តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ការអនុវត្តនៅផ្ទះ?

កន្លែងឈានមុខគេមួយនៅក្នុងបញ្ជីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធរថយន្តត្រូវបានកាន់កាប់ដោយការបំបែកឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ធាតុសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការធានាប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីគឺថ្មនិងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដំណើរការជាមួយគ្នានៅក្នុងការភ្ជាប់ថេរ។

នៅលើវិបផតថល Vodi.su របស់យើង យើងបាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃថ្ម និងម៉ាស៊ីនភ្លើង អំពីការបែកខ្ញែក និងវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យរបស់វា។ នៅក្នុងអត្ថបទថ្ងៃនេះ ខ្ញុំចង់និយាយអំពីប្រធានបទដែលមិនទាន់បានរៀបរាប់អំពីធនធានរបស់យើង៖ របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដំណើរការនៅផ្ទះ?

ការបំបែកម៉ាស៊ីនភ្លើងទូទៅបំផុតនិងការបង្ហាញរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងពាក្យទូទៅ, ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានផ្នែកអគ្គិសនីនិងមេកានិច។ ដូច្នេះដូចដែលយើងបានសរសេរមុននេះ រ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជំរុញពី crankshaft ដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ដូច្នោះហើយ រ៉កអាចនឹងបរាជ័យតាមពេលវេលា ហើយភាគច្រើនវាជាទ្រនាប់ដែលខូច។ សញ្ញានៃការបែកខ្ញែកបែបនេះនឹងជាការខ្សឹបខ្សៀវពីផ្នែកម៉ាស៊ីន ការរអិលខ្សែក្រវ៉ាត់ និងការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្នុងបណ្តាញ។

ផ្នែកអគ្គិសនីនៃការជួបប្រជុំគ្នាមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• rotor និង stator;
• diodes rectifier;
• និយតករវ៉ុល;
• ការផ្គុំជក់ជាមួយនឹងជក់ក្រាហ្វិចដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយចិញ្ចៀន rotor;
• ស្ពាន diode ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវផ្លាស់ប្តូរច្រាសឆ្លាស់ ដែលអស់កំលាំង។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សភ្លើងនិងទំនាក់ទំនង។ ដោយសារតែការពាក់នៅលើ rotor shaft bearing និងការភ្ជាប់តង្កៀបរលុង អ្នកអាចជួបប្រទះនឹង rotor បុកបង្គោល stator ។

រោគសញ្ញានៃការបែកបាក់នៅក្នុងផ្នែកអេឡិចត្រូនិចអាចជាបាតុភូតដូចខាងក្រោមៈ

• ឧបករណ៍ឆ្លាស់បញ្ជូនចរន្តសាកទៅថ្ម ប៉ុន្តែថ្មមិនទាន់សាកពេញទេ។
• ពន្លឺភ្លើងសាកថ្មឥតឈប់ឈរ;
• ការកាត់បន្ថយវ៉ុល;
• ចង្កៀងមុខភ្លឺតិចៗ;
• ខោខ្លីអគ្គិសនី។ល។

វាច្បាស់ណាស់ថា សញ្ញាជាក់ស្តែងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី មិនអាចត្រូវបានគេធ្វេសប្រហែសឡើយ។ ប្រសិនបើ​វិធានការ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ឱ្យ​ទាន់​ពេល នោះ​ផលវិបាក​អាច​ជា​រឿង​គួរ​ឱ្យ​សោកស្ដាយ​បំផុត​រហូត​ដល់​ការ​បញ្ឆេះ​ខ្សែភ្លើង ហើយ​បង្វែរ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ឱ្យ​ទៅ​ជា​ភ្នំ​ដែក​ដែល​បាក់។ យើងបានសរសេររួចហើយនៅលើ Vodi.su អំពីរបៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយមិនដកវាចេញ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីវិធីដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វានៅផ្ទះ។

ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលរុះរើ

ប្រសិនបើចំណេះដឹងរបស់អ្នកអំពីវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅកម្រិតវិទ្យាល័យ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការងារនេះដល់អ្នកឯកទេស។

រឿងដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យគឺការពាក់ជក់។ ពួកវាអាចអស់ទាំងហេតុផលធម្មជាតិ និងដោយសារតែការតំរែតំរង់របស់ rotor shaft មិនត្រឹមត្រូវ។ សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗ ការណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែបង្ហាញពីកម្ពស់អប្បបរមានៃជក់។ ប្រសិនបើវាទាបជាងនោះដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរជក់។ ហាង​លក់​គ្រឿងបន្លាស់​រថយន្ត​ណា​មួយ​មាន​លក់​ឈុត​ជក់​ដែល​មាន​ស្ព្រីង និង​ចិញ្ចៀន​រអិល។

