របៀបពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់សេវាកម្ម
មាតិកា
ដំណើរការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតមួយដែលកំណត់ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការទិញរថយន្តដែលប្រើរួច។ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចមិនត្រឹមតែប្រតិបត្តិការយូរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការជួសជុលដោយគ្មានវិជ្ជាជីវៈ ការជ្រើសរើសប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ និងការលើសទម្ងន់ជាប្រចាំ។
មុនពេលអ្នកពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងថាមវន្តអ្នកត្រូវសួរអ្នកលក់អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តនិងពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
របៀបពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដំបូង
បន្ទាប់ពីការសម្ភាសជាមួយអ្នកលក់ និងការត្រួតពិនិត្យដំបូងនៃរថយន្ត និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ ការត្រួតពិនិត្យ និងការបើកបរសាកល្បងអាចនឹងរលាយបាត់។ សូម្បីតែមុនពេលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយម្ចាស់យានយន្តក៏ដោយ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើ 2 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ៖
- ចំងាយ។ សូម្បីតែសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចទុកចិត្តបានធនធានមិនលើសពី 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរថយន្តចាស់ជាង 12-15 ឆ្នាំ ហើយមានដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព នោះការទិញគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ កត្តាកំណត់នឹងជាប្រវត្តិនៃការជួសជុលនិងគុណវុឌ្ឍិរបស់ចៅហ្វាយនាយ។ ក្នុងករណីនេះលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឯកទេស។
- ប្រភពដើមនៃឡាន ការនាំចូលរថយន្តពីបរទេសអាចជាអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលទិញ។ ម្ចាស់រថយន្តអ៊ឺរ៉ុបច្រើនតែទទួលសេវាកម្មនៅក្រុមហ៊ុនចែកចាយផ្លូវការ ហើយបំពេញតែប្រេងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុណ្ណោះ។ នេះពង្រីកអាយុកាលនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលនិយាយជាមួយអ្នកលក់
នៅពេលនិយាយជាមួយអ្នកលក់រថយន្ត អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើទិដ្ឋភាពខាងក្រោម៖
- ភាពញឹកញាប់និងទីតាំងនៃការជួសជុល។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានជួសជុលមុននេះ នោះចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈនៃការងារ (ការជំនួសក្ដាប់កកិត ការរុះរើ។ល។)។ ប្រសិនបើការជួសជុលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឯកទេសឬមិននៅឯអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាតដែលឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានរក្សាទុកនោះការទិញគួរតែត្រូវបានបោះបង់ចោល។
- ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ យោងតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតប្រេងប្រអប់លេខត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 35-45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (ដែនកំណត់អតិបរមាគឺ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ ប្រសិនបើការជំនួសមិនត្រូវបានអនុវត្តលើសពី 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេនោះបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងប្រាកដជាកើតឡើង។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មការត្រួតពិនិត្យនិងការបញ្ជាទិញត្រូវបានចេញដែលម្ចាស់អាចបង្ហាញដល់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពល។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរតម្រងរួមជាមួយប្រេង។
- លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ម្ចាស់មួយចំនួនធំ ការជួលរថយន្ត ឬធ្វើការនៅក្នុងតាក់ស៊ី គឺជាហេតុផលដ៏ល្អសម្រាប់ការមិនទិញ។ ការរអិលជាទៀងទាត់នៅក្នុងភក់ឬព្រិលក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ដំណើរការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដូច្នេះអ្នកមិនគួរទិញឡានបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរសម្រាប់ការនេសាទ ការបរបាញ់ និងសកម្មភាពក្រៅផ្សេងទៀត។
- ដោយប្រើឧបករណ៍អូស និងរទេះរុញ។ ការអូសរ៉ឺម៉កគឺជាបន្ទុកបន្ថែមលើការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ទេ (វត្តមាននៃ towbar) នោះអ្នកត្រូវពិនិត្យជាមួយអ្នកលក់ថាតើឡានត្រូវអូសឡានផ្សេងទៀតហើយពិនិត្យមើលភ្នែកដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការខូចខាតពីខ្សែ។
ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសថ្ងៃដែលស្ងួត និងច្បាស់លាស់។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តរថយន្តត្រូវតែត្រូវបានកំដៅឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 3-5 នាទីក្នុងរដូវក្តៅនិង 12-15 នាទីក្នុងរដូវរងារ។ បន្ទាប់ពីកំដៅឡើងវាចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅជារបៀបអព្យាក្រឹតឬចតរថយន្តបើកក្រណាត់ហើយពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។
វានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តពីខាងក្រោម លើរណ្តៅ ឬលើក។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញការលេចធ្លាយដែលអាចកើតមាននៃការផ្សាភ្ជាប់ gaskets និងដោត។
មិនគួរមានការលេចធ្លាយប្រេង ឬភាពកខ្វក់នៅលើផ្នែកខាងលើ ឬផ្នែកខាងក្រោមនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឡើយ។
ការត្រួតពិនិត្យប្រេងប្រអប់លេខ
ប្រេងក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិអនុវត្តមុខងាររំអិល ភាពត្រជាក់ ការបញ្ជូន និងមុខងារគ្រប់គ្រង។ ផ្នែកមេកានិចនៃប្រអប់លេខត្រូវបាន lubricated ឬ immersed នៅក្នុងសារធាតុរាវបច្ចេកទេសនេះ, ដូច្នេះការពាក់និងការបង្ហូរទឹកភ្នែករបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយប្រយោលដោយកម្រិត, ស្ថិរភាពនិងពណ៌នៃប្រេង។
ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ស្វែងរកបន្ទះសម្រាប់ពិនិត្យប្រេង។ នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើនដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ វាមានពណ៌ក្រហម។ រៀបចំក្រណាត់ស្អាត គ្មានជាតិសរសៃ និងក្រដាសពណ៌សមួយ។
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ កំដៅវាជាមួយការធ្វើដំណើរខ្លី (10-15 គីឡូម៉ែត្រ)។ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសត្រូវតែស្ថិតនៅទីតាំង D (Drive)។
- មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត សូមឈរលើផ្ទៃរាបស្មើ ហើយអាស្រ័យលើម៉ាករថយន្ត សូមកំណត់ដងថ្លឹងទៅទីតាំង N (អព្យាក្រឹត) ឬ P (ចតរថយន្ត)។ ទុកឱ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេររយៈពេល 2-3 នាទី។ នៅលើរថយន្ត Honda មួយចំនួន កម្រិតប្រេងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតែពេលបិទម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។
- ទាញប្រដាប់ស្ទង់ចេញ ហើយជូតវាឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងកន្ទប។ មិនគួរមានអំបោះ ដុំពក ឬភាគល្អិតបរទេសផ្សេងទៀតទុកនៅលើឧបករណ៍នោះទេ។
- ជ្រលក់ថ្នាំជ្រលក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ សង្កត់រយៈពេល 5 វិនាទី ហើយទាញវាចេញ។
- ពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅលើឧបករណ៍បំពង។ កម្រិតសារធាតុរាវធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ជូនកំដៅគួរតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ក្តៅ ចន្លោះសញ្ញាអតិបរមា និងអប្បបរមា។ ដើម្បីវិភាគពណ៌ តម្លាភាព និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតរបស់ប្រេង សូមទម្លាក់វត្ថុរាវដែលប្រមូលបានបន្តិចទៅលើសន្លឹកក្រដាស។
- ធ្វើការជ្រលក់ថ្នាំជ្រលក់និងពិនិត្យប្រេងម្តងទៀត 1-2 ដង ដើម្បីកំចាត់កំហុសក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
