនានៃដ្រាយចុងក្រោយនេះអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការនៃការកិន និងដំណើរការនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ លើសពីនេះទៀត ភាពគ្មានសំលេងរំខានអតិបរមាត្រូវបានសម្រេចកំឡុងពេលដំណើរការប្រអប់លេខ។

ឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍សំខាន់ VAZ 2101 មានចំនួនធ្មេញជាក់លាក់។ អ្នកដែលនាំមុខគេមាន 10 នាក់ ហើយអ្នកបើកមាន 43 ។ សមាមាត្រនៃចំនួនធ្មេញរបស់ពួកគេកំណត់សមាមាត្រប្រអប់លេខ (43:10 \u4,3d XNUMX) ។

ឧបករណ៍សំខាន់រួមមាន ប្រអប់លេខបើកបរ និងប្រអប់លេខ

ប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីនបើកបរត្រូវបានជ្រើសរើសជាគូនៅលើម៉ាស៊ីនពិសេសនៅក្នុងរោងចក្រ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ពួកគេក៏មានដាក់លក់ជាគូផងដែរ។ នៅក្នុងករណីនៃការជួសជុលប្រអប់លេខ ការជំនួសប្រអប់លេខត្រូវបានអនុញ្ញាតត្រឹមតែជាឈុតប៉ុណ្ណោះ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាការបង្វិលកង់របស់ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើបន្ទុកលើពួកគេ។ កង់ខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ពេលបត់ ឬជម្នះឧបសគ្គក្នុងទម្រង់ជារណ្តៅ រណ្តៅ រនាំង ឆ្លងកាត់ចម្ងាយមិនស្មើគ្នា។ ហើយប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងប្រអប់លេខ វានឹងនាំឱ្យមានការរអិលជាប្រចាំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់សំបកកង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ភាពតានតឹងបន្ថែមលើផ្នែកបញ្ជូន និងការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃផ្លូវ។ បញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ វា​ធ្វើ​ឱ្យ​កង់​មាន​ភាព​ឯករាជ្យ​ពី​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក ដោយ​អាច​ឱ្យ​រថយន្ត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​វេន​ដោយ​សេរី ឬ​ជំនះ​ឧបសគ្គ​ផ្សេងៗ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​ធានា​ថា​កង់​ក្រោយ​បង្វិល​ក្នុង​ល្បឿន​ខុស​គ្នា​ពេល​រថយន្ត​ជំនះ​ឧបសគ្គ

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានប្រអប់លេខពីរ ប្រអប់ផ្កាយរណបពីរ ស៊ីម និងប្រអប់ដែកដែលដើរតួជាលំនៅឋាន។ រនាំងពាក់កណ្តាលចូលដោយខ្សែររបស់វាចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខចំហៀង។ សល់ចុងក្រោយនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្រអប់ដោយមានជំនួយពី shims មានកម្រាស់ជាក់លាក់មួយ។ រវាងខ្លួនគេពួកគេមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទេប៉ុន្តែតាមរយៈផ្កាយរណបដែលមិនមានការជួសជុលរឹងនៅខាងក្នុងប្រអប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃចលនារបស់រថយន្ត ពួកវាផ្លាស់ទីដោយសេរីជុំវិញអ័ក្សរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្ទៃនៃប្រអប់លេខដែលបានជំរុញ ដែលរារាំងអ័ក្សរបស់ផ្កាយរណបពីការរើចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ។

លំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយនឹងយន្តការត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខនៅលើ roller bearings សង្កត់លើកាសែតលំនៅដ្ឋាន។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2101 និងរោគសញ្ញារបស់វា។

ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនានៃអ័ក្សខាងក្រោយមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ ឬអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាឡើយ។ ប្រសិនបើព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងពិតប្រាកដ អង្គភាពនេះទទួលការថែទាំជាប្រព័ន្ធសមស្រប ហើយរថយន្តមិនបានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទេ វាប្រហែលជាមិនប្រកាសខ្លួនឯងទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែការផ្ទុយក៏កើតឡើងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើស្ពាន ហើយមិនអើពើនឹងសញ្ញាដែលអាចកើតមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វានោះ បញ្ហានឹងច្បាស់ជាលេចឡើង។

សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃអ័ក្សខាងក្រោយ "កាក់"

