របៀបសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តជាមួយ multimeter
មាតិកា
វាស្ទើរតែគ្មានអ្វីគួរឱ្យរំខានជាងប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្តរបស់អ្នកដែលផ្លុំខ្យល់ក្តៅនៅថ្ងៃរដូវក្តៅខ្លាំងនោះទេ។ តើត្រូវប្រើអ្វីនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក?
ប្រព័ន្ធខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត ផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមជាក់លាក់មួយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ទាំងក្នុងរដូវក្តៅ និងរដូវត្រជាក់។
គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ មនុស្សភាគច្រើនមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាទេ រហូតទាល់តែសមាសធាតុសំខាន់បំផុតមួយរបស់វាខូច ប្រព័ន្ធទាំងមូលឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង.
សមាសធាតុដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនេះគឺម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ហើយដូចការរំពឹងទុក មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងពីរបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវានោះទេ។
តោះបង្រៀនអ្នកពីរបៀបសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តជាមួយ multimeter ប្រសិនបើអ្នកមិនច្បាស់អំពីជំនាញអគ្គិសនីរបស់អ្នក។
តោះចាប់ផ្តើម។
តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C របស់រថយន្តគឺជាធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលចរាចរសារធាតុត្រជាក់តាមរយៈប្រព័ន្ធ HVAC ។
វាធ្វើបែបនេះជាចម្បងតាមរយៈក្ដាប់សប់បង្ហាប់ ហើយជាសូលុយស្យុងដែលដំណើរការប្រព័ន្ធបូមបង្ហាប់ A/C នៅពេលដែល PCM បញ្ជូនសញ្ញាទៅវា។
ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងមូលរួមបញ្ចូល សមាសធាតុសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ។:
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
- condenser
- ម៉ាស៊ីនសម្ងួតអ្នកទទួល
- សន្ទះពង្រីក
- ឧបករណ៍រំហួត។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធ្វើសកម្មភាពលើឧស្ម័នត្រជាក់នៅសម្ពាធខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាក្តៅ។
ឧស្ម័នក្តៅនេះឆ្លងចូលទៅក្នុង condenser ដែលវាត្រូវបានបំលែងទៅជាស្ថានភាពរាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។
អង្គធាតុរាវនេះចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលម៉ាស៊ីនសម្ងួត ដែលរក្សាទុកសំណើមលើស ហើយបន្ទាប់មកហូរទៅសន្ទះពង្រីក ដែលបំលែងអង្គធាតុរាវសម្ពាធខ្ពស់ទៅជាអង្គធាតុរាវដែលមានសម្ពាធទាប។
ឥឡូវនេះអង្គធាតុរាវត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ហើយបញ្ជូនទៅឧបករណ៍រំហួតដែលទីបំផុតវាត្រូវបានបម្លែងទៅជាទម្រង់ឧស្ម័ន។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះដែលបូមទឹកត្រជាក់ (ឈាម) ដើម្បីរក្សាសមាសធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយវា ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងមូលដំណើរការយ៉ាងខ្លាំង ហើយចាប់ផ្តើមបង្ហាញរោគសញ្ញាជាក់លាក់។
សញ្ញានៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC ដែលបរាជ័យ
មុនពេលរោគសញ្ញាកាន់តែច្បាស់ចាប់ផ្តើមបង្ហាញ អ្នកប្រហែលជាសម្គាល់ឃើញថាខ្យល់ចេញពីរន្ធរបស់អ្នកនៅតែត្រជាក់ ប៉ុន្តែមិនត្រជាក់ដូចពីមុនទេ។
បន្ទាប់មកអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាជាក់ស្តែងដូចជាខ្យល់ក្តៅចេញពីកន្លែង HVAC របស់អ្នក។
ទោះបីជាវាសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា រោគសញ្ញាទាំងពីរនេះក៏អាចបណ្តាលមកពីទូរទឹកកកអស់ ឬលេចធ្លាយ និងមិនមែនដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C មិនល្អនោះទេ។
ឥឡូវនេះ, រោគសញ្ញាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C រួមមានការបើក និងបិទ AC ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ឬសំឡេងកិនដែលមានសំឡេងខ្ពស់ (ដូចជាដែកកោសដែក) ចេញពីម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។
នេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយការពាក់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដែលរឹបអូស។
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាទាំងនេះ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សម្រាប់កំហុស។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដំបូងអ្នកត្រូវស្វែងរកវា ហើយវាពិបាកណាស់ក្នុងការបន្តស្វែងរកដោយគ្មានការណែនាំ។
តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានទីតាំងនៅឯណា?
