របៀបផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើង
មាតិកា
ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលងាយរងគ្រោះជាងគេគឺអ្នកថ្មើរជើង។ ពីអត្ថបទអ្នកនឹងរៀនពីរបៀបផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍អ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ និងថាតើការផាកពិន័យចំពោះការបំពានតែងតែត្រូវបានចេញដោយស្របច្បាប់ដែរឬទេ។
តើនៅពេលណាដែលអ្នកថ្មើរជើងគួរផ្តល់ទិន្នផល?
យោងតាមច្បាប់អ្នកបើកបរមុនពេលឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបន្ថយល្បឿនហើយឈប់ទាំងស្រុងនៅពេលដែលគាត់កត់សំគាល់ថាមនុស្សបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីតាមដងផ្លូវរួចហើយ - ដាក់ជើងរបស់គាត់លើផ្ទៃផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងឈរនៅខាងក្រៅផ្លូវ នោះអ្នកបើកបរមិនមានកាតព្វកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឆ្លងកាត់នោះទេ។
រថយន្តត្រូវតែឈប់ ឬបន្ថយល្បឿនតាមរបៀបដែលមនុស្សម្នាក់អាចឆ្លងកាត់ "សេះបង្កង់" ដោយសេរី៖ ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរល្បឿន ដោយមិនបង្កកក្នុងភាពមិនច្បាស់លាស់ និងដោយមិនផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃចលនា។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយ៖ យើងកំពុងនិយាយអំពីអ្នកថ្មើរជើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើង។ ប្រសិនបើគាត់ស្ទាក់ស្ទើរ៖ តើគាត់គួរតែឆ្លងកាត់ខណៈពេលដែលគាត់កំពុងឈរនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ - មិនមានកំហុសរបស់អ្នកបើកបរទេហើយក៏មិនមានការបំពានច្បាប់ផងដែរ។ អ្វីៗដែលកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវហាយវ៉េ មិនពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាល់តែសោះ។
អ្នកអាចរើចេញនៅពេលនោះ នៅពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងចាកចេញពីតំបន់គ្របដណ្តប់នៃរថយន្តនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយ។ ច្បាប់មិនកំណត់ចំពោះអ្នកបើកបរនូវកាតព្វកិច្ចរង់ចាំរហូតដល់អ្នកនោះចេញពីផ្លូវរទេះហើយចូលដល់ចិញ្ចើមផ្លូវ។ មិនមានការគំរាមកំហែងដល់អ្នកថ្មើរជើងទៀតទេ - អ្នកបានផ្តល់ផ្លូវឱ្យគាត់អ្នកអាចទៅបន្ថែមទៀត។
ដូចគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ដើរនៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវ ហើយនៅឆ្ងាយពីអ្នក - ច្បាប់មិនតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់ឈប់នៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃសញ្ញាសម្គាល់នោះទេ។ អ្នកមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាមនុស្សម្នាក់កំពុងដើរតាមការផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនឹងទៅដល់អ្នកបន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរ ហើយអ្នកនឹងមានពេលឆ្លងកាត់ និងមិនបង្កើតភាពអាសន្ន។
តើវាមានន័យយ៉ាងណាក្នុងការ "ផ្តល់ផ្លូវ" និងអ្វីដែលជាភាពខុសគ្នាពី "រំលង"
ចាប់ពីថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ពាក្យនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវការ។ មុននេះ កថាខណ្ឌ 14.1 នៃ SDA ចែងថា អ្នកបើកបរនៅផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវតែបន្ថយល្បឿន ឬឈប់ដើម្បីឱ្យមនុស្សឆ្លងកាត់។ ឥឡូវនេះច្បាប់ចែងថា "អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលចូលទៅជិតផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើង"។ ហាក់ដូចជាមិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន?
ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត នោះពាក្យថា "ឆ្លងកាត់" ពីមុនមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ក្នុងមធ្យោបាយណាមួយឡើយ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាផ្ទុយនឹងក្រមរដ្ឋបាល ដែលពាក្យ "ទិន្នផល" មានវត្តមាន ហើយក្រមនេះត្រូវបានដាក់ពិន័យចំពោះការបំពាន។ . ជម្លោះមួយបានកើតឡើង៖ អ្នកបើកបរអាចឱ្យមនុស្សទៅត្រើយម្ខាងនៃផ្លូវដូចក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែបានធ្វើវាខុសពីក្រមរដ្ឋបាលដែលបានចែង ហើយបែរជាអ្នកល្មើសច្បាប់ទៅវិញ។
ឥឡូវនេះនៅក្នុងកំណែនៃច្បាប់សម្រាប់ឆ្នាំ 2014 មានគោលគំនិតតែមួយ អត្ថន័យដែលត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងពេញលេញ។ យោងតាមច្បាប់ថ្មី អ្នកបើកបរដែលចូលទៅជិតផ្លូវថ្មើរជើង ត្រូវតែ "បើកផ្លូវ" យ៉ាងជាក់លាក់ ពោលគឺឧ។ មិនរំខានដល់ចលនាពលរដ្ឋ។ លក្ខខណ្ឌចម្បង៖ រថយន្តត្រូវតែឈប់តាមរបៀបដែលអ្នកថ្មើរជើងមិនសង្ស័យមួយវិនាទី សិទ្ធិរបស់គាត់ដើម្បីយកឈ្នះចម្ងាយទៅផ្លូវបំបែកដោយស្ងប់ស្ងាត់៖ គាត់មិនត្រូវបង្កើនល្បឿន ឬផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃចលនាតាមរយៈកំហុសរបស់អ្នកបើកបរឡើយ។ .
តើការមិនផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើងមានទោសអ្វី?
អនុលោមតាមមាត្រា 12.18 នៃក្រមរដ្ឋបាល ការផាកពិន័យរដ្ឋបាលពី 14.1 ទៅ 1500 រូប្លិ គឺដោយសារការរំលោភលើកថាខណ្ឌ 2500 នៃ SDA ចំនួនទឹកប្រាក់របស់វាត្រូវបានទុកជាការសម្រេចចិត្តរបស់អធិការ។ ប្រសិនបើការបំពានរបស់អ្នកត្រូវបានថតដោយកាមេរ៉ា អ្នកនឹងត្រូវបង់ចំនួនអតិបរមា។
ប្រសិនបើអ្នកបង់ប្រាក់សម្រាប់វាក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃដំបូងចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តនោះ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការបញ្ចុះតម្លៃ 50% ។
តើការផាកពិន័យខុសច្បាប់នៅពេលណា?
នៅទីនេះ តាមធម្មតា ទ្រឹស្ដីខុសពីការអនុវត្ត។ អធិការនគរបាលចរាចរណ៍អាចព្យាយាមសរសេរការផាកពិន័យដល់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងសូម្បីតែឈរនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយរៀបចំឆ្លងកាត់ ឬនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែបានចាកចេញពីគន្លងនៃចលនារបស់អ្នកយូរមកហើយ ហើយមិនរំខានដល់រថយន្ត។ ទាំងនោះ និងមួយទៀត មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងវិសាលភាពនៃពាក្យ "ផ្តល់ផ្លូវ" ដែលជាភាពស្មុគ្រស្មាញដែលយើងបានពិភាក្សាខាងលើរួចហើយ។ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ជាច្រើននាក់អាចបោកបញ្ឆោតអ្នកបើកបរដែលមិនបានបើកច្បាប់ចរាចរណ៍យូរមកហើយ ហើយចែកចាយការផាកពិន័យតាមឆន្ទានុសិទ្ធិរបស់ខ្លួន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ស្ថានភាពអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា និងមានភាពមិនច្បាស់លាស់ - អាកប្បកិរិយារបស់អ្នកថ្មើរជើងសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង ជាទូទៅពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយ ដែលជាអ្វីដែលមន្ត្រីប៉ូលីសចរាចរណ៍មិនស្មោះត្រង់ប្រើ។ មានតែ DVR និងចំណេះដឹងនៃការបកស្រាយពិតប្រាកដនៃមាត្រា 14.1 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបាន។ ជាមួយនឹងកាមេរ៉ា ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ៖ វាមិនខ្វល់ពី "subtleties" ដូចជាគន្លងនៃចលនា ឬចំងាយរបស់រថយន្តទាល់តែសោះ - វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកល្អក្នុងករណីណាក៏ដោយ ហើយវានឹងមិនដំណើរការដើម្បីបញ្ជាក់អ្វីមួយនៅលើ កន្លែង។
ការផាកពិន័យអាចត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ ហើយវិធីដែលស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើវាគឺប្រសិនបើអ្នកត្រូវតាមផ្លូវមួយទល់មួយជាមួយអធិការ - គាត់នឹងមិនប្រកែកទេប្រសិនបើអ្នកមានវីដេអូបញ្ជាក់ពីពាក្យរបស់អ្នក ឬសូម្បីតែសាក្សីពីរបីនាក់ក្នុងចំណោមសាក្សីភាគច្រើន។ មិននឹកអ្នកថ្មើរជើង។