រោគសញ្ញាដែលទំនងបំផុតដែលអ័ក្សរបស់រថយន្តមិនល្អគឺ៖

• ការលេចធ្លាយប្រេងពីប្រអប់លេខឬអ័ក្សអ័ក្ស;
• កង្វះនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពី "cardan" ទៅកង់;
• កម្រិតសំលេងរំខានកើនឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន;
• រំញ័រដែលអាចយល់បាននៅក្នុងចលនា;
• សំលេងរំខានដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេស (ហ៊ុំ, ប្រេះ) កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត ក៏ដូចជាអំឡុងពេលហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។
• គោះ, បុកពីចំហៀងស្ពានពេលចូលវេន;
• បុកនៅដើមដំបូងនៃចលនា។

ការខូចខាតដល់អ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2101

ពិចារណាលើសញ្ញាដែលបានរាយក្នុងបរិបទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន។

ការលេចធ្លាយប្រេង

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសាមញ្ញបំផុត - ការលេចធ្លាយខាញ់។ នេះប្រហែលជាបញ្ហាទូទៅបំផុតដែលម្ចាស់មុខ "កាក់" ។ ការលេចធ្លាយដែលបានរកឃើញទាន់ពេលវេលាមិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់ការជួបប្រជុំគ្នានោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងឈានដល់កម្រិតអប្បបរមាដ៏សំខាន់ ការពាក់យ៉ាងលឿននៃប្រអប់លេខចុងក្រោយ អ័ក្សអ័ក្ស និងផ្កាយគឺជៀសមិនរួច។

ការលេចធ្លាយប្រេងបង្កើនល្បឿនការពាក់ឧបករណ៍។

ខាញ់ពីអ័ក្សខាងក្រោយនៃ "កាក់" អាចលេចធ្លាយពីខាងក្រោម៖

• breather ដែលបម្រើជាប្រភេទនៃសន្ទះសម្ពាធមួយ;
• ដោតបំពេញប្រេង;
• ដោតបង្ហូរ;
• ត្រាប្រេង shank;
• សន្ទះបិទបើកកាត់បន្ថយ;
• ការផ្សាភ្ជាប់ពាក់កណ្តាល។

កង្វះនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពី propeller shaft ទៅកង់

ជាអកុសល ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះក៏មិនមែនជារឿងចម្លែកដែរ។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងដោយសារតែគុណភាពអន់នៃផ្នែក ឬពិការភាពរបស់រោងចក្រ។ ការបែកបាក់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការខ្វះប្រតិកម្មនៃកង់ខាងក្រោយមួយ ឬទាំងពីរជាមួយនឹង "cardan" ធម្មតា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកអាចរៀបចំដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីជំនួសអ័ក្សអ័ក្ស។ ភាគច្រើនទំនងជានាងផ្ទុះ។

កម្រិតសំឡេងរំខានកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃស្ពាន

សំឡេង​ខ្លាំង​ពី​ស្ពាន​ពេល​កំពុង​បើក​បរ​អាច​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​ដូចជា៖

• ការបន្ធូរបន្ថយនៃការតោងនៃ rims ទៅអ័ក្សអ័ក្ស;
• ការពាក់នៃ splines នៃ semiaxes;
• ការបរាជ័យនៃសត្វខ្លាឃ្មុំពាក់កណ្តាលអ័ក្ស។

រំ​ញ័រ

ការរំញ័រនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់វាអាចបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអ័ក្សអ័ក្សមួយ ឬទាំងពីរ។ រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះក៏កើតឡើងផងដែរដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃធ្នឹម។

សំលេងរំខាននៅពេលបង្កើនល្បឿនឬហ្វ្រាំង

សំឡេង ឬស្នាមប្រេះដែលកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន ក៏ដូចជាកំឡុងពេលហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន ជាធម្មតាជាសញ្ញានៃ៖

• បរិមាណទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រអប់លេខ;
• ការពាក់ទ្រនាប់នៃយន្តការឬការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ;
• ការបរាជ័យនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលអ័ក្ស;
• ការអភិវឌ្ឍន៍ឬការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃចម្ងាយរវាងប្រអប់លេខនៃដ្រាយចុងក្រោយ។

គោះឬប្រេះនៅពេលបត់

សំឡេងខាងក្រៅនៅក្នុងតំបន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយកំឡុងពេលកាច់ជ្រុងអាចកើតឡើងដោយសារតែ៖

• ការកើតឡើងនៃបន្ទះសៀគ្វីនិង scuffs នៅលើផ្ទៃនៃអ័ក្សនៃផ្កាយរណប;
• ពាក់ឬខូចខាតដល់ផ្កាយរណប;
• ការបង្កើនចម្ងាយរវាងប្រអប់លេខ ដោយសារការពាក់របស់វា។

បុកនៅដើមដំបូងនៃចលនា

ការបុកនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តអាចបង្ហាញថា:

