វិធីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

ដូចម្តេចដែលហៅថាធនធានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង?

ជាផ្លូវការ ធនធាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានន័យថា ចំងាយមុនពេលជួសជុលរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពរបស់អង្គភាពអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានកម្រិតស្ទើរតែនៅពេលដែលថាមពលរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សំឡេងដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេស និងសញ្ញាជាក់ស្តែងផ្សេងទៀតនៃការរិចរិលលេចឡើង។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ ធនធានគឺជាពេលវេលាប្រតិបត្តិការ (ចំងាយ) នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រហូតដល់តម្រូវការកើតឡើងសម្រាប់ការរុះរើ និងការជួសជុលធំៗរបស់វា។

ក្នុងរយៈពេលយូរ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចដំណើរការជាធម្មតាដោយមិនបង្ហាញសញ្ញានៃការពាក់ឡើយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលជីវិតនៃផ្នែកជិតដល់ដែនកំណត់របស់វា បញ្ហានឹងចាប់ផ្តើមលេចឡើងម្តងមួយៗ ដែលស្រដៀងទៅនឹងប្រតិកម្មសង្វាក់។

រោគសញ្ញានៃការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់

សញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញថាថ្ងៃកាន់តែខិតជិតមកដល់ដោយជៀសមិនរួចនៅពេលដែលការជួសជុលធំ ៗ នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ៖

1. ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង ការកើនឡើងអាចកើនឡើងទ្វេដងនៃតម្លៃធម្មតា។
2. ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។
3. សម្ពាធប្រេងទាបគឺជាសញ្ញាដំបូងនៃការអត់ឃ្លានប្រេង។
4. ថាមពលថយចុះ។ វាបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងថាជាការកើនឡើងនៃពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ការថយចុះនៃល្បឿនអតិបរមា និងការលំបាកក្នុងការយកឈ្នះលើទំនោរ។
   
   ការថយចុះនៃថាមពលច្រើនតែកើតឡើងដោយសារការខ្សោះជីវជាតិនៃការបង្ហាប់ ដែលក្នុងនោះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនឡើងកំដៅគ្រប់គ្រាន់ ហើយការចំហេះថយចុះ។
   
   ពិរុទ្ធជនចម្បងនៃការបង្ហាប់មិនល្អគឺស៊ីឡាំង ស្តុង និងចិញ្ចៀន។
5. ការរំលោភលើចង្វាក់នៃស៊ីឡាំង។
6. ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នាក្នុងល្បឿនទំនេរ។ ក្នុងករណីនេះ ប៊ូតុងប្តូរប្រអប់លេខអាចរមួល។
7. គោះខាងក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពួកវាអាចមានហេតុផលខុសៗគ្នា ហើយធម្មជាតិនៃសម្លេងក៏ប្រែប្រួលទៅតាមនោះដែរ។ Pistons, ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបង, ម្ជុលស្តុង, និង crankshaft អាចគោះ។
8. ការឡើងកំដៅឯកតា។
9. រូបរាងនៃផ្សែងពណ៌ខៀវឬពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង។
10. សារធាតុពុលលេចឡើងនៅលើក្បាលភ្លើងគ្រប់ពេល។
11. ការបញ្ឆេះមិនគ្រប់ខែ ឬមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន (ពន្លឺ) ការបំផ្ទុះ។ រោគសញ្ញាទាំងនេះក៏អាចកើតមានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលកែតម្រូវមិនបានល្អ។

វត្តមាននៃសញ្ញាមួយចំនួនដែលបានរាយបញ្ជីបង្ហាញថាវាដល់ពេលហើយដើម្បីចាប់ផ្តើមជួសជុលអង្គភាព។

ពង្រីកជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានតម្លៃថ្លៃពេកដែលជាធាតុផ្សំនៃរថយន្តដែលអាចទុកវាចោលដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ត្រឹមត្រូវ។ បញ្ហាម៉ាស៊ីនគឺមានភាពងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការទប់ស្កាត់ជាជាងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការជួសជុល ជាពិសេសនៅក្នុងករណីកម្រិតខ្ពស់។ ដូច្នេះហើយ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យអង្គភាព និងអនុវត្តតាមច្បាប់មួយចំនួន ដែលនឹងជួយពន្យារអាយុជីវិតរបស់វា។

រត់ចូល

ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកថ្មីទាំងស្រុង អ្នកគួរតែបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងរយៈពេលពីរទៅបីពាន់គីឡូម៉ែត្រដំបូង ហើយជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ល្បឿនលឿន និងការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាគឺនៅពេលនេះដែលការកិនសំខាន់នៅក្នុងគ្រប់ផ្នែក និងធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនកើតឡើង រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការបញ្ជូន។ ការផ្ទុកទាបក៏មិនចង់បានដែរ ព្រោះការកិនប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់។ វាគួរអោយចងចាំថារយៈពេលបំបែកត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រេងម៉ាស៊ីន

ពិនិត្យកម្រិតប្រេងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានទៀងទាត់។ ជាធម្មតាការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានណែនាំបន្ទាប់ពី 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេកង់អាចខុសគ្នាប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ឬលក្ខខណ្ឌនៃអង្គភាពត្រូវការវា។

យូរ ៗ ទៅប្រេងអាចបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាហើយក្រាស់ដែលស្ទះបណ្តាញ។

