របៀបប្តូរប្រអប់លេខនៅលើប្រអប់លេខដោយដៃ

ចំនួនរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដៃកំពុងថយចុះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានយន្តដែលមានគ្រឿងស្វ័យប្រវត្តិ មនុស្សយន្ត និង CVT ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន ដោយចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ និងជំនាញ មិនដឹងពីរបៀបផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខឱ្យបានត្រឹមត្រូវលើ "មេកានិក" នោះទេ ព្រោះពួកគេមិនដែលបានដោះស្រាយវាឡើយ។ យ៉ាង​ណា​មិញ អ្នក​ស្គាល់​ពិត​ចូល​ចិត្ត​ប្រើ​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ដៃ ដោយ​លើក​ហេតុផល​ថា​វា​មាន​ភាព​ស្វាហាប់​ជាង ផ្តល់​ឱកាស​ច្រើន​ជាង ហើយ​អាច​ប្រើ​បាន​យូរ​ជាង​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។ គ្មានឆ្ងល់ទេ រថយន្តស្ព័រទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃ។ លើសពីនេះទៀតតម្រូវការដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយឯករាជ្យអំពីការផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយទៀតអភិវឌ្ឍ "អារម្មណ៍នៃឡាន" របស់អ្នកបើកបរដែលជាទម្លាប់នៃការត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ភាពជឿជាក់ និងការរក្សាបានខ្ពស់នៃ "មេកានិច" ត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ និងធានាបាននូវតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនប្រភេទនេះ។ អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការយល់ដឹងខ្លះៗអំពីគោលការណ៍នៃការបើកបររថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខដោយដៃ ពីព្រោះចំណេះដឹងបែបនេះមិនដែលនាំឱ្យហួសហេតុនោះទេ។

មាតិកា

• 1 គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយដៃ
• 2 ពេលណាត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ
• 3 របៀបប្តូរប្រអប់លេខឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
• 4 កុងតាក់វ៉ាជែង
• 5 របៀបហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីន

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយដៃ

ល្បឿន crankshaft នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភាគច្រើនគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 800-8000 rpm ហើយល្បឿនបង្វិលកង់របស់រថយន្តគឺ 50-2500 rpm ។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាបមិនអនុញ្ញាតឱ្យស្នប់ប្រេងបង្កើតសម្ពាធធម្មតាទេ ជាលទ្ធផលរបៀប "អត់ឃ្លានប្រេង" កើតឡើង ដែលរួមចំណែកដល់ការពាក់យ៉ាងលឿននៃផ្នែកផ្លាស់ទី។ មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងរបៀបនៃការបង្វិល crankshaft នៃម៉ាស៊ីន និងកង់របស់រថយន្ត។

ភាពខុសគ្នានេះមិនអាចត្រូវបានកែដំរូវដោយវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញទេ ព្រោះស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នាត្រូវការរបៀបថាមពលខុសៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅដើមដំបូងនៃចលនា ត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីយកឈ្នះលើនិចលភាពនៃការសម្រាក ហើយការប្រឹងប្រែងតិចជាងមុនគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាល្បឿននៃរថយន្តដែលបានបង្កើនល្បឿនរួចហើយ។ ក្នុងករណីនេះល្បឿននៃការបង្វិល crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែទាប ថាមពលរបស់វាកាន់តែទាប។ ប្រអប់លេខបម្រើដើម្បីបំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលទទួលបានពី crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនទៅជារបៀបថាមពលដែលចាំបាច់សម្រាប់ស្ថានភាពនេះ ហើយផ្ទេរវាទៅកង់។

crankcase គឺច្រើនជាងពាក់កណ្តាលដែលពោរពេញទៅដោយប្រេងដើម្បី lubricate ឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការងារ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់លេខមេកានិចគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់គូនៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ (សមាមាត្រនៃចំនួនធ្មេញនៅលើឧបករណ៍អន្តរកម្មពីរ) ។ អ្វី​ដែល​សាមញ្ញ​បន្តិច ឧបករណ៍​ដែល​មាន​ទំហំ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ម៉ូទ័រ ហើយ​មួយទៀត​នៅ​លើ​ប្រអប់​លេខ។ មានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រអប់មេកានិច, សំខាន់គឺ:

