របៀបកែសំរួលសន្ទះបិទបើកក្នុងម៉ាស៊ីន

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រធរណីមាត្ររបស់ពួកគេដោយសារតែការពង្រីកកម្ដៅ ដែលមិនតែងតែអាចព្យាករណ៍បានពិតប្រាកដនោះទេ។ បញ្ហានេះក៏ទាក់ទងនឹងការជំរុញនៃសន្ទះបិទបើកនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ននៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ។ នៅទីនេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបើក និងបិទច្រកចូល និងច្រកចេញឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា ដោយធ្វើសកម្មភាពលើចុងសន្ទះបិទបើក ដែលជាការពិបាកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការពង្រីក ទាំងដើមខ្លួនឯង និងក្បាលប្លុកទាំងមូល។

អ្នករចនាត្រូវបានបង្ខំឱ្យទុកចន្លោះកំដៅនៅក្នុងសន្លាក់ ឬងាកទៅរកការដំឡើងគ្រឿងសំណងមេកានិចរបស់ពួកគេ។

តួនាទីនៃសន្ទះបិទបើក និងការកំណត់ពេលវេលានៅក្នុងម៉ាស៊ីន

លក្ខណៈសំខាន់បំផុតមួយនៃម៉ាស៊ីននៅពេលវាមកដល់ទិន្នផលថាមពលអតិបរមារបស់វាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទទួលយកបានគឺការបំពេញស៊ីឡាំងជាមួយនឹងល្បាយស្រស់។ វាចូលទៅក្នុងបរិមាណការងារតាមរយៈប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកពួកគេក៏បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងផងដែរ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនដ៏សំខាន់ ហើយពួកគេអាចត្រូវបានគេពិចារណាជាមួយនឹងការសន្មត់មួយចំនួនទាំងអតិបរិមា និងអប្បរមា ម៉ាស់ឧស្ម័នដែលឆ្លងកាត់ស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីលក្ខណៈសម្បត្តិខ្យល់របស់វា និចលភាព និងផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការចំហេះ និងការពង្រីកកម្ដៅ។ .

ភាពត្រឹមត្រូវ និងសុទិដ្ឋិនិយមនៃការទាញយកថាមពលឥន្ធនៈ និងការបំប្លែងរបស់វាទៅជាថាមពលមេកានិកអាស្រ័យទៅលើការផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលានៃល្បាយទៅកន្លែងធ្វើការ បន្ទាប់មកការដកយកចេញភ្លាមៗរបស់វា។

គ្រានៃការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកំណត់ដោយដំណាក់កាលនៃចលនា piston ។ ដូច្នេះគំនិតនៃការបែងចែកឧស្ម័នជាដំណាក់កាល។

នៅពេលណាមួយហើយសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះមានន័យថាមុំនៃការបង្វិល crankshaft និងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងវដ្តស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់។ វាអាចអាស្រ័យតែលើល្បឿន និងការផ្ទុកនៅក្នុងដែនកំណត់ធម្មតាយ៉ាងតឹងរឹងដែលកំណត់ដោយប្រព័ន្ធកែតម្រូវដំណាក់កាល (និយតករដំណាក់កាល) ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទំនើប និងទំនើបបំផុត។

សញ្ញានិងផលវិបាកនៃការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវ

តាមឧត្ដមគតិ ភាពត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះបិទបើកធានានូវប្រតិកម្មតបវិញសូន្យ។ បន្ទាប់មកសន្ទះបិទបើកនឹងធ្វើតាមយ៉ាងច្បាស់នូវគន្លងដែលបានកំណត់ដោយទម្រង់នៃ camshaft cam ។ វាមានទម្រង់ស្មុគស្មាញ និងជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រ។

ប៉ុន្តែដើម្បីដឹងថានេះអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែប្រើឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវគម្លាតធារាសាស្ត្រ អាស្រ័យលើការរចនាជាក់លាក់ ដែលហៅថាឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្រ និងជំនួយធារាសាស្ត្រ។

នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀត គម្លាតនឹងតូច ប៉ុន្តែមានកំណត់ អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយពិសោធន៍ និងដោយការគណនា កំណត់ថាតើវាគួរមានលក្ខណៈបែបណាដំបូង ដូច្នេះក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ ការផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ បណ្តាលឱ្យខូចខាត ឬបន្ថយគុណភាពអ្នកប្រើប្រាស់របស់វា។

ការបោសសំអាតធំ

នៅ glance ដំបូង ការបង្កើនការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកមើលទៅមានសុវត្ថិភាព។ គ្មានការផ្លាស់ប្តូរកម្ដៅនឹងកាត់បន្ថយវាដល់សូន្យ ដែលមានបញ្ហាច្រើន។

ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃទុនបំរុងបែបនេះមិនឆ្លងកាត់ដោយគ្មានដានទេ:

• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យគោះលក្ខណៈ, ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿននៃផ្នែកមុនពេលចូលមក;
• ការផ្ទុកការឆក់នាំឱ្យមានការពាក់ និងការប្រេះនៃផ្ទៃលោហៈកើនឡើង ធូលី និងបន្ទះសៀគ្វី បែកខ្ញែកពេញម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យខូចផ្នែកទាំងអស់ដែលត្រូវបាន lubricated ពី crankcase ទូទៅ;
• ការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះចាប់ផ្តើមយឺតដោយសារពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីជ្រើសរើសចន្លោះដែលនាំឱ្យដំណើរការមិនល្អក្នុងល្បឿនលឿន។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស៊ីនគោះខ្លាំងដែលមានចន្លោះប្រហោងធំអាចទាញបានល្អឥតខ្ចោះនៅល្បឿនទាបដោយទទួលបានដូចដែលពួកគេនិយាយថា "ការអូសទាញត្រាក់ទ័រ" ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចធ្វើវាដោយចេតនាបានទេ ម៉ូទ័រនឹងឆាប់ខូចដោយសារផលិតផលពីផ្ទៃដែលជួបប្រទះនឹងបន្ទុក។

គម្លាតតូចមួយ

ការកាត់បន្ថយគម្លាតគឺមានភាពច្របូកច្របល់ជាមួយនឹងលទ្ធផលលឿនជាងមុន និងមិនអាចជួសជុលបាន។ នៅពេលដែលវាក្តៅឡើង ការបោសសំអាតមិនគ្រប់គ្រាន់នឹងក្លាយទៅជាសូន្យយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយការជ្រៀតជ្រែកនឹងលេចឡើងនៅក្នុងសន្លាក់នៃ cams និង valves ។ ជាលទ្ធផល បន្ទះសន្ទះបិទបើកនឹងលែងជាប់នឹងរន្ធរបស់វាទៀតហើយ។

ភាពត្រជាក់នៃសន្ទះបិទបើកឌីសនឹងត្រូវបានរំខានដែលជាផ្នែកមួយនៃកំដៅដែលពួកគេត្រូវបានគណនាដើម្បីជ្រលក់ចូលទៅក្នុងលោហៈនៃក្បាលក្នុងដំណាក់កាលបិទ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលធន់ទ្រាំនឹងកំដៅក៏ដោយក៏ពួកគេនឹងឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននិងឆេះចេញដោយប្រើកំដៅនិងអុកស៊ីសែនដែលមាន។ ម៉ូទ័រនឹងបាត់បង់ការបង្ហាប់ និងបរាជ័យ។

ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតវ៉ាល់

ម៉ាស៊ីនខ្លះមានទំនោរបង្កើនការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាដែលជាលទ្ធផលនៃការពាក់។ នេះ​ជា​បាតុភូត​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព ព្រោះ​វា​ពិបាក​នឹង​មិន​កត់​សម្គាល់​ការ​គោះ​ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម។

កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយជាអកុសល នេះជារបៀបដែលម៉ូទ័រភាគច្រើនមានឥរិយាបទនៅពេលដែលគម្លាតថយចុះតាមពេលវេលា។ ដូច្នេះ ដើម្បី​មិន​រាប់​បញ្ចូល​ការ​សូន្យ​នៃ​ចន្លោះ​ប្រហោង​និង​ការ​ឆេះ​ចាន​នោះ វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​អនុវត្ត​ការ​កែតម្រូវ​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​ទៅ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​របស់​រោងចក្រ។

យើងប្រើការស៊ើបអង្កេត

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវដកគម្របសន្ទះបិទបើកចេញ រំកិលកាមេរ៉ាចេញឱ្យឆ្ងាយពីសន្ទះបិទបើក ហើយព្យាយាមបញ្ចូលឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អារម្មណ៍រាបស្មើពីឧបករណ៍ទៅក្នុងគម្លាត។

ជាធម្មតាកម្រាស់នៃការស៊ើបអង្កេតមានកម្រិត 0,05 មីលីម៉ែត្រ ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាស់វែងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវដែលអាចទទួលយកបាន។ កម្រាស់នៃអតិបរិមានៃការស៊ើបអង្កេតដែលនៅតែឆ្លងកាត់ទៅក្នុងគម្លាតត្រូវបានយកជាទំហំគម្លាត។

ជាមួយនឹងផ្លូវដែកនិងសូចនាករ

នៅលើម៉ូទ័រមួយចំនួន ជាធម្មតាអ្នកដែលមានដៃរ៉ុក (ដងថ្លឹង រ៉ក) នៅក្នុងយន្តការដ្រាយ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវដែក ដែលរន្ធត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ម៉ោនសូចនាករចុចត្រឹមត្រូវ។

ដោយនាំយកជើងរបស់វាទៅនឹងដងថ្លឹងទល់មុខដើម អ្នកអាចអង្រួនរ៉កចេញពីកាមេរ៉ាដោយដៃ ឬដោយប្រើសមពិសេស ដោយអានការអាននៅលើមាត្រដ្ឋានសូចនាករជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវប្រហែល 0,01 មីលីម៉ែត្រ។ ភាពត្រឹមត្រូវបែបនេះមិនតែងតែត្រូវការនោះទេ ប៉ុន្តែវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើ HBO មានតម្លៃ

