របៀបពិនិត្យសំពាធក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដោយខ្លួនឯង។
មាតិកា
ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថយន្តទំនើបៗ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សារបបសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដោយមិនគិតពីការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។ ប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃប្រព័ន្ធដែលបានបង្ហាញភាគច្រើនអាស្រ័យលើការរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកំណត់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយក្នុងចំណោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺសម្ពាធនៃទូទឹកកក។ ក្នុងករណីដែលតម្លៃដែលបានបង្ហាញមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃដែលបានប្រកាសនោះ ប្រព័ន្ធនឹងឈប់ដំណើរការជាធម្មតា។
ដើម្បីការពារ ឬកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃភាពអាសន្ន ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំ រួមទាំងវិធានការបង្ការមួយចំនួនផងដែរ។
វាជារឿយៗកើតឡើងដែលអ្នកបើកបរដោយសារតែភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់គាត់មិនអាចធ្វើសកម្មភាពបែបនេះបានទេ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើជាម្ចាស់យ៉ាងហោចណាស់សំណុំជំនាញ និងសមត្ថភាពអប្បបរមា ក៏ដូចជាស្វែងយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។
មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡាន
ដើម្បីចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ឬលុបបំបាត់ការដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចាំបាច់ត្រូវយល់អំពីគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនេះ។
ដោយយោងទៅលើប្រភពដែលមានសមត្ថកិច្ចផ្សេងៗ យើងអាចនិយាយបានថាប្រព័ន្ធដែលបានបង្ហាញត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៅដើមសតវត្សចុងក្រោយនេះ។ ជាការពិតណាស់ យូរ ៗ ទៅការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបែបនេះ។ បច្ចេកវិទ្យាដែលពឹងផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្របានជួយធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកាន់តែបង្រួម និងប្រើប្រាស់ថាមពល ប៉ុន្តែពួកវាផ្អែកលើគោលការណ៍ស្ទើរតែដូចគ្នា។
ប្រព័ន្ធអាកាសធាតុដែលបានបង្ហាញត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុង។ វាមានសៀគ្វីពីរដែលមនុស្សម្នាក់អាចសង្កេតមើលការផ្លាស់ប្តូរនៃសារធាតុដែលកំពុងដំណើរការ - freon - ពីស្ថានភាពគីមីមួយទៅមួយទៀត។ នៅក្នុងសៀគ្វីមួយមានតំបន់សម្ពាធទាប ហើយមួយទៀតមានសម្ពាធខ្ពស់។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានទីតាំងនៅព្រំប្រទល់នៃតំបន់ទាំងពីរនេះ។ និយាយតាមន័យធៀប វាអាចត្រូវបានគេហៅថាជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធដែលធានានូវចរាចរនៃសារធាតុត្រជាក់នៅក្នុងសៀគ្វីបិទជិត។ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មួយ "អ្នកនឹងមិនទៅឆ្ងាយទេ" ។ ចូរចាប់ផ្តើមតាមលំដាប់លំដោយ ចាប់ពីពេលដែលសោគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុត្រូវបានបើក។
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ កម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ នៅក្នុងវេនគាត់ចាប់ផ្តើមបូម freon ពីតំបន់សម្ពាធទាបហើយបូមវាចូលទៅក្នុងបន្ទាត់សម្ពាធខ្ពស់។ នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង ទូទឹកកកឧស្ម័នចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀតតាមខ្សែបន្ទាត់ ឧស្ម័នដែលគេឱ្យឈ្មោះថាចូលទៅក្នុងកុងដង់សឺរ។ ថ្នាំងនេះមានច្រើនដូចគ្នាជាមួយវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ផ្លាស់ទីតាមបំពង់នៃ condenser ទូទឹកកកចាប់ផ្តើមបញ្ចេញកំដៅកាន់តែច្រើនទៅក្នុងបរិស្ថាន។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយដោយកង្ហារ condenser ដែលផ្តល់លំហូរខ្យល់អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ។ លំហូរខ្យល់ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មយកផ្នែកមួយនៃកំដៅនៃទូទឹកកកដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ ជាមធ្យម សីតុណ្ហភាព freon នៅបន្ទាត់ទិន្នផលនៃថ្នាំងនេះថយចុះមួយភាគបីនៃតម្លៃដំបូងរបស់វា។
ទិសដៅបន្ទាប់សម្រាប់ freon គឺតម្រងស្ងួត។ ឈ្មោះឧបករណ៍សាមញ្ញនេះនិយាយដោយខ្លួនឯង។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ វាចាប់យកភាគល្អិតបរទេសផ្សេងៗ ការពារការស្ទះនៃប្រព័ន្ធថ្នាំង។ ម៉ូដែលមួយចំនួននៃឧបករណ៍បំលែងសំណើមត្រូវបានបំពាក់ដោយបង្អួចមើលពិសេស។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ អ្នកអាចគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃទូរទឹកកកបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ទូរទឹកកកដែលបានច្រោះបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងសន្ទះពង្រីក។ យន្តការសន្ទះនេះត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាសន្ទះពង្រីកឬសន្ទះពង្រីក។ វាគឺជាឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំដែលអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួនកាត់បន្ថយឬបង្កើនតំបន់លំហូរនៃបន្ទាត់នៅតាមផ្លូវទៅឧបករណ៍រំហួត។ វានឹងជាការសមរម្យក្នុងការនិយាយអំពីកត្តាទាំងនេះបន្តិចក្រោយមក។