• រាងពីរ។ ប្រើលើយានជំនិះកង់ខាងមុខ។
• រាងបី។ បានដំឡើងនៅលើយានជំនិះកង់ក្រោយ។

ការ​រចនា​ប្រអប់​មាន​ប្រដាប់​ធ្វើ​ការ និង​ចង្កឹះ​រុញ ដែល​ប្រអប់​លេខ​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ជាក់លាក់​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ តាមរយៈការប្តូរគូផ្សេងគ្នានៃប្រអប់លេខ របៀបថាមពល និងល្បឿនដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានសម្រេច។ មានប្រអប់ដែលមាន 4,5, 6 ឬច្រើនគូ ឬជំហានដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថា។ រថយន្តភាគច្រើនមានប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន ប៉ុន្តែជម្រើសផ្សេងទៀតមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ ដំណាក់កាលទីមួយមានសមាមាត្រប្រអប់លេខធំបំផុត ផ្តល់ថាមពលអតិបរមាក្នុងល្បឿនអប្បបរមា និងត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តពីការឈប់។ ប្រអប់លេខទីពីរមានសមាមាត្រប្រអប់លេខតូចជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែផ្តល់ថាមពលតិច។

ការប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលការតភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ម៉ាស៊ីន (ក្ដាប់) ត្រូវបានផ្តាច់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការបញ្ជូនដោយដៃមានសមត្ថភាពទៅពីប្រអប់ទីមួយភ្លាមៗទៅទីប្រាំ។ ជាធម្មតា ការផ្លាស់ប្តូរពីប្រអប់លេខខ្ពស់ទៅទាបកើតឡើងដោយគ្មានបញ្ហាសំខាន់ ខណៈពេលដែលនៅពេលប្តូរពីទីមួយទៅទីបួនភ្លាមៗ នោះម៉ាស៊ីនទំនងជាមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយវាជាប់គាំង។ នេះតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរយល់អំពីគោលការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

ពេលណាត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ចលនារបស់រថយន្តចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកបើកប្រអប់លេខដំបូង ឬល្បឿន ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ បន្ទាប់មក ទីពីរ ទីបី។ មាន​សៀវភៅ​សិក្សា​មួយ​ដើម្បី​ដឹង​ថា​តើ​ល្បឿន​អ្វី​ខ្លះ​ក្នុង​ការ​ប្ដូរ​ប្រអប់​លេខ៖

ឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមបើក ទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿន ទីបីត្រូវការសម្រាប់ការជែង ទីបួនសម្រាប់ការបើកបរជុំវិញទីក្រុង និងទីប្រាំសម្រាប់ការបើកបរនៅខាងក្រៅវា។

វាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាវាជាគ្រោងការណ៍មធ្យម និងហួសសម័យដោយយុត្តិធម៌។ អ្នក​ជំនាញ​ខ្លះ​ប្រកែក​ថា​មិន​គួរ​ប្រើ​ពេល​កំពុង​បើកបរ​ទេ វា​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​អង្គភាព​ថាមពល​របស់​ម៉ាស៊ីន។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ឆ្នាំ បច្ចេកវិទ្យាមានភាពប្រសើរឡើង និងទទួលបានឱកាសថ្មីៗ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរភាគច្រើនព្យាយាមត្រូវបានណែនាំដោយការអាន tachometer ដោយបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនដល់ 2800-3200 rpm មុនពេលឡើង។

វាពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យជានិច្ចជាមួយនឹងការអានរបស់ tachometer ពេលកំពុងបើកបរ ហើយមិនមែនគ្រប់រថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែមានវានោះទេ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ត្រូវបានដឹកនាំដោយសភាវគតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ គ្រប់គ្រងសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ និងការរំញ័ររបស់វា។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះនៃការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនដោយដៃ បទពិសោធន៍ជាក់លាក់មួយនឹងលេចឡើង ដែលបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅកម្រិតនៃការឆ្លុះបញ្ចាំង។ អ្នកបើកបរប្តូរទៅល្បឿនផ្សេងទៀតដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។

របៀបប្តូរប្រអប់លេខឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

គោលការណ៍នៃការប្តូរល្បឿនទូទៅចំពោះគ្រប់ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយដៃមានដូចខាងក្រោម៖

