របៀបផ្លាស់ប្តូរការមិនត្រជាក់នៅលើ Ford Mondeo

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន Ford Mondeo មានប្រសិទ្ធភាពកម្ចាត់កំដៅ ដរាបណាការរបឆាមងនឹងកមនករក្សានូវលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ យូរ ៗ ទៅពួកវាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដូច្នេះបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដើម្បីបន្តការផ្ទេរកំដៅធម្មតា។

ដំណាក់កាលនៃការជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Ford Mondeo

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន បន្ទាប់ពីបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកចាស់ភ្លាម បំពេញថ្មីមួយ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ ការជំនួសនឹងជាផ្នែកមួយ សម្រាប់ការជំនួសពេញលេញ ការបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺចាំបាច់។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្ចាត់ coolant ចាស់ទាំងស្រុងមុនពេលអ្នកបំពេញថ្មី។

ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពរបស់វា ម៉ូដែលនេះបានផ្លាស់ប្តូរ 5 ជំនាន់ដែលក្នុងនោះមាន restylings:

• Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
• Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
• Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
• Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
• Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5) ។

ជួរម៉ាស៊ីនមានទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនត្រូវបានគេហៅថា Duratec ។ ហើយអ្នកដែលដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេហៅថា Duratorq ។

ដំណើរការជំនួសសម្រាប់ជំនាន់ផ្សេងគ្នាគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែយើងនឹងពិចារណាការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនកដោយប្រើរថយន្ត Ford Mondeo 4 ជាឧទាហរណ៍។

បង្ហូរទឹកត្រជាក់

សម្រាប់ការបង្ហូរ coolant កាន់តែងាយស្រួលដោយដៃរបស់យើងផ្ទាល់ យើងដាក់ឡានទៅក្នុងរណ្តៅ ហើយបន្ត៖

1. បើកក្រណាត់ហើយដោះវីសនៃធុងពង្រីក (រូបភាពទី 1) ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៅតែក្តៅ ចូរធ្វើវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះសារធាតុរាវស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ ហើយមានហានិភ័យនៃការរលាក។
2. សម្រាប់ការចូលទៅកាន់រន្ធបង្ហូរបានប្រសើរជាងមុន សូមដកការការពារម៉ូទ័រចេញ។ បំពង់បង្ហូរមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្មដូច្នេះវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការពីខាងក្រោម។
3. យើងជំនួសកុងតឺន័រមួយនៅក្រោមបំពង់បង្ហូរដើម្បីប្រមូលវត្ថុរាវចាស់ ហើយដោះវីសដោតផ្លាស្ទិចចេញពីរន្ធបង្ហូរ (រូបភាពទី 2)។
4. បនា្ទាប់ពីបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកសូមពិនិត្យមើលធុងពង្រីកសម្រាប់ភាពកខ្វក់ឬប្រាក់បញ្ញើ។ បើមានសូមយកវាទៅលាង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវផ្តាច់បំពង់ចេញហើយដោះវីសតែមួយ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការនៅចំណុចទាំងនេះអ្នកអាចបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកទាំងស្រុងក្នុងបរិមាណដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ប៉ុន្តែសំណល់មួយនៅតែមាននៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន ដែលអាចយកចេញបានដោយការលាងវាចេញ ព្រោះមិនមានដោតបង្ហូរនៅទីនោះ។

ដូច្ន្រះយើងដាក់ធុងនៅនឹងកន្លែងរឹតបន្តឹងរន្ធបង្ហូរហើយបន្តទៅជំហានបន្ទាប់។ មិនថាវាបង្ហូរ ឬចាក់សារធាតុរាវថ្មីទេ មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែការហូរទឹកគឺជាសកម្មភាពត្រឹមត្រូវ។

ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់

ដូច្នេះ នៅ​ដំណាក់កាល​បង្ហូរ​ទឹក យើង​ត្រូវ​ការ​ទឹក​ចម្រោះ ព្រោះ​ភារកិច្ច​របស់​យើង​គឺ​ត្រូវ​យក​សារធាតុ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​កក​ចាស់​ចេញ​ទាំង​ស្រុង។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រឡាក់ខ្លាំង ដំណោះស្រាយសម្អាតពិសេសត្រូវតែប្រើ។

សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វាជាធម្មតាមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកញ្ចប់។ ដូច្នេះយើងនឹងមិនពិចារណាលម្អិតអំពីការអនុវត្តរបស់វាទេ ប៉ុន្តែយើងនឹងបន្តសកម្មភាពជាមួយទឹកចម្រោះ។

យើងបំពេញប្រព័ន្ធដោយទឹកតាមរយៈធុងពង្រីកនេះបើយោងតាមតម្លៃមធ្យមរវាងកម្រិតនិងបិទគំរប។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយទុកឱ្យវាក្តៅរហូតដល់កង្ហារបើក។ នៅពេលដែលកំដៅអ្នកអាចសាកវាជាមួយឧស្ម័នដែលនឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។

យើង​បិទ​ម៉ាស៊ីន​ហើយ​ទុក​ឱ្យ​ត្រជាក់​បន្តិច​បន្ទាប់​មក​បង្ហូរ​ទឹក។ ធ្វើជំហានម្តងទៀតច្រើនដងរហូតដល់ទឹកចេញមកស្ទើរតែថ្លា។

តាមរយៈការធ្វើប្រតិបត្តិការនេះនៅលើរថយន្ត Ford Mondeo 4 អ្នកនឹងលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវការលាយសារធាតុរាវចាស់ជាមួយនឹងរថយន្តថ្មី។ នេះនឹងលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិមុនអាយុក៏ដូចជាឥទ្ធិពលនៃការប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងសារធាតុបន្ថែមផ្សេងទៀត។

ការបំពេញដោយគ្មានហោប៉ៅខ្យល់

មុនពេលបំពេញការ coolant ថ្មីពិនិត្យមើលចំណុចបង្ហូរវាត្រូវតែបិទ។ ប្រសិនបើអ្នកបានដកធុងទឹកចេញ សូមដំឡើងវាឡើងវិញ ដោយប្រាកដថាត្រូវភ្ជាប់ទុយោទាំងអស់។

ឥឡូវនេះអ្នកត្រូវបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកថ្មី វាត្រូវបានធ្វើផងដែរនៅពេលបង្ហូរតាមរយៈធុងពង្រីក។ យើងបំពេញកម្រិតនិងបង្វិលឆ្នុកបន្ទាប់ពីនោះយើងកំដៅឡានដោយបង្កើនល្បឿនបន្តិច។

ជាគោលការណ៍អ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រព័ន្ធត្រូវបានលាងសម្អាតហើយមានសារធាតុរាវថ្មី។ នៅសល់តែប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការជំនួសដើម្បីមើលកម្រិត ហើយនៅពេលដែលវាធ្លាក់ចុះ សូមបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។

ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសដែលសារធាតុកកត្រូវបំពេញ

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានចាក់ជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្ម 5 ឆ្នាំឬ 60-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើម៉ូដែលថ្មីរយៈពេលនេះត្រូវបានពង្រីកដល់ 10 ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាព័ត៌មានទាំងអស់អំពីរថយន្តដែលស្ថិតក្រោមការធានា និងការថែទាំបន្តពីអ្នកចែកបៀ។

នៅក្នុងឡានដែលប្រើរួច នៅពេលផ្លាស់ប្តូរវត្ថុរាវ អ្នកគួរតែត្រូវបានណែនាំដោយទិន្នន័យដែលបានបង្ហាញនៅលើការវេចខ្ចប់វត្ថុរាវដែលកំពុងត្រូវបានបំពេញ។ ប៉ុន្តែការរបឆាមងនឹងកមនកទំនើបភាគច្រើនមានអាយុកាលធ្នើ 5 ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើវាមិនដឹងពីអ្វីដែលជន់លិចនៅក្នុងរថយន្តនោះ ពណ៌អាចបង្ហាញដោយប្រយោលពីការជំនួស ប្រសិនបើវាមានពណ៌ច្រេះ នោះដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរហើយ។