ល្បាយ propane-butane មានកម្រិត octane ខ្ពស់ជាងប្រេងសាំងគោលបំណងទូទៅ។ ដូច្នោះហើយ វាឆេះកាន់តែយឺត ដោយធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកឡើងកំដៅអំឡុងពេលហត់នឿយ។ ចន្លោះប្រហោងចាប់ផ្តើមថយចុះច្រើនជាងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រដែលរំពឹងទុក ដោយសន្មតថាការប្រើប្រាស់សាំង។

ដើម្បីជៀសវាងការឆេះមិនគ្រប់ខែនៃ ស៊ីប និងរន្ធ ចន្លោះកំឡុងពេលកែតម្រូវត្រូវបានកំណត់កើនឡើង។ តម្លៃជាក់លាក់អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីនដែលជាធម្មតាសារធាតុបន្ថែមគឺ 0,15-0,2 ម។

ច្រើនទៀតគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដាក់សម្លេងរំខាន កាត់បន្ថយថាមពល និងបង្កើនការពាក់នៅលើយន្តការចែកចាយឧស្ម័ននៅពេលធ្វើការជាមួយបន្ទុកដោយផ្នែក។ ដំណោះ​ស្រាយ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​គឺ​ត្រូវ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​ប៉ះប៉ូវ​ធារាសាស្ត្រ​សម្រាប់​ឧស្ម័ន។

ឧទាហរណ៏នៃការលៃតម្រូវវ៉ាល់នៅលើ VAZ 2107

VAZ-2107 មានម៉ាស៊ីនបុរាណដែលមានសន្ទះបិទបើកឆ្លងកាត់រ៉កពី camshaft តែមួយ។ គម្លាតកើនឡើងតាមពេលវេលា ការរចនាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ ដូច្នេះការកែតម្រូវគឺទាមទារប្រហែលរៀងរាល់ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកអាចអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះដោយខ្លួនឯង ជំនាញត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងចំណោមសម្ភារៈប្រើប្រាស់ទាំងអស់ ត្រូវការតែគម្របសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ អ្នកមិនគួរព្យាយាមលាបវាឡើងវិញ ឬជាមួយថ្នាំផ្សាភ្ជាប់ទេ គម្របខ្សោយ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់មិនអាចទុកចិត្តបាន ម៉ូទ័រនឹងឆាប់ពេញដោយភាពកខ្វក់ពីការលេចធ្លាយប្រេង។

សម្រាប់ការងារវាជាការចង់បានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញសំណុំនៃផ្លូវរថភ្លើងនិងសូចនាករមួយ។ អត្ថប្រយោជន៍ត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះអ្នកដែលធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ហើយអាចដឹងគុណចំពោះភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ និងរង្វាស់អារម្មណ៍ធម្មតា។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកែតម្រូវវ៉ាល់ VAZ 2107 ក្នុងរយៈពេលប្រាំនាទី

លំដាប់នៃការងារនៅលើស៊ីឡាំង និង camshaft cams ត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើផ្លូវដែកដោយខ្លួនឯង ហើយមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ ឬសៀវភៅជួសជុល VAZ ណាមួយផងដែរ។

1. ស៊ីឡាំងទី 6 ត្រូវបានកំណត់ទៅចំណុចកណ្តាលស្លាប់កំពូលនៃការបង្ហាប់ដែលបន្ទាប់មកវ៉ាល់ 8 និង XNUMX ត្រូវបានកែតម្រូវ។ គម្លាតត្រូវបានវាស់ដោយសូចនាករមួយ បន្ទាប់ពីនោះគ្រាប់សោត្រូវបានបន្ធូរ ហើយសំណងពាក់ដែលបានគណនាត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងប៊ូឡុងលៃតម្រូវ។
2. លើសពីនេះទៀតប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតសម្រាប់សន្ទះបិទបើកទាំងអស់ដោយបង្វែរ crankshaft ជាបន្តបន្ទាប់ដោយ 180 ដឺក្រេឬវានឹងមាន 90 តាមបណ្តោយ camshaft ។ លេខ Cam និងមុំនៃការបង្វិលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើ rack ។
3. ប្រសិនបើរង្វាស់មានអារម្មណ៍ត្រូវបានគេប្រើ វាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្លាត ដោយចុចជាមួយនឹងប៊ូឡុងលៃតម្រូវ និងគ្រាប់សោ។ ពួកគេសម្រេចបាននូវសម្ពាធបែបនេះដែលវាត្រូវបានទាញចេញពីគម្លាតជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចតួចនេះនឹងត្រូវគ្នាទៅនឹងគម្លាតស្តង់ដារនៃ 0,15 មម។

ដោយប្រើការពិតដែលថាគម្របត្រូវបានដកចេញវានឹងអនុវត្តជាក់ស្តែងដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់និងស្ថានភាពនៃភាពតានតឹងស្បែកជើងនិងការណែនាំរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជួសជុលអ្វីមួយឬរឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់បន្ទាប់មកកែតម្រូវសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីទាំងអស់ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់។