• ក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តទាំងស្រុង។ ចលនាគឺស្រួច, អ្នកមិនគួរស្ទាក់ស្ទើរ។
• ការបញ្ជូនដែលចង់បានត្រូវបានបើក។ អ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពយឺតៗ ប៉ុន្តែលឿន។ ដងថ្លឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ទៅទីតាំងអព្យាក្រឹតបន្ទាប់មកល្បឿនដែលចង់បានត្រូវបានបើក។
• ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញដោយរលូនរហូតដល់ទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងពេលតែមួយឧស្ម័នត្រូវបានបន្ថែមបន្តិច។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់ល្បឿន។
• ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញទាំងស្រុងឧស្ម័នត្រូវបានបន្ថែមរហូតដល់របៀបបើកបរដែលចង់បានលេចឡើង។

ការបញ្ជូនដោយដៃភាគច្រើនមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយមិនប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់។ វាដំណើរការតែពេលកំពុងបើកបរប៉ុណ្ណោះ ចាំបាច់ត្រូវប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមពីកន្លែងណាមួយ។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ បញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន ហើយរំកិលដងថ្លឹងប្រអប់លេខទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។ ការបញ្ជូននឹងបិទដោយខ្លួនឯង។ បន្ទាប់មក lever ត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដែលអ្នកចង់បានដែលត្រូវនឹងប្រអប់លេខដែលអ្នកចង់បើក។ ប្រសិនបើដងថ្លឹងធ្លាក់ចូលកន្លែងធម្មតា វានៅតែត្រូវរង់ចាំពីរបីវិនាទីរហូតដល់ល្បឿនម៉ាស៊ីនឈានដល់តម្លៃដែលចង់បាន ដើម្បីកុំឱ្យឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មមិនរារាំងវាពីការបើក។ Downshifts ត្រូវបានចូលរួមតាមរបៀបដូចគ្នា ប៉ុន្តែគួរតែរង់ចាំរហូតដល់ល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃដែលសមរម្យ។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាមិនមែនគ្រប់ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយដៃមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានក្ដាប់នោះទេ។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រូវបានអនុវត្តត្រឹមត្រូវនោះលទ្ធផលគឺការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងនៃធ្មេញប្រអប់លេខដែលបង្ហាញពីសកម្មភាពដែលមិនអាចទទួលយកបាន។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកមិនគួរព្យាយាមភ្ជាប់ប្រអប់លេខទេ អ្នកត្រូវតែកំណត់ដងថ្លឹងទៅអព្យាក្រឹត សង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ហើយបើកល្បឿនតាមរបៀបធម្មតា។

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

តាមក្បួនមួយ ប្រអប់លេខដែលខ្ពស់ជាងលេខ XNUMX ត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់ជាងមុននោះទេ។

សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវដ្យាក្រាមទីតាំងដងថ្លឹង ដើម្បីជៀសវាងកំហុសឆ្គង និងភ្ជាប់ឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការចងចាំទីតាំងនៃល្បឿនបញ្ច្រាសព្រោះវាមានទីតាំងផ្ទាល់ខ្លួននៅលើប្រអប់ផ្សេងៗគ្នា។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាដើម្បីកុំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៅពេលបើកបរ។ ដោយសារតែពួកគេ ល្បឿនធ្លាក់ចុះ ហើយអ្នកត្រូវផ្ទុកម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្តម្តងទៀត។

ភារកិច្ចចម្បងដែលកើតឡើងនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខគឺភាពរលូន អវត្តមាននៃការកន្ត្រាក់ ឬកន្ត្រាក់របស់រថយន្ត។ នេះបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍មិនស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ, រួមចំណែកដល់ការពាក់ការបញ្ជូនដំបូង។ ហេតុផលសម្រាប់ការកន្ត្រាក់គឺ៖

• ការផ្តាច់ប្រអប់លេខគឺមិនសមកាលកម្មជាមួយនឹងការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់។
• ការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នលឿនពេកបន្ទាប់ពីបើក។
• ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រតិបត្តិការជាមួយក្ដាប់ និងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
• ការផ្អាកច្រើនពេកនៅពេលប្តូរ។