• ការពាក់នៃសំបុកចុះចតនៃអ័ក្សនៃផ្កាយរណប;
• shank backlash;
• ការផ្លាស់ប្តូរគម្លាតនៅក្នុងការតភ្ជាប់នៃ drive gear និង flange ។

របៀបពិនិត្យមើលអ័ក្សខាងក្រោយ

តាមធម្មជាតិ សំលេងរំខានដូចជា ហ៊ុំ រំញ័រ ការប្រេះ ឬការគោះក៏អាចកើតមានផងដែរដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ស្នៀតផ្លោងដូចគ្នា ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្រៅដាច់ ឬដុំឈើឆ្កាងបរាជ័យ អាចធ្វើឱ្យខូច និងញ័រ។ ការបែកបាក់នៃតំណភ្ជាប់យឺត "cardan" ក៏ត្រូវបានអមដោយរោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នាផងដែរ។ រ៉ាកែតខាងក្រោយ ឬធាតុព្យួរផ្សេងទៀតអាចគោះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយមុនពេលចាប់ផ្តើមការជួសជុលស្ពានវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាគឺជាអ្នកដែលមានកំហុស។

អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានពិនិត្យដូចខាងក្រោម:

1. យើងទុកនៅលើផ្នែករាបស្មើនៃផ្លូវដោយគ្មានរន្ធនិង ledges ។
2. យើងបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
3. យើង​ស្តាប់​និង​កត់​សម្គាល់​សំឡេង​ដែល​អម​ជាមួយ។
4. យើងបង្កើនល្បឿនឡានបន្តិចម្តងៗដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយចាំថាល្បឿននេះ ឬសំឡេងដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេសកើតឡើង។
5. ដោយមិនបិទប្រអប់លេខយើងបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយពន្លត់ល្បឿនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន។ យើងបន្តតាមដានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងធម្មជាតិនៃសំលេងរំខាន។
6. ជាថ្មីម្តងទៀតយើងបង្កើនល្បឿនដល់ 90-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបិទឧបករណ៍និងបញ្ឆេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តទៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រសិនបើ​សំឡេង​រំខាន​មិន​បាន​រលត់​ទេ ប្រអប់​លេខ​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់។ បើគ្មានបន្ទុកទេ វាមិនអាចបង្កើតសំលេងរំខានបានទេ (លើកលែងតែសត្វខ្លាឃ្មុំ)។ ប្រសិនបើសំឡេងបាត់ ប្រអប់លេខប្រហែលជាមានបញ្ហា។
7. យើង​ពិនិត្យ​មើល​ភាព​តឹង​នៃ​ប៊ូឡុង​កង់​ដោយ​រឹតបន្តឹង​វា​ជាមួយ​នឹង​ទ្រនាប់​កង់។
8. យើងដំឡើងឡានលើផ្ទៃរាបស្មើ។ យើងព្យួរកង់ខាងក្រោយរបស់វាជាមួយនឹង Jack ដូច្នេះយើងអាចបង្វិលវាដោយសេរី។
9. យើង​បង្វិល​កង់​របស់​រថយន្ត​ទៅ​ឆ្វេង​ទៅ​ស្តាំ ហើយ​ក៏​រុញ​ទៅ​ក្រោយ​ដើម្បី​កំណត់​ការ​ថយ​ក្រោយ។ កង់គួរបង្វិលដោយសេរីដោយមិនបាច់ចង។ ប្រសិនបើ​ដោយ​មាន​ប៊ូឡុង​រឹតបន្តឹង​ដោយ​សុវត្ថិភាព នោះ​កង់​លេង​ឬ​ចាប់​ហ្វ្រាំង ភាគច្រើន​ទំនងជា​អ័ក្ស​អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​ពាក់។
10. ជាមួយនឹងការភ្ជាប់ប្រអប់លេខ យើងបង្វិលកង់នីមួយៗជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ យើងក្រឡេកមើលឥរិយាបថរបស់ cardan shaft ។ វាក៏ត្រូវការបង្វិលផងដែរ។ ប្រសិនបើវាមិនបង្វិលទេ ភាគច្រើនទំនងជាអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានខូច។

វីដេអូ៖ សំឡេង​រំខាន​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​រថយន្ត

តើអ្វីទៅជា buzzing, ប្រអប់លេខឬអ័ក្សអ័ក្ស, របៀបដើម្បីកំណត់?

ជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 2101

ដំណើរការនៃការជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយគឺជាការងារដែលចំណាយពេលច្រើន ទាមទារជំនាញជាក់លាក់ និងឧបករណ៍ពិសេស។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ និងឧបករណ៍ចាំបាច់ទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។

ការជំនួសអ័ក្សអ័ក្ស ទ្រនាប់ និងការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។

ដើម្បីជំនួសអ័ក្សអ័ក្សដែលខូច ឬខូច ទ្រនាប់របស់វា ត្រាប្រេង វានឹងចាំបាច់ក្នុងការរុះរើកង់ ហើយរុះរើធ្នឹមដោយផ្នែក។ នៅទីនេះយើងនឹងត្រូវការ៖

• Jack ឡាន;
• wrench សម្រាប់ bolts កង់;
• ឈរសម្រាប់តួរថយន្ត;
• wrenches នៅលើ "8" ("12") និងនៅលើ "17";
• ទួណឺវីសសំប៉ែត;
• ដង្កៀបច្រមុះមូលឬដង្កៀប;
• ញញួរមួយ;
• កំណាត់ធំ;
• "ប៊ុលហ្គារី" ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការតភ្ជាប់ទៅមេ;
• ឧបករណ៍ដុតសាំងឬឧបករណ៍ដុតឧស្ម័ន;
• សុច្ឆន្ទៈ;
• ប្រេងរំអិលប្លាស្ទិក។

លើសពីនេះ គ្រឿងបន្លាស់ដែលខ្លួនគេគ្រោងនឹងជំនួស នឹងត្រូវបានទាមទារគឺ អ័ក្ស អ័ក្ស ទ្រនាប់ ចិញ្ចៀនចាក់សោ ត្រាប្រេង។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីលេខកាតាឡុក និងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃផ្នែកដែលត្រូវការ។

តារាង៖ លក្ខណៈនៃធាតុអ័ក្សអ័ក្សដែលអាចជំនួសបាន។

ឈ្មោះ	សូចនករ
អ័ក្សខាងក្រោយ
លេខកាតាឡុកផ្នែក	2103-2403069
អ័ក្សខាងក្រោយ
លេខកាតាឡុក	2101-2403080
សម្គាល់	306
ទិដ្ឋភាព	គ្រាប់​បាល់
ជួរ	ជួរតែមួយ
អង្កត់ផ្ចិត, ម	72/30
កម្ពស់មម	19
សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា, N	28100
ទំងន់, ក្រាម	350
ចិញ្ចៀនចាក់សោ
លេខកាតាឡុកផ្នែក			2101-2403084
ត្រាប្រេងអ័ក្សខាងក្រោយ
លេខកាតាឡុក		2101-2401034
សម្ភារៈស៊ុម		កៅស៊ូកៅស៊ូ
GOST		8752-79
អង្កត់ផ្ចិត, ម		45/30
កម្ពស់មម		8

លំដាប់ការងារ៖

1. យើងដាក់ឡានលើផ្ទៃរាបស្មើរផ្ដេកជួសជុលកង់ខាងមុខ។
2. ដោយប្រើវីសកង់ ដោះវីសកង់។
3. លើកផ្នែកខាងក្រោយនៃតួរថយន្តនៅផ្នែកដែលចង់បានដោយប្រើ Jack ។ យើងជួសជុលរាងកាយជាមួយនឹងកន្លែងសុវត្ថិភាព។
4. ដោះវីសចេញទាំងស្រុង ដកកង់ចេញ។
5. យើងស្រាយគន្លឹះស្គរដោយគន្លឹះទៅ "8" ឬ "12" ។ យើងដកស្គរចេញ។
   

   ស្គរត្រូវបាន unscrewed ជាមួយគន្លឹះទៅ "18" ឬ "12"
6. ដោយប្រើគន្លឹះនៅលើ "17" យើងដោះវីសគ្រាប់ចំនួនបួនដែលជួសជុលអ័ក្សអ័ក្ស។
   

   បង្គោលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុងចំនួនបួន។
7. យកឧបករណ៍លាងនិទាឃរដូវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
   

   ម៉ាស៊ីនបោកគក់គឺងាយស្រួលជាងក្នុងការយកចេញដោយប្រើប្រដាប់ច្រមុះមូល
8. ទាញពាក់កណ្តាលមករកអ្នក យើងដកវាចេញពីស្រោម។ ប្រសិនបើផ្នែកនោះមិនខ្ចីដោយខ្លួនឯងទេ យើងភ្ជាប់កង់ដែលបានដកចេញពីមុនទៅវាជាមួយនឹងផ្នែកបញ្ច្រាស។ ដោយការវាយកង់ដោយប្រើញញួរតាមប្រភេទ spacer មួយចំនួន យើងគោះអ័ក្សអ័ក្សនៃស្តុករបស់ពួកគេ។
   