ជំហានវិនិច្ឆ័យជាកាតព្វកិច្ចគឺការវាស់ស្ទង់ stator, rotor និង diode ស្ពាន windings ជាមួយ multimeter ។ ប្តូរឧបករណ៍តេស្តទៅជារបៀប ohmmeter ហើយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់វាទៅនឹងលទ្ធផលនៃចានខ្យល់នីមួយៗ។ កម្រិត Resistance គួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 0,2 ohms ។ ប្រសិនបើវាខ្ពស់ជាងឬទាបជាងនោះ winding ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ភាពធន់រវាងស្ថានីយទូទៅនៃការផ្គុំ stator និងបន្ទះរបុំមួយនៃឧបករណ៍ធ្វើការគឺប្រហែល 0,3 Ohm ។

ការត្រួតពិនិត្យ rotor គឺពិបាកជាង។

ជំហានរោគវិនិច្ឆ័យ៖

• យើងផ្ទេរអ្នកសាកល្បងទៅរបៀបរង្វាស់ធន់ និងវាស់វានៅលើរបុំ resistance នៃការដំឡើង rotor;
• ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះស្ថិតនៅក្នុងជួរ 2,3-5 ohms នោះអ្វីៗទាំងអស់គឺល្អជាមួយនឹងរបុំហើយមិនមានសៀគ្វីខ្លីអន្តរកាលឬទំនាក់ទំនងបើកចំហទេ។
• ភាពធន់ទ្រាំទាបជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ - មានសៀគ្វីខ្លីមួយ;
• ភាពធន់ទ្រាំលើសពី 5 ohms - ទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ការបែកបាក់នៃខ្យល់។

ដាក់ឧបករណ៍សាកល្បងទៅក្នុងរបៀបវិនិច្ឆ័យបច្ចុប្បន្ន ហើយអនុវត្ត 12 វ៉ុល (ឬ 24 ប្រសិនបើអ្នកកំពុងពិនិត្យមើលកុងទ័ររបស់ឡាន) ទៅនឹងចិញ្ចៀនរអិល។ តាមឧត្ដមគតិការរំជើបរំជួលនៃ rotor ប្រើប្រាស់មិនលើសពី 4,5 អំពែរនិងមិនតិចជាងបី។

បញ្ហាក៏អាចស្ថិតនៅក្នុងភាពឯកោផងដែរ។ ប្រសិនបើភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា នោះចង្កៀងធម្មតា 40 វ៉ាត់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសង្វៀន និងដីមិនគួរឆេះទេ។ ប្រសិនបើវាភ្លឺតិចៗ ហើយព្រិចភ្នែក នោះមានការលេចធ្លាយនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

សូមចាំថាប្រតិបត្តិការទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការយកចេញនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងការផ្តាច់ផ្នែករបស់វា។ ស្ពាន diode អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាំងនៅលើឡាននិងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានដកចេញ។ ខ្លឹមសារនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺដើម្បីវាស់កម្លាំងបច្ចុប្បន្ននៅពេលភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្ទង់ multimeter ទៅស្ថានីយស្ពាន និងដី។ ប្រសិនបើវ៉ុលលើសពី 0,5 វ៉ុលហើយកម្លាំងបច្ចុប្បន្នគឺលើសពី 0,5 មីល្លីម៉ែត្រនោះរឿងមួយក្នុងចំណោមពីរគឺមានបញ្ហាជាមួយអ៊ីសូឡង់ឬវាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរឌីអេដ។

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននៅក្នុងយានដ្ឋានអាចស្វែងរកការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមពិសេសមួយ - ឈុតដែលដាក់នៅលើខ្សែ និងពិនិត្យមើលចរន្តវិល។ វាគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ ប្រសិនបើតម្លៃនេះទាបជាងតម្លៃបន្ទាប់បន្សំ នោះមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬស្ពាន diode។

ការរកឃើញ

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងមធ្យោបាយ improvised មិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ បើគ្មានឧបករណ៍ពិសេសទេ មូលហេតុនៃការបំបែកអាចត្រូវបានកំណត់ដោយ "វិធីសាស្ត្រ poke" ប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រឈមមុខជាដំបូងដោយម្ចាស់យានយន្តក្នុងស្រុកដែលផលិតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៃដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ។

ប្រសិនបើអ្នកមានឡានដែលទើបទិញថ្មីៗ យើងមិនណែនាំអោយដោះស្រាយជាមួយបញ្ហាអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះវានឹងនាំអោយបាត់បង់ការធានាច្បាស់លាស់។ យកចិត្តទុកដាក់លើការផ្សាភ្ជាប់ដែលមាននៅលើលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អ្នកមិនអាចធ្វើឱ្យខូចពួកគេ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅកាន់ហាងដែលអ្នកបានទិញឧបករណ៍នេះ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅតែស្ថិតក្រោមការធានា អ្នកគួរតែជំនួសវាប្រសិនបើមានកំហុសរោងចក្រត្រូវបានរកឃើញ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើឡាន។ #ជួសជុលរថយន្ត #ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង

កំពុងផ្ទុក ...