កំហុសធម្មតារបស់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងគឺការសម្របសម្រួលមិនល្អនៃសកម្មភាព ភាពខុសគ្នារវាងការងាររបស់ឈ្នាន់ក្ដាប់ និងដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញដោយការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងប្រអប់ ឬកន្ត្រាក់របស់រថយន្ត។ ចលនាទាំងអស់គួរតែត្រូវបានដំណើរការទៅជាស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីកុំឱ្យបិទក្ដាប់ ឬធាតុបញ្ជូនផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនតែយឺតពេលជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ទីពីរ ឬជាទូទៅមិនសូវមានទិសដៅក្នុងការជ្រើសរើសល្បឿនត្រឹមត្រូវ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្តោតលើសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលល្អបំផុតដែលអាចផ្តល់សញ្ញាលើសទម្ងន់ឬបង្កើនល្បឿនមិនគ្រប់គ្រាន់។ នេះរួមចំណែកដល់ការសន្សំសំចៃប្រេង ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាទៅប្រអប់លេខខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយតាមនោះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ពិនិត្យជានិច្ចថាដៃចង្កូតនៅអព្យាក្រឹត មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ណាមួយត្រូវបានភ្ជាប់ នោះរថយន្តនឹងលោតទៅមុខ ឬថយក្រោយនៅពេលចាប់ផ្តើម ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះថ្នាក់។

កុងតាក់វ៉ាជែង

ការជែងគឺជាប្រតិបត្តិការដែលមានទំនួលខុសត្រូវ និងប្រថុយប្រថាន។ គ្រោះថ្នាក់ចម្បងដែលអាចកើតមាននៅពេលជែងគឺការបាត់បង់ល្បឿន ដែលបង្កើនពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់សមយុទ្ធ។ ពេលកំពុងបើកបរ ស្ថានភាពតែងតែកើតឡើងនៅពេលដែលវិនាទីសម្រេចអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយវាមិនអាចទទួលយកបានទេក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យមានការពន្យាពេលនៅពេលជែង។ តំរូវការដើម្បីរក្សា និងបង្កើនល្បឿនគឺជាមូលហេតុនៃកំហុសញឹកញាប់ដោយអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ - ពួកគេប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់ដោយរំពឹងថារបៀបនៃការបើកបរនឹងកាន់តែខ្លាំង។ តាមពិតទៅ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ​គឺ​រថយន្ត​ពេល​ប្តូរ​បាន​បាត់បង់​ល្បឿន​ហើយ​បើក​មក​វិញ​មួយ​ស្របក់ ។

នៅពេលជែង វាត្រូវបានណែនាំអោយប្តូរប្រអប់លេខមួយចុះក្រោម ហើយគ្រាន់តែធ្វើសមយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកបើកបរ​ភាគច្រើន​អះអាងថា ជម្រើស​ដ៏​ល្អ​បំផុត​គឺ​ជែង​ក្នុង​ល្បឿន​៣​។ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងរំកិលទៅលេខ 3 នៅពេលជែង គួរតែប្តូរទៅលេខ 4។ នេះរួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវថាមពលកាន់តែច្រើន ការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅពេលជែង។ ម៉្យាងទៀត នៅពេលបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទី 3 មុននឹងចាប់ផ្តើមការបង្វែរទៅលេខ 5 ជែង ហើយប្តូរទៅលេខ 4 វិញ។ ចំណុចសំខាន់មួយគឺការសម្រេចបាននូវល្បឿនម៉ាស៊ីនល្អបំផុតសម្រាប់ល្បឿនបន្ទាប់។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើប្រអប់លេខទី 5 ត្រូវការ 4 rpm ហើយរថយន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 2600 ពី 5 rpm នោះដំបូងអ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនដល់ 2200 ហើយគ្រាន់តែប្តូរ។ បន្ទាប់មកវានឹងមិនមានការកន្ត្រាក់ដែលមិនចាំបាច់ទេរថយន្តនឹងផ្លាស់ទីដោយរលូនហើយជាមួយនឹងថាមពលបម្រុងចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន។

របៀបហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីន

ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​របស់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ពេល​ដែល​ក្ដាប់​ត្រូវ​បាន​ផ្តាច់​ចេញ ហើយ​ធ្វើ​សកម្មភាព​ផ្ទាល់​លើ​កង់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ឈប់យានជំនិះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរហ័ស ប៉ុន្តែទាមទារការប្រើប្រាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងមានអត្ថន័យ។ កង់ជាប់គាំង ឬការផ្ទេរទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗទៅអ័ក្សខាងមុខ ដោយសារតែការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់អាចបណ្តាលឱ្យរអិលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ នេះមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសលើផ្ទៃផ្លូវសើម ឬទឹកកក។

