របៀបដំណើរការ Dsg ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ៧
មាតិកា
DSG (ពីប្រអប់លេខប្តូរដោយផ្ទាល់ - "ប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់") គឺជាប្រអប់លេខមនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ចំនួន 2 ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច (មេកាត្រូនិច) ។ គុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូននេះគឺការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខលឿនដោយសារតែការផ្គូផ្គងក្ដាប់ លទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងដោយដៃ និងការសន្សំសំចៃប្រេង ខណៈពេលដែលគុណវិបត្តិគឺអាយុកាលសេវាកម្មខ្លីជាង ថ្លៃជួសជុល ការឡើងកំដៅនៅក្រោមបន្ទុក និងការចម្លងរោគនៃឧបករណ៏។
ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់ DSG 7 ល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្យារអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់លេខ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចដោយសារការពាក់របស់ bearings, bushings និងផ្នែកកកិតផ្សេងទៀត។
ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរ DSG-7
ការតោងរបស់ប្រអប់មនុស្សយន្តមិនប្រើឡើងវិញទេ។ ទី 1 ទទួលខុសត្រូវចំពោះការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ដែលមិនផ្គូផ្គងហើយទី 2 - បានផ្គូផ្គង។ យន្តការបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ប៉ុន្តែទាក់ទងជាមួយឌីសមេបានតែនៅពេលដែលរបៀបដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបើក។ ឈុតទី 2 ធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុន។
ក្ដាប់ DSG-7 អាច "ស្ងួត" និង "សើម" ។ ការងារដំបូងនៅលើការកកិតដោយគ្មានការត្រជាក់ប្រេង។ នេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង 4,5-5 ដង ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា និងបង្កើនហានិភ័យនៃការខូចខាតប្រអប់លេខដោយសារតែការពាក់។
DSGs "ស្ងួត" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានតូចៗដែលមានម៉ូទ័រថាមពលទាប។ ទោះបីជាពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងក៏ដោយ ស្ថានភាពបើកបរមួយចំនួន (ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូររបៀប ការអូសទាញ) អាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំង។
DSG-7s "សើម" អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់: កម្លាំងបង្វិលជុំជាមួយនឹងការបញ្ជូនបែបនេះអាចឡើងដល់ 350-600 Nm ខណៈពេលដែល "ស្ងួត" វាអាចមិនលើសពី 250 Nm ។ ដោយសារតែការត្រជាក់ប្រេងធារាសាស្ត្រ វាអាចត្រូវបានដំណើរការក្នុងរបៀបធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
ផ្លាស់ទីបានត្រឹមត្រូវក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង
ពេលកំពុងបើកបរ DSG ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅប្រអប់លេខខ្ពស់។ នៅពេលបើកបរ នេះអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងបានយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការឈប់ញឹកញាប់ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ វាធ្វើឱ្យការបញ្ជូនបន្តធ្លាក់ចុះ។
ដោយសារតែធម្មជាតិនៃប្រអប់លេខ ការផ្លាស់ប្តូរនេះភ្ជាប់ក្ដាប់ទាំងពីរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនដែលចង់បាន ឬចុចហ្វ្រាំងពេលកំពុងធ្វើចលនាក្នុងស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍ទេនោះ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរលើកទីមួយ មានការវិលត្រឡប់ទៅកាន់កម្រិតទាបបំផុត ប្រអប់លេខទីមួយ។