កង្វះខាតឬឡើងក្រាស់នៃប្រេងនឹងបណ្តាលឱ្យមានការអត់ឃ្លានប្រេងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលទេ ការពាក់នឹងកើតឡើងក្នុងល្បឿនបង្កើនល្បឿន ដែលប៉ះពាល់ដល់ចិញ្ចៀន ស្តុង camshaft crankshaft និងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ អ្វីៗអាចឈានដល់ចំណុចដែលការជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងលែងមានប្រយោជន៍ទៀតហើយ ហើយវានឹងមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការទិញថ្មីមួយ។ ដូច្នេះ យក​ល្អ​ក្នុង​ការ​ប្តូរ​ប្រេង​ញឹកញាប់​ជាង​ការ​ណែនាំ។

ជ្រើសរើសប្រេងតាមអាកាសធាតុ និងរដូវ។ កុំភ្លេចថាគុណភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការនៃប្រេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវតែផ្គូផ្គងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់បានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ កុំពិសោធជាមួយប្រភេទប្រេងផ្សេងៗដែលមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន។ សារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ប្រសិនបើពួកវាប្រែជាមិនស៊ីគ្នាជាមួយនឹងសារធាតុដែលមាននៅក្នុងប្រេងរួចហើយ។ លើសពីនេះទៀតអត្ថប្រយោជន៍នៃសារធាតុបន្ថែមជាច្រើនជាញឹកញាប់មានចម្ងល់យ៉ាងខ្លាំង។

ការថែទាំ

ភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំគួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់យើង វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការអនុវត្តវាឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមួយដងកន្លះ។

កុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរតម្រងជាទៀងទាត់។ តម្រងប្រេងដែលស្ទះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឆ្លងកាត់ទេ ហើយវានឹងហូរតាមសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដែលមិនស្អាត។

តម្រងខ្យល់ជួយរក្សាផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងឱ្យស្អាត។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះដោយភាពកខ្វក់ បរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងល្បាយឥន្ធនៈនឹងថយចុះ។ ដោយសារតែនេះថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងថយចុះហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង។

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ការសម្អាត និងការជំនួសតម្រងប្រេងនឹងជៀសវាងការស្ទះប្រព័ន្ធ និងបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមកាលកំណត់ និងការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី ការបង្ហូរប្រព័ន្ធចាក់ ការកែតម្រូវ និងការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដែលមានកំហុស ក៏នឹងជួយរក្សាអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងជៀសវាងបញ្ហាមុនអាយុ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនគួរត្រូវបានព្រងើយកន្តើយឡើយព្រោះវាជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនមិនឡើងកំដៅ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន មនុស្សជាច្រើនភ្លេចថា វិទ្យុសកម្មដែលស្ទះដោយភាពកខ្វក់ ធូលី ឬខ្សាច់ មិនអាចដកកំដៅបានល្អនោះទេ។ រក្សា​កម្រិត​ទឹក​ត្រជាក់​ឱ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ និង​ផ្លាស់​ប្តូរ​វា​ជា​ប្រចាំ។ ត្រូវប្រាកដថាកង្ហារ ស្នប់ និងទែម៉ូស្តាតដំណើរការ។

មើលមិនត្រឹមតែនៅក្រោមក្រណាត់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្រោមឡានបន្ទាប់ពីចតឡាន។ វិធីនេះអ្នកអាចរកឃើញការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រេងហ្រ្វាំង ឬការកកិតទាន់ពេលវេលា និងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មវា។

សម្រាប់ការជំនួស សូមប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពល្អ។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្លៃថោក និងគុណភាពទាបមិនមានរយៈពេលយូរទេ ជារឿយៗនាំទៅរកការបរាជ័យនៃសមាសធាតុផ្សេងទៀត ហើយនៅទីបំផុតមានតម្លៃថ្លៃ។

ប្រតិបត្តិការល្អបំផុត

កុំបើកបរជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ការឡើងកម្តៅរយៈពេលខ្លី (ប្រហែលមួយនាទីកន្លះ) គឺជាការចង់បានសូម្បីតែក្នុងរដូវក្តៅក៏ដោយ។ ក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគួរតែត្រូវបានកំដៅឡើងក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ ប៉ុន្តែកុំបំពានលើការទុកចោល សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង របៀបនេះគឺនៅឆ្ងាយពីភាពល្អប្រសើរបំផុត។

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងដល់ 20°C អ្នកអាចរើចេញបាន ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការបើកបរពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូងក្នុងល្បឿនទាបរហូតដល់សូចនាករសីតុណ្ហភាពឈានដល់តម្លៃប្រតិបត្តិការ។

ជៀសវាងភក់ដើម្បីការពារទឹកមិនឱ្យចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់។ លើសពីនេះទៀតទឹកត្រជាក់ដែលធ្លាក់លើលោហៈក្តៅអាចបណ្តាលឱ្យរូបរាងនៃ microcracks ដែលនឹងកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។

ព្យាយាមជៀសវាងការកើនឡើងខ្ពស់។ កុំព្យាយាមយកតម្រាប់តាមស្ទីលបើកបរបែបស្ព័រ។ រថយន្តធម្មតាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់របៀបនេះទេ។ ប្រហែលជាអ្នកនឹងចាប់អារម្មណ៍នរណាម្នាក់ ប៉ុន្តែអ្នកប្រថុយនាំយកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជួសជុលធំៗក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។

របៀបផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ និងការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នពេក ក៏មិនមានឥទ្ធិពលល្អបំផុតលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ ដោយសារសីតុណ្ហភាពចំហេះមិនគ្រប់គ្រាន់ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនលេចឡើងនៅលើ pistons និងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ចំហេះ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅគុណភាពនៃឥន្ធនៈ។ សារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈមានគុណភាពទាបអាចស្ទះប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងការបង្កើតកំណក និងពិការភាពនៅក្នុង pistons និង valves ។ តារា