បន្ទាប់ពីសន្ទះពង្រីក ទូរទឹកកកត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍រំហួត។ ដោយសារតែគោលបំណងមុខងាររបស់វាជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រៀបធៀបជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ទូរទឹកកកដែលត្រជាក់ចាប់ផ្តើមចរាចរតាមបំពង់រំហួត។ នៅក្នុងដំណាក់កាលនេះ freon ចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័ន។ ដោយស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃសម្ពាធទាប សីតុណ្ហភាពនៃ freon ធ្លាក់ចុះ។
ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិគីមីរបស់វា freon ចាប់ផ្តើមឆ្អិននៅក្នុងរដ្ឋនេះ។ នេះនាំឱ្យមាន condensation នៃចំហាយ freon នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រំហួតត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងបញ្ចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយមានជំនួយពីកង្ហាររំហួត។
តោះត្រឡប់ទៅ TRV វិញ។ ការពិតគឺថាលក្ខខណ្ឌដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរលូននៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺការថែរក្សាជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការរំពុះនៃសារធាតុរាវការងារនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ តាមតម្រូវការ យន្តការសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះពង្រីកបើកដោយហេតុនេះបំពេញសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងឧបករណ៍រំហួត។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សន្ទះបិទបើក ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា រួមចំណែកដល់ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៃទូទឹកកកនៅព្រី ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពរបស់វា។ ដោយសារតែនេះ freon ឈានដល់ចំណុចរំពុះលឿនជាងមុន។ វាគឺជាមុខងារទាំងនេះដែលឧបករណ៍បង្ហាញផ្តល់ជូន។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយអំពីវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងហោចណាស់ពីរ។ មួយស្ថិតនៅក្នុងសៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់ មួយទៀតត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងសៀគ្វីសម្ពាធទាប។ ពួកគេទាំងពីរដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដែលបានបង្ហាញ។ តាមរយៈការបញ្ជូនសញ្ញាទៅកាន់ឧបករណ៍ចុះឈ្មោះនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ដ្រាយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងកង្ហារត្រជាក់ condenser ត្រូវបានបិទ/បើកទាន់ពេលវេលា។
របៀបពិនិត្យមើលសម្ពាធដោយខ្លួនឯង។
មានករណីជាញឹកញាប់នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបំបែកនៃរថយន្តមួយវាក្លាយជាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យការវាស់សម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីប្រព័ន្ធ។ ជាមួយនេះ នៅ glance ដំបូង កិច្ចការដ៏លំបាកមួយ អ្នកអាចដោះស្រាយដោយជោគជ័យដោយខ្លួនឯង ដោយមិនចាំបាច់មានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេស និងគេហៅថាអ្នកបម្រើ។
ទាំងអស់ដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការនេះគឺជារង្វាស់សម្ពាធពីរជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់សមរម្យ។ ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធី អ្នកអាចប្រើប្លុករង្វាស់ពិសេស ដែលអាចទិញបាននៅហាងលក់រថយន្តជាច្រើន។
នៅពេលអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់វាស់សម្ពាធនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តតាមលំដាប់នៃសកម្មភាពជាក់លាក់មួយ:
- ដកដោតចេញពីបន្ទាត់ប្រព័ន្ធ;
- វីសស្ថានីយ manometric ជៀសវាងការចូលនៃភាគល្អិតធូលីនិងកំទេចកំទីចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលដំណើរការ។
អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងការដាក់ស្លាករបស់ទូរទឹកកក សម្ពាធការងារសម្រាប់សៀគ្វីនីមួយៗនឹងប្រែប្រួល។
ឧទាហរណ៍សម្រាប់ freon R134a នៅសីតុណ្ហភាពពី +18 ដល់ +22 ដឺក្រេតម្លៃសម្ពាធល្អបំផុតគឺ:
- នៅក្នុងសៀគ្វីសម្ពាធទាប - ពី 1,8 ទៅ 2,8 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2;
- នៅក្នុងសៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់ - ពី 9,5 ទៅ 11 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2.