នៅពេលជ្រើសរើសការ coolant ថ្មីក្នុងករណីនេះ ចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការផ្តោតអារម្មណ៍ជាជាងផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។ ដោយសារទឹកចម្រោះនៅតែមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់បន្ទាប់ពីការហូរទឹក ការប្រមូលផ្តុំអាចត្រូវបានពនរដោយគិតក្នុងចិត្ត។

ផលិតផលសំខាន់គឺវត្ថុរាវដើម Ford Super Plus Premium ដែលអាចប្រើបានជាការផ្តោតអារម្មណ៍ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់យើង។ អ្នកអាចយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ analogues ពេញលេញនៃ Havoline XLC ក៏ដូចជា Motorcraft Orange Coolant ។ ពួកគេមានភាពអត់ធ្មត់ចាំបាច់ទាំងអស់ សមាសភាពដូចគ្នា ពួកគេខុសគ្នាតែនៅក្នុងពណ៌ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាពណ៌គ្រាន់តែជាម្លប់មួយ ហើយវាមិនដំណើរការមុខងារផ្សេងទៀតទេ។

ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នាអ្នកអាចយកចិត្តទុកដាក់លើទំនិញរបស់អ្នកផលិតណាមួយ - ច្បាប់សំខាន់ដែលត្រូវតែយកមកពិចារណា។ នេះគឺដើម្បីឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនកមានការអនុម័ត WSS-M97B44-D ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដាក់លើវត្ថុរាវនៃប្រភេទនេះ។ ឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ី Lukoil មានផលិតផលត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបន្ទាត់។ វាអាចប្រើបានទាំងការផ្តោតអារម្មណ៍ និងជាថ្នាំប្រឆាំងនឹងការបង្កកដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។

តើការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់តារាងបរិមាណប៉ុន្មាន

គំរូ	អំណាចម៉ាស៊ីន	តើមានអង្គធាតុរាវកកប៉ុន្មាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ	វត្ថុរាវដើម / analogues
ហ្វដ ម៉ុងឌីអូ	ប្រេងសាំង ៩២	6,6	Ford Super Plus Premium
ប្រេងសាំង ៩២	7,2-7,8	ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ XLC
ប្រេងសាំង ៩២	7.2	Coolant Motorcraft ពណ៌ទឹកក្រូច
ប្រេងសាំង ៩២	ពិសេស Coolstream
ប្រេងសាំង ៩២	9,5
ប្រេងសាំង ៩២
ម៉ាស៊ូត ១.៦	7,3-7,8
ម៉ាស៊ូត ១.៦
ម៉ាស៊ូត ១.៦

ការលេចធ្លាយនិងបញ្ហា

ការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែង ប៉ុន្តែម៉ូដែលនេះមានបញ្ហាមួយចំនួន។ វាអាចហូរចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីនទៅចង្ក្រាន។ រឿងនេះគឺថាការតភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយ gaskets កៅស៊ូត្រូវបានប្រើជាការផ្សាភ្ជាប់។ វាគឺជាការដែលពួកគេបានលេចធ្លាយតាមពេលវេលា។

លើសពីនេះទៀតការលេចធ្លាយជាញឹកញាប់អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមអ្វីដែលគេហៅថា T. មូលហេតុទូទៅគឺជញ្ជាំងដួលរលំរបស់វាឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ gasket កៅស៊ូ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាវាត្រូវតែជំនួស។

បញ្ហាមួយទៀតគឺគម្របធុងពង្រីក ឬសន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅលើវា។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហនោះវានឹងមិនមានកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រព័ន្ធទេហើយដូច្នេះចំណុចរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងទាបជាង។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាកកស្ទះនៅក្នុងទីតាំងបិទជិតបន្ទាប់មកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុយទៅវិញសម្ពាធលើសនឹងត្រូវបានបង្កើត។ ហើយសម្រាប់ហេតុផលនេះ ការលេចធ្លាយអាចកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែង កាន់តែច្បាស់នៅកន្លែងដែលខ្សោយបំផុត។ ដូច្នេះ ឆ្នុកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយមួយកាក់ បើធៀបនឹងការជួសជុលដែលវាអាចត្រូវការ។