ហ្រ្វាំង​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ជំនាញ​ចាំបាច់​មួយ​ដែល​អ្នក​បើក​បរ​ទាំង​អស់​គួរ​មាន។ លក្ខណៈពិសេសនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនដោយមិនប្រើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ការបន្ថយល្បឿនត្រូវបានសម្រេចដោយការបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័នជាមួយនឹងក្ដាប់ជាប់ ដែលជាលទ្ធផលដែលល្បឿន crankshaft ម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ អង្គភាពថាមពលឈប់ផ្តល់ថាមពលដល់ការបញ្ជូន ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ទទួលបានវា។ ថាមពលបម្រុងដោយសារតែនិចលភាពគឺតូច ហើយរថយន្តក៏បន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿន។

ប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃវិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានសង្កេតឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍ទាប - ទីមួយនិងទីពីរ។ នៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ ការចាប់ហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានប្រើដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន ដោយសារនិចលភាពនៃចលនាមានទំហំធំ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្ម - ការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើ crankshaft និងធាតុបញ្ជូនទាំងមូលទាំងមូល។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសំខាន់ ឬហ្វ្រាំងចតរថយន្ត (ដែលគេហៅថាហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា) ប៉ុន្តែត្រូវប្រើវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងកម្រិតមធ្យម។

នៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានទឹកកក សូមប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីន ដើម្បីជៀសវាងការរអិល។

ស្ថានភាពដែលបានណែនាំសម្រាប់ការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន៖

• ចំណោតវែង, ធ្លាក់ចុះ, ដែលជាកន្លែងដែលមានហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅនៃបន្ទះហ្វ្រាំងនិងការបរាជ័យរបស់ពួកគេ។
• ផ្ទៃផ្លូវទឹកកក ទឹកកក ឬសើម ដែលការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសេវា បណ្តាលឱ្យកង់ចាក់សោរ ម៉ាស៊ីនរអិល និងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។
• ស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿនដោយស្ងប់ស្ងាត់មុនពេលមានអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជាដើម។

វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរចំពោះការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនគឺមិនច្បាស់លាស់។ អ្នកខ្លះប្រកែកថា បច្ចេកទេសនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃប្រេង បង្កើនអាយុកាលនៃបន្ទះហ្វ្រាំង និងបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ អ្នកផ្សេងទៀតជឿថាការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនដាក់ភាពតានតឹងដែលមិនចង់បានលើសមាសធាតុបញ្ជូនដែលរួមចំណែកដល់ការបរាជ័យដំបូង។ ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ទាំងពីរគឺត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែមានស្ថានភាពមួយដែលការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបាន - ការបរាជ័យពេញលេញនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។

ហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនទាមទារការប្រុងប្រយ័ត្ន។ បញ្ហាគឺថាការកាត់បន្ថយល្បឿនមិនត្រូវបានបង្ហាញតាមវិធីណាមួយទេភ្លើងហ្វ្រាំងមិនភ្លឺ។ អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងចលនាអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពបន្ទាប់ពីការពិតប៉ុណ្ណោះ មិនអាចទទួលបានព័ត៌មានពន្លឺធម្មតា។ នេះត្រូវតែចងចាំនិងយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលហ្វ្រាំង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអភិវឌ្ឍជំនាញនៃការបន្ថយល្បឿនបែបនេះ ដើម្បីអនុវត្តនៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។

ការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនដោយដៃក្លាយជាអ្នកស្គាល់ច្រើន អ្នកដែលមានគំនិតច្បាស់លាស់អំពីឧបករណ៍ និងមុខងារប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍នេះ។ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកដែលធ្លាប់បើកបររថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿន និងរបៀបថាមពលជានិច្ច បើទោះបីជាស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃសកម្មភាពត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងលឿនក៏ដោយ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបររថយន្តទាំងពីរប្រភេទកត់សម្គាល់ពីលទ្ធភាព "មេកានិច" កាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយទំនុកចិត្ត និងឥតគិតថ្លៃនៃការបញ្ជូនដោយដៃ បទពិសោធន៍ជាក់លាក់ និងការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វាត្រូវបានទាមទារ ដែលមកតែជាមួយការអនុវត្តប៉ុណ្ណោះ។