   ប្រសិនបើអ័ក្សអ័ក្សមិនចេញពីស្តុកទេ សូមភ្ជាប់កង់ទៅនឹងវាជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយ ហើយគោះវាចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
9. ដោះក្រវ៉ាត់បិទជិតស្តើងដោយប្រើទួណឺវីស។
   

   ដើម្បីដោះក្រវ៉ាត់ចេញ សូមបកវាដោយប្រើទួណឺវីសស្តើង
10. យើងដកត្រាចេញ។ ប្រសិនបើអ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានខូច ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ សូមបោះចោលអ័ក្សអ័ក្ស រួមជាមួយនឹងត្រាប្រេង និងទ្រនាប់។ ប្រសិនបើផ្នែកស្ថិតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារយើងបន្តធ្វើការ។
    

    ត្រាចាស់អាចយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើដង្កាប់
11. យើងជួសជុលអ័ក្សអ័ក្សជាអនុមួយ ហើយឃើញចិញ្ចៀនជួសជុលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិន។
    

    ដើម្បីដកចិញ្ចៀនចេញអ្នកត្រូវកាត់វា។
12. ដោយប្រើកំណាត់ និងញញួរ បំបែកចិញ្ចៀន។ យើង​គោះ​គាត់​ចេញ​ពី​បង្គោល។
13. យើង​គោះ​ហើយ​យក​ទ្រនាប់​ចាស់​ចេញ។
    

    នៅពេលដែលក្រវ៉ាត់ខ្ទាស់ត្រូវបានដកចេញ ទ្រនាប់អាចត្រូវបានគោះដោយញញួរ។
14. ដោះស្បែកជើងចេញពីទ្រនាប់ថ្មី។ យើងដាក់ខាញ់នៅក្រោមវាដំឡើង anther នៅនឹងកន្លែង។
15. យើង​ដាក់​ទ្រនាប់​នៅលើ​អ័ក្ស ដើម្បី​ឱ្យ​រន្ធ​របស់​វា​តម្រង់​ទៅកាន់​ឧបករណ៍​ផ្លាត​ប្រេង។
16. យើងជ្រើសរើសផ្នែកនៃបំពង់សម្រាប់ការរួញនៃទ្រនាប់។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគួរតែមានប្រហែលស្មើនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ខាងក្នុងពោលគឺ 30 ម។ យើងដាក់បំពង់នៅក្នុងសង្វៀន ហើយអង្គុយលើទ្រនាប់ ដោយវាយនឹងញញួរនៅលើចុងម្ខាងទៀត។
    

    សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានដំឡើងដោយដាក់នៅលើអ័ក្សអ័ក្ស
17. យើងកំដៅចិញ្ចៀនជួសជុលជាមួយនឹងឧបករណ៍ដុត។
    

    មុនពេលដំឡើងចិញ្ចៀនថ្មីវាត្រូវតែត្រូវបានកំដៅ
18. យើងដាក់ចិញ្ចៀននៅលើអ័ក្សអ័ក្ស ហើយដាក់វាឱ្យក្តៅនៅនឹងកន្លែងដោយញញួរ។
    

    ក្រវ៉ាត់ចាក់សោត្រូវអង្គុយជិតនឹងទ្រនាប់
19. យើងជូតកៅអីត្រា។ រំអិលត្រាជាមួយខាញ់ហើយដំឡើងវានៅក្នុងរន្ធ។ យើងចុចនៅក្នុងត្រាប្រេងដោយប្រើ spacer នៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យនិងញញួរមួយ។
    

    ក្រពេញត្រូវបានសង្កត់ដោយ spacer និងញញួរ
20. យើងប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។

វីដេអូ៖ របៀបជំនួសពាក់កណ្តាលដែលផ្ទុកដោយខ្លួនអ្នក

របៀបជំនួសអ័ក្សអ័ក្ស VAZ ។

ការជំនួសប្រអប់លេខ

វាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខតែនៅពេលដែលអ្នកប្រាកដទាំងស្រុងថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងការពាក់ប្រអប់លេខរបស់វា។ វាមិនទំនងទេដែលថាវានឹងអាចជ្រើសរើស និងដំឡើងប្រអប់លេខចុងក្រោយ និងផ្កាយរណបដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខដំណើរការដូចថ្មីនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ នេះតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលមិនមែនគ្រប់អ្នកឯកទេសអាចអនុវត្តបានទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចជំនួសការផ្គុំប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង។ វាមិនថ្លៃទេ - ប្រហែល 5000 រូប្លិ៍។

ឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយចាំបាច់៖

• គ្រាប់ចុច hex នៅលើ "12";
• wrenches បើកចំហសម្រាប់ "13", "17", "19";
• ការម៉ោន spatula ឬទួណឺវីសធំ;
• ធុងស្អាតសម្រាប់បង្ហូរខាញ់។

លំដាប់ប្រតិបត្តិ:

1. យើងព្យួរផ្នែកខាងក្រោយនៃតួរថយន្ត ហើយអនុវត្តការងារដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1-8 នៃការណែនាំពីមុនសម្រាប់កង់ទាំងពីរ។ អ័ក្សអ័ក្សមិនចាំបាច់ត្រូវបានពង្រីកពេញលេញទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការទាញពួកវាបន្តិចមករកអ្នក ដើម្បីឱ្យកំណាត់នៃអ័ក្សរបស់ពួកគេផ្តាច់ចេញពីប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខ។
2. ដោយប្រើ hexagon នៅលើ "12" យើងស្រាយរន្ធដោតបង្ហូរនៅក្នុង crankcase បន្ទាប់ពីជំនួសធុងនៅក្រោមវា។
   

   ដើម្បីដោះសោ អ្នកត្រូវការសោគោលដប់ប្រាំមួយនៅលើ "12"
3. ដើម្បីធ្វើឱ្យកញ្ចក់ប្រេងកាន់តែលឿន ប្រើគ្រាប់ចុចលេខ "17" ដើម្បីដោះវីសដោតឌុយ។
4. នៅពេលដែលប្រេងបង្ហូរចេញ យកធុងទៅចំហៀង វីសដោតឌុយមកវិញ។
5. ដោយប្រើ spatula ម៉ោនឬទួណឺវីសធំជួសជុល shaft cardan ។ នៅពេលដំណាលគ្នាដោយប្រើគន្លឹះលេខ "19" យើងដោះវីសនៅក្នុងវេននៃគ្រាប់បួនដែលធានាអ័ក្សទៅនឹងគែមចំហៀង។
   

   Cardan ត្រូវបានកាន់ដោយគ្រាប់ចំនួនបួន
6. ដោយប្រើទួណឺវីសសូមផ្តាច់ព្រុយនៃថ្នាំង។ យើងយក "cardan" ទៅចំហៀងហើយព្យួរវានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយ។
   

   នៅពេលដែលគ្រាប់ត្រូវបាន unscrewed, shaft ត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅចំហៀង
7. យើងស្រាយប៊ូឡុងទាំងប្រាំបីដែលធានាប្រអប់លេខទៅនឹង crankcase នៃធ្នឹមដោយគន្លឹះទៅ "13" ។
   

   ប្រអប់លេខត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុងចំនួនប្រាំបី។
8. យកប្រអប់លេខ និងផ្សាភ្ជាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ gasket ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃការជួបប្រជុំគ្នានឹងត្រូវការជំនួសជាពិសេសប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅចំណុចប្រសព្វនៃថ្នាំងមុនពេលជួសជុល។
   

   នៅពេលដំឡើងការជួបប្រជុំគ្នាថ្មីជំនួស gasket ការផ្សាភ្ជាប់
9. យើងដាក់ថ្មីមួយជំនួសថ្នាំងដែលមានកំហុស បន្ទាប់ពីនោះយើងប្រមូលផ្តុំវាតាមក្បួនដោះស្រាយបញ្ច្រាស។

វីដេអូ៖ ការប្តូរប្រអប់លេខ

ការជំនួសប្រអប់លេខខាងក្រោយ VAZ បុរាណ

ការរុះរើប្រអប់លេខ, ការជំនួសទ្រនាប់ទ្រនាប់

ប្រដាប់ទ្រនាប់ចង្កឹះត្រូវតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើមានសូម្បីតែការលេងអ័ក្សតិចតួចបំផុតនៅក្នុង shaft pinion ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវត្តមានរបស់វាបានដោយការគៀបលើប្រអប់លេខ។ បើ​មាន​ការ​លេង នោះ​ទ្រនាប់​មាន​បញ្ហា។

ត្រាប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលមានការលេចធ្លាយប្រេងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់នៃ shank flange ។ អ្នកអាចជំនួសវាដោយមិនចាំបាច់រុះរើប្រអប់លេខ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្តាច់ខ្សែ cardan ។

តារាង៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃទ្រនាប់ និងត្រាប្រេងនៃប្រអប់លេខ VAZ 2101