នៅក្នុងយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយឌុយ និងវ៉ែនតាសម្រាប់មើល ជំនួសឱ្យការដោតឌុយ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរណ្តៅ ឬលើក។ រថយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានផលិតក្រោមម៉ាក Volkswagen, BMW, Audi ជាដើម។
នៅពេលពិនិត្យប្រេងប្រអប់លេខ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោម៖
- ពណ៌។ ប្រេងបញ្ជូនស្រស់ (ATF) មានពណ៌ក្រហមភ្លឺ ឬពណ៌ក្រហមងងឹត។ ជាមួយនឹងកំដៅរង្វិល និងទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកពាក់ វាធ្វើឱ្យងងឹត។ កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាននៃភាពងងឹតនៅពេលទិញគឺទៅក្រហមត្នោតឬពណ៌ត្នោតខ្ចី។ ពណ៌ត្នោតចាស់ និងពណ៌ខ្មៅនៃគំរូបង្ហាញពីការឡើងកំដៅទៀងទាត់ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការខុសប្រក្រតី និងកង្វះការថែទាំរថយន្ត។
- តម្លាភាព និងវត្តមាននៃការរួមបញ្ចូលបរទេស។ តម្លាភាពនៃសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺមិនសំខាន់តិចជាងពណ៌ទេ។ ប្រេងក្នុងប្រអប់លេខដែលអាចប្រើបាននៅតែថ្លា។ ការរួមបញ្ចូល Flocculent, rags ដែក, ក៏ដូចជាការផ្អាកដ៏ល្អនៃភាគល្អិតដែលធ្វើឱ្យប្រេងមានពពកគឺជាសញ្ញានៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្នែក។ ម្ចាស់ខ្លះមានចេតនាផ្លាស់ប្តូរ ATF មុនពេលលក់វាដើម្បីឱ្យពណ៌នៃវត្ថុរាវត្រូវគ្នានឹងបទដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរួមបញ្ចូលបរទេសនៅក្នុងគំរូនឹងផ្តល់ឱ្យចេញនូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- ក្លិន។ សារធាតុរាវបញ្ជូនថ្មីអាចមានក្លិនដូចប្រេងម៉ាស៊ីន ឬទឹកអប់។ ប្រសិនបើប្រេងផ្តល់ការដុត នេះបង្ហាញពីការឡើងកំដៅនៃមូលដ្ឋានសែលុយឡូសនៃស្រទាប់កកិត។ ការដុតក្ដាប់មិនតែងតែជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការយូរពេក និងលើសទម្ងន់នោះទេ។ ប្រសិនបើ gaskets និង rings មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្លាក់ចុះការអត់ឃ្លានប្រេងនិងកង្វះនៃការត្រជាក់កើតឡើង។ ក្លិនត្រីខុសពីគ្នានៃប្រេងគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងដោយគ្មានការជំនួស។
ការជំនួសប្រេងដែលឆេះនឹងមិនស្ដារប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដែលពាក់នោះឡើងវិញទេ ហើយនឹងមិនពន្យារអាយុជីវិតរបស់វាឡើយ។ ក្នុងករណីខ្លះការបំពេញ ATF ស្រស់នាំឱ្យបាត់បង់មុខងារបញ្ជូនពេញលេញ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាឌីសកកិតដែលពាក់នឹងរអិលហើយផ្នែកបញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងលែងមានសម្ពាធចាំបាច់។
ការព្យួរប្រេង និងភាគល្អិតតូចៗ ដែលជាសារធាតុសំណឹក និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តដែលថែទាំបានល្អ ក្នុងករណីនេះនឹងក្លាយជាប្រេងរំអិលដែលមានកកិតក្រាស់ ដែលនឹងធ្វើអោយការក្តាប់របស់ឌីសមានភាពប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះ ប្រេងថ្មីអាចលាងសម្អាតភាពកខ្វក់ និងការរួមបញ្ចូលតូចៗចេញពីរន្ធនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលនឹងធ្វើឱ្យស្ទះសន្ទះបិទបើកនៃប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិភ្លាមៗ។
ពិនិត្យគុណភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរ
ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅពេលបើកបរ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានប្រតិកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនចំពោះសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ វត្តមាននៃការរអិល សំលេងរំខាន និងសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសឆ្គងនៅក្នុងលទ្ធផល វាគឺមានតម្លៃធ្វើតេស្ដនៅលើផ្លូវរាបស្មើក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់ (ដោយវិទ្យុបានបិទ ដោយគ្មានការសន្ទនាខ្លាំងៗ)។
ទំនេរ
ដើម្បីពិនិត្យមើលរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទំនេរ អ្នកត្រូវតែ៖
- កំដៅម៉ាស៊ីននិងបន្ថយឈ្នាន់ហ្វ្រាំង;
- សាកល្បងគ្រប់ម៉ូដទាំងអស់ជាមួយនឹងដងថ្លឹងរបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើស ដោយបន្តនៅលើនីមួយៗរយៈពេល 5 វិនាទី។