ការបើកបរដោយច្របូកច្របល់បង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធក្ដាប់ដំណើរការជានិច្ច ដែលនាំឱ្យមានធាតុកកិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ពេលបើកបរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង អ្នកត្រូវធ្វើតាមច្បាប់មួយចំនួន៖
- កុំចុចឈ្នាន់ហ្គាស និងហ្វ្រាំងជារង្វង់ពេលបើកបរ 0,5-1 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែទុកឱ្យរថយន្តនៅខាងមុខទៅ 5-6 ម៉ែត្រ ហើយតាមវាក្នុងល្បឿនទាប ។
- ប្តូរទៅរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ (ដោយដៃ) ហើយផ្លាស់ទីក្នុងឧបករណ៍ទីមួយ មិនអនុញ្ញាតឱ្យស្វ័យប្រវត្តិកម្មធ្វើសកម្មភាពលើគោលការណ៍សេដ្ឋកិច្ច។
- កុំដាក់ដងថ្លឹងជ្រើសរើសក្នុងរបៀបអព្យាក្រឹត ព្រោះនៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានសង្កត់ ក្ដាប់នឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
យើងបន្ថយល្បឿនត្រឹមត្រូវ។
នៅពេលជិតដល់ភ្លើងស្តុប ឬផ្លូវប្រសព្វ អ្នកបើកបរជាច្រើនចូលចិត្តទៅឆ្នេរសមុទ្រ ពោលគឺ បិទប្រអប់លេខ ប្តូរទៅរបៀបអព្យាក្រឹត ហើយបន្តផ្លាស់ទីដោយសារតែនិចលភាពដែលទទួលបាន។
មិនដូចហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនដោយរលូន ការបិទបាំងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដល់សូន្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនហានិភ័យនៃការពាក់ការបញ្ជូនផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីតាំងជ្រើសរើស N នោះក្ដាប់នឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីបើកជាមួយ flywheel ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចផ្នែកក្រោយនោះទេ។
ការផ្ទុកខ្ពស់នៅលើប្រអប់លេខនាំទៅរកការបង្កើតពិន្ទុលើផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃ flywheel ។ យូរ ៗ ទៅប្រអប់ចាប់ផ្តើមញ័រនៅពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿន ញ័រ និងបង្កើតសំឡេងកិន។
ឈ្នាន់ហ្រ្វាំងត្រូវតែសង្កត់យឺតៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្ដាប់បើកពេញ។ ការឈប់ភ្លាមៗត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងស្ថានភាពអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។
របៀបចាប់ផ្តើម
អ្នកបើកបរដែលទម្លាប់ប្រើការបង្កើនល្បឿនលឿនតែងតែងាកទៅចុចឈ្នាន់ហ្គាស និងហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃ "មនុស្សយន្ត" មានប្រតិកម្មចំពោះបញ្ហានេះដោយការបង្កើនល្បឿនដូច្នេះនៅពេលអ្នកដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងល្បឿនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ការកន្ត្រាក់បែបនេះកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់លេខយ៉ាងខ្លាំង។ ការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបិទឌីសកកិត ប៉ុន្តែហ្វ្រាំងដែលបានអនុវត្តមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទេ។ ជាលទ្ធផលការរអិលខាងក្នុងកើតឡើងដែលនាំឱ្យមានការពាក់នៃឌីសនិងការឡើងកំដៅនៃការបញ្ជូន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនបំពាក់ប្រអប់មនុស្សយន្តជាមួយនឹងការការពារអេឡិចត្រូនិច។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ 2 ប្រព័ន្ធមានប្រតិកម្មជាចម្បងចំពោះហ្វ្រាំង បើកក្ដាប់ និងកង់។ ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនកើនឡើងទេដូច្នេះការធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃហ្វ្រាំងនិងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគឺគ្មានន័យទេ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿននៅពេលចាប់ផ្តើមគ្រាន់តែច្របាច់ឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ "មនុស្សយន្ត" អនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថានភាពអាសន្នមួយចំនួន ដែលរួមមានការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។ ចំណែករបស់ពួកគេមិនគួរលើសពី 25% នៃចំនួនសរុបទេ។
នៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ អ្នកត្រូវប្រើហ្វ្រាំងដៃ។ ឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការដករថយន្តចេញពីហ្វ្រាំងដៃរយៈពេល 1-1,5 វិនាទី។ ដោយគ្មានស្ថេរភាពនៃទីតាំងម៉ាស៊ីននឹងវិលត្រឡប់មកវិញហើយរអិល។
ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងល្បឿន
ស្ទីលបើកបរដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រុងប្រយ័ត្ន ពង្រីកអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់ DSG ។ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន អង្គភាពបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិគ្រប់គ្រងដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ដែលចង់បានដោយឆ្លាស់គ្នាបញ្ចូលក្ដាប់ទី 1 និងទី 2 ។
ការចាប់ផ្តើមស្រួច និងហ្រ្វាំងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្កើនល្បឿនធ្វើអោយ mechatronics ដំណើរការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការផ្លាស់ប្តូរ និងការកកិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស បណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិច និងខូចខាតដល់ឌីស។ ការបញ្ជូនស្ងួតនៅចំណុចនេះក៏ទទួលរងពីការឡើងកំដៅផងដែរ។
ដើម្បីកុំធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការវឹកវរនៃអេឡិចត្រូនិចនៅពេលបើកបរក្នុងរចនាប័ទ្មឈ្លានពានវាមានតម្លៃបើករបៀបដោយដៃ។ ការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿនគួរចំណាយពេលមិនលើសពី 20-25% នៃពេលវេលាបើកបរ។ ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីការបង្កើនល្បឿន 5 នាទីអ្នកត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់លេខសម្រាកក្នុងរបៀបដែលមានផាសុខភាពរយៈពេល 15-20 នាទី។
នៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាសតូច និងទំហំម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយប្រអប់ "ស្ងួត" អ្នកគួរតែបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវការបើកបរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ រថយន្តទាំងនេះរួមមានៈ
- Volkswagen Jetta, Golf 6 និង 7, Passat, Touran, Scirocco ។
- រថយន្ត Audi A1, A3, TT ។
- Seat Toledo, Altea, Leon ។
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti ។
អូសនិងរអិល
ការបញ្ជូនមនុស្សយន្តគឺល្អជាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពប្រែប្រួលរអិល។ វាធ្វើឱ្យមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនពាក់នៃផ្នែកមេកានិចនៃការបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ធ្វើឱ្យអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចមានស្ថេរភាពផងដែរ។
ដើម្បីជៀសវាងការរអិល អនុសាសន៍ខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖
- ដាក់សំបកកង់ល្អសម្រាប់រដូវរងារ;
- ក្នុងករណីមានភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់ និងក្នុងរដូវត្រជាក់ ពិនិត្យច្រកចេញពីទីធ្លាជាមុន ដើម្បីឱ្យកាន់តែជ្រៅជាមួយនឹងភាពកខ្វក់ ឬតំបន់ទឹកកកធំៗ។
- រុញឡានដែលជាប់គាំងដោយដៃផ្ទាល់ ដោយមិនចុចឈ្នាន់ហ្គាស (N mode);
- នៅលើផ្ទៃផ្លូវពិបាក ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងរបៀបដោយដៃនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 2 ជៀសវាងការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗជាមួយនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
នៅពេលឡើងលើផ្ទៃរអិល អ្នកត្រូវបើករបៀប M1 ហើយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យតិចបំផុតដើម្បីការពារការរអិល។