ឈ្មោះ	សូចនករ
Shank bearing
លេខកាតាឡុក។	2101-2402041
សម្គាល់	7807
ទិដ្ឋភាព	រមៀល
ជួរ	ជួរតែមួយ
អង្កត់ផ្ចិត (ខាងក្រៅ / ខាងក្នុង), ម។	73,03/34,938
ទំងន់, ក្រាម	540
ត្រាប្រេង Shank
លេខកាតាឡុក។	2101-2402052
សម្ភារៈស៊ុម	កៅស៊ូអាគ្រីលីត
អង្កត់ផ្ចិត (ខាងក្រៅ / ខាងក្នុង), ម។	68/35,8

ឧបករណ៍:

• ម៉ោនតូច;
• គ្រាប់ចុចសម្រាប់ "10", "14", "27";
• wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ;
• ដង្កៀបច្រមុះមូលឬដង្កៀប;
• រសាត់;
• ញញួរមួយ;
• បំណែកនៃបំពង់ដែក។

ដំណើរការជំនួស៖

1. យើង​បញ្ចូល​ប៊ូឡុង​ពីរ​ដែល​មិន​បាន​វីស​ពីមុន​ទៅក្នុង​រន្ធ​នៃ​ប្រអប់​លេខ។
2. យើងភ្ជាប់ខ្សែភ្ជាប់រវាងប៊ូឡុង និងជួសជុលគែមពីការបត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដោយប្រើ wrench "27" ដោះវីសវីសសម្រាប់ជួសជុលគែម។
   

   ដើម្បី​ដោះ​វីស​សម្រាប់​ភ្ជាប់​គែម​នោះ វា​ត្រូវ​តែ​ជួសជុល​ដោយ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់
3. យើងដកគែមចេញ។
   

   នៅពេលដែលយចនត្រូវបាន unscrewed, flange នឹងបានយ៉ាងងាយស្រួលចេញពី shaft ។
4. ដោយមានជំនួយពីដង្កៀបយើងដកក្រពេញចេញពីរន្ធ។
   

   វាងាយស្រួលក្នុងការទាញយកក្រពេញញីដោយប្រើដង្កៀបដែលមាន "បបូរមាត់" ពន្លូត
5. ប្រសិនបើគ្រាន់តែត្រូវការការជំនួសក្រពេញនោះ រំអិលរន្ធជាមួយខាញ់ ដាក់ផ្នែកថ្មីជំនួសផ្នែកដែលមានកំហុស ហើយចុចវាដោយញញួរ និងបំពង់មួយ។
   

   ដើម្បីដំឡើងក្រពេញសូមប្រើបំណែកនៃបំពង់នៃអង្កត់ផ្ចិតដែលចង់បាន
6. យើងបង្វិលយចនមុខនិងរឹតបន្តឹងវាដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពេល 12-25 kgf.m.
   

   យចនត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយ wrench ដែលមានកម្លាំងបង្វិល 12-25 kgf.m
7. ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួស bearing យើងអនុវត្តការផ្តាច់បន្ថែមទៀតនៃប្រអប់លេខ។
8. យើងជួសជុលប្រអប់លេខជាជម្រើសមួយ។
9. ដោយប្រើគ្រាប់ចុច "10" ដោះវីសដែលជួសជុលបន្ទះចាក់សោរទាំងសងខាង។
   

   ដើម្បីដកបន្ទះចេញ អ្នកត្រូវដោះវីសដោយចុចលេខ "10" ។
10. យើងធ្វើសញ្ញានៅលើគម្រប និងនៅលើគ្រែរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកុំឱ្យមានកំហុសជាមួយទីតាំងរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួបប្រជុំគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។
    

    សញ្ញាសម្គាល់អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកណ្តាប់ដៃឬទួណឺវីស
11. យើងបើកប៊ូឡុងនៃគម្របដោយគន្លឹះទៅ "14" ។
    

    ប៊ូឡុងត្រូវបាន unscrewed ជាមួយគន្លឹះទៅ "14"
12. យើងដកចិញ្ចៀននិងគ្រាប់លៃតម្រូវ។
    

    រង្វង់ខាងក្រៅនៃប្រដាប់ទ្រនាប់មានទីតាំងនៅក្រោមគ្រាប់លៃតម្រូវ។
13. យើងដក "ខាងក្នុង" នៃប្រអប់លេខ។
    

    ដើម្បី​ដក​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ចេញ អ្នក​ត្រូវ​ដក​ឧបករណ៍​ដែល​បាន​ជំរុញ​ចេញ
14. យើងដកឧបករណ៍ចេញពីប្រអប់លេខ រួមជាមួយនឹងដៃអាវ spacer ។
    