- ធ្វើការផ្លាស់ប្តូររបៀបម្តងទៀតក្នុងល្បឿនលឿន (ការពន្យាពេលរវាងប្រអប់លេខជាធម្មតាអវត្តមាន ហើយរវាងរបៀប Drive និង Reverse គឺមិនលើសពី 1,5 វិនាទី)។
វាមិនគួរមានការពន្យាពេលនៅពេលផ្លាស់ប្តូររបៀប ការកន្ត្រាក់ ការគោះ សំលេងម៉ាស៊ីន និងការរំញ័រ។ ការប៉ះទង្គិចដោយរលូនត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។
នៅក្នុងឌីណាមិក
ប្រភេទនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងឌីណាមិកមានដូចខាងក្រោម។
| ប្រភេទនៃការធ្វើតេស្ត | បច្ចេកទេស | ប្រតិកម្មរថយន្ត | បញ្ហាដែលអាចកើតមាន |
| បញ្ឈប់ការធ្វើតេស្ត | ឈប់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿន 60-70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | ការបន្ថយល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿននៃរថយន្តកើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី | រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី៖ ការពន្យាពេលលើសពី 2-3 វិនាទីរវាងប្រអប់លេខ ការកន្ត្រាក់របស់រថយន្ត |
| តេស្តរអិល | ចុចហ្វ្រាំង ដាក់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសក្នុងរបៀប D ហើយសង្កត់ឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យពេញរយៈពេលប្រាំវិនាទី។ បញ្ចេញឧស្ម័នយឺត ៗ ហើយដាក់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរបៀបអព្យាក្រឹត | សូចនាករនៅលើ tachometer គឺស្ថិតនៅក្នុងបទដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីននេះ។ | លើសពីល្បឿនកំណត់ - រអិលក្នុងកញ្ចប់ឌីសកកិត។ ការកាត់បន្ថយ - ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ការធ្វើតេស្តនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
| វដ្ត "ការបង្កើនល្បឿន - ការបន្ថយ" | ចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន 1/3 រង់ចាំកុងតាក់។ បន្ថយល្បឿនយឺតផងដែរ។ ធ្វើការសាកល្បងម្តងទៀត ដោយឆ្លាស់គ្នាបន្ថយឈ្នាន់ដោយ 2/3 | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្លាស់ទីយ៉ាងរលូនពីដំបូងទៅចុងក្រោយ និងច្រាសមកវិញ។ ជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ការប៉ះទង្គិចនៅល្បឿនទាបអាចគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្តិច។ | មានការកន្ត្រាក់ ការពន្យាពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរ។ មានសំឡេងប្លែកពេលបើកបរ |
| ម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំង | យកល្បឿន 80-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័នថ្នមៗ | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនសូចនាករនៅលើ tachometer មានការថយចុះ | ការផ្លាស់ប្តូរគឺកន្ត្រាក់ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពន្យារពេល។ ការលោត RPM អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការថយចុះនៃល្បឿនបង្វិល។ |
| ការ Overclock ខ្លាំង | ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយបន្ថយឈ្នាន់ឧស្ម័នយ៉ាងខ្លាំង | ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្តូរទៅប្រអប់លេខ 1-2 | ក្នុងល្បឿនលឿន ល្បឿនកើនឡើងយឺត ឬមិនកើនឡើង (ម៉ូតូរអិល) |
| សាកល្បង Overdrive | បង្កើនល្បឿនប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចុចប៊ូតុង Overdrive ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញវា។ | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំបូងនឹងប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅឧបករណ៍មុនវិញភ្លាមៗ។ | ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពន្យារពេល។ ភ្លើង Check Engine បើក |
បន្ថែមពីលើការធ្វើតេស្តជាមូលដ្ឋាន វាជាការសំខាន់ដើម្បីសង្កេតមើលភាពរលូននៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគួរតែប្តូរបីដង។ នៅពេលប្តូរពីប្រអប់លេខទី XNUMX ទៅលេខ XNUMX សូម្បីតែនៅក្នុងប្រអប់លេខអូតូដែលមិនបានពាក់ ក៏ប្រហែលជាមានការកន្ត្រាក់បន្តិចដែរ។