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានទីតាំងនៅ នៅពីមុខម៉ាស៊ីន (ផ្នែកម៉ាស៊ីន) រួមជាមួយនឹងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់។ វាមានអន្តរកម្មជាមួយខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់តាមរយៈក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់សាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC
ទាំងអស់ ឧបករណ៍ដែលអ្នកត្រូវការ ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC របស់រថយន្តអ្នករួមមាន
- ឌីជីថល multimeter,
- ទួណឺវីស,
- សំណុំនៃ ratchets និងរន្ធ,
- និងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តរបស់អ្នក។
របៀបសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តជាមួយ multimeter
ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលចេញពីក្ដាប់ AC compressor ដាក់តេស្តវិជ្ជមាននៅលើស្ថានីយភ្ជាប់មួយ ហើយដាក់តេស្តអវិជ្ជមាននៅលើបង្គោលថ្មអវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទទួលបានវ៉ុលទេ នោះថាមពលក្ដាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺមិនល្អ ហើយចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ។.
មានជំហានជាច្រើនមុន និងក្រោយនីតិវិធីនេះ ហើយយើងនឹងរៀបរាប់លម្អិត។
- ពិនិត្យរកមើលការរលាក និងការខូចខាតរាងកាយផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរាងកាយនេះ និងដើម្បីជៀសវាងការឆក់ និងគ្រោះថ្នាក់ ជំហានដំបូងគឺត្រូវផ្តាច់សៀគ្វីថាមពលដែលផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នក។
បន្ទាប់មកអ្នកដោះវីសចេញ ហើយដោះបន្ទះ bezel ឬបន្ទះចូលដែលគ្របលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចេញដើម្បីបង្ហាញសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់វា។
នេះគឺជាពេលដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងផ្នែកខាងក្នុងទាំងអស់ រកមើលស្នាមរលាក និងការខូចខាតរាងកាយ។
ឥឡូវនេះ អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ជាបន្តបន្ទាប់។
- ពិនិត្យដី និងថាមពលនៅក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងនេះមានគោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណស្ថានភាពនៃរបុំក្ដាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់អ្នក។
កំណត់ multimeter ទៅវ៉ុល DC ហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីក្ដាប់ AC compressor ។
ដាក់ការនាំមុខវិជ្ជមានរបស់ multimeter នៅលើស្ថានីយមួយរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយភ្ជាប់ការនាំមុខអវិជ្ជមានទៅនឹងបង្គោលថ្មអវិជ្ជមាន។
ប្រសិនបើអ្នកមិនទទួលបានវ៉ុលទេ ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការនាំមុខវិជ្ជមានរបស់អ្នកទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀត ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការនាំមុខអវិជ្ជមានរបស់អ្នកជាបន្តបន្ទាប់ទៅជាបង្គោលថ្មផ្សេង។
នៅទីបំផុតការទទួលបានវ៉ុលនៅក្នុងមុខតំណែងមួយក្នុងចំណោមមុខតំណែងទាំងនេះមានន័យថា ឧបករណ៏ក្ដាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាពិរុទ្ធជន ហើយអ្នកត្រូវជួសជុល ឬជំនួសវា។
- កំពុងពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅក្ដាប់ AC Compressor
ការអានវ៉ុលសូន្យនៅលើម៉ែត្ររបស់អ្នកបង្ហាញថាបញ្ហារបស់អ្នកគឺជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC ។
ជាសំណាងល្អ មានវិធីជាក់លាក់ដើម្បីបញ្ជាក់មូលហេតុនៃបញ្ហារបស់អ្នក។
ជាដំបូង ភ្ជាប់ការតេស្តវិជ្ជមានទៅស្ថានីយទី 2 និងទី 3 នីមួយៗនៃក្ដាប់សប់សប់ (ពិនិត្យពួកវាដោយឡែកពីគ្នា) ហើយភ្ជាប់ការសាកល្បងអវិជ្ជមានទៅបង្គោលថ្មអវិជ្ជមាន។
ប្រសិនបើអ្នកមិនទទួលបានការអានណាមួយពីពួកគេទេ ហ្វុយហ្ស៊ីប និងខ្សែទៅកាន់ការបញ្ជូនតអាចនឹងមានបញ្ហា ហើយត្រូវការជំនួស។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការអានវ៉ុល សូមបន្តដាក់តេស្តអវិជ្ជមាននៅលើស្ថានីយ 3 និងការធ្វើតេស្តវិជ្ជមាននៅលើស្ថានីយ 4 នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។
ការអានម៉ែត្រនៃសូន្យមានន័យថា PCM របស់អ្នកអាចមានបញ្ហា ព្រោះវាមិនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងឧបករណ៏នៃការបញ្ជូនតវត្ថុបញ្ជា។ នេះនាំយើងទៅការធ្វើតេស្តបន្ទាប់របស់យើង។
- ពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅកុងតាក់សម្ពាធ
នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តមុនចង្អុលទៅបញ្ហាជាមួយនឹងការភ្ជាប់ PCM របស់អ្នកទៅនឹងឧបករណ៏បញ្ជូនតវត្ថុបញ្ជា វាមានហេតុផលសំខាន់ពីរសម្រាប់បញ្ហានេះ។
- ទឹកត្រជាក់របស់អ្នកជិតអស់ហើយឬ
- សម្ពាធម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់អ្នកគឺនៅអតិបរមារបស់វា ដោយសារតែសន្ទះ TMX មានកំហុស ឬច្រកស្ទះ។
ជាការពិតណាស់ កម្រិតនៃទូរទឹកកកទាបអាចបណ្តាលមកពីការអស់ freon (ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់ទូរទឹកកក) ហើយសម្ពាធខ្ពស់អាចបណ្តាលមកពីធុងផ្ទុកលើសចំណុះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានអ្វីដែលយើងហៅថាកុងតាក់សម្ពាធ AC ។ នៅក្នុងឡាន នេះគឺជាកុងតាក់មួយគូដែលមានសន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅមុន និងក្រោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
សមាសធាតុនេះជួយគ្រប់គ្រងលំហូរនៃទូទឹកកកពីអាងស្តុកទឹកខ្យល់ និងបិទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ឬខ្លាំង។
ប្រសិនបើកុងតាក់ទាំងនេះមានកំហុស អ្នកអាចនឹងមានសម្ពាធទាបខ្លាំង ឬខ្ពស់ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈប់ដំណើរការ។
ដើម្បីពិនិត្យមើលកុងតាក់ ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា។
ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពល ដាក់ការស៊ើបអង្កេត multimeter នៅលើស្ថានីយវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាននៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយបើក AC រថយន្តនៅថាមពលអតិបរមា។
ប្រសិនបើអ្នកមិនទទួលបានការអានទេ នោះខ្សភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺមិនល្អ ហើយអ្នកត្រូវជួសជុល ឬជំនួសវា។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានតម្លៃរវាង 4V និង 5V នោះកុងតាក់ខ្លួនវាអាចនឹងមានបញ្ហា ហើយអ្នកនឹងបន្តធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពបន្ត។
- វាស់ភាពធន់នឹងអូមិចនៅខាងក្នុងកុងតាក់
សម្រាប់កុងតាក់កម្រិតទាប បង្វែរលេខរបស់ multimeter ទៅការកំណត់ ohm (resistance) (តំណាងថា Ω) ដាក់ទាំងការស៊ើបអង្កេតរបស់ multimeter នៅលើស្ថានីយ 5 នៃ switch និង probe ផ្សេងទៀតនៅលើ terminal 7។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានសំឡេងប៊ីប ឬតម្លៃជិត 0 អូម នោះមានការបន្ត។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការអាន "OL" មានរង្វិលជុំបើកចំហនៅក្នុងសៀគ្វីរបស់វាហើយវាត្រូវការជំនួស។
ពួកវាដូចគ្នាទៅនឹងអាណាឡូកសម្ពាធខ្ពស់ លើកលែងតែអ្នកភ្ជាប់ខ្សែ multimeter ទៅស្ថានីយ 6 និង 8 នៃកុងតាក់ជំនួសវិញ។
អ្នកទំនងជាទទួលបានការអានគ្មានកំណត់ ohm (1) នៅលើ multimeter ប្រសិនបើកុងតាក់មិនល្អ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក គឺជានីតិវិធីមួយជំហានម្តងៗ ដែលអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C និងកុងតាក់សម្ពាធដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter អាស្រ័យលើលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។
បន្ទាប់មកអ្នកជួសជុល/ជំនួសសមាសធាតុទាំងនោះ ប្រសិនបើអ្នកមិនទទួលបានលទ្ធផលដែលអ្នកចង់បានពីពួកគេ។ យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ទាំងស្រុង។
សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់។
តើអ្នកសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC យ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីមើលថាតើវាដំណើរការដែរឬទេ?
បន្ទាប់ពីអ្នកមើលឃើញការខូចខាតរាងកាយចំពោះខ្សែភ្លើង និងធាតុផ្សំខាងក្នុង សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងកុងតាក់សម្ពាធ។
តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC គួរទទួលបានប៉ុន្មានវ៉ុល?
វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC ត្រូវតែមាន 12 វ៉ុល។ នេះត្រូវបានវាស់ពីស្ថានីយឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្ដាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ព្រោះជាកន្លែងដែលថាមពលថ្មចម្បងត្រូវបានបញ្ជូន។