សម្រាប់ការវិភាគលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃសូចនាករដែលបានបង្ហាញ អ្នកអាចប្រើតារាងសង្ខេបដែលមាននៅលើបណ្តាញ។
ដោយការប្រៀបធៀបទិន្នន័យដែលទទួលបានជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានកំណត់ មនុស្សម្នាក់អាចជឿជាក់លើសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានជាក់លាក់អំពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃថ្នាំងជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកំណត់ដោយគ្មានវិធីបង្ហាញពីបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃទូទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវវាស់សីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុរាវការងារ។
ពិនិត្យវីដេអូ
យើងនាំមកជូនលោកអ្នកនូវសម្ភារៈវីដេអូដែលឧទ្ទិសដល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយផ្អែកលើការអាននៃឯកតាម៉ាណូម៉ែត្រ។
តើសម្ពាធអ្វីដែលគួរមាននិងរបៀបបំពេញម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ទាប់ពីពិនិត្យ
សម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួន។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ពីមុនសូចនាករនេះត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយសីតុណ្ហភាពខ្យល់និងប្រភេទនៃសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។
មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទំនើប ជាក្បួនត្រូវបានគិតថ្លៃជាមួយនឹងប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាសកលដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នា។ ទូទៅបំផុតគឺអ្វីដែលគេហៅថា 134 freon ។
ដូច្នេះក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ទូរទឹកកកប្រភេទនេះគួរតែស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្រោមសម្ពាធស្មើនឹង៖
- 12-15 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 នៅក្នុងសៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់;
- 1,5-5 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 នៅក្នុងសៀគ្វីសម្ពាធទាប។
វាត្រូវតែចងចាំថានេះគឺជាលក្ខណៈនៃការអនុវត្តដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុរបស់រថយន្ត។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិច្ឆ័យសុខភាពនៃអង្គភាពការងារនិងធាតុរបស់វា។
ត្រូវប្រាកដថាអាន៖ របៀបជួសជុលស្នាមប្រេះនៅក្នុងកាងប្លាស្ទិក
នីតិវិធីសម្រាប់វាស់សម្ពាធរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជារឿយៗនាំឱ្យបាត់បង់សារធាតុត្រជាក់។ ក្នុងន័យនេះវាក្លាយជាការចាំបាច់ដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធទៅនឹងតម្លៃដែលត្រូវការ។
ដើម្បីចាក់ប្រេងប្រព័ន្ធ អ្នកត្រូវតែមានឧបករណ៍មួយចំនួនជាមួយអ្នក។ បញ្ជីឧបករណ៍រួមមាន:
- ប្លុក manometric;
- បំពង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយគូ;
- អាងស្តុកទឹកជាមួយសារធាតុរាវការងារ;
- ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរជាមួយសន្ទះបិទបើក។
សូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងនឹងអាចទប់ទល់នឹងការបំពេញប្រព័ន្ធដោយ freon ក៏ដោយ អ្នកគ្រាន់តែធ្វើតាមការណែនាំជាជំហានៗ៖
- វីសឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនទៅនឹងធុង freon;
- ភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងបំពង់;
- ភ្ជាប់ចុងម្ខាងទៀតនៃទុយោទៅស្ថានីយ manometric;
- ម៉ោនទុយោដែលនៅសេសសល់ជាមួយនឹងសមនៅលើទិន្នផលផ្សេងទៀតនៃប្លុក manometric;
- បន្តដោយផ្ទាល់ទៅការចាក់សាំងប្រព័ន្ធដោយបើកម៉ាស៊ីន។
ដើម្បីស្វែងយល់ពីសមត្ថភាពបំពេញប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តជាក់លាក់មួយ គ្រាន់តែមើលស្លាកព័ត៌មាននៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីសិក្សាវាអ្នកនឹងរកឃើញប្រភេទ / ម៉ាកនៃសារធាតុរាវការងារនិងបរិមាណនៃប្រព័ន្ធ។
មូលហេតុនៃសម្ពាធទាប + វីដេអូស្តីពីការជួសជុលក្បាលម៉ាស៊ីនខូច
បញ្ហាទូទៅមួយដែលម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រឈមមុខគឺការថយចុះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ហេតុផលសម្រាប់ស្ថានភាពបែបនេះអាចខុសគ្នាខ្លាំង។
តោះពិចារណាចំណុចសំខាន់ៗ៖
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់;
- ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំសម្រាប់ក្ដាប់ដ្រាយឬកង្ហារម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏សម្ពាធសារធាតុរាវធ្វើការ;
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ TRV;
- កាត់បន្ថយការអនុវត្តម៉ាស៊ីនបង្ហាប់;
- បរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃទូទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
- depressurization នៃប្រព័ន្ធ។
ចំណុចចុងក្រោយបង្ហាញថាមានការលេចធ្លាយ freon នៅក្នុងការតភ្ជាប់មួយ។ ជាញឹកញាប់ប្រភេទនៃហេតុផលនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់នៃបំពង់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាសមាសធាតុដើមថ្មីនឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់ចំណាយប្រាក់យ៉ាងសមរម្យ អ្នកអាចប្រើវិធីសាស្រ្តមួយដើម្បីស្ដារទុយោ និងបំពង់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការជួសជុលប្រព័ន្ធបំបែកបំពង់រថយន្ត សូមមើលវីដេអូខាងក្រោម។
វីដេអូដែលបានបង្ហាញត្រូវបានបង្ហោះដោយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដ៏ល្បីនៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលមានឯកទេសក្នុងការជួសជុលអង្គភាពទូរទឹកកក និងប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ។