    ឧបករណ៍ត្រូវបានដកចេញដោយប្រើទ្រនាប់និងប៊ូស
15. ដោយ​ប្រើ​ការ​រសាត់​មួយ យើង​គោះ​ទ្រនាប់​ចេញ​ពី "កន្ទុយ" នៃ​ឧបករណ៍។ នៅក្រោមវាគឺជា washer លៃតម្រូវ, ដែលធានាបាននូវទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃ gears ។ យើងមិនបាញ់វាទេ។
    

    សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវតែត្រូវបានគោះចេញពីអ័ក្សជាមួយនឹងដែកទន់។
16. ដំឡើងទ្រនាប់ថ្មី។
17. យើងបំពេញវាដោយញញួរនិងបំពង់មួយ។
18. យើងដំឡើងប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខ យើងប្រមូលផ្តុំវា។
19. យើងដំឡើងត្រាថ្មី។ យើង​ចុច​វា​ចូល ហើយ​រឹត​គ្រាប់​ជួសជុល​គែម ដូច​បាន​បញ្ជាក់​ខាង​ដើម។

ប្រេងអ័ក្សខាងក្រោយ

យោងតាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ប្រអប់លេខអ័ក្សដ្រាយ VAZ 2101 គួរតែត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងដែលត្រូវនឹងថ្នាក់ GL-5 យោងតាមប្រព័ន្ធ API និងថ្នាក់ viscosity 85W-90 យោងតាមការបញ្ជាក់របស់ SAE ។ តម្រូវការបែបនេះត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងរំអិលដែលផលិតក្នុងស្រុកនៃប្រភេទ TAD-17 ។ នេះគឺជាប្រេងរំអិលប្រអប់លេខពិសេសសម្រាប់ប្រើក្នុងប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខអ៊ីប៉ូអ៊ីត។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរវារៀងរាល់ 50000 គីឡូម៉ែត្រ។

របៀបផ្លាស់ប្តូរប្រេង

ប្រហែល 2101-1,3 លីត្រនៃប្រេងរំអិលត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយ VAZ 1,5 ។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងរថយន្តនឹងត្រូវដំឡើងនៅលើរន្ធមើល។

លំដាប់ការងារមានដូចខាងក្រោម៖

1. ដោយប្រើសោនៅលើ "17" ដោះវីសដោតឌុយ។
   

   ឆ្នុកត្រូវបាន unscrewed ជាមួយគន្លឹះទៅ "17"
2. ដំឡើងធុងនៅក្រោមរន្ធបង្ហូរដើម្បីប្រមូលខាញ់ចាស់។
3. ដោះវីសឌុយបង្ហូរដោយប្រើ wrench hex នៅលើ "12" ។
   

   មុននឹងដកឌុយចេញ អ្នកត្រូវជំនួសកុងតឺន័រមួយនៅក្រោមវា ដើម្បីប្រមូលខាញ់ចាស់។
4. ខណៈពេលដែលប្រេងបង្ហូរចូលក្នុងចាន សូមជូតរន្ធបង្ហូរចេញដោយកន្សែងស្អាត។ មេដែកមួយត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងវា ហើយវាទាក់ទាញភាគល្អិតលោហៈតូចបំផុតដែលបង្កើតឡើងដោយសារតែការពាក់ផ្នែកប្រអប់លេខ។ ភារកិច្ចរបស់យើងគឺកម្ចាត់កោរសក់នេះ។
5. នៅពេលដែលប្រេងបង្ហូរ សូមរឹតបន្តឹងរន្ធបង្ហូរ។
   

   យកភាគល្អិតដែក និងភាពកខ្វក់ចេញពីឆ្នុកមុនពេលដាក់វីស
6. ជាមួយនឹងថាមពលនៃសឺរាុំងពិសេស ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ចាក់ទឹករំអិលចូលទៅក្នុងរន្ធខាងលើ។ អ្នកត្រូវចាក់ប្រេងរហូតដល់ពេលដែលវាចាប់ផ្តើមបង្ហូរ។ នេះនឹងជាកម្រិតត្រឹមត្រូវ។
   

   ប្រេងត្រូវបានចាក់ដោយប្រើសឺរាុំងពិសេស
7. នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារយើងបង្វិលរន្ធបំពេញជាមួយ stopper ។

វីដេអូ៖ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខខាងក្រោយ VAZ 2101

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ VAZ 2101-2107 ។ រន្ធត់!!!

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនពិបាកទេ។ ផ្លាស់ប្តូរទឹករំអិលឱ្យទាន់ពេលវេលា យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហាតូចតាច លុបបំបាត់វាឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយស្ពាននៃ "កាក់" របស់អ្នកនឹងបម្រើអ្នកលើសពីមួយឆ្នាំ។