ការអូសរថយន្តផ្សេង ឬរ៉ឺម៉កធ្ងន់បង្កើតបន្ទុកលើសចំណុះលើប្រអប់លេខ ដូច្នេះគួរបដិសេធវាជាមួយប្រភេទប្រអប់លេខស្ងួត។
ប្រសិនបើឡានដែលមាន DSG-7 មិនអាចផ្លាស់ទីដោយខ្លួនឯងបានទេនោះ អ្នកបើកបរគួរតែហៅឡានសណ្តោង។ ក្នុងករណីដែលមិនអាចបញ្ចៀសការអូសទាញបាន វាត្រូវតែធ្វើដោយម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការនិងការបញ្ជូនដោយអព្យាក្រឹត។ ចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយរថយន្តមិនគួរលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រ ហើយល្បឿនមិនគួរលើសពី 40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទិន្នន័យពិតប្រាកដសម្រាប់ម៉ូដែលនីមួយៗត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។
របៀបប្តូរ
mechatronic មិនអត់ធ្មត់ចំពោះអន្តរាគមន៍ញឹកញាប់នៅក្នុងការងាររបស់វាទេដូច្នេះរបៀបដោយដៃ (M) គួរតែត្រូវបានប្រើតែក្នុងស្ថានភាពមិនធម្មតាសម្រាប់អេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងនេះរួមមានការចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវលំបាក ការបើកបរក្នុងចរាចរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនយ៉ាងលឿន និងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនញឹកញាប់ និងការបន្ថយល្បឿន។
នៅពេលប្រើរបៀបដោយដៃ កុំបន្ថយល្បឿនមុនពេលចុះក្រោម ហើយក៏កើនឡើងនៅពេលវាកំពុងឡើង។ អ្នកត្រូវប្ដូររវាងរបៀបដោយរលូនដោយមានការពន្យារពេល 1-2 វិនាទី។
យើងចត
របៀបចតរថយន្ត (P) អាចដំណើរការបានតែបន្ទាប់ពីឈប់។ ដោយមិនបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទេ ចាំបាច់ត្រូវប្រើហ្វ្រាំងដៃ៖ នេះនឹងការពារការខូចខាតដល់ឧបករណ៍កំណត់ពេលបង្វិលថយក្រោយ។
ទម្ងន់រថយន្ត និង DSG
អាយុកាលរបស់ DSG-7 ជាពិសេសប្រភេទស្ងួតគឺជាប់ទាក់ទងគ្នានឹងទម្ងន់រថយន្ត។ ប្រសិនបើម៉ាសរបស់រថយន្តដែលមានអ្នកដំណើរជិតដល់ទៅ 2 តោន នោះការបែកបាក់កើតឡើងញឹកញាប់ជាងក្នុងការបញ្ជូនដែលងាយនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ជាមួយនឹងសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនលើសពី 1,8 លីត្រ និងទម្ងន់រថយន្ត 2 តោន ក្រុមហ៊ុនផលិតចូលចិត្តប្រភេទ "សើម" នៃក្ដាប់ ឬប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនដែលប្រើប្រាស់បានយូរជាង (DSG-6) ។
ការថែទាំរថយន្តជាមួយ DSG-7
កាលវិភាគថែទាំ DSG-7 នៃប្រភេទ "ស្ងួត" (DQ200) មិនរាប់បញ្ចូលការបំពេញប្រេងទេ។ យោងតាមការពិពណ៌នារបស់អ្នកផលិតប្រេងរំអិលធារាសាស្ត្រនិងបញ្ជូនត្រូវបានបំពេញសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មេកានិកស្វ័យប្រវត្តិបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពប្រអប់នៅការថែទាំនីមួយៗ និងបន្ថែមប្រេងប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលរបស់ប្រអប់លេខ។
ក្ដាប់ "សើម" ទាមទារការបំពេញប្រេងរៀងរាល់ 50-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេងធារាសាស្ត្រត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុង mechatronics ប្រេងនៃស៊េរី G052 ឬ G055 ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកមេកានិចនៃប្រអប់អាស្រ័យលើប្រភេទនៃយន្តការ។ រួមជាមួយប្រេងរំអិល តម្រងប្រអប់លេខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
រាល់ការថែទាំ 1-2 ម្តង វាចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើម DSG ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកក្រិតតាមខ្នាតប្រតិបត្តិការរបស់អេឡិចត្រូនិច និងលុបបំបាត់ការកន្ត្រាក់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។ អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានការពារយ៉ាងលំបាកពីការជ្រាបចូលនៃសំណើម ដូច្នេះអ្នកត្រូវលាងសម្អាតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្រោមក្រណាត់។
